Crevrolet Cruze Test Drive Seit 2009 Limousine

Euro Asien

Chevrolet Cruze kam, um alles in der Golfklasse zu drehen? Versuchen wir es herauszufinden: Heute hat der neue Hyundai i30, der universelle Favorit von Mazda3 in ihrer zweiten Generation, das leichte Wiedergutmachungs -Honda Civic vorbei und natürlich versuchen Golf VI, seinen Argumenten zu widerstehen.



Honda Civic


Die Honda Civic Limousine ist sowohl für einen Sportcharakter als auch für ein praktisches Lagerhaus des Geistes gleichzeitig bemerkenswert. Sein Motor ist stärker als alle, und das Automatikgetriebe beeinträchtigt dies nicht. Seine Bequemlichkeit und die Geräumigkeit wurden nicht zum Nachteil des Antriebs erreicht, und die Originalität des Innenraums ist nicht zum Nachteil der Ergonomie

Niemand wird Civic Limousine als gutaussehende Mann bezeichnen, aber wenn Sie Sport vom Fahren durch die Praktikabilität beibehalten möchten, brauchen Sie Civic. Nirgendwo sonst können Sie wie in einem Sportwagen und nicht hoch hoch sitzen. Bürgersitze halten den Körper dank des hartnäckigen Stoffes der Polsterung in Ecken mit einem toten Griff. Das Profil ist großartig, und auch ohne zusätzliche Einstellung der Lendenwirbelsäule ist die Wirbelsäule des Fahrers unter guten Bedingungen: Selbst 45 Stunden ohne Pause sind kein Problem. Das Lenkrad selbst liegt in den Händen und gehört zu den bequemsten Rudern, die ständig rüberstanden. Dies gilt nicht für die Knöpfe der Stricknadeln: Ich würde sie überhaupt nicht bestellen, da sie erfolglos lokalisiert sind. Die Besichtigung ist nicht so gut: Eine stumpfe Eckform und ein Spiegel stören den Blick nach vorne und links.

Das Motorspiel geht in die Arbeit, es lohnt sich, das Gaspedal zu berühren: seine Rückkehr ist großartig und die Reaktion ist momentan. In unserer Firma reagiert niemand anderer schnell auf den Fahrer des Fahrers. Automatikgetriebe funktioniert hervorragend: Sie fühlen und steuern den Prozess zum Zeitpunkt des Berührens oder beispielsweise beim Steigen in den Bordstein. Unterwegs ändert die Maschine schnell und reibungslos die Schritte und passt sich gut an, funktioniert schnell manuell, aber die Hinzufügung eines weiteren Getriebes und einer detaillierteren Reihe von Ausrüstungsraten wäre im Weg: Die Schritte sind groß und in der Stadt It It It It Oft ziehen sich nicht heraus und der Anstieg erstreckt sich nicht mehr, und der reduzierte Motor bringt viel. Bürgerbremsen sind effektiv, aber das Fahren zum allgemeinen Niveau an Motor und Getriebe erreicht nicht: Zuerst gibt es einen kostenlosen Schritt, und Sie können im Arbeitsbereich nicht ein hartes Pedal anrufen. Die Suspension ist großartig. Es ist nur notwendig, in meinem Kopf zu behalten, dass die Freigabe klein ist, was nicht über den Radstand der Maschine gesagt werden kann, aber sowohl Chassis als auch eine beeindruckende Vorratsvorschrift für Passagiere der hinteren Sitzreihe bietet.


 
Hyundai i30


Es wird nicht nur aus teuren Materialien zusammengestellt: Es wird so sorgfältig ausgearbeitet, dass es nicht nur bequem ist, es zu fahren, sondern auch angenehm

Äußerlich schien es etwas koreanischer (in dem Sinne, dass wir immer noch in dieses Konzept investieren) als ein vorbildliches europäisches Komsomol -Mitglied und Athlet Kia Ceed. Innerhalb des neuen Hyundai ist jedoch zweifellos süß und unser Auge. Sein Salon ist makellos fertig. Plastik ist natürlich ein wenig Plastik, aber nicht schlechter als beispielsweise im Sitz Leon. Die I30 -Klimaanpassungseinheit hätte das Innere eines anderen Premium -Autos nicht verwöhnt. Und es wird nicht nur aus teuren Materialien zusammengestellt, sondern auch so sorgfältig ausgearbeitet, dass es nicht nur bequem ist, es zu verwenden, sondern es ist auch angenehm, nicht nur die Waren für Geld.

Das Armaturenbrett ist unbestreitbar schön und modern, aber die rechteckigen blauen A -La -Golfbildschirme digitaler Informationen leuchten in der Nacht zu viel. Ihre Helligkeit kann leicht gedämpft werden, aber dann wird die Pracht der teuren Beleuchtung der Geräte verblassen. Nicht alles ist genau in Qualität: In der Mitte des ausgezeichneten Innenraums, des Lenkrads, mit Material, das sich nicht von Plastik unterscheidet, umschifft. Es ist eine Schande, dass sie genau darauf gerettet haben, was der Fahrer am meisten in Kontakt ist.


Sie sehnen sich nach den vergangenen Tagen, als die Motoren mit niedrigem Volumen von Khondovsky eine bestimmte Rendite von mehr als 100 PS erzielten. Von einem Liter und begeisterte das Herz mit einem fröhlichen Pickup? Hyundai i30 Das gleiche schelmisch ist für die Suspension und hohe Qualität. Nur er ist besser, weil das neue

Ein starker Eindruck wurde vom Motor gemacht. Aus den 1,6 Litern Volumen wurden beeindruckende 122 Liter entfernt. S., und das ist keine Fiktion. Er hat wirklich Glück. Der Motor spielt und liebt die Werbung. Das mechanische Getriebe unterstützt den Charakter des Motors: Das Getriebe haftet gut aneinander, Klarheit und Selektivität des Hebels in der Höhe. Die Haftung ist langfristig, aber leicht. Mit ihm, auf dem Parkplatz, schleuderst du manchmal den Motor, aber im Stau schützt es das linke Bein. Die Art des Motors und des Getriebes muss aktiv gehen, und das Chassis erlaubt dies. Hyundai wird während der Aufrechterhaltung einer anständigen Glätte leicht und zuverlässig kontrolliert. Er nimmt schnell das Manöver und hält zuverlässig am Bogen. Wenn Sie sich den gegenwärtigen Fortschritt von Hyundai ansehen, denken Sie vielleicht, dass das moderne Maß an laufenden Eigenschaften an sich kommt. Aber in unserem heutigen Cruze deutet es darauf hin, dass es immer noch sehr schwierig ist, ein modernes Chassis unter den Top 5 zu errichten. Hyundai vier mit einem Plus. Er ist gut, diejenigen zu wählen, die nicht an prestigeträchtige Marken gebunden sind, sondern die Qualität und die guten Laufeigenschaften schätzen.


 
Chevrolet cruze
Cruze ist ein neues Niveau für die Marke, die mehr mit Lacetti als mit Camaro verbunden ist. Es ist in unserem Unternehmen das größte, geräumigste und lang erwartete. Darüber hinaus tritt er in das Programm der bevorzugten Autokredite ein und ist daher doppelt interessant. Die Probleme der Designpräferenzen sind für allgemeine Diskussionen zu persönlich, aber die Tatsache, dass das Design von Cruze modern und relevant ist. Dies ist das Gesicht eines Autos, das nicht nur 2009 tatsächlich in den Markt kommt, sondern auch mit der Erwartung dieses Datums entwickelt wurde. Cruze ist im Inneren genauso relevant. Zum ersten Mal erhielt unser Chevrolet ein modernes praktisches und schönes Lenkrad.


Ein akzeptables Qualitätsniveau, tatsächliches Design, die Seriosität des Limousinenkörpers und ein geräumiges Salon, das starke Angebot in Kombination mit einem Gewinnpreis und staatlichen Unterstützung. All dies sind zu stark

Das Innere des Autos ist das Ergebnis der Arbeit von Designern und nicht nur der Layouts. Sowohl Materialien als auch die Qualität der passenden Teile sind gut, und der Stoff im Trope des Torpedos ist, wie originell und gleichermaßen überzeugend. Auf den hinteren Sitzen gibt es einen Platz für Passagiere, aber von dort aus fangen Sie an, auf kleine technische Fahrlässigkeit zu achten: zum Beispiel als Schritt des Fußortes. Am Platz des Fahrers werden Sie darauf achten, dass die Polsterung der Stühle aus rutschigem Stoff und der Vorderkante des Sitzkissen immer hoch ist, und wenn Sie groß sind und der Stuhl niedriger wird, wird die Landung auf sich als altmodisch mit angehobenen Knien herausstellen. Viele Tester beschweren sich, dass ihr rechtes Knie, ohne es zu bemerken, ständig die Klimaregelung berührte und das Thermometer auf LO niederschlug. Die Nische, die für ein Mobiltelefon am besten geeignet ist, ist so lokalisiert, dass der Hebel des mechanischen KP mit ausgezeichneter Selektivität auf Kosten von drei auf sie liegt. All dies sind Kleinigkeiten, die keine schwerwiegende Bedeutung haben, aber die Essenz von Cruze wird in ihnen offenbart: Es gibt ein größeres Auto und senkt den Wert für Geld ohne Freuden und Polieren. Und dieser Ansatz ist gewonnen: Denken Sie zumindest an die Popularität von Opel Omega. Übrigens ist der Cruze -Motor mit Opel vertraut. Heute sieht es schon alt aus -faszig und ist 140 Liter. Mit. Nicht dasselbe wie Honda, aber es gibt keinen Mangel an Macht. Niemand hat die Fahrqualitäten des Autos poliert, aber es wird zuverlässig und sicher kontrolliert, und die Versorgung mit Energieintensität von Anhängern reicht für Russland ziemlich aus. Cruze die Wahl der Pragmatiker.


 
Mazda3


Wenn es keine Änderung in der Tatsache gab

Nach europäischen Testfahrten wurde Intrigen erhalten: Wird es einen neuen Treshka mit einem alten, viel lebhafteren Motor geben? Und heute ist klar, dass unsere Liebhaber von Active Drive wirklich Glück hatten: Einen Motor mit Umweltindikatoren, veraltet und Europa, aber bei uns immer noch legal, ist das Auto wie sein Körper eine zusätzliche Stärkung. Das Ergebnis von Mazda3 in Russland verlor sein Gesicht nicht, das uns in ihrem vergangenen Leben so gut mochte. Emotional, wie Alfa, zuverlässig, wie Honda, schön, wie Mazda: Heute kann man das schon sagen, weil Zom-Zum in die zweite Runde gegangen ist.


Mit den Motoren der russischen Spezifikation verlor der Mazda3 überhaupt nicht an Emotionalität, sondern in Qualität und Komfort. Ein Maschinengewehr mit einem zweier Liter -Motor ist eine hervorragende Kombination für das aktive Leben auf den Straßen von Moskauer: Es ist bequem, in Staus zu stehen und zu einer Party zu eilen

Schönheit wird zu einer Tradition, und es ist unmöglich, sich vorzustellen, dass das Unternehmen, sobald das Unternehmen auf die Produktion der langweiligsten Autos der Welt spezialisiert ist. Der neue Treshka ist noch schöner als der erstere. Wenn alle Teilnehmer an unserem Vergleich nebeneinander stehen, ist klar, wie viel mehr Aufmerksamkeit auf das Design in Mazda geschenkt wird. Wie viel ausdrucksvoller und emotionaler ist ausdruckslos. Die gleiche Stimmung wird immer noch von einem aktiven Zwei-Liter-Motor unterstützt. Und obwohl die Maschine noch und trotz eines zusätzlichen Schritts nicht für die technischen Meisterwerke unserer Tage gilt, reagiert der Motor, der nicht von Ökologen erwürgt wird Autolicht. Tatsächlich ist dieses Gefühl heute dank der erwachseneren und teureren Arbeit von Anhängern noch stärker. Ohne die Genauigkeit der Antworten und mit dem Verlust eines Teils ihrer Schwere zu verlieren, lernte die Mazda -Suspension, über kleine Unregelmäßigkeiten zu dämpfen und viel weniger Geräusche in den Salon zu übertragen. Und seine Energieintensität ist größer geworden. Wie zuvor mag der Mazda3 in seiner Klasse den Durchgang einzelner Unregelmäßigkeiten wie Lügenpolizisten nicht, aber jetzt ergibt die Aufhängung nicht zu Limiter, sondern nur Geräusche. Das Autointern ist modern im Geiste von Mazda: emotional, bequem und hohe Qualität, aber demokratisch. Wenn es keine Änderung in der Tatsache gab, dass der Russe gut ist, sollte der neue Treshka nicht weniger als unser Favorit als der vorherige werden.


 
Volkswagen Golf


DSG, TSI, Unabhängige Suspension: Golf sowohl am fortschrittlichsten als auch am traditionellsten. Diese Kombination ist nämlich die Rasse in seinem Segment, er spielt die gleiche Rolle wie Porsche in den höchsten Kugeln: immer am vorderen Rand, aber immer vom Moment weg entfernt

Das Wort Golf in dieser Klasse ist der gleiche wie der Name Schumacher in Motorsport: Er ist der Beste, selbst diejenigen, die nichts mehr über Rennen wissen. Aber er ist wirklich der Beste. Also ist es auch mit Golf. Um zu verstehen, warum es im Gegensatz zum Rennen viel schwieriger ist. Viele seiner Designs wirken langweilig. Viele auf den ersten Blick mögen etwas anderes, aber wenn die Leute anfangen, darüber nachzudenken, was sie mehrere Jahre lang jeden Tag umgehen werden, neigen diejenigen, die dem Golf langweilig schienen, zum Golf. Golf sechstes Ergebnis der Finalisierung des fünften Golfs. Der fünfte war zu gut: nicht technologisch wegen eines komplexen Designs und für viele Menschen, die es kaufen möchten, zu teuer. Der sechste beseitigt diese Diskrepanz zwischen Wünschen und Chancen. Nein, er ist nicht einfacher geworden, es ist noch ernster geworden, aber die technologische Produktion wurde optimiert.


Golfunterschiede sind klein, aber signifikant. Sie sind in kleinen Nuancen, aber es gibt sehr viele von ihnen, und jeder von ihnen hilft, das Gesamtniveau der Maschine zu erhöhen

Wir haben eine Maschine mit einem 1,4 TSI -Motor mit einer Kapazität von 122 Litern auf dem Test. Mit. Und die DSG -Übertragung. Die Option ist modern, aber es schien nicht der vorteilhafteste. Der Motor mit niedrigem Volumen in dieser Version akzeptiert von unten träge und möchte nicht für das Pedal gehen: Der Einfluss des Boost wird hier sehr ausgedrückt. Der Getriebealgorithmus spiegelt ihn an, was im Antrieb nicht eilig ist, wirtschaftliche Hoch Zahnräder zu verlassen. Dieser Modus eignet sich hervorragend für die einheitliche Bewegung europäischer Vorstadtstrecken. Sport funktioniert gut in Moskau, was ständig die Förderung des Motors unterstützt. Chassis mit einer listigen hinteren Multi -Link -Probe! Also geht niemand in dieser Klasse so teuer und auf Erwachsene. Mit dem allgemeinen hohen Niveau des heutigen Chassis ist der Unterschied zum Golf klein, aber signifikant. Sie ist in kleinen Nuancen, aber es gibt viele von ihnen, und jeder von ihnen hilft den Fahrern, weniger müde zu werden und sich besser zu fühlen. Tatsächlich ist der Golf ein Premium -Segment. Alles ist von höchster Qualität: Finish, Layout und Ergonomie. Ja, es hat nur wenige charakteristische oder emotionale Merkmale, aber dank seiner Qualität möchten viele es reiten.


 
Zusammenfassung

Honda Civic


Auf diesem Bild ist der Motor, weil es sehr gut ist. Es gibt keine Federung, Lenkrad und Rücksitze, da es keinen Platz für sie gibt

Huyndai i30


Das Auto ist wunderbares Glücksspiel, wenn auch ein altmodischer Motor, eine gute Kiste und eine Kampfung. Dies ist beeindruckend, aber es war unmöglich, auf diese Ausführung eines Bartes mit einem Klimaklock zu warten, selbst angesichts des aktuellen Hyundai -Fortschritts. Auf der Ebene des europäischen Premiumsegments ausgeführt

Chevrolet cruze


Größe und Preis sind die wichtigsten Argumente Chevrolet Cruze. Das erste Derivat der Größe war der Sieg im Vergleich zu den Passagierreihen von Sitzen: In Cruze können Sie kostenlos gelegen werden. Auch auf der Seite von Chevrolet Original und modernes Design

Mazda3


Am besten? Dies kann keine objektive Definition sein, wenn Sie über Design sprechen. Aber mit all der Objektivität können wir sagen, dass das Erscheinungsbild von Mazda3 das hellste ist. Auf der Seite des Treshka ist auch ein sportlicher Charakter: zusammen mit Bürger und guter Qualität

Volkswagen Golf


Die DSG -Übertragung ist in diesem Vergleich das beste und progressivste von allen. Und nicht nur in ihm: Sie ist nur eine der besten und die Tatsache, dass ihre Reize in der Golfklasse erhältlich sind. im Griff des KP
 

VW Golf behielt seine Position in seiner eigenen Klasse bei. Dies ist vorhersehbar, aber mit einer solchen Bevölkerung dieses Marktsegments kann es nicht gewährt werden. Golf bewies seine Stärke wieder. Darin sind immer noch ein hohes Maß an Design mit externer Bescheidenheit, fortschrittlicher Technik mit klassischer Ergonomie, Komfort mit Sport und sogar Mechanik mit einem Maschinengewehr (unter Verwendung des DSG -Getriebes) immer noch gemischt. Es wird so effizient und durchdacht, um dem breitesten, gut gesicherten Publikum zu gefallen. Mazda3 fügte bequem hinzu und wurde älter. In vielerlei Hinsicht ist es näher am Golf in der Balance seines Charakters, die die meisten Schwächen verloren hat, aber scharfe Ecken und typische Merkmale beibehalten hat: Trotzdem ist Mazda wertvoll, insbesondere durch Emotionen. Das Design ist das anspruchsvollste und hellste, und unterwegs ist die gleichen Sportarten wie Honda Civic, was auch seinem Renom einer absolut hochwertigen Golfklassenlimousine entspricht, was im Aussehen nicht bemerkenswert ist, aber mit einer großen Zahl von Originallösungen im Inneren. Und all diese Entscheidungen, was äußerst selten ist, wenn die Designer sich weigern, dem Mainstream zu folgen, sind wirklich erfolgreich. Das Weltraumdesign des Innenraums ist nicht veraltet und sieht nicht wie ein alter Film über die ferne Zukunft aus. Die innovative Anordnung von unverzichtbaren Elementen ist jedoch so logisch, dass es keine Sucht erfordert: Die Ergonomie des Treibers von Honda ist original, aber gut, und die Platzversorgung für Passagiere ist sehr groß. Bürgerlimousine für diejenigen, die ein aktives Fahren bevorzugen, aber nicht zum Nachteil der Praktikabilität. Hyundai i30 hundertprozentig hochwertiger Fließklasse-Schrägheck mit einem charakteristischen Glücksspiel und einem leistungsstarken Motor mit einem hochwertigen Innenraum und einem guten Chassis. In seiner technischen Ebene hat sich das Unternehmen bereits den Japanern nahe gekommen. Chevrolet Cruze ist groß und komfortabel, geräumig und originell. Die wirtschaftlichen Trumpfkarten und eine Reihe von Verbraucherimmobilien lassen die vernünftigen und wirtschaftlichen Kunden nicht eine große Auswahl für die Argumente für zahlreiche und starke.
 

Quelle: Autos