Citroen C3 Test Drive Seit 2009 Fließheckback

Citroen C3: Wolken über Elbrus

Kolesa.ru verbrachte ein Wochenende in Kabardino-Balkaria, rollte auf den Bergwindungsstraßen auf dem neuen Citroen C3 und untersuchte Wolken über den Elbrus durch ein Glas Panoramablick.

- Voibat mit Sytrans? Der Verkehrspolizist, der mich angehalten hat, fragt mich auf einem spontanen Kontrollpunkt in der Nähe von Nalchik. Ich nicke und geben ihm ein Paket mit Dokumenten und Führerschein.
- Ist das ein Chip? Fährt weiterhin die Wache, umgeht das blaue Fließheck, nimmt die Dokumente, ohne sie zu schauen.
- In der Basis - fast fünfhunderttausend, sage ich. (Ich war zu faul, um vierhundert und siebenundachtzig auszusprechen)
"Und was, dieser soll auch trinken?"
"Netz", entkam mir plötzlich aus mir, warum es mir peinlich war und sofort den Akzent ausschaltete. Dies wird aus 640 Tausend Rubel teurer sein. Hier schließlich ein Top -Gerät, Motor 1.6, Maschinengewehr, Panoramablick
Sie gaben mir die Dokumente, ohne auf die stolze Übertragung der Verdienste des dritten zu hören. Gefällt mir nicht? Und Ihre Kollegen aus Moskau und St. Petersburg mögen es auch unwahrscheinlich, dass diese mehr Autos bevorzugen

Warum Citroen die russische Premiere von C3 in der Nähe von Nalchik arrangierte, wurde mir klar, als ich auf die schneebedeckte Spitze von Elbrus kam und es durch das Panoramablastdach von Zenith sah. Unglaublich: Wir fuhren an einem Berggiganten vorbei, der bis zu seiner vollen Höhe sichtbar war! Es ist nicht verwunderlich, dass als ich den Citroen -Marketingdirektor Serge Monie fragte, in dem er die stärkste Seite des neuen C3 sieht, antwortete er ohne zu zögern auf die Windschutzscheibe. Obwohl es nur die Hälfte der Frage zu den Stärken und im zweiten Teil gab, wie hoch ist die Schwäche von C3? Serge lächelte, antwortete, dass er nicht sagen würde. Wie, er konnte, aber er würde es nicht tun. Komm schon, Monsieur Montier, ich denke, ich selbst werde es erraten ...
Citroen C3 wird mit drei Motoren nach Russland geliefert: zwei 1,4-Liter (75 und 95 PS), die mit mechanischen Getriebe ausgestattet sind, sowie ein 1,6-Liter-VTI mit einer Kapazität von 120 PS, nur mit einer 4-Gang-Seite erhältlich, die nur mit einem 4-Gang erhältlich ist automatisch. Für den Test wurden uns zwei obere Versionen angeboten, ohne dass Budget 75 PS 1,4.

Die häufigsten Bewohner der Bergserpentine des Elbrus, getönte (einschließlich Windschutzscheibe) Vaz sieben. Meistens weiß. Da die Aborigines in der Lage sind, sich zu beeilen, denke ich, dass selbst diejenigen, die nicht in Kabardino-Balkaria waren, sich vorstellen. Meine Kollegen und ich haben versucht, mit ihnen Schritt zu halten, aber Ihr bescheidener Diener liebt das Leben zu sehr, um mit schneidigen Südstaatler in Autobahnen zu konkurrieren. Obwohl C3 mit dem 1,6 -Motor dies ziemlich erlaubte: Die Luke war ausgeglichen, aber zuversichtlich beschleunigt, ritt oben gut und zog nach Bedarf bei niedrigen Geschwindigkeiten. Das reitet er bis zu einem 1,4-Liter-Schrägheck auch gleichmäßig, aber weniger zügig, und es funktioniert lauter.

Der Hebel einer mechanischen Box, die etwas stärker spielt als Sie erwarten, war etwas verärgert. Es ist zwar eine Sünde, sich über die Qualität der Einbeziehung von Programmen zu beschweren. Darüber hinaus weiß das Getriebe auch, wie er dem Treiber mitteilen soll, wenn es besser ist, zu erhöht zu werden, um die schädlichen Emissionen und den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. Wir haben es jedoch geschafft, die Schachtel zu täuschen: Wenn wir die fünfte Geschwindigkeit einschalten und bei 30 km/h das Gas stark drücken, rät der Computer nicht fallen. Aber es sollte
Das Citroen C3 -Chassis wurde viel weniger von Berglandschaften inspiriert als ich. CEO-Drittel der Großstadt, schlicht und unkomplizierter als Nalchik und ihre Umgebung. Das elektrische Strom füllt das Lenkrad großzügig mit Leichtigkeit, weshalb letzteres nicht mit dem Fahrer der Straßeninformationen teilen kann. Die neue Hinterradaufhängung gibt es jetzt ein verformbarer Strahl ohne Stabilisator ist auch gegen eine schnelle Fahrt. Sie nahm aktiv an der Strenge des Hecks an den Beulen während des Wiederaufbaus und in Ecken teil. Ja, und auf der Linie schockiert und wirft C3 leicht auf, besonders verärgert durch die Beschwerden der hinteren Passagiere.

Aber in der Stadt Citroen wurde und erfreut. C3 hat eine erstaunlich weiche Bewegung und glatte Reaktionen, und die Rauschisolierung ist völlig höher. Das Geräusch des Motors dringt nur bei hohen Geschwindigkeiten in den Salon ein. Und die Nachteile der neuen Suspendierung auf den Straßen der Stadt sind überhaupt nicht merkwürdig, nur durch die Weichheit der Arbeit von Unregelmäßigkeiten und einer reibungslosen, unauffälligen Lenkregel.
Die Vorderseite in der Kabine ist ziemlich geräumig, und die hinteren Passagiere sind mit der großzügigen Entfernung zu den Vordersitzen und der Höhe zur Decke sehr zufrieden. Außerdem kann die Versionen mit dem Panoramablagen Zenith: Eine Schiebendecke, die als Sonnenschutzmittel und eine Visierbrücke dient, die hohen Passagiere leicht einschränken.

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Meine zweite Erfahrung mit einem Angestellten der örtlichen Verkehrspolizei erwies sich als noch kürzer als der erste. Ich war auf einem Parkplatz im Café gefangen. Ein junger Offizier sprang auf mich auf und warf Hallo! Und Hallo zu der Hand sagen. Die nächste (und letzte) Bemerkung war seine Replik und wie ist der Verbrauch des Autos? Er hörte zwei Zahlen in der Stadt und im Durchschnitt, rannte er zufrieden zu seinen Kollegen, die im Auto in der Nähe des Straßenrandes saßen.
Es scheint, dass die örtliche Straßenpolizei Fragen zwischen den Wachen an Journalisten verteilte, und jeder Link hat ihre streng zugeteilten Umfragemöglichkeiten ausführte

Wenn mir der erste Verkehrsbeamte gehört hätte, hätte er wahrscheinlich erfahren, dass der günstigste C3-Dynamique 487.000 Rubel kostet und mit einem 1,4-Liter-75-PS-Motor mit Schaltgetriebe ausgestattet ist. Außerdem die meißeldreißigen Airbags, ABS mit Systemen zur Verteilung der Anstrengungen und helfen bei Notbremsung, Lenkradtreuung, Bordcomputer, vorderem elektrischen Fenstern, elektrischem Schloss, Radiotraining, zentraler Verriegelung, Hintertrommelbremsen. Ich würde empfehlen, die Tendance mit einer 95-PS-Kraft von 1.4 genauer zu betrachten, die von 568.000 Rubel verkauft wird. Seitenairbags, vordere Nebelscheinwerfer, eine in der Höhe verstellbare Fahrersitz wurden hinzugefügt, Klimaanlagen, Airbraise, Lederlenkrad und Audiosystem. Engine 1.6 mit einem Automaton in derselben Konfiguration ist für 604.000 Rubel verfügbar und in der oberen Version von Citroen C3 mit einem solchen Stromeinheitskosten ab 640 500 , Panoramaglas werden der Ausrüstungsliste hinzugefügt. Zenith, zentrale Armlehne, Geschwindigkeitsregelung, Klimakontrolle, Chromränder von Körperteilen, Stahlrädern R16, die Sitze Velor beenden.
Vielleicht ist die optimale Version für die Stadt eine Tendigkeit mit einem 1,6 -Motor, der für 604.000 Rubel verkauft wird. Plus 10.000 Rubel für die Farbe von Metallic und Erhitzen der Sitze. Für den gleichen Betrag können Sie jedoch einen 1,4-Liter-EXKLUSIV mit einem Panoramablas kaufen. Dadurch wäre es toll, den Sternenhimmel, die Berge oder die Moskauer Wolkenkratzer zu betrachten. Aber Steine, die auf unseren Straßen niedrig sind, können eine luxuriöse Option (im Wert von 22.000 Rubel) zum Grund für ständige Appelle des Dienstes darstellen. Obwohl ich sicher bin, dass Zenith in Europa sehr geschätzt wird.
 

Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Autor und Citroen



 

Quelle: Rad Magazine [April 2010]