Citroen C3 Test Drive Seit 2009 Fließheckback

Citroeon C3 "Automat" -It -Spielzeug

Citroone C3 ist ein Auto mit einem sehr interessanten Design, einem geräumigen Salon, einem ziemlich attraktiven Preis und bescheidenen externen Größen. Und das bedeutet, dass sein Schicksal ein Lieblingsspielzeug, das zweite oder dritte Auto in der Familie sein soll, eine Art Steckdose in der modernen Welt des strengen, durchsetzungsfähigen Designs und der kalten Farben. Um eine wahrhafte Freundin einer weiblichen Fahrerin zu werden, müssen Sie neben all seinen wunderbaren Eigenschaften zusätzlich zu all seinen wunderbaren Eigenschaften ein stumpfes automatisches Getriebe haben. Schließlich, wie Erfahrung zeigt, handelt es sich um kompakte Autos mit einem interessanten Design und automatischen Maschinen, die am häufigsten zu einem Gegenstand der Kunden werden - leistungsstarke Bimmer oder Merus, die auf die meisten von ihnen aufmerksam machen, sind einfach uninteressant.
Und Citroeon -Marketing -Spezialisten verstehen dies perfekt. Fast unmittelbar nach dem Start des C3 -Modells erschien eine Version mit einem Automatikgetriebe zum Verkauf. Dieser Checkpoint ist zwar nur mit einem 1,4-Liter-Benzin-Motor kombiniert. Wenn also jemand relativ leistungsstarke Autos bevorzugt, muss er entweder eine Version mit Mechanikern nehmen oder sogar auf die Modelle anderer Unternehmen achten. Obwohl es nichts zur Auswahl gibt: Modelle, ebenso interessant im Design, sind extrem wenige, und sie sind es entsprechend wert. In der Zwischenzeit ist der Citroone C3 1.4 AUT nicht nur für Design- oder Laufqualitäten interessant, sondern auch für den Einzelhandelspreis - dies ist fast das einzige Modell eines solchen Plans, das etwa zehntausend stand, die Wettbewerber kosten drei bis fünftausend mehr ...
Das automatische Getriebe, insbesondere bei Autos relativ niedriger Kosten, ist nicht nur ein Stub, der den Komfort und die Fahrsicherheit erhöht, sondern auch eine sehr bedeutende Aufgabe in Form von zusätzlichen Kosten. Was auch immer man sagen mag, und die Maschine ist ein komplexes und teures Gerät, das in keiner Weise mit einem mechanischen Getriebe verglichen werden kann. Dies bedeutet, dass selbst das erschwinglichste Auto mit einem Maschinengewehr merklich teurer als das gleiche, aber mit Mechanikern.
Im Fall von Citroeon C3 war dieser Preisunterschied nicht so groß, wenn nicht sogar mehr. Tausend zweihundert Dollar - Ist es viel für die Gelegenheit, Ihren Kopf niemals mit verschiedenen Schalten, Drücken von Clutch, Mithes usw. zu erzielen? Wie die Übung zeigt, denken viele Käufer sogar, dass keine relativ kostengünstigen Autos glauben, dass wir keine einfachen Versionen mit einem Maschinengewehr als reichhaltig, sondern mit einem mechanischen Getriebe haben. Vielleicht liegt dies an der Tatsache, dass Frauen die Hauptkäufer neuer Tiefkreise sind und männliche Fahrer gebrauchte Autos für dasselbe Geld bevorzugen.
feste Größen. Aber selbst wenn das Problem des Zuschlags für einen automatischen Kontrollpunkt für einen Autofahrer nicht so relevant ist, ist es häufig daran interessiert, wie ein Auto mit einem Maschinengewehr fährt. In jüngster Zeit sind viele großartige, gesteuert von mächtigen Prozessoren von Maschinengewehren, gegen die alle anderen zu archaisch aussehen.
Dies früher, als die meisten Autos mit einem Automatikgetriebe mit drei oder vier Geschwindigkeiten ausgestattet waren, sahen die einfachsten Maschinen der kleinen Lösung wie eine Sache selbstverständlich aus: Die Maschine ist günstig, was bedeutet, dass der Weg zu hohen Technologien dafür bestellt wurde. Aber jetzt, als ein Unternehmen das andere überholt, um das High-Tech-Auto zu machen, erschienen die neuesten automatischen Maschinen mit fünf und sechsgangs, was auf visuelle Weise zeigte, wie unvollkommen ihre Vorfahren waren. Dies ist doppelt beleidigt, da fast alle Autos mit automatischen Maschinen der neuen Generation nicht mehr kosten als andere, in denen veraltete Modelle verwendet werden - der Käufer in Empörung und Ausreden wie und was Sie für diese Art von Geld jetzt haben - der Auto -Enthusiast will alles und so billiger, wenn möglich!
Ein solch langer Auftakt in Bezug auf das Automatikgetriebe ist erforderlich, damit Sie verstehen, wie fasten unser Käufer geworden ist - die Maschine für viele ist heute eine wichtigere Option als Airbags. Und Sie können es verstehen: Nachdem Sie ernsthaftes Geld für ein neues Auto bezahlt haben, möchte sein Besitzer nicht an jeder Kreuzung den Getriebehebel ziehen, reibungslos mit einer Kupplung spielen und versuchen, sich ohne Idioten und Hausschuhe zu bewegen. Frauen sind in dieser Hinsicht besonders wählerisch: Die Kupplung für die meisten von ihnen ist ein geschworener Feind, mit dem sie in keinem Fall aufstellen wollen. Sie sind nämlich in erster Linie für Budgetversionen von kleinen Übertragungen, Männern, zum größten Teil aktiveren Fahrern bestimmt, die Autos aufgrund ihres Prestige- und niedrigen dynamischen Indikatoren nicht geeignet sind.
Und wenn ja, dann sollte der Citroeon C3 nicht als Stadtrakete angesehen werden, sondern als gewöhnliches, bequemes Fahrzeug nicht nur für die Abendpromenade auf den zentralen Straßen der Stadt, sondern auch für den täglichen Gebrauch im Regime der Stadtmenge . Und in diesem Sinne ist C-Dritter sehr bequem. Das Auto ist klein, ziemlich lebhaft und manövrierbar, und außerdem ist es auch hoch, was sehr bequem ist. Besonders in unserem Landstrom: Am Steuer eines hohen Autos sehen Sie aus der Ferne, in der die Bremse begonnen hat, und deshalb ist immer Zeit, in eine andere, freiere Serie umzubauen. Auf einer 1,4-Liter-Maschine und sogar mit einem Maschinengewehr werden Sie nicht besonders gesungen: Scharfe Beschleunigungen dafür sind etwas Übernatürliches. Die Leistung bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten reicht nicht aus, um sich im freien Fenster in der nächsten Reihe zu beeilen und wieder aufzubauen, sodass der Motor verdreht werden muss. Sie können natürlich die 1 oder 2 Selektoren des Kontrollpunkts verwenden und den Motor dazu zwingen, ständig mit hohen Geschwindigkeiten zu arbeiten und in der Position der konstanten Kampfbereitschaft zu sein, aber aus irgendeinem Grund scheint es mir, dass die meisten Fahrer nicht einmal wissen Warum sie benötigt werden, die gleichen Modi.
Wenn Sie nicht versuchen, im Colin Mcray Rallye-Stil zu fahren, dann stellt es sich selbst mit der Citroeen C3-Automatikmaschine ziemlich flink heraus, insbesondere wenn es keine Passagiere im Auto gibt, beschleunigt das Auto schnell auf städtische Geschwindigkeiten von 60- und 60- 80 km/h. Und die Zeit der Übertaktung von hundert wird zu etwas völlig Uninteressantem. Nach mehreren fehlenden Starts bei C3 verlassen Sie dieses Unternehmen entweder, verfolgen Sie mit starken Autos oder wechseln das Auto. C3 ist ursprünglich nicht für das städtische Slalom gedacht, es wird mit verschiedenen Umländern und dem Durchgang von Kurven in einem Rallye -Stil sowie im Stil des Ringrennens bestreut. Es ist nicht so, dass das Auto völlig entfesselt wurde, sogar umgekehrt, der C3 wird sehr gut kontrolliert, aber Sie können sich beim Umzug in solchem \u200b\u200bRhythmus nicht Freude haben. Es ist alles über die Maschine - ihre Verzögerung negiert einfach alle Bemühungen eines guten und im Allgemeinen eines ausreichend mächtigen Motors. Los -ups scheinen klein zu sein, aber angesichts der Dynamik dieses relativ schwachen Autos reicht auch die geringste Bremsung aus, um die Stadt C3 als sehr ruhiges Auto zu spüren. Wird es Ihnen gefallen, wenn der VAZ-2109 Sie an der Ampel bringen wird? Und das scheint gewöhnt zu sein, sich daran zu gewöhnen. Zum Beispiel in Citroeon C3 mit demselben Motor, aber eine gewöhnliche mechanische Kontrollpunktbeschleunigung von bis zu Hunderten dauert 12,6 Sekunden und für eine Version mit einem Automat ...
Citroone C3 ist ein schönes, helles Spielzeug, außerdem relativ erschwinglich und hat noch keine Neuheit verloren. Deshalb scheint es mir beim Kauf des Autos dieses Kunden oder höchstwahrscheinlich der Kunde für die dynamischen Indikatoren dieses Entleins nicht von geringem Interesse. Am Ende ist er völlig gut, besonders wenn der Besitzer einen ruhigen Fahrstil bevorzugt und wenn die Dynamik der Beschleunigung sehr aufregend ist, ist es sinnvoll, auf eine andere Modifikation desselben Autos zu achten - mit einem 1,6 -Liter -Benzin Motor.
Subjektive Meinung:
(+) Geräumiges Innenraum, interessantes Design, gute Ausrüstung.
(-) Ehrlich gesagt träge Beschleunigungsdynamik.
Text: Pavel Kozlovsky und Sergey Mitskevich

Quelle: Auto -Gazeta/n 32 (378) vom 18.09.02