Citroen C3 Test Drive Seit 2009 Fließheckback

Citroen C3 und VW Polo. Werden wir Petank spielen?

Citroen C3. Preis: 640 500 reiben. Zum Verkauf: Seit 2010
VW Polo. Preis: 593 000 reiben. Zum Verkauf: Seit 2010

Der Hauptsitz von Citroen behauptet, dass ihr neuer C3 den anspruchsvollsten Kunden erreichen kann. Vielleicht ist das so. Aber wie kann man prüfen? Ja, sehr einfach. Es muss nur mit dem Klassenkameraden des Jahres verglichen werden. Nämlich mit VW Polo. Wer, wie nicht, ist in der Lage, zu punkten und!

Testpnetten
Oleg Kalaushin, 40 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung 22 Jahre, persönliches Auto - Renault Logan
Maxim Fedorov, 32 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung 6 Jahre, persönliches Auto - Ford Focus II

Die Citroenovites sind sich selbst treu. Was für ein neues Auto bereits im Konto ist und der Stil ist dieselbe Petank. Petank ist so ein nationales Spiel in Frankreich. Der Zweck des Spiels, den Ball so nah an einen anderen zu werfen, ein größerer Ball eines Mannes, der ein Bezugspunkt ist. Das Konzept von C3 wurde 1999 zu diesem Punkt. Seitdem wirft Citroen seinen C3 so nah wie möglich an das konzeptionelle Modell, in dessen Formen der Ball herrschte. Ist es gut? Vielleicht. Aber nur aus der Sicht des Layouts. Visuell ist es ziemlich schwierig, selbst für den erfahrensten Meister eine abgerundete Form eines eleganten. In dieser Hinsicht sieht der neue C3 vor dem Hintergrund von Volkswagen Polo nicht genug aus. Er ist Staten, sogar ein paar Muskulist aufgrund erweiterter Bögen mit Rädern, aber nicht so schlank wie Polo. Letzteres ist im Gegenteil zu sehnig. Und für alles andere ist es auch selbstbewusst. Ansonsten, was ist so ein Blick auf die Sultität von? Die arrogante Mündung des Deutschen ist jetzt für ihn entschuldigt. Immerhin wurde es ein Auto des Jahres in Europa. Aber C3 Regalia hat es noch nicht bekommen. Und das bedeutet, dass er im Kampf um den Verbraucher etwas mehr als das ursprüngliche Erscheinungsbild haben sollte.

Etwas mehr vielleicht mehr, das ist es, was Citroen in erster Linie rühmt. Es ist unbedingt keine Notwendigkeit, mit Roulette in der Nähe von Autos zu laufen, um zu verstehen, wer eine Größe hat. C3 ist merklich höher als sein deutscher Gegner. Nicht so spürbar, aber immer noch Priorität in der Breite. Der Franzose scheiterte nur lang. Polo ist diesem Indikator jedoch nicht in die Nähe gekommen: Der Unterschied beträgt nur 2,9 cm. Der Radstand von Autos ist nahezu gleich. Die Überlegenheit von C3 in Bezug auf die Dimensionen ermöglichte es ihm, das Polo im Volumen des Kofferraums erheblich zu übertreffen. In der üblichen Position der Sitze in Citroen beträgt das Frachtvolumen 300 Liter, während der Polo 280 noch spürbarer ist, wenn die Sitze in beiden Autos gefaltet sind. In diesem Fall sind wir nicht mehr etwa 20 zusätzliche Liter, sondern ungefähr 168. Gleichzeitig mochten die Organisation des Gepäckabteils selbst Polo immer noch mehr. Das Vorhandensein eines Untergrunds, der auf Wunsch nicht ausgestattet werden kann, ermöglicht es Ihnen, den Kofferraum in einem ordentlichen Zustand zu halten.

Im Allgemeinen manifestiert sich die Ordentlichkeit und Organisation in Polo in allem. Sei es Ergonomie oder die Auswahl der Materialien. Die Qualität, die zum Kult errichtet wurde, kann also das Innere des VW Polo charakterisieren. Es gibt nichts Überflüssiges und viel von allem, was Sie brauchen. Egal, ob es sich um eine Klappe handelt, in der die zweite Reihe von Sitzen oder Haken für Kleidung an Deckengriffen beleuchtet wird. Nur die riesige stapkanische Asche, die herausgezogen und eingesetzt werden kann, war erst dann überrascht, wenn die Roboterschlucht von DSG positioniert ist. Unverständliche Größen und Logik. Aber wie sie sagen, gibt es ein Loch in der alten Frau. Das Innere von Citroen ist ebenfalls nicht schlecht, aber hier der Wunsch, Berufung einzulegen und nicht in den Vorlieben zu schließen. Der Salon ist voll von Schmuck, sei es ein gewölbtes Visier mit Lücken oder ein riesiger Wellenähnlichkeitseinsatz auf der Instrumententafel, die geflügeltes Metall nachahmt. Das Pseudo -Sport -Lenkrad mit einem abgeflachten unteren Teil, der angesichts der Verdienste des Citroen Rallye -Teams auch hier recht geeignet ist. Nachdem die Designer die kleinen Dinge, aus denen sich etwas Großes enthält, völlig vergessen hatte, dass sie zu Schönheit geflogen sind. Es gibt nichts, was eine Jacke oder Jacke in C3 hängen kann. Sie können jedoch nicht entfernt werden: Die klimatische Installation ermöglicht es Ihnen nicht, selbst am schwülen Tag zu speichern.

Und was ist mit den Autos mit einem Platz für Passagiere? Nach diesem Indikator sind die VW Polo und Citroen C3 ungefähr gleich. Es gibt keine besonderen Beschwerden über die Landung in der ersten Reihe. Wie sie sagen, ist alles auf der Ebene der Weltstandards. In der zweiten Reihe ist es in Polo noch geräumiger (der kleinere Kofferraum ist betroffen). Und zuallererst gilt dies für einen Ort für die Knie. Ja, und hier ist eine andere Sache: sowohl für den Deutschen als auch für den Franzosen ist der dritte ziemlich fair. Sie können ihn nur dorthin bringen, wenn Sie sich entscheiden, diejenigen zu streiten, die für Sie sitzen.

Es ist uns nicht gelungen, genau die gleichen Autos zum Vergleich zu nehmen. Da wir jedoch die Liebe unserer Landsleute für Autos mit Automatikgetriebe kennen, nahmen wir ein 1,6-Fokus-Citroen mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe und einem 1,4-Liter-Volkswagen mit einem 7-Gang-Roboter-DSG. Der Unterschied in der Kraft dieser Motoren ist ziemlich groß, bis zu 35 Pferde zugunsten von C3, aber wir haben diese Autos immer noch in eine Reihe gebracht. Sie stellten, geebnet und gaben den Go -Achad. Wie erwartet wurden die ersten Hundert Citroen ausgetauscht, aber Volkswagen steckte sich die Nase nicht in Nigrola. Sein Ergebnis war nur für eine Sekunde schlechter. Es ist wahrscheinlich eine progressivere Box auf C3, es hätte Polo gebrochen und daher eine unbedeutende Überlegenheit mit einem signifikanten Leistungsunterschied. Wo Citroen sich herausstellen würde, haben Sie Volkswagen richtig leistungsstarker Motor, und es ist schwer vorstellbar. Aber ein solcher Motor wird nicht auf Polo gestellt. Und es ist schade, denn mit seiner Kontrollierbarkeit könnte er mit ihm umgehen. Citroen steuert auch gut, aber die Einstellungen seiner Electric Power Challenge schienen zu loyal zu sein. Das elektrische Hydraulikstromsystem ist für die Stärkung des Rotationsmoments verantwortlich. Und mit diesem Präfix können Sie das Lenkrad mit dem Gewicht gießen, das für Schmuck bei hoher Geschwindigkeit so notwendig ist: Polo fährt wie ein Eisen, sicher und genau. In Citroen besteht jedoch mehr Komfort, da die Suspension mehr tolerant ist.


Volkswagen Polo
Das neue Volkswagen Polo übertraf seinen Vorgänger in Abmessungen, aber dies hinderte ihn nicht daran, 7,5% weniger zu Gewicht zu sein. Diese Absurdität wird einfach erklärt: Im Design des neuen Autos wurde ein hoher Strahlstahl verwendet, was wiederum nicht langsamer wurde, um die Stärke des Körpers zu verdrehen.

Fahren
Mit einem solch unbedeutenden Motorvolumen zeigt das Auto sehr gute dynamische Eigenschaften, in Höhe und Kontrollierbarkeit.

Salon
Baut mit hochwertiger Ausführung auf. Sie können es jedoch mit einer Strecke geräumig nennen. Das Gefühl des Ellbogens ist buchstäblich gefühlt.

Kompfort
Trotz der härteren Aufhängungseinstellungen wird das Fahren auf armen Straßen nicht in Folter.

Sicherheit
In der Datenbank 2 Airbags und ABS.

Preis
Angemessen.



Citroen C3
C3 ist eines der kompaktesten Autos im Klassenzimmer. Diese Kompaktheit beeinflusste jedoch in keiner Weise den Komfort des Fahrers und der Passagiere. Außerdem kann das Auto dem Besitzer und einem ziemlich voluminösen Koffer gefallen. Nun, diejenigen, denen der Charme fehlt, können eine riesige Windschutzscheibe bestellen, die reibungslos ins Dach geht.

Fahren
Das Auto zeigt eine gute Dynamik und einen ziemlich mäßigen Kraftstoffverbrauch, aber die Federung verdient immer noch das größte Lob.

Salon
Es ist in solch kleinen externen Abmessungen so geräumig wie möglich.

Kompfort
Natürlich keine Limousine, aber sie kann es durchaus ermöglichen, dass ein in dieser Angelegenheit anspruchsvoller Passagier und der Fahrer ausgefeilt sind.

Sicherheit
Vier Airbags, ABS, insbesondere zusätzliche Option. Der Preis ist für das Bild sehr ausreichend.


Unser Urteil
Zweifellos ist Volkswagen Polo gut und verdient den Titel, den er jetzt trägt. Das Auto war wirklich erfolgreich, nicht ohne Grund, dass die Version des nächsten, wirklich volkstümlichen Autos, Polo -Limousine auf seiner Basis hergestellt wurde. Citroen C3 ist jedoch auch nicht schlecht. Nach einigen Indikatoren übertrifft er sogar seinen Klassenkameraden (Kapazität, Komfort, Dynamik). Also wird er viele Bewunderer haben. Darüber hinaus werden Pettanka -Turniere in unserem Land beliebt. Und wer, wenn nicht die Franzosen, die Hauptberaterin dort sein.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Quelle: Magazin 5 Rad [August 2010]