Test Drive Chevrolet Lacetti Sedan seit 2004 Sedan

Mitte auf die Hälfte

Nissan Almera.
Die letzte Generation von Almera debütierte im Februar 2000. Produziert mit Körpern 3- und 5-Türer und Limousine.
Motoren: Benzin 1.51.8 l (98.116 l P..).
Getriebe: Mechanisch 5-Gang,
4-Gang-Automat (1,8 l).
Fertigstellung: Komfort, Luxus.
Preis in Russland: $ 15 650 21 610.

Chevrolet Lacetti.
Ein Joint Venture GM Dat (GM Daewoo Auto & Technology) erzeugt wird. In Russland sind Latzetti mit Fließheck Körper, Limousine und Kombi unter Chevrolet Markennamen verkauft.
Motoren: Benzin 1,41.8 l (94.122 l P.).
Getriebe: Mechanische 5-Gang, 4-Gang-Automat (1,6 1,8 l).
Paket: SE, SX, CDX.
Preis in Russland: $ 13.800 19.050.

Japanisch oder Koreanisch? Der Verbraucher fragt sich immer häufiger. Vor ein paar Jahren, solche Zweifel scheinen blasphemisch. Ist es möglich, zu vergleichen! Heute sind die japanischen Biss Ellenbogen: sie die Nachbarn technologisch auf dem Kopf technologisch bewaffnet, sie commotary Autos und zugleich kostengünstig gelehrt zu bauen.
Wir werden ein paar solche middling abholen. Und lassen Sie sie bei diesem Titel nicht übel nehmen, denn hinter ihm nicht nur sozialen Status, sondern auch Orientierung auf die Masse der Verbraucher. Ein Grund für den Markt kam eine ganze Packung von DEU Maskierung unter der Marke Chevrolet Namen. Unter ihnen sind recht interessante Neuheiten ganz Europas im Freien zu einem attraktiven Preis. Und die Mittelklasse der Käufer ist genau das erste und berücksichtigt.
Die amerikanisch-italienische Kreuzfahrt von Chevrolet Latzetti klingt faszinierend. Und die Heckklappe selbst sieht energisch und attraktiv: ein stilvolles Profil, einen spektakulären zurück. Er würde ein wenig Aggressivität hinzuzufügen und zu halten, Konkurrenten.
Der Partner von Zeit getestet und von den Verbrauchern Sympathien des Nissan-almer erwärmt. Es scheint, dass energisch und modisch Neuling leicht auf beiden Klingen setzen kann. Lassen Sie uns nicht mit Schlussfolgerungen eilen.
Wie so oft, hat das perfekte Paar nicht. Fließheck Nissan-Almers beschlossen, ernsthaft die Kraft zu demonstrieren, eingetragen mit der Unterstützung nicht nur die teuerste Konfiguration, sondern auch der Motor 1,8 Liter in einem Paar mit einem Maschinengewehr. Chevrolet Latzetti ist deutlich billiger, bescheidener Energiebezug. Aber, so scheint es, die moderne Einheit (1,6 Liter, 109 l. Mit der Mechanik) wird noch ein Wettbewerb der 116-köpfigen mit Automatik-Getriebe sein. Und dann ist die almer bescheidene und Latzetti ist teurer.
Nach Liebe und durch Berechnung
Wer hat gesagt, dass Nissan-almer veraltet ist? Natürlich war ich ein wenig mehr als ein paar Jahre gegeben, aber in der Möglichkeit der Heckklappe ist er immer noch nichts. Einfach, bewegliche, dynamische Silhouette, verifizierte Proportionen. Vielleicht verliert er in den Größen der jüngsten Generation, aber nicht im Design.
Innerhalb der klassischen japanischen. Zunächst wird in dieser Kombination aus grauen und schwarzen Look, nichts zu fangen. Für die Momente, während ich versuche mich zu erinnern, wenn ich nach Almere letzter Zeit ging, das Auto verwandelt sich in einen alten Freund. In den Rechten des Eigentümers, er erlaubt es mir bequemer zu presserving, verfügt über ein teures Komplett-Set: Relief, Haut-gehäutet durch das Leder, Klima Haltung und eine große Informationsanzeige. Mit dem Auto, würden wir mit der Klimaanlage, ein herkömmliches Radio Tonbandgerät und drei Mikro Kontrollen zufrieden sein.
So-so: Obwohl die Landung bequem ist, wird davon ausgegangen, dass der Bereich der Längsverstellung des Sitzes ausgewählt wird. Rack hier wird geschlossen. Ein wenig archaisch-Auswahlbox: als ob in der Opposition auf die neueste Referenz, es ein traditionelles Schema mit einer Overdrive-Taste bietet. Die Kombination der Geräte sieht etwas gestreckt. Nein, es ist natürlich permanent lesen, aber der Tacho und Drehzahlmesser sind getrennt. Ansonsten ist das Maximum von Rationalität und Komfort.
Auf dem Rücksitz, ach, eng. Es scheint, dass die hier Orte sind völlig ausreichend für zwei Personen, auch mit einer Marge. Aber die Knie ruhen in der Rückseite der Sitz vorne und der Gedanke einer langen Reise nicht begeistern.
Chevrolet Latzetti scheint unseren Dialog mit Almer gehört zu werden. Sag mal, mein Aussehen ist attraktiv, aber es ist immer noch die Hälfte. Auch in diesem mäßig in der Ebene der Ausrüstung der SX-Konfiguration, ich bin bereit, mit den Japanern zu argumentieren. Haut-gehäutet Lenkrad und Hebelgetriebe, eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Spiegel und Sitze! Nun, versuchen zu pressent zurück. Verbrauchte Unterschied? Es ist unwahrscheinlich, dass die Orte einzuwenden, vor allem für die Beine, hier ist mehr, und die Passagiere sind bequemer.
Das ist nur flog ich auf dem Fahrersitz für eine lange Zeit aus: der Sitz bis zum Anschlag bewegt, aber etwas falsch ist. Die Rückseite wird nicht die richtige Position finden, und durch sie zu akzeptieren, fällt plötzlich in die unsichtbare Fossa und alles startet zuerst. Das Griff Lenkrad ist eindeutig elegant im Durchmesser, aus dieser kompakten und hübschen Kombination von Instrumenten unverhältnismäßig klein zu sein scheint. Powerful Windschutzscheibe Ständer (passive Sicherheit Tribut) interferiert mit deutlich Sichtbarkeit. Einige leichte Schatten unvollständig ist in diesem Auto vorhanden. Der Getriebehebel weiter bewegt wird, als es erforderlich ist, seine Bewegung und Klarheit lässt viel zu wünschen übrig. Kupplungspedal aus irgendeinem Grunde macht das Bein raus. Ich erinnere mich an ähnliche Unannehmlichkeiten ich einmal bei Nexia erfahren
Mit einem Wort, all internen Vorteile Latzetti schätzen, in seinen Sympathien neige ich zu einem nachdenklichen (wenn auch teuer) Japanisch (übrigens, entworfen und hergestellt in Europa!).
Fahrten geht nicht
Interessanterweise aber auch ein paar hundert Kilometer auf Almera passiert haben, halten Sie für eine lange Zeit: was ich bemängeln würde? Es tut weh Dobroten auf dem Sprung. Dieser Feststoff gut. Ja, laut und steif mit dem Durchgang von kleinen Unregelmäßigkeiten, erfordern das Bremspedal den Schmuck Handhabung rechts. Aber im Allgemeinen ist alles nicht schlecht, und vor allem ehrlich. Motor und automatische interact perfekt. Erst mit der Trokhan Notwendigkeit, mehr inaktiv mit dem Gaspedal, das Rauschen zu vermeiden und die führenden Räder rutschen. Mit dem Rest der Entspannung der Antworten, schnell und weich schaltende, guter Balance des Autos in Bezug auf Lärm und Vibrationen.
Die Suspension wird zeigen, nichts übernatürlich, keine Schärfe bei der Verwaltung. Aber die Tatsache, dass Nissan kann, führt er leicht und einfach. Auch wenn man seine Fähigkeiten irgendwo hoch genug eingeschätzt, wird er rechtzeitig warnen. Das Auto nicht mehr versprechen, und verlangt, dass sie sich ihm anzupassen.
Chevrolet Latzetti erwies sich als ein badist zu sein. Sein eher flotter Motor und Mechaniker entgegensetzen leicht Almere. Der Motor ist hier ein Uhrwerk mit einer spürbaren Pickup nach 3000 Umdrehungen pro Minute. Jedoch gibt es eine Schale mit Teer gestreckt Übertragung. Wenn Sie aus dem Herzen Twist sind, ist der Motor alles super. Aber es lohnt sich, den Tachometer Pfeil unter der drei Tausendstel Marke fallen, beginnt Latzetti zu verpassen, seine helle Temperament zu verlieren. Die Tatsache, dass er leichter zu Nissan ist, spürbar in erster Linie auf den Akustikkomfort. Schon der Klang des Starters, sind Sie bereits Alarm. Und Lärm der Motor gut ist in der Kabine zeichnet bereits von 25003000 Umdrehungen pro Minute.
Die Einstellungen der angepassten Suspensionen sind hier eigentümlich. Als wann im Gegensatz zum Gegner Lettetti kleine Unregelmäßigkeiten schluckt, keine Angst vor tiefen Löchern. Mit der Geschwindigkeit wird plötzlich hart und springen, als ob ein Gummiball. Es scheint, dass ich nur hier auf Almere fuhr, ohne darüber nachzudenken, dass er unter den Rädern nachgedacht. Und dieser wird ständig auf sanfte Wellen verschiebt, wodurch ihr Profil fleißig wiederholt wird. Mit 110120 km / h beginnen endlose Schocks zu reifen. Es lohnt sich, es lohnt sich, echte Erkältungen zu sein, da die Suspension an ihren Termin erinnert, und erinnert wieder auf einer flachen Straße.
Ihre Natur spiegelte sich in der Steuerbarkeit wider. Vor dem Hintergrund des Gegners von Lettetti Cut, sogar Sport. Aber in raschen Entführen gibt es plötzlich feste Walzen und sogar ein kleiner Körperbündel. Und obwohl das Auto zuverlässig gesteuert wird, beeinflusst das alles die Richtigkeit seiner Reaktionen.
Zeit zu denken, was bevorzugt? Vielleicht ist das Urteil nicht für Koreaner mit dem amerikanisch-italienischen Namen. Für die gesamte Helligkeit seiner individuellen Fahreigenschaften sieht ein Wettbewerber Nissan-Almery glatt aus und daher bevorzugt.

ZUSAMMENFASSUNG
Nissan Almera ist ein komfortabler, praktischer Rationalist. Solid Gut ist fast in allen.
+ Funktioneller Innenraum, ausgewogene Fahrfähigkeiten, ein angenehmer Kofferraum.
- TESNE FÜR HINTERPASSEN, NECKROphoned auf kleinen Unregelmäßigkeiten.

ZUSAMMENFASSUNG
Chevrolet Lacetti ist in separaten Nominierungen interessant. Im Allgemeinen wartet der Novice jedoch auf mehr.
+ Modernes europäisches Erscheinungsbild, gute Grundausstattung, bequem für die hinteren Passagiere.
- Mängel in der Ergonomie des Arbeitsplatzes, mediocre akustischer Komfort.
 
 

 

 

Sergey Voskresensky.
Foto: George Sadkov

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"