Chevrolet Captiva Test Drive Seit 2006 SUV

Polyglot

Die Klasse der Parkett -SUVs entstand vor mehr als 10 Jahren und ist seitdem das dynamischste Segment des Automobilmarktes. Die Nachfrage nach SUVs ist in allen größten Weltmärkten stabil, sei es beengt Japan oder ein geräumiges Amerika. Selbst in wirtschaftlichem Europa bevorzugen viele Kunden in den letzten Jahren eine praktischere Alternative zu Familienuniversalien. Daher, um alle Radfahrer zu verkaufen, nur die faulsten oder diejenigen, die zu spät für einen Zug von Offoad sind und jetzt versuchen, auf den Zug zu springen, um ihr Stück aus dem Leckerbissen des Leckerbissens zu holen.
Für das europäische Opel und das koreanische GM-Dat ist der Bau eines Parquet-SUV ein mutiges Experiment in viele Richtungen. Wie asiatische und europäische Ingenieure koordiniert sind, welche Technologien, erschwinglicherer koreanischer oder fortgeschrittener Deutsch usw. Es gibt viele Fragen, und die Antwort lautet immer noch nur ein SUV Chevrolet Captiva, der kürzlich in den Salons offizieller Händler erschien.
In der Tat ist dies die erste Erfahrung beim Aufbau von Parquet -SUVs für Europa und Asien im Rahmen der Besorgnis von General Motors. Gleichzeitig sind die Technologien amerikanischer Hämmer und Escalaids, leider, für die Schaffung unrentabel parkatnikov. Opel produzierte früher SUVs unter der Lizenz des japanischen Isuzu, und Daewoo, das später in der GM-DAT verwandelt wurde, besaß für einige Zeit die koreanische Marke Ssangyong, die mit dem Daimlerchrysler-Problem beim Bau von Allradantrieb zusammenarbeitete. Die SUVs sind jedoch eine sehr junge Autosklasse, und die IT-Standards ändern sich so schnell, dass die Erfahrung von vor 5-10 Jahren nicht mehr für den Bau einer Maschine geeignet ist, die für mindestens 5 gut verkauft wäre -7 Jahre.
Nachdem die Europäer mit den Koreanern die Mischung aus dem Bau von SUVs berücksichtigten, und die Zwillinge des Chevrolet Captiva und Opel Antara berücksichtigten. Während sich die zweite nur auf das russische Debüt vorbereitet, hat die Produktion von The Captive bereits begonnen und nicht irgendwo, sondern in St. Petersburg. Hier werden in den Kapazitäten der Arsenal -Fabrik Warenmaschinen aus koreanischen Werkzeugmaschinen unter Verwendung der Schraubendrehertechnologie zusammengestellt. Mit diesem Schema können Sie die Aufgaben erheblich sparen und bietet dementsprechend einen Preisvorteil gegenüber Wettbewerbern. Es bleibt abzuwarten, ob dieser Polyglot von koreanisch-deutsch-russischen Ursprungs mehr positive Eigenschaften hat, mit Ausnahme eines verlockenden Preises.
Für eine Testfahrt haben wir die Grundversion von Captiva mit einem 2,4-Liter-Motor mit einer Kapazität von nur 133 PS gewählt. und mechanisches Getriebe. Der Höhepunkt unseres Autos ist ein 7-Sitzer-Salon. Wenn Mädchen wie Toyota RAV4, dann ist Captiva, das mit Hyundai Santafe und Mitsubishi Outlander XL vergleichbar ist, bereits absolut männliches Auto, unabhängig von der Kraft des Motors und der Getriebeart wie Toyota RAV4. Dies wird durch Dimensionen nicht so sehr bestätigt wie nach Erscheinungsbild. Ein gesundes goldenes Kreuz, kraftvolle Radkästen mit schwarzen Pads, insbesondere am weißen Körper, und lange Überhänge mit dem Kopf geben den Utilitarismus der Maschine aus: Für das Mädchen ist dies das gleiche wie das Anlegen von Gummibiefeln und einen Regenmantel. Ja, und das Parken in einem solchen Auto ist nicht sehr bequem. Überprüfung des Rückens durch den Salonspiegel hinterlässt viel hinter kleinem Glas und kraftvollen Körperregalen, wenn Sie rückwärts parken, können Sie leicht kein niedriges Auto oder ein Kind sehen. Dies zwingt, hauptsächlich auf den Seitenspiegeln zu navigieren, fast wie ein Lastwagen. Aber in diesen gesunden Lastplätzen ist fast alles, was an den Seiten des Autos passiert, sichtbar.
Der Platz des Fahrers bestätigt nur den Eindruck des patriarchalischen Maschine. Solide Anstrengungen für alle Pedale, große Bewegungen des Getriebes, ein großer Bagel - das Mädchen kann natürlich all dies umgehen, aber sie wird sich hier unwohl fühlen. Ja, und die Innenausstattung ist in der Mitte der Vorderseite keine sehr freundliche Box panels, es ist nicht klar, warum sie mit einem Visier bedeckt sind. In teureren Versionen wird hier ein Farbmonitor installiert, aber in seiner Abwesenheit sieht der Kabelbox sehr deprimierend aus. Es wäre besser, wenn es eine offene Nische für das Telefon gäbe. Die Handschuhbox ist etwas größer als bei anderen Chevrolet -Modellen, wird jedoch immer noch angelenkt und wird nicht durch Luft von der Klimaanlage abgekühlt, was beim Ausflug aus der Stadt erforderlich ist, was tatsächlich berechnet und berechnet wird. Um einen Highlight hinzuzufügen, haben sich die Entwickler aus irgendeinem Grund eine Handbremse einer nicht traditionellen Form ausgedacht: mit einem Knopf oben und nicht vom Ende, wie auf allen normalen Maschinen. Natürlich können Sie sich daran gewöhnen, aber ein solches Schema fügt keine Annehmlichkeiten hinzu, sodass sein Zweck nicht klar ist.
Es ist besser, eine Frau und Kinder von hinten zu platzieren. Auf zwei Teilen ist ein großer Platz entlang der Länge, absolut sogar Boden, die Rückseite des Sitzes unterteilt und entlang des Neientwinkels sowie zwischen den Vordersitzen ein 2-Sitzer-Tassenhalter und eine Schachtel für Kleinigkeiten eingestellt sind bereitgestellt. Aber die Breite des Körpers ist nicht sehr groß, drei Erwachsene ruhen sich gegeneinander aus schultern. Für Kinder gibt es übrigens auch eine dritte Sitzreihe, die im Kofferraum ausgelegt sind. Erwachsene hier warten auf der Brustebene nicht auf die Knie, daher ist es einfach unmöglich, so weit zu gehen. Aber Schulkinder werden für ihre eigene Ecke im Auto eines großen Vaters bequem sein. Ja, und Eltern sollten eine solche Platzierung mögen, die physisch nicht in der Lage ist, die Tür zu erreichen und sie versehentlich zu öffnen.
Auf der Straße verhält sich Captiva, wie es für einen großen SUV angemessen ist - und langsam und langsam. Der hohe Körper reagiert überhaupt nicht auf die Furcht, aber der seitliche Wind hat Angst. Passieren schnell ab? Und warum? Wenn Sie das plötzliche Hindernis von Captiva umgehen müssen. Das moderne Design mit unabhängigen Anhängern und einem Lagerkörper ednosiert die Gewohnheiten des SUV, aber ich möchte überhaupt nicht schwingen, ohne zu schneiden, und es spielt keine Rolle. Trotz des ziemlich anständigen Volumens von 2,4 Litern und einem 16-Ventil-Kopf des Blocks bietet der Motor nur 133 PS, die eindeutig nicht für ein aktives Fahren ausreichen. Sogar ein sanftes Momentmerkmal, das seinen Höhepunkt bei 220 nm bei 2000 U / min erreicht, rettet die Situation nicht. Torten von Captiva, großen Rädern und eine schwierige Übertragung beeinflussen ohne viel Beweglichkeit. Um mit dem Fluss Schritt zu halten, muss der Motor ziemlich gefördert werden, der Vorteil des Limiters liegt nur bei 6500 U / min, obwohl der Motor die maximale Leistung bei 5000 U / min ausgibt. Aber beim Wechsel ist es besser, einen langfristigen Mechanismus nicht mit einem Hebel zu eilen, der zu schnell ist.
Als ich auf der Autobahn ging, war ich moralisch bereits bereit für die Tatsache, dass mir heute die Rolle eines himmlischen langsamen Guns zugewiesen wurde, aber Captiva präsentierte eine angenehme Überraschung, vielleicht die erste aus dem Moment unserer Bekannten. Im letzten fünften Gang fuhr der SUV leicht den Tachometerpfeil für eine Marke von 140 km/h und ließ dann die Nummer 160 und sogar 175 km/h (nach dem Tacho) langsam erreicht. Und dies trotz der Tatsache, dass die deklarierte maximale Geschwindigkeit des SUV 183 km/h beträgt. Es scheint, dass Captiva leicht seine maximale Geschwindigkeit erreichen kann, aber der freie Bereich, leider, ist beendet und die Zeit ist gekommen, um die Bremsen zu testen. Obwohl sie auf allen Rädern eine Festplatte sind und das Auto formell schnell genug belagern, sind die Empfindungen hinter dem Lenkrad nicht angenehm. Das Auto pickt stark mit seiner Nase, hebt das Heck und ist ziemlich schäbig, besonders wenn Sie in der Furcht ablehnen müssen. Ich frage mich, wie sich eine leistungsstärkere Version mit einem 3,2 -Liter -Motor mit einer Kapazität von 211 PS verhalten wird? Schließlich überschreitet seine maximale Geschwindigkeit 200 km/h, während die Bremsen genau gleich sind
Wenn Sie extreme Situationen vermeiden, dann ist Captiva den besten Komfort, eine lange, fließende, energieintensive Suspension am Asphalt zu durchbrechen, ziemlich schwierig, aber weiche Stoßdämpfer lassen erhebliche Rollen in Ecken und manchmal die Build -up, die, welche ist besonders unangenehm in gestressten Kurven.
Außerhalb von Straßen mit fester Beschichtung hat Captiva eine erhebliche Freigabe erwiesen und zahnige Cooper -Reifen, die weit genug klettern dürfen. Allerdings alle Hindernisse, sei es abgebildeter Schnee oder rauchiger Boden, müssen Sie nur unterwegs überwinden, ohne die Federung und die Passagiere zu sparen. Die enge Haftung und das Fehlen der Funktion einer erzwungenen Blockierung einer elektronisch kontrollierten hydraulischen Kupplung, die die Hinterräder verbinden, lässt sich nicht in die Enge bewegen. Selbst mit einer ruhigen Fahrt war der Salon ab und zu mit dem Geruch von Gary gefüllt, entweder die Kupplung, oder es gibt nicht genug Grad an der Kupplung, weshalb er sich dreht. Obwohl wir zu Ehren von Captiva nicht hinter dem Traktor laufen mussten und nirgendwo angehalten werden, obwohl das Auto eindeutig nicht für den dauerhaften Betrieb außerhalb der Straßen konzipiert ist.
Infolgedessen ein Versuch, das Pferd und zitterndes DOE in einen Wagen zu nutzen, und wie erwartet stellte sich heraus, dass sich, wenn nicht sogar ein Versager, ein Bewegungsmittel. Um ein Auto genannt zu werden, wäre es wünschenswert, Integrität hinzuzufügen, aber weder Fisch noch Fleisch. Sogar der Name Captiva wird künstlich synthetisiert und drückt nicht nur vier Räder mit einem Motor und einem großen Körper aus.
Für den Angriff auf eine ernsthafte Offroad -Captive reicht ein fortschrittlicheres Getriebe mit Differentialschlösser nicht aus, und die reduzierende Ausrüstung würde nicht schaden. Auf dem Chevrolet Highway kann nur ruhige, anspruchsvolle Fahrer, die Captiva aus einem kleinen SUV überqueren werden, beispielsweise Kia Sportage der ersten Generation oder des vorherigen Suzuki Grand Vitara, angebracht werden. Captiva wird diejenigen ansprechen, die sie von einem anderen Chevrolet NIVA überqueren.
Ich gebe zu, dass Captiva durch Berechnung ausgewählt werden kann: Ein großer 7-Sitzer-SUV für 30.000 Dollar ist ein hervorragendes Angebot. Alle engsten Konkurrenten sind mehr als ein Drittel. Aber solche Gewerkschaften, obwohl sie lang und stark sind, tragen selten echtes Glück, zumindest Fahrer ...
 
Text und Foto: Leonid Pavlov
 
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Geräumiger Salon
Preis
 
-
Schwacher Motor
Einfache Innenausstattung
Schwaches Offroad -Potenzial
 
Der Preis für das getestete Auto beträgt 30.690 USD

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Elektrischer Stromantrieb externer Spiegel
Elektroglaslifte sind vorne
Heck elektrische Fenster
Rücksitz
Einstellbarer Neigungswinkel der Rücksitze
CD-Audio-System
Leichtmetallräder
Färbung metallisch

Technische Eigenschaften
Körper
5-Türer-Bahnhofswagen des Körpers
Die Anzahl der Orte 7
Kofferraumvolumen, L 465/930
Ausgestattete Masse, KG 1760
Volle Masse, kg 2395
Länge, MM 4635
Breite, MM 1850
Höhe, MM 1720
Radbasis, MM 2705
Straßenfreiheit, MM 210
Motor
Art von Benzin mit verteilter Kraftstoffeinspritzung und Phasenwechselsystem
Frontort, quer
Ort und Anzahl der Zylinder R4
Arbeitsvolumen, CM 2405
Zylinderdurchmesser/Kolbenstrich, MM 87,5/100
Der Grad der Komprimierung beträgt 9.6
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, L.S./RPM 133/5000
Maximales Drehmoment, NM/U/min 220/2200
Übertragung
Getriebe 5-Gang, mechanisch
Frontantrieb mit automatisch angeschlossenen vollständigen
Die vordere Suspension ist unabhängig, Frühling, McPherson
Die Hinterradaufhängung ist unabhängig, Feder, Multi -Link
Frontbremsen disco belüftet
Heckbremsen disco belüftet
Reifen 215/50 R17
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 183
Beschleunigungszeit 0-100 km/h ab 11,5
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus -
länderzyklus -
gemischter Zyklus 9.3
Kraftstofftankkapazität, L 65
Kraftstoff AI-92 Benzin
 
   
 
   

 

Quelle: Carclub.ru