Citroen C3 Test Drive Seit 2009 Fließheckback

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Im Frühjahr nächsten Jahres wird die erste Charge einer neuen Generation Citroen C3 nach Russland kommen. Corsa, Fiesta, Micra, 207, Mazda2 und Polo werden einen ernsthaften Konkurrenten haben.

Ich werde mit dem Üblichen beginnen. Die Maschine basiert auf einer modernisierten Plattform des Vorpassingmodells. Dies sind normale moderne Maschinen, die in kurzer Zeit ein beschleunigtes Tempo altern, in dem weder die Phase noch die Phrase aus dem sauberen Blech passen. Außerdem so viel billiger. Im Großen und Ganzen verändern sich das Design, das Innere, das Audiosystem, die PR und einer der regionalen Direktoren. Dies ist alles, was es schafft, sich für diesen kurzen Moment zu ändern, der vom neuen Model veröffentlicht wird.

Die Bandbreite der Motoren, die an der größten Ölproduktionskraft orientiert sind, ist dreifellos und vollständig Benzone: 120 PS 1-I-6, 75- und 95-PS-1-I-4. Letzteres ohne Fiktion, aber berühren Sie zuversichtlich und mäßig. Und für Länder, die immer noch von russischen Kohlenwasserstoffen abhängen, ist 1,4 Turbodiesel ein lebhaftes Beispiel dafür, wie man 100 km auf vier Litern geht, ohne etwas zu leugnen. In naher Zukunft sind neue Kreativmotoren: Drei -Zylinder, Super -Wirtschaft und Umweltkern. Warten Sie nicht auf sie. Boxen, deren Hände an alle anbieten, um Citoen für alle, mechanische 5-Gang-Geschwindigkeiten, zuckt. Auf Anfrage des Kunden auf der Version mit dem 1,6 -Motor kann dies jedoch für ihn und den Roboter ausfallen.

Für eine bessere Kontrollierbarkeit des neuen C3 sind die Räder etwas anders und die stillen Blocks der Doppelelastizität werden in der Aufhängung verwendet: Sie sind während der Aufhängung relativ weich und geschmeidig und während der Querverformungen mehr Geste aufwärts und mehr Geste. Einerseits wirkt sich dies positiv auf die Glätte des Kurses aus, andererseits auf die Kontrolle der Kontrolle. Citroen ist so sicher in der magischen Kraft dieser Gummibänder, dass es optional 17-Zoll-Räder für C3 bietet! Wenn Sie wüssten, wie schön sie auf die hinteren Trommelbremsen schauen!

Die Tendenz zur Verlängerung hat Citroen diesmal nicht umgehen. Trotz dieser neuen 9 cm blieb C3 eine der kürzesten Kompaktmaschinen des Segments in: dem Segment, in dem Kompaktheit an sich selbst ein Synonym für das Parken ist. Die Architektur des Salons ist vollständig verarbeitet. Infolgedessen 300 Liter des Gepäckraums, eine Handschuhfach mit unglaublich großer Größe, viele Hohlräume für kleine Gizmos. Der Salon ist im Allgemeinen wie ein stiller Block auch eine doppelte Dichte in axial Ellbogen mit dem Passagier geht nicht. Dies ist normalerweise für eine solche Klasse.

Aus dem Ungewöhnlichen. Lobic Panoramaglas Zenith. Es hat Vor- und Nachteile. Die erste gehört zur Ausdehnung des Horizons, die Möglichkeit, doppelt so viele Ampeln über dem Kopf zu sehen, Vögel auf Take -Off und die Sonne am Zenit, und wenn es keinen solchen Wunsch gibt, kann das Panorama sofort verdammt sein. Minus ein Vogel scheiße manchmal auf die Dächer, und die Gummi -Hausmeister greifen dort nicht mehr.

Aber ich muss zugeben, dass der erste Pfannkuchen unter dem Zeichen der kreativen Technologien nicht herausgekommen ist.
 


 

Eine Quelle: Autos