Citroen C4 Fließheck Test Drive Seit 2004 Schrägheckback

Meister der Spezialeffekte

Ein anderer Citroen scheint ein gebürtiger aus jener herrlichen Zeiten zu sein, als die Franzosen Avant -Gärte, aufregend interessante Autos produzierten.
 



Fahren wie ein Computer
Die Franzosen summten alle ihre Ohren über ihre einzigartige Vorstellung. Sensation! Revolution! Wow! Die meisten Servicefunktionen auf dieser Maschine mit einem On-Bord-Computer, Radio, Tempomat und Navigationssystem können sogar das Telefon gesteuert werden, ohne die Hände vom Lenkrad zu reißen. Was, mit einem bewegungslosen Hub! Natürlich versuchte das erste, was ich in C4 tat, all diese Wirtschaft zu manipulieren.
 

Ich drehe das Lenkrad übrigens, bei den Parkgeschwindigkeiten hätte es kleiner sein können, der Rand dreht sich und der zentrale Teil ist tatsächlich bewegungslos. Entlang des Umfangs einer molligen stationären Scheibe mit einem Dutzend Knöpfe und einem Quartett Rotierräder, ähnlich wie bei einer Computermaus.
 

Die Schaltflächen sind diejenigen, die sich unten befinden, befehlen den Flug umfassende Einhaltung. Das Top steuert das Radio. Ja, aber auf der linken Seite befindet sich eine listige Geschwindigkeitsregelung. Dies kann, wie die Franzosen versichert haben, die angegebene Bewegungsgeschwindigkeit einschränken. Jetzt werde ich es versuchen ...
 

Oh nein nein nein! Ich fuhr weg, fuhr ich fast um eine Kurve. Dank der exzellenten Bremsen, die in die gewünschte Straße verwandeln konnten. Es wird jedoch nicht funktionieren, diese elektronische Farm zu manipulieren, ohne Hände aus dem Lenkrad zu entfernen.
 



Licht im Tunnel
Na ja, okay. Am Ende ist auf geraden Linien alles ziemlich bequem. Wir werden nicht dasselbe vergessen, dass ein solcher Hub einen vergrößerten Airbag trägt, der nicht nur den Kopf, sondern auch die Brust während des Unfalls mit dem Magen schützt. Wie auch immer, die Wunderregel war nur die erste der vielen Überraschungen, die in C4 auf mich warteten.

 


Erstaunlich, aber mit einer schwierig aussehenden Lenktastatur ist es recht einfach zu kontaktieren
 


Ich habe es nur geschafft, beim Betreten des Tunnels nach dem Griff des nahe gelegenen Lichts zu greifen, und die Scheinwerfer wurden bereits automatisch beleuchtet. Plötzlich in die Dunkelheit gestürzt, sind der Salon und die hellen leuchtenden Bildschirme vor den Augen sehr beeindruckend. Ich habe eine solche Anzahl von Monitoren mit Kontrolllampen in keiner Golfklasse-Maschine getroffen. Das Haupt -Hauptsache ist natürlich ein Tachometer mit großer Größe einer Matchbox, Zahlen.
 

Apotheose des französischen Futurismushebels des Automatikübertragungsauswahl. In seinem Fall werden wie im Spiegel die Lichter dieser unerwarteten leichten Darstellung reflektiert, und er selbst sieht aus wie eine fantastische Blume mit einer unerschlossenen Lederchrom-Knospe. Für größere Helligkeit reichen die Eindrücke nicht aus, es sei denn, die leuchtende Ikone des Generators des räumlich-zeitlichen Kontinuums in Form eines großen Sterns mit drei Strahlen hinter den Rücken der Vordersitze. Erinnern Sie sich, dass dies in der Zeit der exzentrischen Genie-Doc, in der er in die Zukunft zurückgelaufen war?
 



Gespräch zu Hause
Aber der Tunnel ist vorbei. Der Kilometerzähler fügte einen Kilometer pro Kilometer hinzu, und die Begeisterung für anspruchsvolles Design und Fülle von Elektronik wurde durch eine aufmerksamere Haltung zur Bequemlichkeit der Verwendung der Maschine ersetzt.
 

Auf dem Parkplatz mochte C4 die Leichtigkeit der Landung. Ein hohes Dach und eine breite Tür halfen, leicht in der Kabine zu sein. Im Aussehen ermöglichen es rustikalen Stühlen, sich sehr bequem bequem zu machen. Und wie ist eine große Ausbiewerte von vertikaler Einstellung von 5 cm. Wenn Sie in die niedrigste Position fallen, ist eine Reserve mit zwei Fäusten über dem Kopf einer Person 180 cm groß. Und die Breite der Kabine ist überall frei. Auf den Schultern liegt vorne 1430 mm und hinter 1400 Rekordnummern in der Klasse. Plus fast sogar Boden. Willkommen drei in der Galerie!

 
  
Seitenairbags, die in den Rücken der Sitze eingebaut sind, sind in der Grundausrüstung enthalten

Fast sogar Boden und Rekord für die Golfklasse 1400 mm auf Schulterebene ermöglichen drei Erwachsenen, wenn Sie hier reisen möchten
 
 
Das Volumen des Kofferraums beträgt kleine 350 Liter. Aber das Schnitt in einem Verhältnis von 2: 3 faltet, müssen die Kopfstützen nicht entfernen

Vorsichtig sein! Rücken- und Nebelscheinwerfer sind zu niedrig


Aber ich wollte meinen Rücken in eine vertikalere Position bringen, und ich musste die Bürste in eine schmale Lücke zwischen dem Stuhl und dem zentralen Zähler stecken. Nicht jeder hat eine Hand, also biegen Sie. Ein weiterer Mangel am Spiegel. Es scheint nicht klein zu sein, sie befinden sich zu nahe an den zentralen Gestellen. Beim Wiederaufbau muss das Drehen Ihres Kopfes gewöhnlicher sein.
 

Boom Boom! Diese Räder reagieren auf die Gelenke der Brückenspannen, und der Körper schaudert gleichzeitig, wie von einem Schluckauf. Normalerweise gibt es so kurze und starre Suspensionen von offenen Sportwagen. Ist es ein Viertel ihrer Anzahl von ihnen?
 



Was würde Großvater sagen?
Darüber hinaus hat er einen der Verwandten, die er imitieren kann. Einer der Vorfahren von C4 DS19 vor fast einem halben Jahrhundert konnte sehr gut fahren. Fast eine serielle Maschine war bei der Rallye Pech. Der andere Großvater von C4 GS (übrigens im Profil der Enkelinnen ist ihm sehr ähnlich), der es geschafft hat, 1971 ein Auto des Jahres in Europa zu gewinnen, nicht nur Kolben, sondern auch Vankel -Rotor -Engines verdrehte und das Dreh der Vankel -Rotor -Motoren erzielte Auto in ein sehr, sehr heißes Fließheck.
 

Ja, und unser Spezialeffektmeister selbst wurde auf der Grundlage von Peugeot 307 gebaut, bekannt für die Disposition seines Fahrers. Der Motor ist der gleiche fleißige, 110 PS, das Lenkrad beträgt weniger als drei Revolutionen (2,88) mit einem relativ kurzen Verhältnis von 16: 1. Eh, jetzt werde ich schnell fahren!
 

Es war nicht da. Es gibt keine hellen, die aus Design stammen, es gibt keine Eindrücke. Um schnell zu beschleunigen, übersetze ich den Hebel des Automatikgetriebes in den manuellen Modus. 3500, 5000, 6500 Revolutionen und gleich Sekunde ein Drehzahlmesser, so dass ein Bullauge plötzlich mit Blut gegossen wird und das Auto das fieberhafte Zucken schüttelt. Super -Proper im Auto betreibt also einen revolutionären Begrenzer.
 

Eine seltsame Sache, aber selbst mit einer so spektakulären Sicht auf die gewünschte Beschleunigung habe ich nicht erhalten. Das Tandem eines flotten Motors und einer nachdenklichen 4-Gang-Maschine ist weit entfernt von der besten Kombination für temperamentvolle Beschleunigungen. Nach dem Pass 13,1 s bis 100 km/h. Interessanterweise weiß dieser Typ hinter dem Steuer von Vazovskaya Nine, der gerade mit Gelb angefangen hatte, dass ich erfolglos versuchte, ihn einzuholen?
 

Sobald ich das improvisierte Hindernis umging und C4 erneut beeilte, mich zu ziehen und zu früh bis zur Rückseite meines Schwanzes zu streben. Vielleicht ist es selbst für ein vorne -Rad -Fahrzeug mit einer Gewichtsgröße nicht zu erfolgreich? Auf der vorderen Achse 801 und auf der Rückseite nur 473 kg. Ja, natürlich wird ein geladenes Auto und die Ausrichtung anderer sein. Und das elektronische System zur Stabilisierung der Flugbahn hilft schnell, das Skid wiederherzustellen. Aber was, trage ich immer Mitreisende auf dem Rücksitz? Darüber hinaus wird Citroen in der Grundausrüstung von ESP nicht angenommen.
 
Das profitabelste und schnellste

Basic C4 für 13.990 Euro ($ 18 330) ist ein 5-Türer-Schrägheck in Version X: 6 Airbags, ABS, Servolenkung, elektrische Fenster und beheizte Spiegel, Computer-Computer, Nebelscheinwerfer und Unternehmenskontrolle mit einer Geschwindigkeit Limiter. In Metallic (200 Euro) mit einer Klimaanlage (700 Euro) und einem Stereo -System (325 Euro) kostet eine solche Maschine 19.900 US -Dollar. Nach unserer Meinung ist dies so optimal. Die ausgestattete Version von CH (Lufterfrischer, Klimaanlage, Innenausstattung mit einem besseren Stoff, dem Körper des Körpers in der Körperfarbe und dem zwei Tonal -Schallsignal) beträgt 15 650 Euro (20.500 US -Dollar). Die gleiche Änderung mit einer automatischen Maschine ist natürlich immer noch teurer als 16.750 Euro (21.940 USD) und für eine Version mit dem Automatikgetriebe und einem 2-Liter Golfklasse 21.200 Euro (27.770 USD).
 

Diejenigen, die statt 5- ein dynamischeres 3-Türer-C4 anziehen, können ein wenig sparen. Trotz des hohen Anfangspreises von 14.750 Euro (19.320 USD) sind solche C4s besser ausgestattet (keine zusätzliche Zahlen für die Klimaanlage, die Erhitzen der Vordersitze, den Spiegelkörper, 16-Zoll-Stempelscheiben). Mit dem Automatikgetriebe ist dies der günstigste C4: VTR -Version 15.850 Euro (20 760 USD).
 

Und schließlich ist es heißer für Autoliebhaber von Autos 2-Liter C4-VTS-Coupé. Er hat herausragende Eigenschaften: 180 Liter. S., ein Kilometer von einem Ort für nur 28,3 s, 227 km/h, maximale Geschwindigkeit, 8,3 s bis Hunderte und entsprechend hoch 23.900 Euro (31.310 USD).




Sie wollten das Beste
Die Franzosen versprachen den Fahrern Talent C4 jedoch nicht. Aber mehr als einmal erwähnten sie eine hervorragende Klangisolierung. Es sollte Spiegel der stromlinienförmigen Form, des niedrigen Koeffizienten des Frontalwiderstandes liefern, der das Wirbeln der Erhöhung der Doppelsiegel in den Türen und einem ziemlich langen und breiten, aber nicht sehr hohen Körper verhindert.
 

Aber dann theoretisch. Tatsächlich gab es in der Kabine keine besondere Stille. Nein, hier ist es keineswegs so laut wie beispielsweise in anderen koreanischen kleinen Blättern. Gleichzeitig durchdringen mehr Geräusche in den Salon als in Astra oder Golf. Beachten Sie die Räder, die nicht ganz klar über die Straße geschlagen werden. Der Motor (danke muss zu dem Mangel an Schalldämmung der Motorhaube sagen) wird nach 4000 U / min nervig. Es scheint, dass es für 375 Euro nicht umsonst ist, dass die Franzosen anbieten, C4 -Multi -Layer wie eine Frontal -Triplex und eine Seitenbrille auszurüsten. Der Geräuschpegel in einer solchen Maschine sollte um 35 Dezibel fallen.
 

 
Jedes Detail erarbeitete sorgfältig aerodynamisch den Luftwiderstandskoeffizienten C4 nur 0,3


Aber es gibt keine solche Brille auf unserem C4. Trotz der Tatsache, dass Sie am Ende viel schneller eilen können, sollten helle Autos schnell fahren können, ich möchte nicht über 110120 km/h beschleunigen. Ein Kilometer, ein weiteres, ein Dutzend. Bei solcher Geschwindigkeit und Komfort ist noch nicht verloren gegangen, und Citroen ist äußerst gehorsam. Eine schlechte Sache: Also kann ich einschlafen.
 

Obwohl nein, sollte es nicht. Wunderbar, aber die Schöpfer von C4 haben anscheinend dafür gesorgt. Dank der Parfüms von Robertet kann auch die Basisausrüstung über einen Satz von drei Patronen mit verschiedenen Gerüchen verfügen. Jetzt regiert Menthol im Lüftungssystem. Nach den östlichen Lehren über den Einfluss von Gerüchen auf eine Person tönt er. Und er nervös, zum Beispiel im Stau können Sie Lavendel verwenden. Sie sagt, entspannt sie sich. Und schließlich können echte Kenner der Aromotherapie C4 mit einer der sieben Patronen mit Gerüchen von Jasmin und Mimosa nach Ilt und Vanille bestellen.
 



Du Träumer!
Was für eine schöne! Ein junger Mensch mit einem verträumten Blick, der ein wenig von unserem Auto angehalten hatte, konnte nichts über die Fähigkeit von C4 wissen, konnte es nicht wissen. Sie wurde vom Aussehen des Franzosen angezogen. Nachdem er aus Salz und Sand gewaschen worden war, sah er besonders hübsch aus.
 

Nun, das wird sich wirklich im farbenfrohsten Stadtrom abheben. Und S4 ist wie keiner seiner Rivalen sicher. In unserem Markt wird kein einziger niedriger Profil verkauft, der so viele 35 Punkte in Ewroncap -Tests enthält. Kurz gesagt, in der ersten Viertelstunde der Bekannten scheint dieser Citroen ein unwiderstehlicher Maestro Copperfield zu sein, was seine magischen Ideen fasziniert.
 

Aber nachdem Sie länger mit unserem Dandy gesprochen haben, verstehen Sie, dass dies leider ziemlich gewöhnlich ist, weit davon entfernt, in der heutigen Golfklasse üblich zu sein. Er hätte viel vergeben können, wenn er einen erschwinglichen Preis gehabt hätte. Und angesichts der Ausrüstung ist es eher großzügig in der Basis, ist wirklich nicht himmelhoch von 13.990 Euro oder 18.330 US-Dollar. 19.930 US Genug, um die 2-Zonen-Klimatisierung, den Parksensor, den Geschmack, das Erhitzen der Vordersitze zu erwähnen) Ein fantastisches Auto kostet 24.800 US .

 
PRO

Helles, stilvolles Aussehen und futuristisches Innenraum, geräumiger Innenraum, bequemer Kofferraum, ausgezeichnete Bremsen, ausgezeichnete passive Sicherheit
GEGEN

Hoher Preis, starres Suspension, niedrige Rauschisolierung, mittelmäßige Dynamik mit Automatikgetriebe, ein unangenehmes Wischmanagementalgorithmus und die umfassende Einhaltung der Flugflüge sowie der erfolglose Standort der Seitenspiegel.
 
Citroen C4

allgemeine Daten
 
Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Schrägheck (5/5)
 
Ausgestattete Masse, kg
1274
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4260x1773x1458
 
Basis, mm
2608
 
Straßenfreiheit (für Russland), MM
150
 
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
13.1
 
Geschwindigkeit, km/h
188
 
Kraftstofftankkapazität, l
60 (AI-95)
 
Kraftstoffverbrauch, L/100 km Autobahn/Stadt
5.8/11.3
 

Motor
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1587
 
Power, L.S. bei Drehzahl
110/5750
 
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
14.98/4000
 

Chassis
 
Antriebseinheit
Auf den Vorderrädern
 
Übertragung
Automatisch, 4-Gang
 
Suspension
Frühling, CO -Stabilisatoren der Anti -Resistenz -Stabilität
 
vorderseite
Unabhängig, wie McCeferson
 
hinter
abhängig, mit einem elastischen Querstrahl
 
Lenkung
Racktyp mit Verstärker
 
Bremsen
Scheibenscheibe vorlüftet
 
Reifen
205/55 R16
 
 
Alexey Sergeev, Foto von Maxim Goncharov

 
 

Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [05/2005]