Probefahrt Chevrolet Cruze seit 2009 Seit 2009 Limousine

Chevrolet Cruze: Eine angenehme Überraschung

In den letzten Jahren begannen wir irgendwie zu vergessen, dass Chevrolet kein koreanisches Lots ist, sondern eine Firma mit schönen langjährigen Traditionen. Und von der neuen Cruze wartete ich darauf, dass es nur ein Massenauto wäre. Es stellte sich heraus, dass es möglich war, mehr zu warten.
 
Das Cruze-Design wurde wettbewerbsfähig entwickelt, zunächst alle 11 Designstudios, die Generalmotoren, seine Vision eines neuen Autos präsentierten. Das koreanische Projekt wurde besiegt, von Tevan Kim. Nach ihm schrie in Inspiration er in der Natur, aber Cruze ist weit weg von der runden Biodide. Mischen Sie glatte Linien und klare Gesichter namens den neuen Corporate-Stil GM. Cruze ist nicht die erste Maschine der Sorge, die so gemacht wird. Erinnern Sie sich zumindest den letzten Cadillac, zum Beispiel, CTS und SRX, an die stilistisch stilistisch sehr ähnlich ist. Eine andere Sache ist, dass es nicht so aggressiv und hart herauskam, aber viel freundlicher. Dank der Straßenlinien wagen die Liebenmänner sogar, dieses Sedan-Vier-tür-Coupé anzurufen. Anscheinend geben sie keine Pause der Größen von deutschen Vermarktern, was in der Tat diesen Begriff in der Metall erfunden und verkörpert wurde. Die neue Limousine, da es nicht nannte, sieht toll aus und aus einem beliebigen Winkel. Jemand wird sagen, dass die hinteren Lichter Honda Civic ähneln, TEVAN KIM stimmt zu, dass sie den Laternen der neuen BMW Seven ähnlich sind, und jeder, der solche Parallelen-Mode ausgibt, schreibt eine ähnliche Parallele. In anderen Zeiten waren auch Elemente des Designs verschiedener Autos miteinander ähnlich.
Geräumig
Salon fing am stilvollsten mit Textileinsätzen an der Frontplatte an. Tevan Kim, antwortet auf die Frage, warum auf dem Stoff vorderer Platte, antwortete, dass der Kunststoff oder die Nachahmung unter dem Baum bereits satt war, und er wollte im Inneren Frische machen. Passiert. Ja, er ist sich dessen bewusst, dass der Stoff schwieriger zum Lachen ist, aber am Ende wird es lange Zeit auf den Sitzen und Türen verwendet, und diese Elemente unterliegen der Verschmutzung noch mehr.
 
Ich sitze hinter dem Rad und zu versuchen, den Sitz so weit wie möglich zu senken. Der Punkt ist, in dem Wunsch, nicht wie ein Reiter zu fühlen, nur mit einem Anstieg in 187 cm Ich will nicht den Kopf in dem Dach fallen, die in einigen Maschinen es passiert. Die Rücklage der Bewegung ist angenehm überraschend: der Sitz abgesenkt werden geringfügig auf den Boden und über dem Kopf bleibt, mit einem Dutzend Zentimeter Platz. Eine große Auswahl an Lenkanpassungen von departure ist anspielend eindeutig eine neue GM globale Plattform, auf der Cruze auf der nächsten Generation basiert Opel Astra. I sprechen ein Kollege, sagen wir, ist bereit, zu argumentieren, dass die hintere Aufhängung jetzt nicht unabhängig ist, wie es in Lacetti war, aber mit einer Drehbalken eines charakteristischen geschlossen U-förmigen Querschnitt, wie auf zwei Generationen Astra. Wir argumentieren nicht, aber an der hinteren Stoßstange sah und sorgte dafür, dass ich nicht irrte.
 
Die Sitze sind sehr gut: mäßig weich, mit einem hervorragenden Profil und entwickelte Seitenhalt, und nicht in der Nähe. Eine weitere gute Nachricht kam aus der hinteren Reihe ich dort mit Komfort gelegt werde. Orte genug für die Füße, obwohl der Vordersitz ist auch für meine ziemlich große Höhe eingestellt und sogar trotz des Dach, die für die gleiche Mode Qualen keine Lust auf den Köpfen der Fondpassagiere. Die Schönheit! Nachdem bequeme, ziehen Sie den Parkplatz im Vorgriff auf Freude an der Fahrt angesiedelt.
Beleuchtet, aber nicht ganz
Zuerst nahmen wir ein Auto mit Schaltgetriebe und einem 113-köpfigen 1,6-Liter-Motor. Hier ist der Motor und erwies sich als nicht ganz zu sein. Es ist schwer zu sagen, warum es einen solchen Eindruck scheint ... Am Ende Pässe 12,5 Sekunden bis zu hundert keine Katastrophe überhaupt. Wahrscheinlich ist die Tatsache, dass ein ausgezeichnetes Fahrwerk und gute elgonomics der Kabine führen zu einigen Erwartungen, so scheint es, dass Sie ein Gas haben, und - nichts. Das Overclocking ist so lala, außer nach 3000 Umdrehungen pro Minute, der Motor will nicht aufwachen. Aber er platzt fleißig, und dies entweder nicht gefällt. Bei einer Geschwindigkeit von 120 km / h im fünften Gang, der Tachometer Pfeil rollt über die Marke 3000, und wenn man mit einer solchen Geschwindigkeit zu bewegen, das Geräusch des Motors auf der Straße kann gebohrt werden. Außerdem sind weder die Arbeit der Aufhängung, Lärm kein Reifen ist besonders gehört. Im Allgemeinen verwöhnte die Budget-Version des Motors ein gemeinsames gütiges Bild. Allerdings ist dies nicht überraschend - der Motor nicht neu ist, aus dem aktuellen Lacetti. Aber ich würde nicht Cruze mit einem solchen Motor kaufen sagen, wenn Sie nur Fahrt benötigen - das ist eine völlig akzeptable Option, weil der geräumige Salon und ein gutes Fahrwerk und eine exzellente Ergonomie sind nicht überall, und der Preis niedriger sein und die Kosten für Benzin weniger.
Wir zogen in die oberste Version mit einem 141-starken 1,8-Liter-Motor und einem neuen 6-Gang-Automat. Ja, wir haben keinen 2-Liter-Dieselmotor, und es gibt selbst in Plänen keine 2-Liter-Benzinmotoren. Nur weil die Nachfrage nach ihm klein ist, weil Cruze ein massiv ist, und deshalb ein kostengünstiges Auto, und Käufer sind daran gewöhnt, Geld zu zählen.
Der 1,8-Liter-Motor ist gut, obwohl es auch in der Kabine gehört wird: Wenn Sie auf das Gaspedal klicken, ist die Beschleunigung nicht so sehr, dass es sehr greifbar ist. Und für den Pass ist das Auto nicht viel dynamischer, der bis zu Hunderten in 11,5 Sekunden übertaktet, aber ein größeres Drehmoment, insbesondere bei niedrigen und mittleren Umdrehungen, sorgt für aktive Beschleunigung.
Ich mochte die Arbeit der Box: Wechseln Sie schnell und glatt, dass das automatische Modus so gut ist, dass der Automatikmodus so gut ist, dass das Handbuch nur auf die Hänge der Bergserpentin aufnehmen musste, um den Motor langsamer zu verlangsamen. Auf der Autobahn mit einer Geschwindigkeit von 120 km / h, aufgrund der Anwesenheit der sechsten Übertragung von Wendungen kaum 2000, und der Motor arbeitet leise und nimmt nicht die Passagiere an. Mit einem Motor von 1,6 können Sie übrigens mit einem Motor von 1,6 bestellen, dass es sich um eine hervorragende Option handelt, wenn Sie nicht zur Eile verwendet werden.
Perspektiven
Cruze wird in unserem Land in der GM-Anlage in der Nähe von St. Petersburg gesammelt. Es gefällt, weil ein klar sehr gutes Auto auch relativ kostengünstig sein wird. Wie preisgünstig, in GM, es ist schwer zu sagen, dass sie für Russland sagen, dass sie nicht endlich definiert sind, und dementsprechend die Preise. Das einzige, was mit Sicherheit sagen kann, geht um die geänderten Eigenschaften der Suspension und der erhöhten Straße. Sie können jedoch noch kaufen: In Europa wird Cruze 6-8% teurer sein als Lacetti, zum Beispiel in Bulgarien und Rumänien, der Preis wird sich innerhalb von 12.700-18.000 Euro erfüllen.
Was kann in der Datenbank erhalten werden? Sechs Airbags, einteiliger CD-Player mit der Möglichkeit, MP3, ABS mit einem elektronischen Bremskraftverteilungssystem abzuspielen. Klimaanlage oder Klimatisierung, Anti-Testsystem und Stabilisierungssystem. Lederinnen und Navigation mit einem 7-Zoll-Display müssen zusätzlich bestellt werden. Zumindest ist es eine Spezifikation für den europäischen Markt, aber alles kann in unserem anderen abweichen.
Bei Wettbewerbern nennen GM-Vermarkter Toyota Corolla, Ford Focus, Skoda Octavia sowie Kia Caed und Hyundai I30 Brothers. Sie können die Liste selbst fortsetzen, der Wettbewerb in diesem Segment ist grausam. Daher die Hauptfrage im Preis. Wenn es sich auf der Ebene der wichtigsten Wettbewerber befindet, hat Cruze jede Chance, eine der führenden Positionen auf dem Markt zu nehmen, weil weder Design noch die Qualität der Montage noch auf den Materialien des Innenraums, noch durch die Herausforderungsqualitäten , ist einem der Wettbewerber nicht unterlegen, aber am Rande des Innenraums ist er insgesamt in der Klasse führend.
Die russische Versammlung gibt Hoffnung, dass der Preis akzeptabel sein wird, aber auf den Sommer warten. In der Zwischenzeit übertraf Cruze meine Erwartungen.
Körper
Körper erstellte gemeinsame Ingenieure GM aus Deutschland, USA, Australien und Korea. Cruze hat die am härtesten in seiner Klasse, die den Körper trug Die Basis dient einem einzelnen Design, montiert aus Stahlbalken, gestanzten Teilen und Kastenelementen. Etwa 65% der Masse der Karaglerstruktur des Körpers fällt auf hochfeste Stahlsorten (HSS) ist ungefähr 50% mehr als das des vorhergehenden Modells. Bei der Gestaltung von Cruze cruze ca. 30% mehr Schweißpunkte im ganzen Körper verteilt als Lacetti. Dauerhafter, harter Körper ermöglicht es nicht nur, den Beifahrerschutz zu einem Unfall zu erhöhen, sondern auch zur Verbesserung der Steuerbarkeit sowie den von der Straße und vom Betrieb des Netzteils übertragenen Rausch- und Vibrationen deutlich zu verbessern.
Sport
In diesem Jahr wird für die Marke Chevrolet das fünfte Jahr der Teilnahme an den Weltmeisterschaften zwischen Body Cars WTCC sein, ist Cruze jedoch das erste Markenwagen, das ursprünglich mit einem Auge an diesem Wettbewerb erstellt wurde. Sein Vorgänger Lacetti Limousine wurde insgesamt 14-mal in WTCC und 38-mal besetzte Preise gewonnen. Ein Rennbauch eines neuen Autos fand am 8. März in der ersten Etappe des WTCC in der brasilianischen Kuritibe statt und ging ziemlich gut in einem der Rennen, in dem das Swiss Alan-Menü hinter dem Rad Cruze, zeigte die beste Zeit des Kreises, und das Team war in der Lage, die erste Brille in der Weltmeisterschaft zu verdienen.

Technische Eigenschaften
Chevrolet Cruze 1.6 mt (at) / 1,8 mt (at)
Macht, l. mit. Bei RPM
113 bei 6400/141 bei 6200
Moment, nm bei RPM
153 bei 4200/176 bei 3800
Höchstgeschwindigkeit, km / h
185 (180) / 200 (190)
Beschleunigung von 0-100 km / h, mit
12,5 (13,5) / 10 (11,5)
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km
die Stadt
9 (11,2) / 9,3 (11,3)
route
5,5 (5,8) / 5,3 (5,8)
durchschnitt
6,8 (7,8) / 6,8 (7,8)
Länge / Breite / Höhe, mm
4597/1788/1477
Radbasis, mm
2685
Bordsteingewicht, kg
1285 (1310) / 1290 (1315)
Pros: Guter Salon, ausgezeichnete Ergonomie, gutes Fahrwerk
Nachteile: Noisy Motoroperation, Motor 1,6L schwach
Leonid Klimanovich.
 
 
 
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"