Chevrolet Orlando Test Drive seit 2010 Minivan

TECHINO Platz.

Familienminivan mit männlichen Erscheinungsbild
Im Allgemeinen planten diese Probefahrt-Organisatoren so, dass die Journalisten es zusammen mit ihren Kindern ausgeben! Eingeladene Papa-Mütter mit ihren Kindern, um die Veranstaltung eine familiäre Atmosphäre zu geben, und erlauben es uns, Autos aus der Sicht aller Mitglieder des Familiennamens zu schätzen. Da ich noch keine eigenen Kinder habe, und Neffen gelang nicht, dann stellte sich diese Reise als Bachelor heraus.

Und okay! Im Moment waren alle restlichen Wagen auf Serpentinen krank, wir fuhren zur gesamten Spule und schafften es, das Familienauto in nicht den bekannten Bedingungen für ihn zu beurteilen. Immerhin mussten wir ein paar hundert Kilometer auf einer schwierigen Strecke von Krasnodar nach Gelendzhik fahren, die durch den Shaumyan-Pass gelegt wurde, und dies ist sieben Kilometer von einer schmalen Schmutz-Bergstraße, plus 69 Kilometer von einer haustierenden Serpentin von Hadayzhensk zu Tuapse.

Vor unserer Crew gab es eine wichtige Aufgabe, eine Autofotositzung für den Rest des Testlaufs zu erstellen, um dahs, um am Ende der ernannten Zeit zu fangen, musste ich beitreten. Aber schauen Sie zuerst den neuen Chevrolet Orlando unseres Helden an.


Die Produktion von Chevrolet Orlando begann am 1. November auf dem Autotor auf der großen Methode. Auf dem Verkauf des Autos wird Mitte November kommen. Im nächsten Jahr ist es geplant, ungefähr fünftausend Autos zu verkaufen.


Chevrolet Orlando erwies sich als das Cruze-Modell ähnlich, mit dem 2009 ein Kardinalwechsel des Bildes von Autos mit einem Kreuz auf dem Emblem begann. Als Jeivtsy sagt, dass alle Modelle von Chevrolet nach 15 Monaten sagen, werden alle Modelle von Chevrolet in einem solchen Stylisten durchgeführt.


Die Länge des Autos beträgt 4652 Millimeter, der Breite von 1836 Millimetern, der Höhe von 1633 Millimetern, der Radstand von 2760 Millimetern.

Das neue zähne Produkt ist ein anderes Interclass-Auto. Einige betrachten es als einen großen sieben Wagen, anderer Minivan oder Kompakt, und jemand - und die Crossover, so einfacher. Mit der Hilfe von Orlando wird das Unternehmen versuchen, den Verstößen zwischen dem Chevrolet Lacetti Universal und dem Chevrolet Captiva Crossover auszufüllen, der mehrere Jahre im Modellbereich gesehen hat, nachdem er einen Chevrolet Rezzo-Ruhestand gemacht hat.

Obwohl orlando als Nachfolgerrezzo als Nachfolger von Rezzo angesehen wird, dann ist es, kompacttwan, persönlich stilistisch und ideologisch an die Minivan-Dodge-Reise in einer verringerten Skala zu erinnern: Alle gleichen muskulösen Radbögen, die Kapuze und die kubische Körperform werden hervorgehoben . Und es ist klar, warum Designer, um ihr Auto zu geben, die Merkmale des Crossovers so effektiver aussieht, und es ist besser zum Verkauf: Der Verbraucher liebt heute alles, was einen Off-Road-Geschmack hat. Und es stellte sich gut heraus!


Eine der Off-Road-Orlando-Attribute ist neben dem charakteristischen Erscheinungsbild ein schwarze grobe Kunststoffüberlagerungen, die auf der Unterseite der Maschine laufen.

Aber von der technischen Seite ist nichts Neues: Orlando ist ein direkter Verwandter der Limousine Chevrolet Cruze. Auf derselben Plattform-Delta, mit demselben Macphemeson-Anhänger, der vorne und einem drehenden H-förmigen Strahl hinter sich ist, und teilweise teilweise teilweise teilweise die Motoreinheiten des Pilot-Benzin-Vierzylinders 1,8-Liter-ECOTEC-Motor mit einer Kapazität von 140 PS und zwei -leiter Vierzylinder-Turbodiensel. Bei der Kreuzfahrt ist dieses Gerät nur in Europa erhältlich, aber im Falle von Orlando wird in Russland in Orlando und in der Version 163 gezwungen.

Die Getriebe sind eine Sechsgang-Automatik sowie fünf- und sechs-Gang-mechanische Getriebe. Und der Hauptunterschied von der Kreuzfahrt ist, dass Orlando-Radbasis 75 Millimeter länger beträgt.

Innere


Die Frontplatte ist im Stil der Chevrolet Cruze mit einer Kontrastkombination von leichten und dunklen Teilen dekoriert, wird von der gestreckten Zentralkonsole, einer Fülle von Silberkompetenz und natürlich mit ähnlichen Knöpfen, Griffen und Kontrollblöcken der oder andere Systeme. Die Qualität der Endbearbeitungsmaterialien ist würdig.


Der Vordersitz von Chevrolet Orlando ist dem Kruzovski sehr ähnlich, aber seine Form ist etwas anders. Der Orlando-Stuhl fixiert jedoch auch den Torso gut. Ich mochte das Rückenlehnenprofil, das auf der BMW eine charakteristische Biegung im Bereich der Klingen aufweist. Der Fehlen ist keine Anpassung der Lordosenstütze.


In der mittleren Reihe für zwei Passagiere gibt es genügend Platz, aber nicht mehr als der 180-Zentimeter-Fahrer setzt den Erwachsenen in der Nähe desselben Wachstums und den Komplex mit dem Mindestrand des Knieraums. Der dritte Passagier stört den hervorstehenden zentralen Tunnel. Die Sitze der zweiten Zeile passen nur den Rücken auf den Neigungswinkel ein.

In diesem Minivan im Bild der Crossover erleben Sie ständig einen Dejum. Chevrolet Orlando ist mit Cruz sehr ähnlich: Die Frontplatte hat das gleiche Layout, aber es gibt einen wichtigen Unterschied. Dies ist natürlich zunächst eine höhere Landung. Durch ein breites Spektrum an Lenk- und Fahrstühlen können Sie jedoch eine passgasteigene Position nehmen. Gute Sichtbarkeit an den Seiten zufrieden und die Abmessungen sind gut gefühlt.

Die vorstehende Haube erlaubt, zunächst, die Neigung der Windschutzscheibe zu reduzieren, um die verschwenderischen Front-Racks zu beseitigen, um die Abmessungen der dreieckigen Fenster in den Haustüren drittens zu minimieren. Hab also keine Angst, in die Macht des Anwalts an meine Frau teilzunehmen, die kürzlich den Führerschein erhielt: Wenn sie mit dem üblichen Auto fertig war, wäre dieser Venchik für sie. Als letztes Resort können Sie einen optionalen Parksensor für lustiges Vertrauen bestellen, na ja, oder eine Hitch ist installiert, was auch in der Liste der Zubehör ist.

Und was ist die Passagiere? Seltsamerweise, auch in der dritten Reihe, kann ein Erwachsener in inklusidem in integrierter Erwachsener. Es ist ein ziemlicher Ort an dem Ort. Aber wenn Sie die Beziehung schätzen, ist es besser, es in der mittleren Reihe zu befriedigen (Abbildung). Die Rückseite des Stuhls wird zurückgewiesen, Sie können die Armlehne weglassen, eine entspannte Pose nehmen und bauen. Und Kinder nur in der Galerie. Die Frage entstand jedoch: Was wird in der dreißig Grad-Hitze da sein? Ich habe keine Luftkanäle in der dritten Reihe gefunden.

Es kann auch den Schwiegervater in der zweiten Reihe drehen: Die Form des Stuhls wird optimal gewählt, aber es ist nicht so geräumig, wie Sie vom Auto dieser Klasse erwarten.

Orlando Salon wird von einem guten empfunden, der jedoch in Bezug auf die Funktionalität, ist er weit weg von dem echten Familienmann. Eine Nische und Regale in diesem Waggon-Minivan haben viel, aber die Konkurrenten sind seit langem aufgetreten, dass verschiedene Caches unter dem Boden und Falttische und Transformatorensitze längst aufgetaucht sind. Und wo ist der USB-Anschluss hier? Long musste die Frontplatte studieren, bis einer der Lehrer ein verborgenes Regal für das Radio zeigte. Original, aber nicht sehr praktisch.


In der dritten Reihe in der fernen Straße wird nur Kinder angenehm sein. Der einzige Becherhalter ist am Passagier auf der linken Seite erhältlich.


Wenn sich alle Sitze in der Arbeitsposition befinden, beträgt das Volumen des Kofferraums 89 Liter.

Wenn Sie die dritte Reihe klappen, steigt er auf 454 Liter (727 Liter an der Decke), und mit gefalteten Sitzen der zweiten und dritten Reihen beträgt sein Volumen 852 Liter (1487 Liter an der Decke).


Seit 2013 erscheint der Front-Passagierstuhl als Option als Option.

Die winzige Armlehne des Treibers ist nicht schlecht für diejenigen, die zur Entspannung verwendet werden, aber ich konnte nicht eine günstige Position der rechten Hand finden, die sich ständig von ihm szmt der Ellbogen und das Halten des Lenkrads links. Aber stärker stärker, dass die Sitze der zweiten Zeile nicht nach vorne bewegt werden können. Und sie könnten in ein Verhältnis von 40:20:40 unterteilt werden, anstelle der üblichen 60:40, was die Möglichkeit der Umwandlung der Kabine erheblich erhöhen würde.

Wenn Sie mit dem Ganzen gehen, müssen alle persönlichen Dinge auf den Knien transportiert werden, da nur ein Name aus dem Kofferraum bleibt. In Kombination mit fünf Landeplätzen und zusammengeklappter dritter Nächststühle stellte sich das Frachtfach auch nicht so angenehm, wie ich möchte: zu flach und niedrig. Aber reservieren Sie eine Reservierung, wir sprechen davon, dass Sie Dinge zum Klappvorhang laden.


Der Fahrersitz rechts gibt es eine kleine weiche Armlehne mit vier festen Positionen.



Versteckte Alets hinter dem Radio-Tape-Recorder ist ein großartiger Ort, an dem Sie kleine Wertgegenstände vor neugierigen Augen verbergen können. Der einzige USB-Input ist jedoch nicht die erfolgreichste Lösung. Einige Flachs und andere Geräte ermöglichen es nicht, die Frontplatte nicht in seine ursprüngliche Position zurückzukehren.


Auf der Deckenkonsole befindet sich ein Panoramabiegel, mit dem Sie den Kindern, die in der Galerie sitzen, folgen können.


Klimatisierung bei Orlando One-One.

In Bewegung scheint es zunächst, dass der 1,8-Liter-Motor das Auto sicher an den niedrigsten beschleunigt. Drücken Sie leicht das Gas und das Auto live eilft nach vorne. Diese Euphorie endet jedoch mit den ersten beiden Getrieben: Der Arbeitsbereich ist klein. Orlando ist ziemlich gut beschleunigt, nur irgendwo zwischen 2.500 und 4000 Revolutionen pro Minute, und klicken Sie dann auf den Beschleuniger, aber der Motor ist brülloser, anstatt das Auto zu beschleunigen. Auch bei zwei Passagieren und ihren persönlichen Gegenständen an Bord zeigt Chevrolet Orlando nicht viel gegenüber.

Sechsgang-Automatikkasten wie eine Shavywood-Frau. In den Übertragungsmodi freut sich das Getriebe oft in Gedanken, und manchmal ärgerlich in den Overall mit erhöhter Hilfsbereitschaft: Sie machen ein Gaspedal in der Hoffnung, dass die Box mit dem fünften bis dritten Gang gehen wird, so dass im Moment den Transport gibt und es ist in der Sekunde. Der Motor schreit, aber die Beschleunigung wird davon nicht hinzugefügt, dann wechselt das Getriebe mit einem Ruck auf das Getriebe oben, und nur dann beginnt die Maschine, normalerweise einen Schritt zu erlangen.


Selbst mit einem Behindertenstabilisierungssystem müssen Sie sehr versuchen, das Auto auf trockener Asphalt in eine Drift zu stören.


Aber auf dem Kiesweg setzt das Gas nur ausreichend zurück, um eine Wende wunderschön zu bekommen.

SECLEING SEINE SECLEING SECLESS: TRITEN, UND NACH AUFGESTELLER, AUF EINER GROGEN-SERPENTINE, Hatte jeder von ihnen keine Zeit, um das Gewicht rechtzeitig zu beschleunigen. Ziehen Sie also mehrere Kilometer hinter dem LKW, bis die nächste Site mit einer intermittierenden Legenlinie erscheint. Die meisten Straße, die ich im manuellen Modus fuhr, opfern Sie alle sechs Geschwindigkeiten und unter Verwendung von Bremsmotor an langwierigen Abfahrten. Es ist gut, dass die automatische Box ehrlich den ausgewählten Gang hält, auch wenn sich der Motorumsatz in der roten Zone befindet.

Wenn jedoch das Netzteil fest mit Familienbügel gefüllt ist und auf eine rechtsabhängige Fahrt konfiguriert ist, das Chassis, im Gegenteil, als ob mit einem Mock an ein sorgloses Leben von Bachelor erinnert. Orlando reagiert unerwartet auf jede Ablehnung der Baranca Orlando. Überraschenderweise, mit der die Vergrößerung von Minivan in einer anderen Drehung weidet und ohne ernsthafte Rollen passiert. Chevrolet Orlando verschreibt sicher S-förmige Bündel, profilierte Wendungen, die eher an koreanischen Reifen für Asphalt klammert.


Nach Anhältigen der Unternehmensvorhersagen werden Autos in der größten Nachfrage in einer durchschnittlichen Konfiguration von LS (ab 800 Tausend Rubel) eingesetzt. Die erste Version der Basis (ab 719 Tausend Rubel) hat etwa 10 Prozent des Umsatzes. Etwa dieselbe Aktie wird im Verkauf von Diesel Orlando tätig sein.


Chevrolet Orlando wird eine ganze Reihe von Accessoires haben. Dies sind nicht nur Räder, Räder, Teppiche oder Kämpfer, sondern auch ein Haken, Fahrradbefestigungselemente, Gepäckschienen, Outdoor-Boxen für den Transport von Dingen auf dem Dach usw.

Es reicht aus, das Gas zu akzeptieren, die Vorderräder zu laden, dann das Lenkrad sorgfältig in einen kleinen Winkel drehen, und ertränkt wieder das rechte Pedalvoil, das nächste Biegen der Looping Road ist bereits irgendwo im Rückspiegel geblitzt. Manchmal scheint es, dass die Lenkung, dass die Lenkung für das Familienauto von der Haltestelle, bis das Lenkrad etwas mehr als 2,7 Umdrehungen tut! Es ist wahr, es gibt einen Nachteil, der an vielen Mechanismen mit einem elektrischen Kraftwerk in der nahezugenden Zone bei niedrigen Abfahrten typisch ist, das Lenkrad nicht die umgekehrte Kraft erreicht.

Vor nur dem Bodenanteil des Shaumyan Pass. Hier werde ich das vollständige Programm wegnehmen, ich fuhr und erwartete, wie wir uns an dem Schwanz in jeder Haarnadel rächen werden. Die Freigabe sollte sich praktisch nein genug entgegenkommende Maschinen haben. Aber Bakh-Bakh-Bach! Die Suspension erwies sich als kurz- und Eiche aus, und die optionalen 17-Zoll-Niedrig-Profilgummi-Scheiben trugen bei.


FÜHREN SIE NICHT IN GM-Internetzugang zwischen Chevrolet Orlando und Opel Zafira? Laut Jeemovtsev richtet sich Orlando an diejenigen, die ein Auto im Geist der Crossover brauchen, und nicht einen Minibus. Trotzdem muss Orlando mit Zafira, dem Anführer des Segments, für Käufer konkurrieren müssen. Darüber hinaus erscheint die neue Generation von Opel Minivan auf unserem Markt, größer und luxuriöser.

Anstelle eines Rallye-Razziens hatten wir also mit Hindernissen gelaufen. Ja, und auf dem Asphalt der Energieintensität der Suspension fehlte sich manchmal dort, wo die Räder den Buckel trugen, der Schlag wurde sofort auf den Körper übertragen. Die schnelle Fahrt auf der durchschnittlichen russischen Straße wird also sicherlich in whinging-Kindern, harten Freuden seiner Frau und auftretenden alten Menschen enden: Sie sagen, nicht das Brennholz, das Sie tragen!

In einem Wort kosten ohne Widersprüche nicht. Und im Allgemeinen stellte sich die seltsame Sache als Kombination heraus: ein langweiliges Netzteil, ein gutes Chassis und keine familiäre starre Federung. Aber im täglichen Leben von Chevrolet wird Orlando wahrscheinlich angenehmer sein, insbesondere mit weicheren 16-Zoll-Rädern. Wir werden das Auto für das Design und für die praktischen Eigenschaften lieben, die eine ziemlich durchschnittliche russische Familie sein werden, und für einen ziemlich attraktiven Preis von 719 Tausend Rubel. Eine gute Option einer Universalmaschine für einen entspannten und ausgewogenen Fahrer. Und für diejenigen, die schnell lieben, erscheint eine Version mit Diesel in einem Jahr.

Alternative
Kia Carsens ist eine relativ erschwingliche sieben Verdichtung. Die Preise beginnen ab 644.900 Rubel. Der Motorlineal umfasst zwei Benzinmotoren - ein Volumen von 1,6 Litern und 2,0 Litern mit einer Kapazität von 126 und 145 PS. Dementsprechend sowie ein Zwei-Liter-140-Gehäuse-Turbodiesel. Der schwächste Motor ist nur mit einem Fünf-Gang-Mechaniker aggregiert, eine Zwei-Liter-Option kann mit einem vierstufigen Automaten ausgestattet werden, und die Dieselversion wird nur mit einem Sechsgang-mechanischen Getriebe geliefert.

Opel Zafira ist ein klassischer Sieben-Minivan. Das Auto wird in Russland im Kaliningrad Enterprise Avtotor produziert. Die Kosten der Grundversion beginnen von 784.900 Rubel. In Bezug auf die Zafira-Technik ist eine Ähnlichkeit mit Chevrolet Orlando: Zum Beispiel sind derselbe Benzin-1,8-Liter-140-starile ECOTEC-Motor- und Fünf-Gang-Mechanik installiert, sondern anstelle einer Sechsgang-Automatikmaschine auf einem Minivan Ein Fünfgang-Roboter wird verwendet.

Ford Grand C-Max - Der Nachfolger ist in unserem Land C-Max sehr beliebt. Das Auto ist mit drei 1,6-Liter-Benzinmotoren mit einer Kapazität von 125, 150 und 180 PS sowie mit einem Doppel-Liter-Turbodiesel 140-starken Motor erhältlich. Benzinmotoren werden nur mit mechanischen Fünf- und Sechsganggetriebe aggregiert, und die Dieselversion ist nur mit einem Sechsgang-rezeptiven Robotergetriebe. Die Preise beginnen von 816 Tausend Rubel.


Peter Bakanov.
Foto von Peter Bakanova, Gregory Golyshev und Chevrolet

Eine Quelle: Motormagazin [November 2011]