Crevrolet Cruze Test Drive Seit 2009 Limousine

Renault Fluence gegen Chevrolet Cruze. Sanguine und Phlegmatisch

Renault Fluence. Preis: 621 500 reiben. Zum Verkauf: Seit 2010
Chevrolet cruze. Preis: 616 500 reiben. Zum Verkauf: Seit 2010

Chevrolet Cruze und Renault Fluence in der grundlegenden Konfiguration kosten ungefähr dasselbe Geld. Es gibt also eine Gelegenheit, sie besser zu treffen

Testpnetten
Oleg Kalaushin, 40 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung 22 Jahre, persönliches Auto - Renault Logan

Maxim Fedorov, 32 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung 6 Jahre, persönliches Auto - Ford Focus II

Es schien uns, dass die Einnahme grundlegender Konfigurationen zum Vergleich nicht vollständig korrekt ist. Wie die Praxis zeigt, sind solche Autos in Russland nicht besonders gefragt, und wenn sich eine Person entschied, ein C-Segment zu kaufen, wird sie sicherlich mehr als eine banale Hydraulikmacht und Ruder ausgeben. Infolgedessen hatten wir ziemlich eng ausgestattete Dynamique -Fahrzeuge von Renault und LS von Chevrolet. Der Preis für den ersten in diesem Fall betrug 677.500 Rubel, denn der zweite Verbraucher müsste gegeben werden, wenn auch nicht viel, aber weniger als 659.200 Rubel. Fairerweise stellen wir fest, dass sowohl Fluence als auch Cruze zwei Motoren rühmen können.

Chevrolet hat einen 1,6 -Liter -Motor, der mit einem renormalen Volumen ähnlich ist, und der zweite ist leistungsfähiger, 1,8 Liter. Renault kann auch einen 2,0-Liter-Motor anbieten. Damit der Vergleich absolut korrekt ist, haben wir uns jedoch entschlossen, für den Test keine geladenen Versionen zu nehmen. Infolgedessen an einem schönen Tag zur Klärung der Beziehung die 106 -Horse -Leistung 1,6 -Liter Renault Fluence mit einer automatischen 4 -Geschwindigkeitsbox und dem 113 -Post -Power 1,6 -Lit -Chevrolet Cruze mit einem automatischen 6 -Geschwindigkeitskn.

Zunächst ein wenig über das Aussehen. Und obwohl dies eine undankbare Sache ist, ist es immer noch unmöglich, über sie zu sprechen. Der Grund ist das ziemlich außergewöhnliche Erscheinungsbild dieser Autos. Cruze selbst ist Dynamik und Druck. Es war, als wäre er gerade aus dem Rennring gezogen. Ein weiterer Moment wird vergehen, und es wird unmöglich sein, es aufgrund der Mechaniker zu erkennen, die von allen Seiten stammen. Im Gegenteil, im Gegenteil, ist die sehr ruhige und friedliche. Es ist wie ein großer tiefen Fisch, dessen Lebensraum dem menschlichen Blick versteckt ist. Sein Bild ist ungewöhnlich und in Verbindung damit wahnsinnig interessant. Die Innenräume von Autos werden durch dieses Konzept wiederholt. Bevor wir jedoch anfingen, die innere Welt dieser Themen zu erkunden, beschlossen wir, nach außen nach außen zu treten. Nun, zum Beispiel, um unter die Motorhaube zu schauen und den Kofferraum zu inspizieren. Letzteres sieht in beiden Autos sehr beeindruckend aus, aber nur die Zahlen ermöglichen es uns, ihre Größe zu bewerten. 450 Liter bietet an, Cruze -Lughs auszufüllen, und bis zu 530 Liter können seinem Besitzer Fluence anbieten. Wenn es jedoch ausreicht, sich der Untersuchung dieser Vorratskammern sorgfältig zu nähern, wird klar, dass das gesamte Volumen das erste oder das zweite Auto nicht vollständig verwenden kann. Der Punkt in den Gestellen der Deckel des Kofferraums, die in der geschlossenen Position ein ziemlich großes nützliches Volumen essen. Die Schleifen des scherenähnlichen Typs hier wären vorzuziehen.

Aus dem Kofferraum gehen wir zum Motorraum. Hier sind wir in erster Linie daran interessiert, wie gut die Maschinen an unsere Realitäten des Betriebs angepasst sind. Wir öffnen die Motorhaube von Cruze und verstehen, dass nach einiger Zeit hier und wie und wie unter einer dicken Staub- und Straßenschlamm sie nicht einfach sein wird. Der Schutz des Motorraums auf dem Amerikaner fehlt als Klasse. Aber es gibt eine Heizung auf der Kapuze. Trotzdem wäre der erste unter unseren Bedingungen vorzuziehen. In der Linie Fluenz folgen. Alles ist mit Schutz in Ordnung. Weder Schmutz noch Steine \u200b\u200bsind beängstigend für das Auto. Aber die Tatsache, dass bei der teuersten Konfiguration keine Geräuschisolierung der Motorhaube, ein klares Design und ein Marketing -Miss vorhanden ist.

Das Innere der Autos hallt ihr Äußeres wider. Das Cruze -Innenraum wird buchstäblich mit Sportnotizen imprägniert, die durch die Sportskalen von Geräten und absichtlich dynamische zentrale Konsole beredt angegeben sind. Sitze endlich. Es ist erstaunlich, aber sie sind so gut, dass es keine Lust gibt, etwas zu konfigurieren. Während des Tests saßen drei Menschen unterschiedlicher Teint und Wachstum hinter dem Rad dieses Autos. Niemand hatte jedoch den Wunsch, die Anpassung zu ändern. Es scheint, dass es selbst, lange bevor Sie darin sitzen, Ihre Dimensionen bewertet und die gewünschte Form annimmt. Von den Mängeln der Ergonomie wird nur das Stabilisierungssystem geschaltet, das sich auf dem Bart der zentralen Konsole des Passagiers befindet. Sogar eine zufällige Berührung verursacht das System. Beachten Sie aktive Sicherheitssysteme! Im Allgemeinen sind die Fehlern der Designer immer noch was. Wir haben nicht im Rücken sitzen. Zu sagen, dass hier natürlich viel Platz hier gibt, aber selbst eine sehr lange Reise kann erträglich vermittelt werden. Richtig unter einer Bedingung: Es sollte zwei in der zweiten Reihe sein.

Was ist mit Fluenz? Das erste, was im Auto sehr alarmiert wird, ist eine lange Suche nach einer bequemen Position. Mit kurzen Sitzen können Sie sich nicht wirklich am Fahrer angenehm machen. Im Laufe der Zeit gewöhnt sich der Körper daran, aber es ist immer noch unmöglich, eine solche Landung wie in Cruze zu erreichen. Der zweite Punkt, an den sich nicht weniger als der erste erinnert, ist ein Audiosystem. Es ist so weit fortgeschritten, dass es nicht einfach ist, es mit Ihren Hörvorstellungen aus einem Kreischen zu konfigurieren. Löten des Schlüssels, ein Haufen Substitution. Im Allgemeinen übertrifft Sie, obwohl Sie von Funkwellen bis hin zu niedrigen Frequenzen erhalten, mehr als einmal. Wenn Sie jedoch konfigurieren, stellen Sie sicher, dass ein vollständiges Eintauchen in die Welt der Musik bereitgestellt wird. Aber wie ist es lang nach diesem Weg und was ist in der hinteren Reihe? Es ist hier nicht viel schlimmer als vorne. Lange Länge und große, im Vergleich zu Cruze, ermöglichte der Radstand die Beine der Passagiere der zweiten Reihe unter bequemeren Bedingungen. Im Fluenz lohnt es sich jedoch nicht, dass es für drei sehr bequem sein wird. Trotz der Tatsache, dass der Franzose breiter als der Amerikaner ist, gibt es hier auch nichts zu tun.

Schließlich kam es zu Punch. Dreimal hintereinander fuhr jedes der Autos mit verschiedenen Fahrern auf derselben Autobahn, und das gesamte sechsfache des Urteils war das gleiche: Die Autos trotz unterschiedlicher Designschulen und der Unterschied in der Motorleistung sind sehr, sehr ähnlich. Und die Tatsache, dass Fluenz durch eine 4-Gang-Automatik aggregiert wurde, während Cruze sechs Stufen hatte, ist ebenfalls nicht viel betroffen. Der Unterschied in der Beschleunigung zu Hunderten dieser Autos beträgt nur eine Sekunde. Die deklarierten Ausgaben der Durchflussrate haben geringer. Aber Ceteris Paribus, wir haben es geschafft zu bemerken, dass Cruze immer noch Aufregung liebt, aber Fluence fördert, wie es üblich ist, eine Entspannung zu reiten. Obwohl es die Kurve unter dem Quietschen von Reifen betreten und gleichzeitig auf der rechten Flugbahn bleiben kann.


Chevrolet cruze
Die Grundlage für dieses Auto, das in St. Petersburg versammelt ist, war die gleiche Plattform wie für den neuen Opel Astra. Nachdem er der Nachfolger des Chevrolet Lacetti geworden war, übertraf er ihn nicht nur in allen grundlegenden Parametern wie dem Design, dem Ausstattungsniveau und dem Grad der passiven und aktiven Sicherheit, sondern verschwand ihn zu einem Preis nicht von ihm.


Fahren
Das schelmische Verhalten des Autos auf der Straße ist durchaus möglich. Mit den Aufhängung können Sie das Auto auch mit kritischen Flugbahnen problemlos behalten.

Salon
Es kann nicht besonders geräumig bezeichnet werden, aber für eine lange Reise wird dieses Auto gut passen.

Kompfort
Auf der Ebene der Wettbewerber können Sie jedoch mit der für dynamischen Fahrt konfigurierten Aufhängung schnell auf wirklich gute Straßen gehen.

Sicherheit
Auf der Ebene der Konkurrenten.

Preis
Akzeptabel.





Renault Fluence
Budget Business Class. Vielleicht kann die Neuheit von Renault so charakterisiert werden. Diese in der Türkei gesammelte Limousine ist eine echte Beschleunigung. In externen Dimensionen näherte er sich fast Laguna und kann den Löwenanteil der D-Segment-Autos übertreffen. Wiederholt die Abmessungen des Autos und die Ebene seiner Ausrüstung.


Fahren
Die dynamische Fahrt mit einem solchen Motor und Automatikgetriebe ist problematisch, aber möglich, aber die Einstellungen für die Aufhängung ermöglichen es Ihnen, mit dem Auto und einem leistungsfähigeren Motor fertig zu werden.

Salon
Geräumig und ziemlich komfortabel. Auch ein riesiger Kofferraum ist erfreulich. Die Sitzeinstellungen des Fahrers sind umfangreich, aber um es wirklich bequem zu machen, müssen Sie es versuchen.

Kompfort
Entspricht der Klasse des Autos.

Sicherheit
Auf der Ebene.

Preis
Sehr attraktiv.




Unser Urteil
Renault Fluence und Chevrolet Cruze in den Verbrauchereigenschaften sind ziemlich ähnlich, aber die Ideologie der vom Hersteller eingebetteten Maschinen unterscheidet sich geringfügig. Dies fällt nicht nur mit einer flüchtigen visuellen Analyse ihres Aussehens auf, sondern auch mit einer detaillierteren Studie. Renault Ballen scheint eine Art imposantes kleines zu sein, was weltlicher Eitelkeit fremd ist. Cruze im Gegenteil, ein Kämpfer, der Friedenszustand ist für ihn einfach belastend. Was indirekt durch die Teilnahme dieses Modells an der Welt -Touring -Auto -Meisterschaft bestätigt wird.



Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Eine Quelle: Magazin 5 Rad [Juli 2010]