Probefahrt Chevrolet Lacetti Limousine seit 2004 Limousine

Treffen der Klassenkameraden

Maschinen, die wir wählen
Vor zehn Jahren beendeten sie die Schule und traf jetzt wieder. Anerkennung, Erinnerungen ... wie geht es dir? Wo bist du jetzt? Allmählich übergab das Gesamtfest auf das Niveau der Mikrobrug. In einem von ihnen verbreut sich fünf davon Menschen mit brennenden Augen, um einander zu erzählen. Alle von ihnen kauften kürzlich Autos. Natürlich ähneln Autos ihren Besitzern. Treffen Sie sich also: Zhanna, Igor, Boris, Wladimir, Arkady. Oder: Toyota Auris, Kia Ceed, Hyundai Elantra, Chevrolet Lacetti, Nissan Tiida.
Chevrolet Lacetti.
Preis ab 541 030 reiben.
Max. Strom 121 PS.
Beschleunigung 0100 km / h 10,7 s
Kia ceedd.
Preis ab 513 400 Rubel.
Max. Leistung 122 PS.
Beschleunigung 0100 km / h 11,4 s
Hyundai Elantra.
Preis ab 684 900 Rubel.
Max. Leistung 143 PS.
Beschleunigung 0100 km / h 10,1 s
Nissan Tiida.
Preis ab 530 900 Rubel.
Max. Leistung 110 PS
Beschleunigung 0100 km / h 11,7 s
Toyota Auris.
Preis ab 595.000 Rubel.
Max. Leistung 124 PS.
Beschleunigung 0100 km / h 12,1 s
ZUSAMMENFASSUNG
Nissan Tiida und Kia Caed kamen in das Ende des Nasenlochs im Nasenloch, aber Tiida ein bisschen
verloren wegen rauem Oberflächen und revolutionärem Design, so der Sieg,
was auch immer genug, es wird koreanische Kia-Kiese. Drittens wurde TOYOTA AURIS fest angesiedelt, eine Roboterbox und ein nicht informatives Antriebspedalpedal wurde über ihr verhindert. Der vierte Platz für das ehrliche Auto des Chevrolet Lacetti für sein Geld für sein Geld und die Anzahl der Autos auf dem verschachtelten Rubel und dem Führer. Der fünfte Platz geht an Hyundai Elantra, nicht informative Lenkung, Rollsuspension, aber die Hauptsache ist unangemessen hoher Preis 685 Tausend Rubel. (27,5 Tsd. €) machte es Außenseiter
PLATZ 1
Kia ceed.
Pros: Anständige Dynamik
Energieintensive Suspension.
Gute schalldämmung
Anständige Handhabung
Nachteile: Nicht die prestigeträchtigste Marke
 
2. PLATZ
Nissan Tiida.
Pros: Anständige Dynamik und Handhabung
Energieintensive Suspension.
Ein außergewöhnliches Erscheinungsbild
Nachteile: Mängel im Ziel
Ein außergewöhnliches Erscheinungsbild
3. PLATZ
Toyota Auris.
Pros: Qualität aufbauen
Prestigeträchtige Bildmarke.
Prächtige Schalldämmung.
Anständige Verwaltbarkeit.
Nachteile: Roboter
Multinformatives Bremspedal.
4. Platz
Chevrolet Lacetti.
Pros: Anführer in Bezug auf den Preis - Anzahl der Autos
Direktmotor
Kreuz Chevrolet.
Nachteile: Konservatives Design
Noch nicht ganz chevrolet
5. Platz
Hyundai Elantra.
Pros: Gute Schallisolierung
Zugmaschine Collage SUST
 
Nachteile: Nicht-informatives Lenkrad
Überladung
WIE SEHEN SIE AUS
Nissan Tiida.
Erste Show 2006.
Design unter der Leitung der Breite Nakamura (Shiro Nakamura)
Kia ceed.
Erste Show 2006.
Design unter der Anleitung von Peter Schreyer (Peter Schreyer)
Hyundai Elantra.
Erstes Show 2007.
Design unter der Anleitung von Thomas Burkle (Thomas Burkle)
Chevrolet Lacetti.
Erstes Show 2004 2006. Neue Generation. Design GM dat.
 
Toyota Auris.
Erstes Show 2007.
Design unter der Anleitung von Vekhei Hirai (Wahei Hirai)
AUSSEN
Nach den Ergebnissen dieses Tests können Sie schließlich die Wahl zwischen einer Drei-Bill-Limousine und einem zwei-leeren Fließback in der Klasse C bestimmen. Unter rationalen Hatchbacks mit einem erheblichen Randnetz führenden KIA. Ersetzen des Hauptdesigners auf Peter Schraira, der zu einem Zeitpunkt derzeit natürliche Ergebnisse brachte. Ceed ist das prägnanteste und ausdrucksstark in allem: sowohl in Form als auch in den Zeilen und Details. Toyota-Designer schienen in allem ein Remake zum Thema KIA ähnlich zu machen. Es ist nicht bekannt, wer der erste begann, aber das Design des koreanischen Autos macht den Eindruck des unberührten. Die Limousinen kämpfen hauptsächlich für die Integrität der Silhouette, denn die Änderung des Base-Fließhecks im Drei-Patch eines Priori-Patches impliziert diese Verbundprobleme. Elantra sieht überzeugend, obwohl die Bemühungen eines Teils der Gesamtheit die Gründung des Bildes als Ganze betroffen, die besteht aus wellenförmigen Linien und Flächen, die in eine Art toten asch gedreht werden. Designer Lacceti, als ob sie das goldene Kreuz des Emblems von Chevrolet rechtfertigen, auf der zugewandten, sie tun alles, um ein kleines Sedanchik zu machen, um zu einem großen amerikanischen Auto zu gehen. Verwalten insbesondere Seite. Plötzlich sieht das Design von Nissan Tiidas aus. Und dies trotz der Tatsache, dass modische Details darin sind reichlich vorhanden: die Kapuze über die Flügel hoch aufragenden, zwei Etagen der Lufteinlässe ... das einzige, was Burst eine Zeichnung von Frontemblem und schelmisch Scheinwerfer ist.
INNERHALB
Natürliche Kreditaufnahme aus dem Stilistik sind viel größere und reich ausgestattete Autos. Kompakte Klasse C und selbst mit dem Kofferraum Aber die hinteren doppelten Sofas-Sofas, die von und groß sind, scheinen den dritten Passagier. Und zum Beispiel gibt Elantra den Eindruck einer guten Business-Klasse und verwendet immer noch eine modische Linie des Wellenentyps in der Architektur der Instrumentenpaneelarchitektur. In der Kategorie der Heckklappe ist das Innere von KIA führend, der Farbfaktor, dessen, dessen, deren Energie und Belastungen instillieren wird, nach draußen angegeben. Wenn Sie das gleiche auswählen, wurden Toyota-Designer eindeutig neu angeordnet, und die Architektur der Instrumentenplatte erwies sich als eine gute Ergänzung des dynamischen Routers oder des Coupés. Schauen Sie sich die Raketenkonsole an, aber was für eine schöne Türpolsterung!
ZUSAMMENFASSUNG
Dank der Bemühungen der europäischen und amerikanischen Designer ziehen sich koreanische Marken an und zogen an. Sogar Ihre erfahrenen japanischen Kollegen. In ein paar Jahren wird dieses Bild abgeschlossen und China.
 
Text Max Sergeev Foto Alexander Nozdrin
 

Eine Quelle: Autos