Chevrolet Lacetti Limousinen -Testfahrt seit 2004 Limousine

Ehrenwort! Chevrolet Lacetti

Daewoo? Wer hat gesagt, mein Name ist Daewoo? Ich bin Chevrolet! Sagen Sie, was Sie wollen, aber Sie können uns nicht täuschen. Wir wissen, das Auto, das sie für Chevrolet ausgeben wollen, tatsächlich Daewoo Nubira/Lacetti. Aber am Kühlergrill des Kühler
 
Warum haben Sie es Ihnen erlaubt, ein Marken -Emblem einer koreanischen Maschine zu tragen, gibt es wirklich nicht ihre Qualitätsprodukte? Es stellt sich heraus, dass es nicht genug gibt: die reinrassigen Modelle dieser Marke (wenn wir nicht über Corvette oder SUVs sprechen) sind keineswegs Sterne des Automobilhimmels, und in Europa gibt es im Allgemeinen nichts zu tun. Damals hat die koreanische Firma, die aus einer bestimmten Zeit unter dem Flügel des amerikanischen Autogiants stammt, geholfen: Wie sich herausstellte, produziert es weit entfernt von den schlimmsten Autos! Darüber hinaus sind diejenigen, die in der alten Welt nachhaltig sind. Die Amerikaner schickten ihnen schließlich eine Neuheit, aber bereits unter ihrem eigenen Namen (eine bemerkenswerte Tatsache: In America verkauften Lacetti und Evanda Suzuki unter der Marke des japanischen Unternehmens). Dies bedeutet nicht, dass der Erfolg atemberaubend war, aber immer noch stattfand, insbesondere in unserem Land, wo Lacetti seit fünf Jahren umgesetzt wird. Eine beträchtliche Zeit für das Auto und sogar unter schwierigen russischen Betriebsbedingungen! All dies ermöglicht es uns, über die Zuverlässigkeit des Modells zuverlässig und zuverlässige Schlussfolgerungen zu ziehen.
 
Chevrolet Lacetti
 
Eigenschaften
Art des Körpers
limousine Universal Schrägheck
Zahlen Türen 4 5 5
Summe der Orte 5
Länge, MM 4515 4580 4295
Breite, MM 1725
Höhe, MM 1445 1460 1445
Radbasis, MM 2600 2660 2600
Straßenfreiheit, MM 160
Die vordere Federung
Die Hinterradaufhängung ist unabhängig, mit Racks wie MacPherson
Unabhängig, mit Racks wie MacPherson
Art der Antriebsantrieb
Vorderbremsen
Bremsen hinterher belüftet
Scheibe
Gasspanzervolumen, L 60
Beschleunigung auf 100 km/h, S* 11.5
Max. Geschwindigkeit, km/h* 170
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn), L* 11.2/6.2
 
* Daten für ein Auto mit 1,6 -Liter -Motor und Automatikgetriebe.
 
Vor nicht allzu langer Zeit war es nicht schwierig, eine breite Reihe von Körpern zu bauen, da viele externe Details von Autos mit verschiedenen Corps -Arten identisch waren (zumindest im gesamten vorderen Teil). Jetzt ist es modisch geworden, mehrere verschiedene Autos unter demselben Namen anzubieten (zum Beispiel moderne Honda Civic). Wir wagen es zu gehen, dass Lacetti einmal zu einem der ersten Autos (auf jeden Fall), das diesen Weg weitergegeben hat, zu einem der ersten Autos wurde. Die Limousine und der Bahnhofswagen sind also ähnlich, aber mit dem Schrägheck haben sie nichts gemeinsam: Das Fließheck ist rund und weich, während der Bahnhofswagen mit vier Door merklich starrer ist, facettiert. Was die Haltbarkeit des Körpers betrifft, ist er leider nicht in Höhe: Die Chips, die auf der Farbe und Lackbeschichtung erscheinen, werden bald zu rostigen Flecken. Darüber hinaus ist der Elektriker keineswegs zuverlässig: Die Eigentümer klagen häufig über das arbeitslose enge Licht der Scheinwerfer, Probleme in der Windschutzscheibenwaschmaschine sowie den instabilen (und verratenen) Betrieb der klimatischen Installation.
 
Im Inneren scheint Lacetti ein Budgetauto zu sein, aber der Salon macht deutlich, dass Korea weit entfernt von der Fähigkeit, die Autos zu entwerfen die Ausrüstung. Der Kunststoff wird nicht von höchster Qualität verwendet, sondern im Prinzip nicht die schlimmste Qualität (obwohl er in europäischen Autos viel angenehmer ist). Sie können eine mittelmäßige Schalldämmung aufnehmen, die durch Installation der Regale behandelt wird, wenn auch nicht vollständig. Ein ziemlich kleines Gepäckabteil des Fließheckbacks ist auch durch sein Volumen von weniger als 300 Litern verärgert.
 
Niemand erwartet von solchen Autos ein brillantes Verhalten auf der Straße: Sie werden von denjenigen gekauft, die solide Räder brauchen. Darüber hinaus gibt es immer noch nichts Schreckliches im Verhalten von Lacetti: Chevrolet wird recht gut kontrolliert, es verlangsamt sich anständig und beschleunigt sich sehr energisch (alle Motoren mit Ausnahme des Geräts mit einem Volumen von 1,4 Litern sind sehr reaktionsschnell und elastisch und die automatisch Box auf der Ebene). Leider ist die Glätte des Kurses mittelmäßig: Auf unseren weit entfernten glatten Straßen macht ein harter Anhänger Lacetti -Fahrt.
 
Es gibt nicht viele Motoren im Herrscher, aber nicht wenige. Das schwächste hat ein Arbeitsvolumen von 1,4 Litern und entwickelt eine Kraft von 97 PS. Die nächste Einheit ist 1,6-Liter-109-PS-Kraft (sie gilt auch als die optimalste). Die Differenz zwischen dem 1,8-Liter-Motor und den vier 1,6 Litern entspricht ungefähr dem gleichen wie zwischen der letzten und grundlegenden Bewegungsquelle (daher gibt der leistungsstärkste Motor 122 Kräfte heraus). Wie die meisten modernen Autos soll Lacetti alle 15.000 km in den Service getrieben werden (mit einem solchen Intervall benötigen Sie wechseln Sie Öl im Motor sowie einen Salonfilter). Nach 30 Tausend ist es ratsam, die Kerzen zu wechseln (es würde nicht schaden, die Bremsflüssigkeit zu aktualisieren), und nach 45.000 km Treibstoff- und Luftfiltern sowie die Kühlflüssigkeit im Motor. Und bei jedem vierten ist es notwendig, den Zahnriemen zu ersetzen. Alle? Nein, nicht alle: Ernsthaftere Probleme sind möglich. Insbesondere in Autos, die bis Mitte 2007 hergestellt wurden, aufgrund von Terryablagerungen (zufällig aufgrund unseres beschissenen Benzin, zu dem Lacetti sehr anspruchsvoll ist) und manchmal die Ventile ausgebrannt. Später wurden Änderungen an der Motordesign vorgenommen (die mit 1,4- und 1,6 l Motoren ausgestattete Krankheit). Die Steuerelektronik fällt häufig aus: Die Überprüfung der Motorleuchte leuchtet auf der Instrumentenplatte auf, wodurch eine Fehlfunktion im Abgas -Rezirkulationssystem signalisiert wird.
 
Aber die Getriebe haben sich als sehr zuverlässig etabliert: Keiner der Besitzer dieser Autos erinnert sich überhaupt daran, dass ihnen etwas Schreckliches passiert ist (offenbar die vergleichende Schwäche der Machteinheiten, selbst die voluminöostesten von ihnen). Niemand hat die Kupplung jedoch abgesagt: Es ist gut, dass weniger als 100.000 km in der Regel nicht dienen.
 
Das Chassis fühlt sich auch gut an und unsere Straßen können es nicht sehr schaden. In jedem Fall sind alle Zusammenbrüche, Knarren und Klopfe von Natur aus, dass es keine chronisch schwachen Orte gibt (nach der Aufhängung der Aufhängung durch den Austausch von Stoßdämpfer, Ballträger und andere kleine Details können 70 Tausend oder sogar mehr betragen und machen sich keine Sorgen um etwas. Mit Ausnahme eines: Autos, die bis 2007 produziert wurden, begannen ziemlich schnell, das Lenkständer zu klopfen. Darüber hinaus gibt es keine Stahlkontrollen: Jedes zweite Lacetti ist ganz klar hörbar, wie die Lenkung der hydraulischen Servolenkung pfeift.
 
Im Allgemeinen ist das Chevrolet -Kreuz an dieser Maschine für nicht umsonst befestigt: Lacetti ist ein ziemlich solides Fahrzeug, wenn auch nicht übernatürlich, sondern auch keine besonderen Probleme beim Betrieb. Vergessen Sie einfach nicht, dass die Koreaner noch vor den Beziehungen zu den Amerikanern die Produktion von normalen Autos beherrscht und vor langer Zeit die Bühne überschritten haben, die die chinesischen und russischen Hersteller heute versuchen. Also, wenn jemand wen rettet, dann eher die Koreaner der Amerikaner und nicht umgekehrt. Und Lacetti ist es wert, ein Produkt von Weltklassen zu bezeichnen. Mit dem nur eine Reservierung, die es ist, wenn auch ein solides, aber immer noch ein Budgetauto.
 
Die Vor- und Nachteile des Modells
 
Vorteile
Akzeptable Handhabung, geräumiger Salon, schönes Äußeres
Nachteile
Schrägheckwinzige Kofferraum, mittelmäßige Glätte, durchschnittliche Qualität der Dekorationsmaterialien
 
 

Eine Quelle: Magazinautos und Preise am 13. April 2009.