Chevrolet Lacetti Limousinen -Testfahrt seit 2004 Limousine

Neues Russisch

Bald in seinem Leben wird ein wichtiges Ereignis stattfinden, er wird die russische Staatsbürgerschaft erhalten. Vielmehr sollte dieses Ereignis in der Vergangenheit erwähnt werden, die der erste Lacetti hätte die Montagelinie in Kaliningrad im März verlassen müssen.
 

Dies verspricht keine globalen Änderungen, schrauben Sie die Türen und installieren Sie den Motor mit uns. Trotzdem können wir formal sagen, dass die koreanische Bühne verabschiedet wurde, was bedeutet, dass es sinnvoll ist, sich den nächsten neuen Russen genauer anzusehen.

 

Laccetti gutaussehend. Für unseren Verbraucher ist dies wichtig, wir lieben, auch für schöne Augen. Anmutige Scheinwerfer, angenehme Linien des Körpers, harmonisches Aussehen vorne und hinter den Füßen, wovon rede ich? Oh ja, über das Schrägheck. Aber wir haben eine Limousine! Es hat eine kleinere Schönheit und alles wegen eines dummen Stoßfängers, der die Vorderseite des Autos wie das Gesicht einer Person mit einem falschen Biss macht. Und die Scheinwerfer sind hier nicht so elegant und das Aussehen ist viel brutaler. Aber sie war ziemlich originelle Italiener aus Pinifarina, die an sich respektiert.

 

Die Ergonomie von Lacetti kann auch nicht als fehlerfrei bezeichnet werden. Ich mochte das große Lenkrad nicht, was es wert war, es auf einem hübschen Cent noch bescheidener zu machen. Die Form des invertierten Getriebehebels ist auch nicht die beste Lösung. Welche Form sollte darunter einen Griff haben? Stoffsitze sind weich und bieten nicht die gewünschte Seitenstütze.

  

Der allgemeine Eindruck ist zwar, wenn Sie bereits hinter das Lenkrad gekommen sind, überraschend positiv.
 
Preise:
Der Mindestpreis der Lacetti-Limousine beträgt 13.790 Dollar für die Plus-Ausrüstung mit einem Hydraulikwischer, zwei Kissen, ABS, CD, vorderen Fenstern, unbekümmertem und einem 1,4-Liter-Motor von 94 PS. Die günstigste Version mit einem 1,6 -Liter -Motor kostet 15.590 US -Dollar. Das kostengünstigste Auto mit einem Automaten kostet 17.590 Cu Das getestete Auto kostete 16.190 US -Dollar.
 
Der Arbeitsplatz ist harmonisch und macht nicht die Eindrücke des mit der Welt gesammelten Threads. Wir sehen einen Raum mit einer gut geladbaren Geräte, eine moderne zentrale Konsole, eine bequeme Lage von Pedalen und verständliche, gut gelesene und angenehme Kontrollorgane. Übrigens die Möglichkeit, den Fahrersitz in Höhe und die Lenksäule in Höhe und Abfahrt zu regulieren. Der positive Eindruck wird auch durch die Tatsache gestärkt, dass Lacetti einen großen Salon hat. Und nicht einmal ein großer großer großer: Sie können nicht sagen, dass dies der Umfang der Golfklasse ist. Wenn Sie hinter sich sitzen, erhalten Sie einen ziemlich anständigen Raum für die Beine, und in Breite ist die Entfernung ausreichend. Der Kofferraum von 405 Litern vervollständigt das Bild, das leider ein Dock versteckt. Es ist zwar genügend Platz hier und unter einem normalen Rad.
 

Minus Chevrolet auf der Straße das Motorgeräusch und durchdringt schamlos in den Salon nach einer Marke von 2.000 Umdrehungen. Eh, Liebes, du wären in einem Sport draußen donnert worden und erinnert alle an deine Annäherung und nicht im Inneren! Sie sagen, dass viele zusätzliche Klangisolierung bestellen und diese Leute bereits ein paar Kilometer bestanden haben, können diese Menschen bereits verstanden werden. Dies ist jedoch ein zusätzlicher Aufwand, was einen Mangel bedeutet.

 

Die Pluses in der Dynamik können viel mehr bezeichnet werden. Was Russisch nicht mag, ist auch schnelles Fahren, Lacetti. Die 1,6-Liter-Einheit gibt bis zu 109 PS aus, und eine hervorragende Beschleunigung und Traktion sind hinter diesen Zahlen versteckt. Die Beschleunigung ist sehr mürrisch, obwohl ohne offensichtliche Idioten die Abwesenheit oder Störungen, je nachdem, wie stark die Rennvene in Ihnen ist. Aber die Hauptsache: Die Maschine ermöglicht es, sich zu beweisen, was für alle Autos dieser Klasse keineswegs ist.
 

Und was ist mit der neuen russischen Haltung mit häuslichen Straßen? Hier haben wir eine klassische Straße, die Asphalt, auf die wir uns nicht für eine Minute entspannen können. Und dann die Freude des Skifahrers: verdichtetes Schnee mit Eisstücken, Schmutz und anderen Reiz dieses Frühlings. Versuchen wir es mit 40, 60, 80, 100 Ich möchte nichts anderes. Und was ist das Ergebnis? Vielmehr laut als Drogen. Ein mäßig striktes Chassis sündet nicht in mangelnden Komfort und bietet zulässige Rollen mit schnellem Zurückhaltung und zahnfremden kleinen Straßenunregelmäßigkeiten. Die Änderung als Straßenoberfläche ist glatt zum Lenkrad: Es gibt keinen Treffer, aber wenn Sie unter den Rädern des Lochs oder des rutschigen Bereichs sind, werden Sie dies verstehen und Maßnahmen ergreifen. Das Lenkrad selbst, das ich zuvor für die Abmessungen kritisierte, erwies sich als sehr empfindlich und war bei hoher Geschwindigkeit angenehm schwer.

 

Die Geschwindigkeit reduzieren weniger als die Beschleunigung. Das Bremspedal schien Baumwolle zu sein, ABS tritt mit einiger Verzögerung in den Kampf ein, was es Ihnen jedoch ermöglicht, den Bremsstil je nach Wunsch des Fahrers zu variieren.
 

P.S.S. Wir wollten Lacetti mit niemandem vergleichen. Aber die Gelegenheit stellte sich vor: Ein anderer Togliatti Viva ging mit uns auf die Straße. Es wurde lustig: Zwei ausländische Autos mit einem russischen Pass. Beide mit einem Kreuz auf einem Kühlergrill. Der Preisunterschied ist gering. Sie sprachen über beide über den Kandidaten für den Titel der Menschen. Und das Ergebnis ist so anders!
 

Der Hauptmotor von 125 PS (und fast der einzige Vorteil) Viva 125-PS-Motor, der bereits im 2. Gang eine drückende Beschleunigung bietet. Anscheinend ist dieses Plus jedoch kein starkes Argument für den russifizierten Astra zu einem beeindruckenden Preis, den der Hersteller nicht wagt, sich zu ändern.

 

Mit all den kleinen Nachteilen von Lacetti, einem viel moderneren Auto, trotz der Tatsache, dass es nichts Revolutionäres gibt. Wenn Sie das Auto mit einem 1,6-Liter-109-PS-Motor, einer Klimaanlage, zwei Kissen, Bauchmuskeln und kleinen Freuden wie der vorderen Armlehne, elektrisch erhitzten und elektrischen Fenstern bewerten, können Sie sich nur über das Gleichgewicht freuen.
 

Es ist nur schade, dass er keine nationale Farbe hat. Nun, wirklich, was ist Koreanisch darin? Es ist zwar auch ein wenig Russisch. Außer vielleicht einem Pass.
 

Das Auto für den Test wird durch den offiziellen Händler GM, Auto Center Pragmatics, vertreten


Text: Igor Frolov
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 102/2006]