Test Drive Citroen C5 Tourer Seit 2008 Universal-

Citroen C5 HDI. Diesel Phänomen

Citroen C5 HDI. Preis: von 1.044.000 Rubel. Reduziert: seit 2011

In dem russischen D-Segment Citroen C5 nimmt nur den achten Platz. Aber zur gleichen Zeit bei einem Umsatz von Diesel-Modifikationen, ist dieses Modell umgangen Konkurrenten. Was ist das Geheimnis ein solches Phänomen ist, hatten wir während des Tests neuer Turbodiesel-Versionen von C5 auf den Straßen von Bordeaux, um herauszufinden,

Testpilot
Maxim Fedorov, 33 Jahre alt, Auto Journalist, Fahrerfahrung 7 Jahre, persönliches Auto - Ford Focus II

Sorry, aber es gibt keine Autos mit solchen Motoren in Russland sein, höre ich einen ähnlichen Satz auf dem europäischen Test einer andere Diesel-Neuheit ich wiederholt wurde. Es ist in Europa mehr als die Hälfte der Autos einen Diesel-Pkw fährt wir ein Diesel-Auto haben, wenn es nicht ein LKW oder ein SUV ist, als exotisch wahrgenommen. Aber nicht im Fall von Citroen C5. Jedes fünfte Auto dieses Modell des Tors des russischen Händlers herauskommen, arbeitet an Schweröl. Ein ähnliches Ergebnis kann nicht Prahlerei alle Mitschüler!

Was ist der Grund für einen solchen Erfolg? Und in der Tatsache, dass selbst bei einem Zweiliter-Turbodiesel und Automatik, aufgrund des hohen Drehmoments, eine große Französisch-Limousine fährt überraschend fröhlich. Zur gleichen Zeit wird der Kraftstoffverbrauch im städtischen gerissen Modus unter keinen Umständen mehr als 10 Liter pro hundert. Nun, außerhalb der Stadt können Sie in 6 Liter erfüllen.

In verlockend? Unbestritten. Das ist nur eine wesentliche Überbezahlung für Diesel-eats aller Kraftstoffverbrauch. Allerdings Autos mit einem solchen Motor bleibt ein weiterer Vorteil einer großen Meilenzahl bei einer Betankung. Also, auf dem Display des Tests Citroen C5 auf dem Display des Tests Citroen C5 gesehen zu haben, berichtet, dass der Dieselkraftstoff wir genug, um fast 1500 km haben, ich habe meine Augen nicht getraut. Benzin Fokus gelehrt, dass die Hälfte der Tank für etwa 300 km genug ist, so dass das vierstellige Lager des Hubes für mich etwas aus dem Fiction-Bereich.

Aber für die Besitzer von Citroen C5, die nun mit zwei neuen Dieselmotoren, 2.2 HDI (204 Liter mit.) Und 3,0 V6 HDI (241) ausgestattet ist, ist es keine Fiktion, sondern Realität. Die erste Einheit mit zwei Lade Turbinen und dem 3. Generation Common-Rail-Einspritzsystem, noch effizienter weniger als ein leistungsstarken 2,0-Liter HDI. Auf der Autobahn, die Limousine mit einem solchen Motor verbraucht weniger als 5 Liter pro 100 km, in einem gemischten Zyklus von allem pro Liter. Und wir sprechen hier nicht über irgendeine Art von Kleinwagen, sondern um eine komfortable Limousine mit einem kreisförmigen Gewicht in zwei Tonnen!

204 Kräfte der neuen (oder besser gesagt, ein Upgrade) Motor packt überall und immer. Energetische Beschleunigung, Überholmanöver auf der Autobahn, alles, was auf der Straße durchgeführt werden konnte, ohne über den Rahmen des Französisch Gesetzgebung geht, hinter dem Steuer des Citroen C5 wurde mit einem Knall gehalten. Und auch die 6-stufigen Automaten fast nicht annively verärgert.

Wenn ich mit einem 241-köpfigen 3.0 V6, dann ich bekenne, um ein Auto bewegt, erlebte ich Enttäuschung. Ja, beschleunigt das Auto perfekt, aber ein spürbarer Vorteil im Vergleich zu einem vierbändigen 2,2-Liter ist nicht zu spüren. Und all weil beiden Turbodieselmotoren geben das gleiche Drehmoment von 450 nm. Und die Tatsache, dass ein leistungsfähigeres Gerät zu diesem Indikatoren von 1600 min-1 geht, und weniger stark von 2000 min-1 im wirklichen Leben hat keinen Einfluss. Der Dreiliter-Einheit ist besser, nur im akustischen Plan: es ist etwas ruhiger und wenn füllt sich mit einem angenehmen Gebrüll den Salon übertakten. Aber es lohnt sich 350.000 Rubel zu viel bezahlen?

Fahren
Turbo Sporen zu einer dynamischen Fahrt, aber das Lenkrad und die Suspension wieder aktiv.
  
Salon
Die Qualität der Oberflächen ist fünf mit einem Minus und die Ergonomie sind drei mit einem Plus.
  
Kompfort
Luftfederung der Hauptwert Citroen C5. Und der Vorteil davon ist nicht auf der Straße, und wo die Straße endet.

Sicherheit
Sieben Airbagov und ESP in der Basis, 5 Sterne Euro NCAP.
  
Preis
Vielleicht ist die Haupt minus alle Diesel-Pkw.


Vorteile und Nachteile
+ Neue Turbodieseln machen es möglich, schneller zu fahren und weniger Kraftstoff ausgeben. Luftfederung macht aus einer Limousine in ein Crossover.
- Die hohen Kosten des Dieselmotors bekämpfen nicht an Tankstellen.


Technik Eigenschaften
Abmessungen - 4779x1860x1458 mm
Motor - Diesel, 2179 cm3, 204 L.C. / 3500 min-1, 450 nm / 2000 min-1
Übertragung - Automatik, 6-Gang
Dynamics - 230 km / h, 8,3 bis 100 km / h
Kraftstoffverbrauch - 5,9 l / 100 km in Mischtechnik. Zyklus
Konkurrenten - Ford Mondeo, Opel Insignia, Peugeot 508


Unsere Meinung
Diesel Citroen C5 Nakhodka für diejenigen, die ihre Zeit schätzen. Wenn Sie nicht betrinken können, muss es nicht mehr als einmal im Monat an der Tankstelle reisen, jedoch mit kleinen Läufen und sogar seltener. Im letzteren Fall ist es jedoch viel profitabler, die Benzinversion zu nehmen.

Gepostet von: Maxim Fedorov


 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [Mai 2011]