Citroen C3 Test Drive Seit 2009 Fließheckback

Glänzend

Solche Maschinen werden oft als weiblich bezeichnet. Dies ist eher ein Kompliment als ein Vorwurf. Zumindest der Nissan Micra und Citroen C3.
Hast du nicht wirklich peinlich, dass du in einem weiblichen Auto gefahren bist? - Die Angestellte des Repräsentantenbüros von Nissan fragte mich, als sie Micra nahm. Murmelt motor murmelt so etwas wie nicht, es ist nur diese Arbeit, dachte ich: Hat es mich in Verlegenheit gebracht? Vielleicht ist es Zeit für Thailand für eine Operation? Nach den Ergebnissen kurzer Selbsttests stellte sich jedoch heraus, dass in allem anderen, außer der Rechtfertigung des Rechts, Nissan Micra zu verwenden, die aktuelle Geschlechterzugehörigkeit irgendwie zu mir passt, also musste ich aus anderen Gründen suchen.
Die Gedanken bewegten sich natürlich weiter in der globalen Richtung: Was ist weiblich in der Anwendung des Autos? Am häufigsten werden kompakte, relativ niedrige Kraft- und stilvolle Autos mit einem solchen Beinamen vergeben. Das heißt, ein ideales weibliches Auto ist eine Handtasche auf Rollschulen. Nur Verbraucher -Mitilsilie erlaubt es den Herstellern nicht, dieses logische Ende der Kette zu erreichen: Viele Autobesitzer möchten immer noch vier Plätze, ein Dach über dem Kopf und einen Kofferraum mit einer Kapazität von mindestens einem Wagen aus einem Supermarkt. All dieses typische Stadtauto liefert sie. Und sogar mehr.
 
 
Wer ist mit den Mädchen zu Abend ... das Aussehen ist vielleicht das Hauptzeichen eines weiblichen Autos. Alle Autos versuchen, es schön zu machen, aber es ist für die kleinen oder nicht trivialen Layout in Betracht gezogen und angemessene Anteile oder die Verwendung heller stilistischer Lösungen. Der erste ist der Citroen C3, der zweite Ansatz wurde von den Autoren des Nissan Micra ausgewählt. Und die meisten ihrer Klassenkameraden sind auch erfolgreich im Strom auf und nicht nur in Größe. Jede Extravaganz wird durch die brutalen Beschränkungen der Abmessungen erklärt: Es ist nicht so schwierig, die Passagiere eines großen Autos zu gefallen, die Schöpfer der Babys müssen die Vorstellungskraft belasten. Das Rezept ist relativ einfach: vertikaler Landung plus Verwendung jedes kubischen Dezimeters des Körpervolumens.
Das Micra -Layout ist näher an traditionellen Modellen, aber in Bezug auf die Raffinesse des Stils ist die Maschine weder C3 noch anderen Konkurrenten unterlegen. Was durch den prestigeträchtigen deutschen Preis für das Design von Rote Punkt bestätigt wird. Unserer Meinung nach sieht ein relativ niedriges Auto schwer aus. Aber Sie können sich damit abfinden. Besonders wenn Sie sich mit dem Innenraum näher kennenlernen: eine gründliche Untersuchung von Details und viele angenehme kleine Dinge, die die tägliche Verwendung des Autos bequem und angenehm machen.
 
 
Citroen ist in dieser Hinsicht auch nicht schlecht, aber Nissan ist ein wenig, ist aber davor. Zum Beispiel ist ein zusätzliches Handschuhfach unter dem rechten Vordersitz Micra eine äußerst bequeme Sache, wenn Sie das Auto in der Stadt verlassen. Sie können relativ große Dinge verbergen, die Sie nicht mit sich tragen möchten, aber Sie sollten im Auto nicht in Sichtweite stehen. Sie können auch im Kofferraum - aber Sie müssen immer noch vor ihm gehen. C3 hat eine Schublade unter dem Sitz, der nicht so geräumig und bequem ist.
Unsere beiden Autos waren ziemlich teuer. Die Liste der möglichen Optionen von Nissan enthält jetzt so etwas, das den Besitzern teurer Modelle bereits bekannt ist, wie eine Funkkreis: Sie können die Türen öffnen und die Zündung einschalten, nur um den Schlüssel in Ihrer Tasche zu haben - wir haben es geschätzt. Es gab auch ein Audiosystem mit CD und Steuerung am Lenkrad. Der letzte kann jedoch C3 rühmen. Übrigens waren französische Hersteller eine der ersten, die die Möglichkeit boten, den Klang zu kontrollieren, ohne ihre Hände aus dem Lenkrad zu entfernen. Und die Franzosen öffneten den Rücksitz in dieser Klasse. Aber in unserem aktuellen Paar bietet nur Micra eine solche Chance. Leider ist der ursprüngliche C3 -Chip - das Faltmoduboard -Regal im Koffer - nur in den teuersten Versionen erhältlich.
... er tanzt sie. Wir haben beide Autos in der femininen Version mit einem Maschinengewehr mitgenommen. Eine solche Übertragung wird nach der Tradition nur mit den mächtigsten Motoren vorgeschlagen: Obwohl wir in diesem Fall über 1,4-Liter sprechen, gibt Micra fast 90 PS und C3-15-Pferde weniger. Für eine komfortable Kontrolle ohne ständiges Umschalten muss der Mixer jedoch bezahlt werden: Die Dynamik solcher Modifikationen ist weit vom Datensatz entfernt. Dies reicht jedoch für die Stadt aus: In jedem Fall bietet der Kik-Down eine ziemlich intensive Beschleunigung von bis zu 60-80 km/h und ermöglicht es Ihnen, mit vor anderen SUVs von der Ampel wegzukommen Sei echt Macho. Aber hier treten die Trägheitsgesetze, die von der Masse abhängt, bereits in Kraft.
 
Es gibt jedoch viele Unterschiede im Charakter von Autos. Obwohl Micra extrem stilvoll aussieht, ist es in Layout und Design traditioneller als C3: eine Art exzellenter Schüler, der Kosmetik und Schmuck für Höflichkeit und hervorragende Antworten in der Geschichte vergeben wird. Und Citroen, dessen Salon auf den ersten Blick nicht leitender Angestellter ist, aber in der Anzahl der ursprünglichen Ideen, die seine Schöpfer mit der Großzügigkeit der echten Schöpfer ausgestattet haben, nicht minderwertig ist. Mit dem eleganten und einfachen Design der Belüftungsdeflektoren können Sie die Luftströme in einem unglaublich breiten Bereich steuern, und der futuristische Instrumentenschild ist für das Lesen von Informationen ziemlich bequem-obwohl nach mindestens 20-minütiger Suchtperiode.
 
 
Diese Eindrücke wurden unterwegs bestätigt. Nissan hinterlässt ein Gefühl der Leichtigkeit - aber manchmal möchte ich, dass der Motor nicht so subtil erscheint und die Aufhängung nicht so leicht aufgibt, wenn sie Unregelmäßigkeiten übergeben. Es ist klar, dass in den Städten Europas, für die Micra beabsichtigt ist, reale Straßen und nicht durch Asphaltschichten verschiedener Altershäfen sind, und es ist normalerweise üblich, die Gruben umzugehen. Trotzdem bezieht sich das französische Auto viel ruhiger auf solche Hindernisse, und sein Motor scheint mit einem ebenso aktiven Bewegungsstil weniger angespannt zu sein. Die Ähnlichkeit manifestierte sich nur im Design der Lenkung: Bei beiden Maschinen gibt es einen elektrischen Verstärker, dessen Eigenschaften je nach Geschwindigkeit ändert. Obwohl Citroens subjektive Impressionen zufolge es schwieriger erscheint.
Das einzige, was C3 enttäuscht hat, war der Hauptunterschied von Micra. Das Automatikgetriebe ist mit einer manuellen Auswahl von Programmen ausgestattet, die im Prinzip in England fehlen. Bei einer solchen Geschwindigkeit der Reaktion auf das Hebelteam kann dieser Modus jedoch auf Citroen fehlen: In der Maschine ist die Beschleunigung, wenn auch schlimmer, nicht viel. Die einzig wirklich vernünftige Verwendung des Sekretionsregimes hier ist das Bremsen des Motors.
 
  Ein weiterer merkwürdiger Unterschied wurde beim Parken enthüllt. Lustige Micra -Blockfabriken sind so arrangiert, dass sie vom Fahrersitz aus sichtbar sind und als eine Art Abmessungen dienen. Obwohl ich mit so niedrigen Hintern immer noch vorsichtig sein musste. Die komplexe Form des Rückens, wo ein Hinweis auf einen echten hervorstehenden Koffer im Stil des klassischen Mini gibt, beugte sich schließlich mit einem gut bekannten Werbespot zugunsten des Parkens - als ob ein Auto einen halben Meter mehr ist In allen Dimensionen. Da die Größe tatsächlich sehr bescheiden ist, war es nicht allzu schwierig, Parkplätze zu finden. In C3 ist eine abfallende Haube während der gewöhnlichen Landung praktisch nicht sichtbar, aber die Sichtbarkeit und seitwärts ist viel besser. Plus schwarzer Plastik auf Hintern. Wenn Sie in Frankreich waren und auf Pariser Autos achteten, von denen die Hälfte eindeutig sichtbare Spuren von Parkplätzen für Ohr sind, bewerten Sie sicherlich die Rationalität dieses Ansatzes.
Kehren Sie zur Wurzel zurück. Ein Drei -Tage -Aufenthalt in der Rolle von sozusagen ein Transvestit, nicht zu sehr verärgert mich. Ich kam zu dem Schluss, dass Autos für die schöne Hälfte der Menschheit nicht so anders sind als männlich ... nun, wir werden politisch richtig sein - von Autos im Unisex -Stil. Und einige weibliche Exzesse werden entweder einfach von den teuersten Vertretern des vierradigen Stammes geliehen, oder mit einer hohen Wahrscheinlichkeit wird bald in vielen universellen Modellen auftreten. Was kann nur froh sein.
Text Valery Chusov, Foto Sergey Sherestnikov
 
Modell/Modifikation Citroen C3 Nissan Micra
Der Hersteller/Landautomobil Citroen SA/France Nissan Motor (GB) Ltd./ Greatbrin
Anzahl der Türen/Plätze 5/5 5/5
MOTOR
Typ/Anzahl/Standort von Benzinzylinder/4/in -Line Benzin/4/in -Line
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 1360 1386
Power (KW (LP) bei ungefähr./Min.) 55 (75) bei 5400 65 (88) bei 5200
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 118 bei 3300 128 bei 3200
ÜBERTRAGUNG
Vorderantrieb
Automatisches Getriebe 4-Gang Automatische 4-Gang
Bremsen, Sicherheit
Vorder-/Rückscheibe/Trommelscheibe/Trommel
Assistering elektronischer Systeme von ABS, Nothemmersystem ABS, EBD, Notbremssystem
Vorder- und Seitenairbags
 
Abmessungen/Masse
Länge/Breite/Höhe (mm) 3850/1667/1519 3715/1660/1540
Rad Basis/Clearance (MM) 2460/120 2430/150
Reifen 185/60 R15 175/60 \u200b\u200bR15
Ausgestattet/komplette Masse (kg) 964/1507 1010/1060
Das Volumen des Kraftstofftanks (l) 47 46
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 162 158
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 17.7 15,0
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 9,7/5,5 8,6/5,8
Preis in Moskau von 15.500 USD 18.300 USD

 

Eine Quelle: "Autopilot"