Crevrolet Cruze Test Drive Seit 2009 Limousine

Das erste -geborene

Dieses hübsche erste Auto, das auf der neuen GM -GM Global Platform namens Delta II basiert und dem Leben eine ganze Reihe von Produkten unter verschiedenen Marken verleiht. Zum Beispiel die nächste Generation von Opel Astra, deren Weltkleidung wir im Herbst in Frankfurt erwarten. Und die neue Plattform bedeutet immer die Verwendung fortschrittlicher Technologien, höherer Zuverlässigkeit und der besten Verbraucherqualitäten. Daher ist es nicht verwunderlich, dass Cruze in den meisten Märkten einen sehr beliebten Lacetti ersetzen wird. Obwohl nur in Russland Lacetti bleiben wird und es etwas billiger kosten wird als die Neuheit. Schließlich ist es Cruze in diesem Sommer, der auf dem Förderer des russischen GM -Werks in Shushara in der Nähe von St. Petersburg steht, wo bereits der Chevrolet Captiva und Opel Antara gesammelt werden.
Ich habe Cruze an einem der schönsten Orte im Norden Spaniens bewertet.
Ein frischer Blick
Ein Mann namens Tevan Kim, der das Erscheinen von Cruze schuf, und der jetzt Vizepräsident des GM DAT Design Centers in Korea ist, bemerkte das Unternehmen, selbst als er Student war. Und er studierte bei Mecca of Automobile Design Turin. Der offensichtlich europäische, aber der ursprüngliche Stil, in dem die Arbeit von Kim ausgezeichnet wurde, gab ihm unmittelbar nach dem Abschluss einen Platz in Chevrolet. Jetzt fasste er zusammen, wie das multinationale Team von Designern aus Deutschland, den USA und Australien geschaffen hat, und legte den letzten Punkt in der Diskussion darüber, wie das erste der neuen Modellierungsbereiche aussehen sollte. Die Rücklichter werden an etwas an der Honda Civic Limousine oder der neuen BMW Seven erinnert? Voll davon! Wenn dies ein Vorwurf ist, dann schwach. Im Allgemeinen ist Cruze einzigartig, Frische ist in seinem Aussehen zu spüren, eine junge Hand, wenn Sie möchten.
Der Glaube an die Marke ist auf den ersten Blick auf die Vorderseite offensichtlich, mit einem goldenen Schmetterling mit goldenem Kreuz verziert, da sie jetzt lieber das Chevrolet -Emblem in der Firma selbst nennen. Der massive Kühlergrill des Kühlers wird durch einen in der Körperfarbe gemalten Stange getrennt. Die muskulösen Radkästen, die erfolgreich entworfen und organisch in die Vorderseite der Scheinwerfer eingeschrieben sind, sowie einen großen Neientwinkel der Windschutzscheibe liefert die Dynamik des Äußeren und zusätzlich einen sehr guten aerodynamischen Widerstandskoeffizienten (0,31) .
Wenn Sie sich das Profil ansehen, verstehen Sie sofort, dass das dominante Element des Designs die Dachlinie ist, die bis zum Heck fällt, was in Kombination mit dem relativ kurzen Deckel des Stammes der Limousine eine Ähnlichkeit mit dem modischen 4-Türer verleiht Abteil. Übrigens sollte eine charakteristische konkave Linie an den Seitenwänden gemäß dem Plan der Höhepunkt des neuen Cevrolet -Stils sein. Gleichzeitig ist es lustig, dass Körperpaneele weder Formteile noch andere dekorative Elemente haben, die das Auto, wie ich sagen würde, einen edlen Blick verleiht.
Die Genauigkeit der passenden Körperteile ist ebenfalls erfreulich. Nach Angaben des Herstellers sind die Lücken zwischen Türen und Flügeln, Flügeln und Motorhauben sowie Scheinwerfer und Stoßfänger nicht über drei Millimeter überschreiten. Ich habe mich nicht mit dem Herrscher erkundigt, aber im Auge ist es. Ich hoffe, unsere Hände in der Nähe von Peter werden den ersten Eindruck nicht verderben und mit der Genauigkeit und Genauigkeit der Koreaner arbeiten, die jetzt Cruze produzieren.
Zurück in die Zukunft
Um früher in koreanischen C-Klasse-Autos ehrlich zu sein, habe ich kein so hochwertiges und stilvolles Interieur gesehen. Original, mutig, sogar kosmisch, wurde alles erfüllt. Aber was ich in Cruze gefunden habe, war nicht.
Zunächst hat Cruze von Corvette übernommen. Dies ist Stoff (oder Vinyl, abhängig von der Konfiguration und dem Material der Sitze -Polster) die Einsätze auf der Frontplatte. Zum ersten Mal erschien ein solches Dekor in der ersten Generation des legendären amerikanischen Muskelwagens in den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts. Unpraktisch, kann schmutzig werden? Am Abend versicherte mir der Vertreter des Unternehmens hinter einem Glas gut spanischen Weins: Es wird nicht! Wir haben diese Einsätze mit einer speziellen Komposition überprüft, die den Stoff vor vorzeitiger Alterung schützt. Aber wie harmonisch wird das Innenraum wahrgenommen! Immerhin befindet sich das gleiche Material auf den Sitzen und auf den Türen. Daher das Gefühl der hohen Kosten, die im Budget -Salon durch die Definition von Cruze auftreten.
Die hohe Finish -Klasse wird auch durch Millimeter -Lücken zwischen den Details der zentralen Konsole bestätigt. Ich bemerkte nicht, dass sie zumindest an einem Ort gesegelt wurden, egal wie sehr ich es versucht habe. Übrigens wird die Corvette, Sport in Spirit, als Doppel -Cockpit bezeichnet und kann durchaus zu einer Art Visitenkarten -Cruze werden.
Natürlich werden die tiefen Brunnen des Drehzahlmessers und des Tachometers im Alfa Romeo -Stil niemanden überraschen, aber die volumetrische Neonbeleuchtung unterscheidet das Armaturenbrett von allem, was zuvor in Klassenkameraden zu sehen ist. Das reine und helle Schimmer von weißen und blauen Eisblumen sorgt natürlich für LEDs. Stilvoll, geschmackvoll!
Schauen Sie sich das Foto der Kabine an. Und Sie müssen zugeben, dass die Kombination des V-förmigen Einsatzes im unteren Teil des Lenkrads, der im selben Geist der zentralen Konsole und der runden Belüftungsabweiser, der Mikroklimakontrolle und des Audiosystems hergestellt wird, einen speziellen Charme in die Innenraum von Cruze. Richtig, viel hängt von der Konfiguration ab, obwohl die allgemeine Stimmung auf jeden Fall erhalten bleibt.
Und schließlich ist eine gut überlegte Ergonomie: Die Hauptkontrollen befinden sich im Bereich der direkten Sichtbarkeit und Reichweite, und nur das Glas des Instrumentenschutzes in der Sonne ist etwas schwierig, die Informationen bei sonnigem Wetter zu lesen. Es gibt keine Probleme mit einem bequemen und korrekten Landfahrer. Die Lenksäule ist sowohl in der Höhe als auch nach Abflug einstellbar, und der Sitz selbst wird erfolgreich profiliert und mit allen notwendigen Anpassungen ausgestattet. Es gibt einen Platz in den Rücksitzen, da der Radstand im Vergleich zu Lacetti um 85 mm gewachsen ist. Daher das ziemlich anständige Volumen von 450 Litern des Gepäckraums. Es gibt viel Platz für kleine Dinge: Taschen in der Tür, eine geräumige Handschuhfach, mehrere Fächer am Tunnel zwischen dem Fahrer und dem Beifahrer und im unteren Teil der zentralen Konsole.
Es scheint, dass ich meine kleine Geschäftsreise platziert habe. Es ist Zeit auf der Straße.
Durch Cantabria mit Brise
Helles Aussehen, hervorragendes Interieur Was ist mit der Fahrt?
In dieser Hinsicht gab es für mich keine besonderen Enthüllungen. Der erste Grund für die Bandbreite von Benzin -Leistungseinheiten. Dies sind zwei 1,6- und 1,8 -Liter -Motoren, die aus anderen Modellen bekannt sind. Der 1,6-Liter-Motor wanderte also direkt mit Lacetti und fast unverändert. Der zweite 1,8-Liter, der zum Beispiel aus den Opel-Modellen desselben Astra vertraut ist. Aus dieser Version begann zusätzlich zum 6-Gang-Automatikgetriebe meine Bekanntschaft mit Cruze.
Aber hör auf! Ich muss nur einen kleinen Exkurs machen und ein paar Worte über den Ort der Testfahrt sagen.
Die autonome Gemeinschaft von Kantabria befindet sich also im Norden von Spanien, ihre Ufer werden von den Wellen des kantabrischen Meeres gewaschen (wie die Spanier ihren Teil der Bay Bay nennen). Daher ist Cantabria in zwei große natürliche Meereszonen unterteilt, mit einem weichen Klima und einer ungewöhnlich malerischen Landschaft, und die Bergköpfe sind ebenso schön, aber schwerwiegender und daher dünn besiedelt. Tatsächlich ist die gesamte Provinz Berge, die von grünen Tälern zerlegt werden, die die Küste erreichen. Hier entsteht der berühmte Fluss Ebro, was, wie man glaubt, den Namen der gesamten iberischen Halbinsel gegeben hat. Im relativ kleinen Gebiet von 6 Nationalparks und Reserven. Die reinsten Sandstrände dehnten sich 110 km von Ost nach West. Die Nähe des Atlantischen Ozeans bestimmt das feuchte und weiche Klima hier sind keine starken Winter, und im Sommer steigt die Temperatur selten über 25 Grad. Die Spanier, die Costa del Sol an das Regime an ausländische Touristen verleihen, lieber die Sommerferien hier verbringen. In Grün und Coolness bewundern die Schönheiten von Santantra der Hauptstadt Kantabria, seine Umgebung oder gehen in die berühmten Altair -Höhlen hinunter.
Rückkehr zum Thema: Merkmale der örtlichen Landschaft und fast immer kostenlose Straßen ermöglichten es, die Laufqualitäten des Autos vollständig zu bewerten. Nach den ersten Kilometern, die mit einem Maschinengewehr einen 1,8-Liter-Cruze fuhren, gab ich zu, etwas traurig zu sein. Das Auto glänzt nicht mit Dynamik: Der Motor arbeitet gleichmäßig, ich würde zu glatt sagen. Er zieht aus den unteren Klassen, kann aber nicht in hoher Geschwindigkeit Stiefel amüsieren. Und im Inneren doch laut. Nicht aus Reifen oder fremden Geräuschen. Dies ist einfach alles in Ordnung. Das Brüllen stammt aus dem Motorraum: hundert Klang, Beschleunigung des Rubels. Darüber hinaus schienen mir die Reaktionen auf die Arbeit des Gaspedalators feucht, lethargisch zu sein. Ja, und das 6-Gang-Automatikgetriebe mit einer blitzschnellen Reaktion unterscheidet sich nicht. Sie berühren den Ort zügig, aber dann verschwindet die gesamte Beweglichkeit irgendwo. Zum Teil können Sie die Situation korrigieren, indem Sie das Automatikgetriebe in einen sportlichen Betriebsmodus übertragen. Dies ändert jedoch nicht das gleichmäßige Charakteristik des Stromeinheit, und im Inneren gibt es noch mehr Geräusche. Und dies passt nicht zu einer völlig informativen Lenkkontrolle und ziemlich engen Suspensionen, dank der der Körper in Vihi fast nicht abgefeuert wird. In den Kurven von Cruze ist er von der Straße sehr hartnäckig. Es würde zwar immer noch nicht über sportliche Anhängereinstellungen sprechen, da das Auto eindeutig unzureichende Rotation zeigt.
Auf der anderen Seite weist all das oben auf eine gute aktive Sicherheit hin, da Cruze selbst in einer kritischen Situation eine vorhergesagte Maschine und bis zu einem gewissen Grad auf Wiedersehen gewöhnliche Fahrerfehler bleibt. Darüber hinaus gibt es ein Stabilisierungssystem und andere zahlreiche elektronische Wachen, die in einer kritischen Situation helfen werden. Ja, und die Bremsen von Cruze haben keine Beschwerden verursacht: Die Anstrengung der Pedale ist verständlich, die Kraft der Bremssättel ist ausreichend, auch wenn sie mit einer Geschwindigkeit von 180 km/h stark verlangsamt wird. Ich habe es selbst ausprobiert, als ein heißer Spanier spät darauf reagierte, die Streifen auf der Autobahn zu verengen, und aus irgendeinem Grund beschlossen, aufzustehen, als ob sie gegraben worden wären.
Ich beschloss, den zweiten Tag der Veranstaltung mit einer fast einfachen Version von Cruze mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor und einem 5-Gang-Schaltgetriebe zu beginnen. Seltsamerweise mochte ich diese Version mehr. Erstens ist in der Kabine leiser. Zweitens ist die Reaktion auf die Arbeit viel offensichtlicher, das Kupplungspedal ist ziemlich informativ und es gibt keine Probleme mit der Selektivität des Schaltgetriebes. Ja, entsprechend der trockenen Anzahl der Beschleunigung zu hundert ist diese Modifikation etwas langsamer, aber in Bezug auf Empfindungen erscheint es dynamischer. Mangel an Kraft ist nur zu spüren, wenn sich die 1,8-Liter-Version von 80 bis 120 km/h beschleunigt. Die 1,8-Liter-Version löst dieses Problem erfolgreicher.
Und jetzt werde ich erneut trauern, dass der russische Markt Dieselmodifikationen von Cruze entzogen werden. Eine Version mit einem 2,0-Liter-Turbodiesel, die mächtigste im Bereich, mochte mir mehr als andere. Der Motor entwickelt 150 PS. Und ein gutes Drehmoment von 320 nm. Mit einem Paar mit ihm verhält sich dieselbe 6-Gang-Maschine viel angemessener (obwohl das Unternehmen aus irgendeinem Grund noch keine genauen technischen Merkmale gemeldet hat). Ein solcher Cruze kann mit Dynamik gefallen. Und ziemlich erstaunlich, bessere Klangisolierung. Es scheint, dass die Wette genau auf einen Dieselmotor hergestellt wurde, was in Europa wahrscheinlich mehr gefragt wird. Wie auch immer, der Motor gefällt mit der Abwesenheit des sogenannten Turbo-Yama und einem guten Abholung im gesamten Geschwindigkeitsbereich.
Wir warten
Wie bereits erwähnt, wird der Chevrolet Cruze bald in Russland freigesetzt. Aber er wird das Innere der offiziellen Händler der Marke höchstwahrscheinlich im Herbst dekorieren.
Die Preise sind auch unbekannt. Ein Cruze wird eindeutig teurer sein als Lacetti, deren Produktion in Kaliningrad in den Kapazitäten des Autorotors errichtet wird. Aber aus irgendeinem Grund habe ich keinen Zweifel daran, dass beide Autos vom Verbraucher gefragt werden.
Santander Moskau
Andrey Osipov
Foto Chevrolet
 

Eine Quelle: Magazin Auto Izvestia [Mai 2009]