Citroen C3 Test Drive Seit 2009 Fließheckback

Testfahrt Citroen C3 und Ford Fiesta: Straßen von wenig Freude

Die Klasse der Autos ist etwas kleiner als Golf (B+) in Russland ist wie in Europa fast auch beliebt. Aber die meisten Maschinen, die mit uns verkauft wurden (Logan, Aveo, Accent, Rio), sind jedoch eher der kostspieligen Kategorie mit niedrigen Kosten und niedrigen Budgets. Das Kolesa.ru -Portal erinnerte sich an die nicht so beliebten Autos der Ford Fiesta und Citroen C3, für die sich die Hersteller nicht schämen: normale Autos für normales Geld und keine niedrigen Kosten!

Mit Blick auf den Himmel
Fiesta ist das kompakteste Auto im Ford -Modellbereich, das in Russland vertreten ist. Citroen C3 ist nicht das Beste, es gibt immer noch C1, aber C3 und Fiesta gelten als weibliche Maschinen. Meistens aufgrund von Design- und kompakten Abmessungen.

Zwei hübsche Kompakte ähneln einander und nicht nur mit Farbe. Sie haben fast die gleichen Trapez -Luft -Einlässe, gestreckte Scheinwerfer, umrissene Frontflügel, die Stoßfänger, Seitenspiegel an den Beinen, aber die Kontur und Striche im Design von C3 sind glatter und Fiesta hat scharfer. Es scheint, dass der gleiche Trend im Verhalten von Autos auf der Straße sichtbar ist, aber dazu später mehr.

Citroen verfügt über mehr Verglasungsbereich, was die Sichtbarkeit vom Fahrersitz beeinflussen sollte, aber der Blick auf beide Autos ist ungefähr gleich. Es ist nur so, dass Citroen einen riesigen optionalen Windschutzscheiben -Zenith hat, der den Blick auf den Himmel, die Sterne und alles, was genau über dem Kopf liegt, öffnet. Das Spektakel ist ungewöhnlich und erstaunlich, es ist schade für eine kurze Zeit: Von Herbst bis Frühling wird ein solches Glas mehrere Stunden schmutzig, und die Scheibenwischer gelangen natürlich nicht in seinen oberen Teil.

Raum für das Leben
Es stellte sich heraus, dass es leichter war, in Citroen ans Steuer zu gelangen: hauptsächlich aufgrund der Tatsache, dass das Lenkrad des Franzosen in Höhe und Tiefe und in Fiesta nur in der Höhe eingestellt ist. Die Kissen der Sitze beider Autos sind kurz. Aber der Ford -Rücken bietet nur eine herrliche Seitenunterstützung, während der Rücken in C3 flacher ist.

Die Qualität der Materialien ist dort und da hoch; Der Kunststoff ist weich, die Einstellung ist hoch, nichts klappert und baumelt nicht.


Hinten in beiden Autos. Es gibt einen etwas größeren Raum über dem Kopf der Fiesta -Passagiere, während die Salons die gleiche Breite bis zum Zentimeter haben. Bevor Sie sowohl dort als auch dort zurückpflanzen, ist es notwendig, die Kopfstützen zu erhöhen, sonst schneiden sie unangenehm in den Rücken. Dies ist jedoch richtig, denn nur mit der erhöhten Kopfstütze des Passagers der Passagiere wird im Falle eines Frontal -Clash geschützt

Von den offensichtlichen Mängel des Citroen C3 kann ein Feststellbremshebel unterschieden werden, es ist fast unmöglich, mit einer horizontalen Armlehne zu erreichen. Was Fiesta betrifft, verursachte es Schwierigkeiten, dass ein stilvolles Audiosystem mit einer Fülle von Tasten Schwierigkeiten verursachte (es ist gut, dass die Fernbedienung auf das Lenkrad gelegt wird, an dem die Hauptschlüssel dupliziert werden), um zu verstehen, welches der Tasten nicht der Fall ist sofort antworten.


Der Kofferraum ist nach Passdaten in C3: 300-1000 Liter gegen 281-979 Liter in Fiesta geräumiger. Nach unseren Messungen war Ford jedoch weniger als 5 cm groß, und das Gepäckraum des Schrägheckbacks mit einem blauen Oval ist 3 cm tiefer.

Mudly hart
Fiesta erinnerte sich an einen kleinen Stuhl auf Holzbeinen, und Citroen C3 ist der gleiche Stuhl, aber mit Gummispuren, so dass es nicht so sehr auf das Parquet klopfte ... wenn ohne Metaphern beide Autos hart sind und Schwierigkeiten mit der Klangisolierung haben von Motorräumen und Suspension. In Bezug auf die Kontrollierbarkeit mochte Ford ein wenig mehr aufgrund akuter Reaktionen und einem reaktionsschnellen Chassis, während C3 kein so informatives Lenkrad und ein glatteren Profil hat. Gleichzeitig schütteln beide Autos gleichermaßen starke Unregelmäßigkeiten wie Straßenbahnschienen und Eisenbahnübergänge. Aber auf der flachen Straße ist Citroen aufgrund der besseren Glätte des Kurses und der kleineren Längsschwung etwas bequemer.

Unter der Motorhaube von Ford Fiesta befindet sich ein 1,4-Liter-96-PS-Motor mit einer 4-Gang-Automatik, und Citroen verteilte einen 1,6-Liter-120-PS-Motor mit der gleichen Art von Getriebe und Anzahl der Zahnräder. Trotz der Tatsache, dass Fiesta fast 50 kg leichter ist, war der Vorteil des Franzosen spürbar. Aus dem Pass wurde jedoch immer noch klar, da festgestellt wurde, dass Citroen bis zu 100 km/h um 3 Sekunden schneller beschleunigt.


Gleichzeitig war Fiesta in einem kompakten brutalen Appetit nicht verwirrt: In der Stadt, in Schneebrei, verbrauchte das Schrägheck 13,8 Liter Treibstoff! Citroen ist merklich weniger als etwa 11 Liter. Gleichzeitig ist der C3 -Motor 200 ml mehr, was bedeutet, dass er mehr zu sein scheint

Wer ist wie viel
Der Basic Citroen C3 mit einem 1,4-Liter-75-PS-Motor und einem mechanischen Kontrollpunkt kostet 429.000 Rubel und mit einer 95-PS-Modifikation eines 1,4-Liter-Motors von 530.000 Rubel. Mit einer automatischen Maschine existiert C3 nur in einer Version mit einer 1,6-Liter-BMW-Entwicklungseinheit mit einem 1,6-Liter-120-PS-BMW-Entwicklungseinheit, die ein solches Auto nicht billiger kostet als 566.000 Rubel.

Der minimal ausgestattete Ford Fiesta mit einem 1,25-Liter-Motor und einem Mechanik kostet 100.000 Rubel mehr als die Basis-Rubel von C3 529.000. Mit manuellem Getriebe und einem 96-PS-Motor 1,4 Compact Ford kostet ab 546.000 und das Hinzufügen eines Automatikgetriebes weitere 30.000 Rubel mehr. Mit dem leistungsstärksten 1,6-Liter-Fiesta-Motor wird er für 596.000 Rubel verkauft (die Preise sind für eine dreitürige Modifikation angezeigt, fünftüre Fließheckbacks sind 10.000 teurer).

Frage für 600.000
Mit 600.000 Rubel können Sie Citroen C3 mit einem 1,4-Liter-Motor von 95 PS in der Spitzenversion von Exklusive mit zusätzlichen Optionen erwerben: ESP, ESP, ein Paket mit voller elektrischer Paket und hintere Parksensoren (nur 595.000 Rubel). Darüber hinaus verfügt das Auto vorne und Seitenairbags, ABS, Panoramabläufe Zenith, Klimakontrolle, Stahlräder R15, Radio mit CD und MP3.

Für den gleichen Betrag können Sie einen 3-Türer-Ford-Fiesta-Trend mit einer 96-PS-Kraft von 1.4 und einer Mechanik (566.000 Rubel) erwerben und seitliche Airbags, elektrische Fenster und Klimaanlagen hinzufügen (alle Optionen 36.000, der Preis des Autos beträgt 599.000, 599.000 Rubel), als Optionen) und die Liste der Trendausrüstung umfasst bereits ABS, vordere Airbags, elektrische Mahlen, 15-Zoll-Stahlräder, Radio mit CD und MP3

Was sonst?
Wie oben erwähnt, ist das+ Segment eines der am dichtesten auf dem Markt besiedelten. Die nächste Generation von Opel Corsa (aus 455.000 Rubel, las eine Testfahrt), verkürzt an der Größe, jedoch nicht zu einem Preis von Volkswagen Polo (von 472.000 Rubel, las die Testfahrt zum Lesen der Testfahrt), registriert in der Die Russische Föderation Skoda Fabia (aus 399.000 Rubel, las eine Testfahrt) und in vielerlei Hinsicht mit C3 des französischen relativen Peugeot 207 (aus 488.000 Rubel, Lese -Testantriebe).

Zusammenfassung
Die Unterschiede zwischen dem kompakten Ford und Citroen sind offensichtlich, aber es ist schwierig, den absoluten Gewinner hervorzuheben. Citroen ist viel billiger und in Bewegung bequemer. Ford kompensiert jedoch die Nachteile eines spektakuläreren Erscheinungsbilds (und des Designs des Salons) sowie die beste Ergonomie des Fahrers und eines etwas geräumigeren Rücksitzes. Aber C3 hat einen unbestreitbaren Vorteil der Größe einer halben Flügel, die der Fiesta einfach nichts zu beantworten hat. Und nicht nur sie allein


Die Autos wurden von Alarmmotoren Ozerki, dem offiziellen Ford -Händler und dem russischen Vertreterbüro von Citroen zur Verfügung gestellt.

Autor: Denis Kamenew
Foto: Roman Ostanin


 

Quelle: Rad Magazine [Dezember 2010]