Chevrolet Lacetti Limousinen -Testfahrt seit 2004 Limousine

Die neu genannten

Ein wunderschönes, technisch fortschrittliches und gleichzeitig kostengünstiges Auto kann im Schatten seiner förderteren Konkurrenten auf dem Markt bleiben. Aber fügen Sie ihm einen edlen Namen hinzu und der Käufer wird als Pfosten gehen.


Alles ist wie Erwachsene
Bußgeld! Als ich mir die besetzten mit großen Cheks des Michelin ansah, machte ich mich auf. Der Winter kroch wie immer unbemerkt, aber in solchen Schuhen können wir den Schneefall, der in die Hauptstadt gefallen ist, bewältigen.
 

Die Maschine, auf der ich den ganzen Tag Schnee -Drifts stürmen musste, gehört uns tatsächlich, wenn auch nicht alt, aber immer noch vertraut. Vor sechs Monaten kannten wir sie als De-Latechetti. Die Neuheit war dann mit den leicht reichen Fans von Nexia zusammen und erwartete, dass die alte Frau früher oder später müde werden würde. Aber die episodische graue Wetterversorgung machte es nicht. Nachdem dieses koreanische Modell heute den Namen Chevrolet aus der Ehe seiner eigenen Firma mit JI-EM erhalten hat, tritt dieses koreanische Modell offiziell in den Markt ein.
 

Ich weiß nicht, wer, aber für mich sieht Lacetti mit dem Schrägheckkörper, nicht einer Limousine, hübscher aus. Ein ausgeprägter Sportstil, der durch ein Relief Body Kit an den Seiten und ein charakteristischer Kiefer der vorderen Stoßstange betont wird, verdeckt die Notwendigkeit des dritten Bandes von hinten. Und die schmalen roten Zungen der Laternen, die auf die Flügel setzen und an Alfa Romeo erinnern, ist unwahrscheinlich, dass jemand die Limousine in langweilige D-förmige wechseln möchte. Die Italiener waren jedoch bei den Italienern immer beliebter, und deshalb stellt es sich besser heraus. Was hat Italien damit zu tun? Immerhin arbeitete Pininfarina Masters an Lacettis Design. Daher der italienische Name des Autos.
 

Der gleiche Stil ist im Inneren streng gestützt: Einsätze für Metall am Lenkrad, Torpedo und die zentrale Konsole, die perfekte Form des Sitzes mit entwickelter lateraler Unterstützung, brillante Geräteflächen. All dies soll den Fahrer inspirieren: Sie sind ein Rennfahrer.
 

Wenn ich die Kabine betrachte, finde ich mehrere angenehme Überraschungen. Das Lenkrad ist in Höhe und Neigungwinkel verstellbar, und der Fahrersitz hat bereits fünf Einstellungen, einschließlich eines unabhängigen Anstiegs an den vorderen und hinteren Rändern des Kissens. Für das Massenmodell der Golfklasse ist es sehr gut. Und die schicke Musik des Blaupunct mit der CD -Kette? Und die Klimatisierung? Ganz zu schweigen von vier Airbags und einem Lederlenkrad. Ein solcher Wohlstand wird nur in der CDX -Konfiguration bereitgestellt. SX ist schlechter, aber selbst in dem sehr grundlegenden SE -Stereo -System und der Klimaanlage sind erforderlich.
 

Es gab jedoch auch ein Loch in der alten Frau, das mangelnde Heizung von Sitzen, die jetzt fast alle Modelle an kaltem Russland geliefert wurden. Leider ist Heizung auch in Optionen unmöglich.
 

Ein weiterer Minus. Die Tür des Kofferraums ist eine solche Gebühr für ein spektakulär gestaltetes Heck. Und die Kapazität von 275 Litern (1045 mit gefalteten Sitzen) ist mehr als die der modernen europäischen Klassenkameraden. Aber der Rest des Salons ist einwandfrei. Vor den gleichen Konkurrenten in der Ausrüstung wird Lacetti viele im Bereich des Passagiergeländes umgehen. Fast jeder kann sich auf den Rücksitz setzen, ohne die Knie zu ruhen, mit Ausnahme der Besitzer des Basketballwachstums.
 



Lass uns gehen, Schönheit, reiten!
Ich sitze hinter dem Lenkrad, fahre den Sitz, fühle die Hebel und Knöpfe. Natürlich bequem, erschwinglich. Die Überprüfung von rückwärts ist durch die Kopfstützen sehr begrenzt, aber ohne sie ist es nicht einfach, umgekehrt zu parken. Dies ist für Sie nicht einfach. Dies ist keine Limousine mit einem gut sichtbaren Deckel des Kofferraums. Berühren Sie mit Vergnügen die weiche Arbeit der Kupplungskupplung mit einer allmählichen Abnahme des Schlupfkoeffizienten in einem ziemlich breiten Pedalbereich. Darüber hinaus gibt es im elastischen Merkmal der Korbblätter ein deutlich ausgedrückter Buckel, der die Discs bereits als Sie das Pedal waren, die tatsächlich aufgegeben wurden. Daher ist es eine Freude, umgekehrt in umgekehrten Manöver zu kriechen.
 

Und sogar Knöchel im Schnee und noch mehr, damit Sie das Pedal werfen können, berührt das Auto, wie bei einem Maschinengewehr. Ich drücke das Gas zum Krieg und benutze das Anti -Boom -System zur gesamten Spule. Ich denke, der wahre Käufer wird dieses Spielzeug auf diese Weise testen, dh ohne die Registrierkasse zu verlassen. Holen Sie sich dies mit dem Auto für 16.650 US -Dollar eine Überraschung aus der Kategorie der angenehmsten.
 

Ein weiterer unsichtbarer auf den ersten Blick, aber ein sehr nützlicher Strich (aus derselben Oper ist die erschwinglichste) hintere Scheibenbremsen. Lacetti hat sie sogar in der grundlegenden Modifikation mit einem 1,4-Liter-Motor für 13.800 US-Dollar. Keiner der Konkurrenten bietet Räder für diese Art von Geld an. Ja, natürlich ist es fast unmöglich, ihre Vorteile gegenüber Drumming -Mechanismen in einer Winterstraße und auf einer neuen Maschine zu demonstrieren. Derjenige, der in die Berge geht, wird sie im Sommer schätzen oder bei heißem Wetter stark von hoher Geschwindigkeit bremsen.
 

Das Merkmal des 109-PS-Motors, obwohl er eindeutig mit hohen Geschwindigkeiten arbeitet, wobei der Motor mit Vergnügen seine Wagen zeigt, überwältigt jedoch die unteren Klassen nicht. Ruhig und ohne nervöses Schweißen berührt er das Auto auch in einem leichten Aufstieg, bei einer untätigen Geschwindigkeit zieht er ruhig Staus ein. Der Zahnradhebel erfordert jedoch Sucht. Die Bewegungen sind lang, Klarheit ist nicht so heiß, aber ich habe gelernt, schnell vom zweiten zum dritten zu gelangen und nur hundert Kilometer in der Stadt auszutauschen.
 

Die Kraft der lenkenden hydraulischen Servolenkung ist gut ausgewählt, und bei trockenem Asphalt kann man eine akzeptable reaktive Kraft spüren. Drei Umdrehungen vom Halt bis heute sind fast unnötige Schärfe oder Ausbreitung. Die Suspendierung in Europäer ist dicht und ziemlich kurzhändig, aber sie erreicht nicht das Zähneklappern auf den Schlaglöchern, und das akzeptable Komfort auf schlechten Straßen wird sich sicherstellen.
 



Und das Pele Chevrolet ...
In den alten Tagen, als Passanten mit diplomatischen Volvo und Mercedes mit seinen Augen eskortierten, wurden die amerikanischen Autos nicht für unsere Augen als die Höhe der Perfektion angesehen. Das Wort Chevrolet wurde mit einem sanften Ziehen ausgesprochen, der sich träumerisch mit den Augen rollte und den Damm mit Palmen und Villen von Millionären darstellte. Die Tatsache, dass Chevrolet im globalen Auto -Miner als relativ kostengünstiges Auto zitiert wird, war nur viele Jahre später bestimmt. Schauen Sie sich nur die Preisliste an.
 

Zum Beispiel kostet ein 94-PS-Schrägheck von Lacetti-1,4se 13.800 US-Dollar. Für diese Art von Geld in einer Golfklasse wird Ihnen nur ein Fokus angeboten. Aber im Vergleich dazu ist der Basic Lachcetti reicher an Klimaanlagen, Heckscheibenbremsen, vorderen elektrischen Fenstern, zentraler Fernbedienung, CD-Stereo-System und Passagierairbag.
 

Die SX -Ausrüstung ist für 200 US -Dollar am teuersten, fügt jedoch zwei weitere elektrische Fenster, elektrische Antriebsantriebe und Erhitzen der Spiegel, die Steuerung des Radios am Lenkrad und eine exquisitere Innenausstattung hinzu. Nachdem Sie 900 US-Dollar an die Basis bezahlt haben, erhalten Sie ein Auto mit einem 1,6-Liter-Motor, mit dem es möglich ist und die CDX-Ausrüstung 1000 US-Dollar teurer ist als die Basis. Ein Vergleich einer solchen Maschine mit Wettbewerbern wird auch nicht für letzteres sein, da ihre Versionen mit Klimakontrolle, Gussscheiben und einem CD -Wechsler nicht 16.650 US -Dollar, sondern 510.000 mehr kosten werden. Lacetti-1,6 mit einer automatischen Box für 16.300 US-Dollar ist ein weiterer verfügbarer Zugangsdatensatz.
 

Nachdem all diese Vorteile gefaltet wurden, ist es leicht, eine Schlussfolgerung zu ziehen: Solche Hits unseres Marktes wie Fokus, Corolla und Lancer, ein gefährlicher Konkurrent. Und einige der Käufer werden natürlich eine Wahl zugunsten hervorragender Ausrüstung zu einem moderaten Preis treffen. Tatsächlich haben wir mit der Veröffentlichung von Lacetti eine einzigartige Situation eines europäischen Autos entwickelt, das aus dem entfernten Korea billiger ist, als sich in der Nähe von St. Petersburg zu versammeln.
 

Neben der gesamten Armee bestehender Fans koreanischer Autos werden Lacettis Käufer anscheinend Tausende von bisher zweifelhaft. Es gibt keinen Stolperstein mehr in Form eines schwierigen asiatischen Namens. Und es gibt ein wunderschönes Sound -Duett von Wörtern aus Französisch und Italienisch, das Erscheinungsbild erwischt und ausreichend hohe Anfragen befriedigt.


 
   
Fahrfunkregelung ist ein Zeichen für teurere Versionen von SX und CDX

Die Lesbarkeit von Sportwaagen ist alles andere als ideal, aber der Stil ist gut gestaltet

Links vom Lenkrad befindet sich eine kleine Duffelschachtel
  
Ein 1,6-Liter-109-PS-Motor in vielen Details ist mit deutschen Opel-Einheiten einheitlich

Um das Volumen des Koffers zu erhöhen, falten Sie nur einen Teil der Rückseite des Sitzes und nehmen Sie die zwei oder drei Passagiere an Bord

Welche anderen Budget-Autos der Golfklasse sehen Sie so luxuriös mit Cup-Inhabern?
    


Sono Italienisch

Ich war eindeutig italienisch von Lacetti mit meinem Namen. Aber wie kann man die Nationalität der Maschine hier bestimmen? Wenn von Mama, dann vor allem von den Koreanern. Aber sie studierten wiederum bei den Japanern. Und die Eigentümer der Stall und der Marke sind jetzt Amerikaner und behaupten die Rolle von Dad. Der Deutsche stieg anscheinend ebenfalls bestiegen, da die grundlegenden Dimensionen des Körpers und der Aggregate von Lacetti misstrauisch dem Opel oder eher Astern der vorherigen Generation ähneln. Dies ist jedoch auch vor dem Zusammenschluss von Unternehmen die Beziehungen von Deu zum Ji-Um. Und wenn Sie sich daran erinnern, dass Louis-Joseph Chevrolet ein Schweizer und ein Kreuz aus der Flagge seiner Heimatleiter auf dem Emblem der Firma war ... im Allgemeinen ist eine Untersuchung der Vaterschaft zum Scheitern verurteilt.
 

Es gibt auch viele Optionen mit Namen. In Europa ist unser Weltbürger seit 2002 als De-Polya bekannt. Sie trat kürzlich in Amerika auf und präsentierte einen Pass im Namen von Suzuki-Brennstoffen, und in Kanada und asiatischen Ländern stellte sich selbst als Chevrolet-Optra vor. Aber wir nennen sie Lacetti auf Italienisch. Die lateinische Version von Latsetti ist natürlich wunderschön (junger, energischer Lacertus), aber sprachlich falsch, da hochkarätiges akademisches Latein nicht mit gemeinsamen, rein italienischen Endungen auf Ti kompatibel ist.
 
HINTER

Attraktives Aussehen, leistungsstarker Motor, reichhaltige Ausrüstung, Scheibenbremsen der Hinterräder
Vs

Die Unzugänglichkeit des Erhitzens der Sitze auch in der Option, nicht zu geräumiger Kofferraum
 
Chevrolet Lacetti 1.6

allgemeine Daten
 
Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Schrägheck (5/5)
 
Ausgestattete Masse, kg
1175
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4295x1725x1445
 
Basis, mm
2600
 
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
10.7
 
Geschwindigkeit, km/h
187
 
Kraftstoffverbrauch, L/100 km Autobahn/Stadt
6/9.1
 

Motor
 
Design
Benzin, Inline, 4 Zylinder
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1598
 
Power, L.S. bei Drehzahl
109/5800
 
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
15/4000
 

Chassis
 
Antriebseinheit
Auf den Vorderrädern
 
Übertragung
Mechanischer 5-Gang
 
Suspension
Unabhängig, mit Stabilisatoren der Anti -Resistenzstabilität
 
vorderseite
Auf dreieckigen Querhebeln
 
hinter
Mollycent
 
 
Anton Utkin, Foto von Maxim Goncharov
 
 

Eine Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [23/2004]