Chevrolet Lacetti Limousinen -Testfahrt seit 2004 Limousine

Europäischer Koreanisch

Wenn Sie ein nicht zu erfolgreiches Getriebe und ein unerträgliches Summen vergessen :), sieht Chevrolet Lacetti eines der profitabelsten Angebote in seiner Klasse aus
In Testautos wechselt eine fröhliche Fahrer wie Fäustlinge, was bedeutet, dass jedes Mal ein neuer Kontrollstil, neue Straßen und neue Empfindungen. Drei Tage und sie gehen, um neue Bekannte zu machen. Aber wir wählen ein Auto nicht für eine Woche, sondern für zwei Jahre, so dass ein flüchtiger Bekannter eindeutig nicht ausreicht. Und für eine ernsthafte Beziehung haben wir beschlossen, den typischen Vertreter der beliebtesten C-Klasse in Russland kennenzulernen, nicht mit Ford Focus, sondern mit einem seiner Konkurrenten Chevrolet Lacetti.
Beide Farbe werden die typischsten sein, und der Körper ist am häufigsten, und die Optionen sind durchschnittlich: Die Lacetti Black Limousine mit einem 1,6 -Liter -Motor und die Mechaniker beschlossen, einen Monat lang für einen Monat bei uns zu bleiben der Zeit zu entscheiden.
Wie entscheiden sich solche Maschinen normalerweise und geben ihnen das stilvolle Fach und selbstbewusste SUVs vor? Vielleicht zuerst die Konzentration auf den Preis, was die Grenzen innerhalb der Grenzen einnehmen soll. Was Lacetti betrifft, erreicht die Grenze 542.400 Rubel, und der Grundwert der Maschine beträgt 370 100 Rubel. Für dieses Geld wird ein gutes Auto vorgeschlagen, dennoch wurde das berühmte Pininfarina -Studio, das Italdesign -Schrägheckstudio, und der Stationswagen auf der Grundlage der Limousine von Spezialisten aus Korea erstellt. Das Schrägheck ist für Alfa Romeo völlig schwer fassbar, aber die hinteren Gestelle einer phlegmatischeren Limousine ähneln klaren und festen deutschen Autos. Er würde einen noch aggressiveren Kopf der Scheinwerfer durch das kosmopolitische Thema entwickeln, das durch das umfassende Chevrolet -Kreuz am Kühlergrill, das der Maschine nichts Amerikanisches gibt, außer dem Namen der Marke gibt. Es ist jedoch zu erkennen, dass das Umbenennen von Daewoo nach Chevrolet sehr erfolgreich ist: In den Augen potenzieller Käufer fügt das amerikanische Logo der Maschine Prestige hinzu. Aber der koreanische Ursprung in seiner Jugend hieß Nubira und unter diesem Namen ist er auch in einigen europäischen Ländern noch bekannt, um in Lacetti -Merkmalen zu erraten.
Okay, was die Nachbarn sehen werden, fanden sie heraus. Lass uns zum Salon gehen. Der erste Eindruck des Innenraums ist sehr geräumig! Innen sieht das Auto geräumiger aus, als es draußen erscheinen mag. Die hinteren Passagiere beschweren sich auf lange Sicht nicht über ihr Schicksal. Das Sofa ist alt für zwei, aber das dritte wird auch mit relativem Komfort platziert. Der Kofferraum mit einer Lautstärke von 405 Litern ist zwar nicht groß, ist jedoch bequem zum Laden, und Sie können ihn mit einem Knopf an der Fahrertür oder aus der Taste aus der Ferne öffnen.
Der Licht Veloursalon ist unter den Bedingungen des russischen Winters nicht sehr praktisch, schützt jedoch genau bei matschigem Wetter mit einem Komfort durch schwere Realitäten. Schwarzer Kunststoff mit leichten Aluminiumeinsätzen auf der Frontplatte stellte sich als weich heraus. In der Kabine mit vielen Taschen und allen Arten von Abteilungen: links vom Lenkrad, in der Armlehne, in der Tür und im hinteren Bereich mit dem Tassenhalter, sogar auf der Rückseite des Beifahrersuhls, gibt Eine Tasche mit einem kleinen Netz für Karten auf der Rückseite des Passagierstuhls. Und unter dem Beifahrersitz, eine versteckte Kiste versteckt, in der die dort während einer scharfen Kurve angeordneten Dinge inbrünstig gerollt sind. Die Größe der Handschuhbox ist nicht besonders glücklich, kann sich aber einer Kühlabteilung rühmen. Es gibt auch einen Fall für Gläser, aber die Augenmerkmale werden in keiner Weise dort platziert, mit Ausnahme eines Pince -lez.
Nachdem ich Dinge in den Taschen verteilt habe, ist es Zeit, sich an das Rad zu gewöhnen. Breite Sitze haben eine gute Seitenunterstützung. Der Fahrersitz hat Anpassungen an die Neigung des Kissens und sogar einen Lendenstopp, aber es gibt möglicherweise nicht genügend Höhenanpassungen an niedrige Treiber. Und wenn das Lenkrad zu nahe ist (es wird in der Höhe und durch Abflug im großen Bereich eingestellt), ruht das Lenkrad auf den Knien. Dies sind jedoch eher die Launen der Ergonomie des Fahrers auf der Ebene. Aber wer kam mir, sagen Sie mir die Claron -Signalknöpfe auf die Nadeln der Lenkstricks? Es war nicht möglich, sich mit potenzieller Gefahr der Hände im Voraus zu gewöhnen und die List -Schlüssel verzweifelt zu tüchten, um den klaffenden Teilnehmer an der Bewegung zu fangen und zu warnen. Aber die Lederbekleidung des Lenkrads und des Hebels des Kontrollpunkts, der in der Konfiguration enthalten ist, die wir erhalten haben, ist sehr angenehm angenehm.
Der zentrale Ort in einer Kombination von Geräten mit einem stilvollen Metallkanten belegt stolz einen Tacho, das bescheidenere Drehzahlmesser und Temperaturindikatoren und Kraftstoffniveaus umgibt. Das Fernbedienungsfeld am Lenkrad ist eine bequeme Lösung, aber abends müssen die erforderlichen Schlüssel zur Berührung der Hintergrundbeleuchtung gefunden werden. Übrigens sieht der Standard -BLAUPUNKT -Radio -Kassettenrekorder in einem so erfolgreichen Salon so aus, als ob er auf einem Rally -Radio -Markt für billige gekauft worden wäre. Ein hellblauer Fleck der Volumeneinstellungen scheint fremd und klopft aus der allgemeinen grünen Hintergrundbeleuchtung, und das Geräusch ist mittel.
Ziehen Sie den Ring am Hebel des Getriebes hoch (Hallo, Opel!), Schalten Sie den Rücken ein und steuern Sie vom Parkplatz. Vielleicht wurde vielleicht nur in der Pressemitteilung der General Motors nicht über die Klarheit der Veränderungen von Lacetti -Programmen geschrieben. Es ist unmöglich, das erste Mal einen dritten Gang zu stecken, und der Hebel ist lang, wie ein alter LKW usw. Diese Mängel der Maschine können nicht durch ein mechanisches Getriebe den allgemeinen positiven Eindruck des Autos verderben. Nachdem Sie ein paar Stunden geflogen sind, passen Sie sich jedoch an die Funktionen an und werden den ersten nicht mit dem dritten verwechseln. Trotzdem stiehlt der endlos lange Schritt der Hebelreifen und stiehlt manchmal einen Sekunde während der Beschleunigung. Ein weiterer Nachteil wurde am ersten schneebedeckten Tag entdeckt, als die Straßen der Hauptstadt mit einem Cocktail von Luzhkov gegossen wurden - das vordere Glas und die Spiegel selbst werden sofort besprüht.
Der Rest des Reitens ist nur angenehm. Der 1,6-Liter-Motor rechtfertigt sein Potenzial von 109 PS, wacht jedoch nur 3.000 U / min vor, als die Agilität des Motors zu erwarten, der durch Euro-4 erwürgt wurde. Aber das Auto wird im zweiten Gang berührt und verliert nicht die Geschwindigkeit im Hügel. Um darauf zu stehen, müssen Sie es versuchen. Und die Bremsen sind übrigens gut auf allen Rädern, und die grundlegende Konfiguration umfasst ABS mit dem gleichen Ford -Fokus, das für einen Zuschlag angeboten wird.
Lacetti provoziert keine aktive Fahrt: Sein Element ist eine gemächliche beruhigende bequeme Bewegung. Es unterstützt den Fahrstil und die Fahrwerksaufhängung im Voraus: Das Auto wird reibungslos durch bettelte Polizisten und andere Unregelmäßigkeiten verpflanzt. Aber die Brötchen sind unbedeutend: Das Auto folgt dem Lenkrad perfekt, Sie können akute Empfindungen Passagiere präsentieren. Und mit einer Geschwindigkeit von rund 150 km/h verursacht das Lacetti -Management keine Beschwerden.
Natürlich ist es nicht wert, die Geräuschisolierung der Mercedes -Schalldämmung aus der koreanischen Limousine zu erwarten: Mit einer Geschwindigkeitssteigerung ist der Motor und insbesondere das Geräusch der Reifen in der Kabine perfekt hörbar. Und für den russischen Winter wurde die Maschine nicht zu sorgfältig vorbereitet, um die Sitze selbst in der oberen Konfiguration zu erhitzen! Aber die Klimaanlage ist perfekt mit seiner Aufgabe.
Was die Sichtbarkeit betrifft: Die Spiegel geben eine ziemlich klare Vorstellung von der Situation rund um das Auto, aber auf dem Parkplatz verzerren sie das Bild, so scheint es, dass die zukünftigen Besitzer von Lacetti die Parksensoren nicht beeinträchtigen werden.
Der empfohlene Kraftstoff für Lacetti beträgt übrigens AI -92, was bei den aktuellen Benzinpreisen in seinen Vorteilen sowie Kraftstoffverbrauch geschrieben werden kann.
Wenn Sie das nicht zu erfolgreiche Getriebe und einen Piepton (!) Vergessen, sieht Chevrolet Lacetti eines der günstigsten Angebote in seiner Klasse aus. Dies ist eigentlich ein gutes Auto für jeden Tag. Plus grundlegende Ausrüstung mit einem 1,4 -Liter -Motor mit einer Kapazität von 94 PS. Es kostet von 370 100 Rubel. Für dieses Geld wird die Limousine mit Vorderfenstern, Spiegelantrieben, einem Radio mit MP3, ABS, zwei Kissen und sogar einem zentralen Schloss mit DU angeboten. Nur ohne Klimaanlage ist es keinen Sinn, ein Auto zu kaufen. Platingeräte mit 1,8-Liter-Motor, automatisch, Elektropaket, Regensensor, Klimakontrolle, 5-Disk-CD-Wechsler, 4 Airbags und Leichtmetallscheiben kosten 542.400 Rubel.
Die Wahl eines Autos mit einem durchschnittlichen Motor von 1,6 Litern im durchschnittlichen Elite -Set ist optimal. Der Preis mit Mechanik beträgt 430 700 Rubel, denn die Maschine muss weitere 36.500 Rubel bezahlen.
Die Kosten für ein Fließheck mit einem 1,4-Liter-Motor in der Grundkonfiguration beginnen von 358 900 Rubel bis 530 700 für einen 1,8-Liter-Motor mit einem Automaton. Der Stationswagen wird nur mit einem mechanischen Getriebe und Motoren von 1,6 oder 1,8 Litern angeboten. Das Auto kostet mindestens 410.900 Rubel, und 530 100 Rubel müssen für ein Top -Paket gegeben werden.
Text: Svetlana Aleeva
 
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Bezahlbarer Preis
Hohe Sicherheitsniveau in der Datenbank
 
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Lange Bewegungen des Getriebehebels
Mangel an Heizplätzen
 
Der Preis für das getestete Auto beträgt 451 100 Rubel

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Frontairbags des Fahrers und der Beifahrer
Isofix -Kindersitze montiert
Abs
Nebelscheinwerfer
Scheibenbremsen aller Räder
Zentralschloss mit DU
CD-Audio-System mit 6 Lautsprechern
klimakontrolle
Lenkverstärker
Fernbedienung des Kofferraumschloss
Lenksäule in Höhe und Abfahrt einstellbar
Elektrische Fenster vorne und hinten
Elektrischer Antriebs- und Heizspiegel
Einstellen des Fahrers in Höhe des Fahrers einstellen
Einstellen der Lendenantrieb des Fahrerssitzes
Zentrale Armlehre zwischen den Vordersitzen
Klappe hintere Sitze in einem Teil von 60/40
Straße die Haut des Lenkrades und des Hebelgetriebes
Front -Seat Box
Fall für Sonnenbrillen vom Fahrer
Chrominnere Türgriffe
Färbung metallisch

Technische Eigenschaften
Körper
Art der Körperlimousine
Die Anzahl der Orte 5
Ausgestattete Masse, kg 1255
Volle Masse, KG 1660
Länge, MM 4515
Breite, MM 1725
Höhe, MM 1445
Radbasis, MM 2600
Straßenfreiheit, MM 145
Motor
Geben Sie Benzin mit direkter Injektion ein
Frontort, quer
Ort und Anzahl der Zylinder R4
Arbeitsvolumen, CM 1598
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, L.S./RPM 109/5800
Maximales Drehmoment, NM/U/min 150/4000
Übertragung
Getriebe 5-Gang, mechanisch
Vorderantrieb
Die vordere Suspension ist unabhängig, wie McPherson
Die Hinterradaufhängung ist unabhängig, zwei
Frontbremsen disco belüftet
Die hinteren Bremsen sind Festplatten
Reifen 195/55 R15
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 187
Beschleunigungszeit 0-100 km/h mit 10,7
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 9.2
landzyklus 5.9
gemischter Zyklus 7.1
Kraftstofftankkapazität, L 60
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Quelle: Carclub.ru