Crevrolet Cruze Test Drive Seit 2009 Limousine

Chevrolet Cruze 1.8

Chevrolet Cruze ist eine explosive Mischung aus koreanischem Know-how, globalem Design und russischer Versammlung. Es reicht aus, erfolgreiche Konkurrenten zu quetschen
In den meisten Märkten ersetzt Chevrolet Cruze den Lacetti Middle Peasant, ruft das neue Auto jedoch den Nachfolger der Koreaner, insbesondere der neuen Generation, die Zunge nicht um. Anzeichen einer Verwandtschaft mit dem Erben von Daewoo wurden fast gelöscht. Cruze ist heute im Design und im technologischen Sinne viel näher an Opel -Produkten. Im Marketingplan von Cruze ist dies eine Anwendung für eine höhere Position im Segment. Es ist nicht überraschend, dass das Auto seine kommerzielle Bedeutung auf jeden Fall zeigt. Der Name selbst ist bereits spektakulär - es scheint, dass nichts bedeutet, aber starke positive Assoziationen zu verursachen. Die Stadt und Insel Santa Kruk (im Spanisch-The Holy Cross), der Filmstar Tom Cruise und Penelope Crusa, sogar Robinson Crusoe. In Australien wurde übrigens bis 2006 der Gemovsky -Verwandte der neuen Limousine Holden Cruze verkauft. Es ist also nicht seltsam, dass der Name Cruze in der Anhörung ist.
Das Erscheinungsbild der Limousine soll die Kundennachfrage nicht weniger stark erregen. Cruze ist nicht nur provokativ effektiv. Es ist ein Träger eines neuen Designstils und gleichzeitig eine Erklärung der Absicht von Chevrolet. Vertreter des Unternehmens geben zu, dass neue Modelle in ähnlichem Stil gelöst werden. In diesem Sinne ist Cruze die erste Swallow -Berichterstattung, die die Aufstellung aktualisiert.
Der Erbe der Familie
Einige Elemente im Außen- und Innenraum -Cruze sind echte Funde. Nehmen Sie zum Beispiel eine leistungsstarke Fassade, ein Verbunddach und eine getrocknete Linie der Seitenverglasung, selbst mit einem Plastikeinsatz im Bereich des hinteren Racks. Oder beeindruckende Scheinwerfer einer sehr nicht -banalen Form. Die Wahrheit ist, dass das Design im Detail mit den Entscheidungen der neuesten Opel -Produkte wiederholt. Insbesondere - mit den Schemata des Flaggschiffs -Modells und der Düse Cruze des neuen Astra. Aber diese Parallelen sind wiederum für Chevrolet vorteilhaft, da sie den Status eines neuen Modells eindeutig erhöhen. Andererseits maskieren diese Korrelationen der Markendesigner immer noch. Schauen Sie sich mindestens Cruzes falsches Kühlergitter an. Es ist die gleiche Form wie in Insignien, aber als ob es durch den Längsschnitt in der Farbe des Körpers ausgestrahlt wird. Ein großes gelbes Kreuz befindet sich auf diesem Pol. Das Gitter selbst ist ebenfalls massiv - weder den Schild des Kreuzfahrers geben noch nehmen.
Der Salon ist die gleiche Geschichte. Es ist wie eine Frontplatte, die Fahrer umarmt, eine energetische Neigung der zentralen Konsole, eine Streuung von rechteckigen Tasten und runden Kippschaltern, gehackte Formen eines Lenkrades mit drei Scholfen - diese Lösungen sind mit der opelischen Flagship schmerzlich vertraut. Die Suche nach Ähnlichkeiten und Parallelen ist jedoch undankbar. Wir stellen nur fest, dass bei der Entwicklung von Cruze Design in der ersten Phase alle 11 g entworfenen 11 g entworfenen Limousinen in der Oberfläche das koreanische Studio in die Hände des Koreanisch geschickt haben.
Wenn Sie Fehler finden, finden Sie die Fehler in der Innenausstattung. Zum Beispiel ist die Lücke zwischen den Rändern der Vorder- und Türverkleidung zu groß - ein Finger wird in die Lücke gepresst. Weiche Kunststoff in einfachen Ausstattungsvarianten fehlt als Klasse. Der einzige nicht aufgebrannte Ort sind die gummierten Einsätze in den Längsnaben des Lenkrads. Die Instrumententafel blühe. Auf dem polierten Plastik der zentralen Konsole bleiben Fingerabdrücke bestehen. Aber überraschenderweise hinterlässt das Innere von Cruze einen äußerst positiven Eindruck. Selbst in den spartanischsten Standardmodifikationen gibt es einen Platz für Anspruchsvoll. GM -Stylisten sind wie erfahrene Reflexzonenmassage: stachelig mit ihren Designnadeln an den richtigen Punkten. Das Lenkrad, der μP -Hebel und die Handbremsen sind echte Energiezentren. Sie sind taktvoll und visuell angenehm sowie ergonomisch verifiziert. Sowie Rundkreiskreise aus der zentralen Konsole. Ihr Stahlrand und ein bequemer Griff - wie ein teures Krawatte, das in einem profitablen Licht ein gutes, aber nicht oreichenes Kostüm dient. Budgetsysteme sind jedoch in Top -Modifikationen deutlich kleiner. Kleine Stoffeinsätze an der Frontplatte, der Klaviergloss der zentralen Konsole und das multifunktionale Lenkrad verleihen der Kabine ein viel festeres und eleganteres Aussehen.
Der Voringer Astra
Das Auto basiert auf der ultramodernen Plattform GM - Delta II. Es wird auch von Opel Astra der neuen Generation verwendet. Cruze -Radstand ist 2685 mm, nicht wenige für die Golfklasse. Ein Anstieg im Vergleich zu Chevrolet Lacetti, den ein Anfänger am Förderer der meisten GM -Pflanzen 85 mm ersetzen wird. Ein Anstieg der Länge - 82 mm, in Breite - 63 mm. In der Kabine jedoch zusätzliche Zentimeter sind nicht auffällig. Es scheint, dass der Raum zum Wohl der Frontfahrer entsorgt wurde. Orte für ihre Beine, die überschüssig sind, selbst wenn die Sitze symbolisch zurückgezogen sind. Die hohen Passagiere werden in der hinteren Reihe sein, wenn nicht überfüllt, dann sicherlich nicht frei.
Und was ist mit dem technischen Teil? Das Hauptopfer der intra -humanischen Vereinigung ist die hintere Suspension. Es ist jetzt halb abhängig, mit einem verdrehenden Strahl - genau wie im Modell des Astra 2010. Auf Lacetti, erinnert sich, wurde ein Multi -Link verwendet. Die Härte des Körpers im Vergleich zu Lacetti wird um 140%erhöht, jetzt befinden sich die Entladungsbremsen und das System der dynamischen Stabilisierung für alle Modifikationen in der Datenbank. Die russische Motorlinie wurde vom scheidenden Opel Astra und Chevrolet Lacetti geerbt. Der erste teilte einen 1,8-Liter-Motor, den zweiten 1,6-Liter. Beide Einheiten sind bekannt für die große Anzahl russischer Fahrer, aber unter der Motorhaube von Cruze -Motoren leben ihr einzigartiges Leben. Hauptsächlich aufgrund ihrer Verknüpfung mit neuen Übertragungen. Genauer gesagt die neue Allianz des 1,8-Liter-Astra-Motors und ein 5-Gang-Schaltgetriebe, das zuvor in Lacetti verwendet wurde. Die sechs -dyapa -automatische Maschine ist im Epica -Modell bekannt. Angenommen, wir schauten uns, dass wir beide Getriebe auf Versionen mit einem 1,8-Liter-Motor testen konnten, von dem die Ingenieure 141 PS entfernten. Es gibt keine Klarheit über das Thema der Erweiterung der Motorenlinie für Russian Cruze. In einem günstigen Szenario wird die Motorreihe mit einem 2-Liter-Dieselmotor und einem 1,4-Liter-Turbomotor aufgefüllt, der mit einer neuen Generation Astra ausgestattet ist.
Kreuzfahrer in St. Petersburg
St. Petersburg, Sestroretsk, Kronstadt und nahe gelegene Siedlungen-eine Testfahrt-Route ist eindeutig für die Überprüfung von Cruze mit einer russischen Genealogie: Testmaschinen werden in der St. Petersburg-Fabrik in Shushara zusammengestellt, die wir vor einer Fahrveranstaltung besucht haben. Natürlich unbekannt Autos - ein paar Tage sind seit dem Förderer vergangen.
Die ersten Minuten, die die Limousine fährt - und der Charakter von Cruze beginnt sich zu schweifen. Das Auto ähnelt einem respektablen Phlegmatik, was jedoch immer bereit ist, Charakter zu zeigen. Es scheint, dass ein in Astra und Vectra vertrautes 1,8-Liter-Motor kein Getriebe zulässt. Bei der Modifikation mit einem 5-Gang-Handwerk-Man-Getriebe beginnt die aktive Fahrt bei 3700 U / min. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten des Motors über aktive Beschleunigung können Sie einfach vergessen. Wenn Sie jedoch in der Region von 4000 U / min wechseln, macht die Fahrt mehr Spaß. Wenn Sie den Reisepassverbrauch von Kraftstoff mit einer solchen Weise mit einer solchen Weise haben, können Sie natürlich nicht zählen. Die Beschleunigung von 60 km/h auf dem dritten und 120 km/h im fünften Gang ist träge. Es ist besser, auf einen Schritt unten zu sinken. Es ist angenehm, den ICA -Hebel zum Cruze zu führen: Die Bewegungen sind klein, das Umschalten ist klar und erfordern keine Anstrengung.
Mit einem 6-Band-Cruze-Automatikgetriebe ist Cruze noch stärker improvisiert, aber gleichzeitig vorhersehbarer und komfortabler. Der manuelle Modus der Maschine ändert den ruhigen Charakter des Autos nicht. Die Funktion von Kikdown ist jedoch sehr effektiv - ermöglicht es Ihnen, schnelle Zurückhaltung im Stream vorherzusagen und durchzuführen. Ein weiterer Vorteil von Cruze mit Automatikgetriebe ist nicht nervig mit Idioten. Darüber hinaus sortiert das Getriebe sie nur mit kaum greifbaren Verzögerungen.
Cruze Cruze ist in Amerikaner, wobei der Schwerpunkt auf komfortable Bewegung im Weltraum liegt. Die Kursstabilität ist ausgezeichnet. Cruze hat keine Angst vor hohen Geschwindigkeiten und Mängeln der Straße, was bedeutet, dass es ideal für längere März-Scraps entlang des russischen Outbacks ist. Bei Unebenheiten und Gruben trauert das Auto mit größerer Wahrscheinlichkeit mit einem Geräusch aus koreanischen Reifen (Kumho- und Hankook -Reifen wurden auf Testmaschinen installiert) als Zittern und Zittern, die aus der Federung ausgehen.
Dennoch sind schnelle Manöver, nervöse Umstrukturierungen und Einschrauben in steile Kurven nicht das Element von Cruze. Sowohl die Rollen als auch eine Verzögerung mit einer Rückkehr zur Flugbahn nach dem sogenannten Elchteig sind vorhanden. Mit einer scharfen Wendung des Lenkrads in einer steilen Kurve zuckt die Limousine nervös mit dem Heck, aber das Verhalten eines solchen Autos kann leicht durch Hinzufügen von Gas und Streiten über das Lamm kontrolliert werden.
Übrigens sind die Lenkradeinstellungen von Cruze sehr ungewöhnlich. In der Near -Oriental -Zone ist er informativ und akut, aber mit weiteren Verdrehen geht es an Informationen über die Straße. Es ist zwar schnell, Sie gewöhnen sich schnell an ein solches Schema und haben keine Unannehmlichkeiten.
Ich mochte die Bremsen sehr - sensibel, effektiv und gleichzeitig mit einer hervorragenden Dosierung.
Fokus mit dem Preis
Bei der Präsentation des Modells in Shushara wurde viel über die Preiskorrelation mit einem der Hauptkonkurrenten - Bestller - Ford Focus (auch russische Versammlung) gesagt. Chevrolet Director für Vertrieb und Marketing Russland Beata Stumpe versichert, dass Cruze in vergleichbaren Ausstattungsvarianten mehr zugänglich ist. Finden Sie die Wahrheit, bewaffnet mit einem Taschenrechner. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass sie sich herausstellen wird, insbesondere unter Berücksichtigung der vorübergehenden, aber regelmäßigen Rabatte, die der Ford Motor praktiziert. Unserer Meinung nach wird die Preisparität zwischen den Petersburgers festgelegt, was erneut den rücksichtslosen Kampf um den Markt betont. Wie dem auch, Cruze in einer Standardkonfiguration mit einem 1,6 -Liter -Motor und einem mechanischen Getriebe kostet 540.000 Rubel, eine Top -Version mit einem 1,8 -Liter -Motor und Automatikgetriebe - 748.000 oder ein wenig - sie zeigen es Viel - sie werden die ersten Verkaufsmonate zeigen.

Technische Merkmale von Chevrolet Cruze 1.8
Abmessungen, MM 4597x1788x14777
Radbasis, MM 2685
Kofferraumvolumen, L 450
Ausgestattete Masse, kg 1290
Benzine Motor Typ L4
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 1796
Max. Power, L.S./RPM 141/6200
Max. Moment, NM/U/min 176/3800
Mechanisches Getriebe 5-Gang
Vorderantrieb
Max. Geschwindigkeit, km/h 200
Beschleunigungszeit 0-100 km ab 10.0
Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt), L/100 km 6,8
Tankvolumen, L 60

Vasily Sergeev
Foto des Autors
 
 

Quelle: Avtopanorama Magazine