Chevrolet Lacetti Limousinen -Testfahrt seit 2004 Limousine

Liebe nicht unternimmt

Nach den Gesichtern derer, die sich um sie kümmerten, bemerkte ich sie definitiv mehr als einmal. Aber welche Art von Charakter ist hinter ihrer gemeißelten Figur versteckt, die Umgebung konnte nur erraten. Nun, lass uns kennenlernen.
 



Im vergangenen Herbst machte das größte Automobilunternehmen der Welt General Motors den höchsten Vorschlag. Der zuvor in unser Land eingetretene Augen Koreaner, hauptsächlich durch die Bemühungen von grauen Händlern, präsentierte das Chevrolet -Emblem, und sogar eine sehr verlockende Verlockung wurde der Preis vorgeschrieben. Die russischen Kunden waren nicht verpflichtet, es zu mögen.
 

Und ... im Allgemeinen hat es mir gefallen. Vielleicht nicht so viel wie ihre Verkäufer: nur neunten Platz in einem Golfklasse für sechs Monate. Der russische Fokus, der koreanische Elantra, der einen Namen für japanische Freiwilligkeit gemacht hatte, war weit voraus, Lancers, Corolla und Almers. Aber andererseits hat gestern der wenig bekannte Debütant der Popularität fast mit Frant Megan und Madza Mazda-3 ausgeglichen.
 

Wir haben uns also entschlossen, herauszufinden, wie gut der Koreanisch mit dem amerikanischen Emblem und dem italienischen Namen ist, wir haben uns für das Beispiel eines 5-Türer-Schräghecks entschieden. Ja, dies ist nicht die beliebteste Limousine des Landes. Aber unserer Meinung nach ist es im Alltag im Allgemeinen viel bequemer, und in diesem Fall betont es außerdem am lebhaftesten das gesamte Design des Designs.
 

Und das erste, was sich herausstellte, der Preis für Lacetti im Vergleich zu den modernen (nur Nexia-) ausländischen Konkurrenten war wirklich der profitabelste.


Wie viel es kostet
Wir reservieren sofort, wir werden die billigste Version für 13.800 US -Dollar nicht betrachten. Weil für ein modernes Golfklassenauto einen 1,4-Liter-Motor von 94 Litern. Mit. Schwach. Darüber hinaus kostet das 109-PS-Schrägheck derselben Grundversion von SE nur tausend mehr als 14.790 US-Dollar. Auch dies ist kein nackter Körper mit Sesseln, Sitzen und Rädern. Das Auto verfügt über ABS, Klimaanlage, ein elektrisches Antrieb mit Vorderfenstern, ein Paar Airbags, ein Stereosystem mit einem CD -Magneten Blaupunct und vier Lautsprechern. Für diese Art von Geld kaufen Sie kein modernes Auto in der Golfklasse in einer ähnlichen Ausrüstung. Elantra und Cheratho sind mehr als tausend teurer, und selbst der angeblich billige Fokus mit den gleichen Optionen kostet etwa 15.400 US -Dollar.
 

Lohnt es sich, sich auf die Grundversion zu beschränken? Wir haben die Modifikation der zweiten Ebene SX bevorzugt. Und deshalb. In nur 400 US -Dollar erhalten Sie die Haut, die in der Ecke und Länge, Nebelscheinwerfer, elektrische Laufwerke von beheizten Spiegeln und hinteren Fenstern, das Radio am Lenkrad einstellbar sind. Natürlich ist es ein solches Lacetti, das am beliebtesten ist. Wenn Sie 800 US -Dollar bezahlen, erhalten Sie Klima- und Seitenairbags. Legen Sie $ 1200 aus, um eine solche Maschine mit einem Maschinengewehr zu erhalten.
 

Wir würden jedoch nicht empfehlen, eine Änderung von CDX zu bestellen. Der 5-Disks-CD-Wechsler, ein Anti-Boom-System, eine leichte Legierung, Einsätze für Aluminium an der Frontplatte machen ein Auto bequemer und eleganter. Der Preis von 16.990 US -Dollar ist jedoch offensichtlich bereits für das Budget koreanischer kleiner Leaf übertrieben. Was können wir über Lacetti-1,8CDX sagen? Zusätzlich 13 l. Mit. kostet $ 1000.
 

In optimaler Konfiguration ist eine Limousine teurer als ein Fließheck von 500 US -Dollar, ein Stationswagen von 1200 US -Dollar. Darüber hinaus können letztere im Gegensatz zu 4-türre nur mit Mechanik und 1,6-Liter-Motor gekauft werden.

 
 
Liste der Standardausrüstung

Die Grundversion von SE (1,4 l $ 13 800, 1,6 l $ 14.790):

Abs
Servolenkung
Frontairbags
Klimaanlage
Wegfahrsperre
Zentralschloss mit DU
Einstellen des Fahrers in Höhe des Fahrers einstellen
Elektrisches Antrieb der vorderen Fenster
CD -Magnet
Stoffsalon

Ausführung SX ($ 15 190) zusätzlich:

Lenksäule in Länge und Neigungswinkel einstellbar
Nebelscheinwerfer
Elektrische Antriebsspiegel
Heckfenster elektrisches Antrieb
Türgriffe und Spiegel in der Farbe des Körpers
Lederfinish des Lenkrads und Hebels KP
Stereosystemkontrolle am Lenkrad

CDX -Ausführung ($ 16 990) zusätzlich:

Anti -Boom -System
Lichtlegungsräder R16
Elektrohydrauliklenkradverstärker
Klappende Heck -Kopfbeschränkungen
Zentrale Armlehre mit Tassenhaltern von hinten
Zusätzliche Steckdose an der zentralen Konsole
Einsätze für Metall
CD -Wechsler für 5 Discs
Eichhörnchen an der fünften Tür




Außen...
Wenn Sie sich noch nie um eine schöne Frau gekümmert haben, dann sollten Sie oder ein Pfadfinder, der, wie ein berühmter Filmheld gesagt hat, eine schöne Frau ignorieren sollte, oder ... eine von zwei.
 

Sogar der hellgrüne Metallic (das Auto ist viel größer als helles Kirsche, rot, blau), in das unsere Koreanochka eingewickelt war, konnte ihre appetitlichen Formen nicht verbergen. Sie schulden Lacetti ... Italiener. Es spielt keine Rolle, dass das Schrägheck zum Stift der Meister der Firma Jujaro, der Limousinenarbeit der Hände des Pinfarinas, und der Stationswagen ist eine Mischung aus italienischen Ideen und eigenen Skizzen. Das Endprodukt in einem der drei Fälle stellte sich als einfach so einfach heraus, wie die koreanischen niedrigen Unterschiede zu sehen sind.

 
       
Dieser seltene Fall, in dem das gleiche Modell je nach Art des Körpers anders aussieht. Fließheck ist kompakt und schnell. Der Bahnhofswagen scheint geräumiger zu sein als es wirklich ist. Und die Limousine ist wie erwartet streng und nicht für Geld solide


Trotzdem wiederholen wir uns, aus dieser Dreifaltigkeit ist der kompakte 5-Türer am sympathischsten für uns. Aus dem Heck, Süßigkeiten. Der Punkt hier, wahrscheinlich in länglicher, im Stil von Alpha-romeo, hinteren Licht. Weder die Limousine noch der Bahnhofswagen können sich davon rühmen. Es gibt etwas von Peugeot 206 in Lacetti, das bereits zu einem Klassiker des Automobildesigns der letzten zehn Jahre geworden ist. Dies ist ein starker Hang der Heckscheibe, die mit einem Miniaturspoiler gekrönt sind, und groß, aber gleichzeitig sind ordentliche Racks schnell dynamisch.
 

Aber reine, eher ausdrucksstarke, aber etwas rustikale Gesichtsformen ist fast genug Kosmetik. Eine Frage des Geschmacks? Dein Wille. Aber für mich hätte das Auto die modische transparente Gläser von Scheinwerfern nicht verhindert, eine listige Objektivform. Darüber hinaus sieht das Auto im Allgemeinen modern und modisch aus. Und das Chevrolet Cross fügte dem Bruchteil der amerikanischen Sättigung einen bescheidenen Vertreter des Landes der morgendlichen Frische hinzu.
 

Hinter Designer -Sorten sind keine vergessene Qualität und Bequemlichkeit. Es ist nutzlos, nach Shagen -Haut auf der Farbe zu suchen. Sie ist nicht. So dass weniger Schmutz in das Motorraum fällt, wurde entlang der oberen Scheinwerfer ein Gummisiegel gestartet. Die Türen sind trotz des Fehlens einer Doppelsiegel, aber anscheinend dank der genauen Einstellung der Schlösser mit einem edlen Klang in der Mittelklasse geschlossen. Plus bequem, unter dem natürlichen Griff, Türgriffe, Kofferraum, der sich nicht nur mit einem Schlüssel, wie auf der Limousine, sondern auch mit Hilfe eines in der Pause versteckten Griffs, hochgradig hoch -set und kurze Überhänge öffnet.

Wenn Sie einen erschwinglichen Preis im Kopf haben, müssen Sie einen Fehler finden, aber er funktioniert nicht.
 



... und drinnen
Ein solide gestalteter Salon einer anderen zweifelsfreien Trump -Karte. Vor ungefähr fünf Jahren war das koreanische Auto mit grauem billigem Plastik und einem Minimum an Köstlichkeiten in der Gestaltung der Kabine verbunden. Lacetti ist ein weiterer Schritt nach vorne. Nein, sie haben sich nicht von Plastik entfernen, aber auf dem größten Teil der Frontplatte ist es weich, dunkel, lieb im Aussehen. Gleiches ist übrigens das gleiche auf Opel-astra. Für Türgriffe bereute Aluminium nicht wie bei deutschen Modellen mit hoher Qualität.
 

 
 


Nachdem sie sich des dynamischen Erscheinungsbilds bewusst waren, vergessen sie nicht die Sportnoten und in der Kabine: Rundlufteinlass -Ablenkern, ein stilvolles Instrumententafel mit einem Tacho mit einem leuchtenden Halo, Einsätze für Aluminium. Und im Inneren des Chevrolet in einigen Disziplinen behauptet er eine Aufzeichnung. Anhand der Schultern von 1390 mm ist eines der besten Ergebnisse in der Klasse. Oder zum Beispiel am Ende, wenn er den Fahrersitz auf dem hinteren Sofa nach hinten drückt, beginnt ein Mann von 180 cm erst die hinteren Knie zu berühren.

 
    
In der Ecke der Fahrertür beheizt die Steuereinheit Spiegel

Vor dem Beifahrervorgang wird ein Regal für einen Regenschirm zur Verfügung gestellt

Eine Schiebetschale unter dem Sitz macht den Salon praktischer
 
  
Die Handschuhbox ist breit, aber nicht tief genug

Boxbox bietet Platz für ein halbes Dutzend Scheiben

Vier elektrische Fenster sind auf der gesamten Spitze. Nach einer einzelnen Presse kann der Fahrer das Glas vollständig senken


Trotzdem störten die Details in diese solide, ziemlich stilvolle Wohnung. Entlang des Umfangs der Frontplatte und auf der Polsterung der Türen wurde es immer noch so entdeckt, dass ich so gehasst wurde, aber Sie erlaubten, Plastik ernsthaft zu retten. Und das Korps der Lenksäule ist wie das Werk der Hände eines VAZ -Lieferanten. Die Details konnten nicht ordnungsgemäß zueinander passen.

 
     
Mit dieser Fernbedienung ist es zweckmäßig, das Radio am Lenkrad zu steuern

Auf dem rechten Lenkrad wurden die hinteren Nebellichter gesteuert
  
Der Fahrersitz ist mit einer Fülle von Anpassungen ausgestattet: Das Kissen kann sich in Höhe und Neigung bewegen. Es ist möglich, die laterale Betonung zu ändern

Während des Tankens kann die Gastankabdeckung an einer Luke aufgehängt werden

Die fünfte Tür kann mit einem Schlüssel oder einem Griff unter einem proprietären Emblem geöffnet werden


Nach drei Tagen konnte ich mich nicht an einige offene Fehlkalkulationen von Ergonomie gewöhnen.


Am Steuer
Einerseits war alles wunderbar. Die Sitze sind bequem. Darüber hinaus sind die mit Velours mit Velours geschnittenen Stühle einfach schick. Sie können die Höhe und den Neigungswinkel des Kissens, die Neigung des Rückens, die laterale Betonung leicht reduzieren oder erhöhen. Das Lenkrad bis heute ist eine Seltenheit für andere viel teurere koreanische und japanische Maschinen, die entlang des Neigungswinkels und sehr erheblich in Länge eingestellt sind. Bequem, zu dem Ort, an dem sich eine Armlehne befindet. Nur ein paar Sekunden und in einem unbekannten Auto kam ich zu Hause.
 

Ich fand sofort, wo ich die Brieftasche mit Dokumenten, dem Telefon, einsetzen sollte. Taschen Sie unter dem Radio Tape Recorder nur dazu. Obwohl ein zweidines Stereo -System hier leicht stehen wird. Der Klimaanlagenblock ist einfach, aber mit verständlichen Ikonogrammen und verifizierten Bemühungen auf den Griffen. Wieder sehr ähnlich wie bei Opel. Der Salon wird nicht der Tassenhalter entzogen. Mit einem Wort, auf den ersten Blick ist alles sehr bequem.
 

Eine unangenehme Überraschung erwartete mich jedoch in Form eines übermäßig großen Lenkrads und des Griffs mit einem ziemlich langen Schlag. Der Haupthebel des Getriebes mit Riese wie auf einem anderen LKW bewegt sich. Indem Sie dies manipulieren, erinnern Sie sich an die Köche, die das Mittagessen in der Feldküche beeinträchtigen. Es ist besonders schwierig, einen dritten Gang an einem solchen Brei zu fangen. Zumindest ist es schwierig, mit dem Heck einen Fehler zu machen: Um ihn einzubeziehen, brauchen Sie wie bei vielen europäischen Modellen einen Ring auf den Vorhängen.

 
Leitungsgremien















1. Whell -Windows Steuertasten. 2. Die Steuereinheit erhitzte Spiegel. 3. Die Kontrolle der Gesamtlichter in der Nähe des Lenkrads in der Nähe und hoher Licht. 4. Uhr. 5. Der Alarmschalter. 6. Fernbedienungstafel des Radios. 7. Klimaanlagenblock. 8. CD -Magnetol. 9. Rosette 12 V/Zigarette leichter.
 
Armaturenbrett












1. Drehzahlmesser. 2. Ein Tacho. 3. Kilometerzähler. 4. Kraftstoffspiegelanzeige. 5. Der Indikator für die Temperatur des Kühlmittels. 6. Kontrolllampen Blöcke.
 
 
Motor
 











1. Ölsonde. 2. Der Korken des Öllastnals des Motors. 3. Gerinnsel des Glasschützen. 4. Erweiterungspanzer des Kühlsystems. 5. Der Tank des Hauptbremszylinders. 6. Batterie Batterie. 7. Luftfilterfall. 7. Tank der Servolenkung.


Nachdem ich einen kleinen bemerkt hatte, wie sich herausstellte fuhr in die Stadt.
 



Sicherheit
In Russland und sogar auf niedrigen Profilen ist es üblich, darauf zu sparen. Es reicht aus, sich an den Fokus zu erinnern, der Zuschläge für ABS und das Passagierkissen erfordert. Lacetti bietet sowohl diese als auch die andere an. Laut dem EuronCap -Programm wurde das Auto nicht überprüft. Aber das American Road Security Insurance Institute (IIHS) hat versucht. Hinter dem Ozean werden Tests in einer etwas strengeren Technik durchgeführt. Und sie brachen dort eine Limousine, kein Fließheck.
 

Also. Mit dem Frontalschlag haben Fahrer und Passagier jede Chance, ohne Schaden aus Schwierigkeiten zu haben. Nur die Verteidigung des rechten Beins der Lenkung ist auf den drei: Die Risiken des Unterschenkels werden von der Frontplatte geklemmt. Aber mit einem seitlichen Zusammenstoß aufgrund des Mangels an aufblasbaren Vorhängen (sie steigen nicht einmal in die Top -Version von CDH, wo 4 Kissen) hintere Passagiere nicht vermeiden können, dass ihre Köpfe verletzt werden.
 

Das Passagierkissen schaltet sich nicht aus. Vergessen Sie also nicht, das Kind auf einem speziellen Kinderstuhl auf dem Vordersitz zu transportieren. Aber der Chevrolet hat eine besondere Kinderblockierung der Fenster.
 

Im Gegensatz zu Passive ist die aktive Sicherheit von Lacetti auf einer Höhe hinzugefügt: Erinnern Sie sich an die obligatorischen Bauchmuskeln und Scheibenbremsen auf allen Rädern. Mit Blick auf die Zukunft stellen wir die temperamentvolle Maschine fest, als sich Lacetti als sich herausstellte, sie helfen, von den höchsten Geschwindigkeiten sicher zu verlangsamen.
 



Auf den Straßen ...
Die dynamische Stimmung, die durch das Aussehen der Maschine festgelegt wurde, verschwand nach der ersten Beschleunigung nicht. Der Chevrolet -Motor gewinnt sehr leicht an Dynamik für moderne, strenge Umweltstandards von Motoren. Und dank der eher Festplatte des Gaspedalpedals, dem Temperament, scheint es auch mit mehr als mehr als mehr als mehr zu sein.
 

Ich bin bereit zu glauben, dass ein 109-PS-Auto auf Hunderte schneller beschleunigt als die deklarierten 10,7 s. Beschleunigung, ein kleines Problem, um die zweite einzuschalten, wieder eine mürrische Beschleunigung mit einer noch offensichtlicheren Erfassung nach 3000 U / min und ... aber wo ist dieser dritte?! Aus irgendeinem Grund ist die Übertragung im Moment zu vorwärts und richtig verschoben. Hier spielen lange unscharfe Bewegungen eine entscheidende Rolle.
 

Vielleicht wird er jedoch leiden und lieben? In der Tat gefällt mir das Auto im Allgemeinen mit einer temperamentvollen, sogar sportlichen Disposition. Sie antwortet leicht auf das Lenkrad. Sofort beschleunigt sich fröhlich und erlaubt mir, zügig und sicher wieder aufzubauen.

 
Auf dem fünften Lacetti rollt es ruhig 5060 und entwickelt wenn auch nicht sehr temperamentvoll, aber ohne den geringsten Winkel entscheidende 110120 km/h. Mit einer solchen Geschwindigkeit bewegt sich eine dichte Reihe von Maschinen in den Bereich. Und vielleicht ist dieser Rhythmus für Chevrolet am harmonischsten. Das Geräusch der Räder und Wind, der den Körper leckt, ist noch nicht nervig. Die Suspendierung ist zuversichtlich und fast unmerklich alle Gruben im Asphalt aus. Vielleicht ist es noch komfortabler, als es üblich ist, einen Golfklasse zu fordern. Hamburger, Kola, Jeondash -Jeans ... Hurra, wir rollen am Wochenende mit typischen Amerikanern mit unglaublichem Rollen.
 

Und was ist, wenn Sie schnell? Es gibt noch 130 Traktion mehr als andere 1,6-Liter-europäische Modelle. Aber ich möchte es nicht für die ganze Spule verwenden. Eine Idylle des Komforts mit zunehmender Geschwindigkeit bricht wie ein Kartenhaus zusammen. Der Motor, der mehr oder weniger leise bis 3500 arbeitet, sendet ihn bereits ein. Es wäre ein Geräusch in einem sportlich angegriffenen Auspuff, ich macht es nichts aus. Aber lange Zeit ist es immer noch ein Vergnügen, auf seine großen Rouladen zu hören.
 

Jetzt ist es gerissen, um Zeit für Grün zu haben. Ich werde mich vor der Überführung umdrehen. Und plötzlich schieben sich Pi-und und ... diese koreanischen Khankuk-Reifen so früh mit trockenem Asphalt. Und mit einem großen Drehwinkel des Lenkrads zeigte die Federung, die gerade von mir gesammelt worden war, übermäßig beängstigende Brötchen. Nein, als der Dichter sang, werde ich es nie lieben.
 

Im Prinzip können Sie in einer geraden Linie schneller als 150 gehen. Der Motor erlaubt. Die Suspendierung ist jedoch eindeutig nicht bereit, für vollständige Sicherheit zu bürgen. Bei Unebenheiten, die, wie ich mich erinnere, fast nicht bemerkte, dass der Golf oder Astra, die Lacetti springt, schwingt und lässt ihn die Geschwindigkeit verlieren. Langsam aber sicher entwickelt das Auto die Gewohnheit, im Voraus zu verlangsamen, bevor nicht die coolsten Wendungen und reiten langsam, langsam.
 

Angesichts dieser Figur und dieser Fuzzy -Mechanik werde ich mir erlauben, selbst denjenigen Ratschläge zu geben, die das Maschinengewehr nicht tolerieren. Überprüft: Das einfachste 4-Gang-Automatikgetriebe für Lacetti, was der Arzt verschrieben hat. Sie können die Traktion, das Schaltwechsel und sogar die Komfortgrenze in den Geräuschverschiebungen in einer höheren Geschwindigkeit bei 130140 km/h leicht steuern.
 

Und selbst wenn mit einer solchen Box die optimalen 1,6SX bereits 16.590 US -Dollar in metallischer Farbe beträgt. Aber es ist immer noch 420 US-Dollar billiger als eine 100-PS-Kraft, noch weniger temperamentvoll und ähnlich ausgestattete Focus-Core. Und ungefähr 600 US -Dollar sind erschwinglicher als automatische Schrägheck -Elantra und Chemoto.
 



Auf dem Boden
Hier mochte ich dieses Auto auf den ersten Blick. Immerhin kommen alle Lacetti mit einer beeindruckenden Straßenfreigabe von 162 mm nach Russland. Dank kurzer Überhänge und eher hochgehängter Stoßstangen können Sie nicht sehr vorsichtig sein, in der Nähe von hohen Grenzen. Mit jetzt immer modischeren Parkarbeitern in der Stadt spielt kleine Laches in fast einer Liga mit einer erhöhten Straßenfreigabe. Es ist wahr, Sie müssen zusätzliche etwa 120 US -Dollar für den metallischen Schutz des Kurbelgehäuses bezahlen. Mit der Arbeit einiger Händler müssen ein paar hundert auslegen.

 
  
Dank der 2: 3 -Rückseite nimmt das bescheidene Volumen (275 l) des Rumpfes erheblich zu

Ein großer und ein kleiner Koffer füllt den Kofferraum vollständig


Es gab nur regelmäßige Plastikhähne an unserem Auto, daher war ich selbst bei einem gut abgerollten Primer vorsichtig. Und dann eine weitere Nuance im Lacetti -Management, mit der man rechnen muss. Auf dem Vormarsch, der große, andere mit einer Faust, Steinen, fuhr ich natürlich vorsichtig. Und es stellte sich heraus, dass das Auto zuversichtlich in einen bescheidenen, ungefähr zwanzig Prozent des Hügels in einen Geschwindigkeitsbereich gezogen wurde, musste ich mindestens 2000 auf einem Drehzahlmesser aufrechterhalten und ständig mit einer Kupplung spielen. Bei kleineren Geschwindigkeiten war der Motor zum Stillstand und mit großen Strichen strebte er stark beschleunigt. Es ist zwar erwähnenswert, dass viele moderne 16-Klassenkameraden unter dem gleichen Nachteil leiden.
 

 
Autoabmessungen, MM
 
Salonabmessungen, MM




Wir laden die Koffer
Aber in dieser Disziplin gibt es nichts zu bieten von Chevrolet. Im 275-Liter-vielleicht ist das vielleicht bescheidenste Ergebnis unter der Box von HOPF-Klasse Lacetti, die die Box der Holf-Klasse der HOLF-Klasse, nicht viel platziert. Eine flache Plattform 950 x 655 mm reicht für einen großen Koffer aus. Mit einem großen Wunsch können Sie den zweiten, den kleinsten Standard, so verdichten, dass es in Form eines Handgepäcks an Bord des Flugzeugs erfolgen darf. Mit fünf Passagieren wird etwas mehr nicht klappen.
 

Oder du musst Opfer bringen. Entfernen Sie das Regal, legen Sie den Rücken in Teilen oder das Ganze aus. Tragen Sie Ihren Sohn mit solchen Variationen mit einem Fahrrad zum Hütten oder vertiefen Sie es auch, dass Sie eine andere, nicht sehr sperrige große Größe haben. Und für Liebhaber, die nach dem Prinzip leben, trage ich, dass mein eigenes Bahnhofswagen mit mir bin. Zahlen Sie $ 14 94018 190 je nach Optionen und bringen Sie zumindest den Schminktisch der Großmutter in das Hütten. Die Deponie von fast eineinhalb Meter lang und 1410 Liter mit einem Volumen nur dafür.


Betrieb, Service
Hier bemüht sich Lacetti erneut, zu gefallen. Und sie macht es gut. Besonders erwähnenswert ist, dass der mäßige Appetit eines 1,6-Liter-Motors. Die Zeremonienzahlen des durchschnittlichen Verbrauchs von 89 Litern der 95. pro Hundert in der Stadt und in den Modi von 130140 km/h auf der Autobahn können angenommen werden. Nur große Knoten wie ein Lenkständer, das als lang und ehrlich gesagt dient, können in feste Ausgaben eintauchen. Sowie einige Körperteile und eine sehr teure Windschutzscheibe.

Koreanische Maschinen haben traditionell mit demokratischen Dienstpreisen inhaftiert. Lacetti ist keine Ausnahme. Geld für die Wartung ist weniger als für die meisten japanischen und europäischen Modelle erforderlich. Alle Garantiereparaturen sowie die, die einmal im Jahr (oder 15.000 km) durchgeführt werden muss, wird in Moskau von einem der genehmigten zehn Händler durchgeführt, und die Fabrikgarantie für alle Autos 2 Jahre oder 100.000 Kilometer Kilometerstand.

 
Wir mochten
 


Modernes Aussehen

Geräumiger Salon mit komfortablen Vorderstühlen

Kurze Überhänge und ziemlich stark hängende Hintern


Und auch:

Ein lebhafter Motor
Gute Glätte
Günstiges Verhältnis von Preis/Ausrüstung der SX -Version


 
Es hat uns nicht gefallen


Sehr lange und verschwommene Bewegungen des Hebels KP



Auslöste der Versammlung von Innenausfällen

Der Bedarf an Zuschlag für den Schutz des Kurbelgehäuses


Und auch:

Große Rollen in Ecken
Die bescheidene Größe des Kofferraums
Frühes Gleiten auf schnellen Biegungen
Schlechte Schalldämmung des Motorraums und gutlebbares Radrauschen



 
 
Chevrolet Lacetti 1.6

allgemeine Daten
 
Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Schrägheck (5/5)
 
Ausgestattete Masse, kg
1175
 
Geschwindigkeit, km/h
187 (175)
 
Beschleunigung 0-100 km/h mit
10.7 (11,5)
 

Kraftstoffverbrauch, L/100 km Autobahn/Stadt
6/9.1 (6.2/11.2)
 

Kraftstoffversorgung, l
60
 

Motor
 
Ort
Vorne quer
 
Entwurf
Benzin, 4 Zylinder in Ordnung mit zwei oberen Nockenwellen
 
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder
vier
 
Durchmesser. Zylinder X Piston Hub, mm
79x81.5
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1598
 
Kompressionsrate
9.5: 1
 
Power, L.S. bei Drehzahl
109/5800
 
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
15.3/4000
 

Chassis
 
Antriebseinheit
Auf den Vorderrädern
 
Übertragung
Mechanisch, 5-Gang
(Automatisch, 4-Gang)
 
Ausrüstungsraten i; II; III; Iv; V; Z.KH.
3,82; 2.16; 1,48; 1.13; 0,89; 3.33
(2,88; 1,57; 1,07; 2,3)
 
Hauptausrüstung
3.72 (3.84)
 
Suspension:
unabhängig, Frühling mit Stabilisatoren
 
vorderseite
Typ McEzerson
 
hinter
Mollycent
 
Lenkung
Racktyp mit Verstärker
 
Bremsen:
Die Scheibe vorne werden mit ABS belüftet
 
Reifen
195/55 R15
 

Auto
0,25 $/km


 
Preise für Ersatzteile und das, W.E.*

15.000 km 155.1
To2 (30.000 km) 213
Bis 3 (45.000 km) 263,7
Ölfilter 6
Luftfilter 16
Kraftstofffilter 13
Zündkerze (1 PC) 8
Vordergürtel 82
Vorderbremsbeläge/Heck 67/53
Lenkschub 47
Das Lenkständer 593
Ballunterstützung 19
Vorderer Stoßdämpfer/Heck 125/111
Vorder-/Heckflügel 153/305
Haube 371
Haustür 408
Die hintere Tür 392
Vordere Stoßfängerbaugruppe 393
Hintere Stoßfängerbaugruppe 371
Windschutzscheibe 338
Seitenglas 74
Vorderscheinwerfer Baugruppe 209
Heck -Taschenlampenbaugruppe 112

* 1. E. 29 reiben. 50 Kopecks.
 
    
Wir beschlossen:

Wenn Sie nicht von Lacetti einen hellen Talent eines hellen Fahrers oder einen hervorragenden Komfort erwarten, wird sich herausstellen, dass er für jeden Tag die Rolle eines profitablen, hübschen Arbeitstiers spielt. Es ist unbedeutender, im Vergleich zu Lancer und Focus stört der Preisunterschied seine noch größere Popularität.
 

Alexey Sergeev, Foto von Maxim Gocharov
 
 

Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [15/2005]