Chevrolet Captiva Test Drive Seit 2011 Crossover

Chevrolet Captiva Irmscher Edition Testfahrt

Der Chevrolet Captiva Crossover trat 2006 auf dem russischen Markt auf, zwei Jahre später wurde das Modell wieder restyliert. Das Auto gewann sofort bei russischen Autofahrern, die die Geräumigkeit, das dynamische Aussehen und den Wettbewerbspreis schätzten.

Das Aussehen des Chevrolet Captiva war wirklich erfolgreich. Kein Wunder, dass das Design des koreanischen Designzentrums GM mit der Entwicklung des Designs beschäftigt war. Das listige Aussehen der vorderen Optik, ein massiver Stoßfänger mit runden Nebelfenstern, einem Kühlergitter mit einem Markenkreuz Captiva ist nicht aggressiv, aber gleichzeitig nicht ohne Dynamik.

Trotz der Tatsache, dass Kaptiva alles andere als neu ist, hatten wir immer noch einen Grund, diesen Crossover erneut zu testen. Das russische Vertreterbüro von General Motors hat einen Chevrolet Captiva im Deutschen Tuning -Studio Irmscher, der sich auf die Marken Opel, Saab, Chevrolet und Cadillac spezialisiert hat.

Die Premiere von Chevrolet Captiva aus Irmscher fand 2009 auf einem Autosalon in Genf statt, und erst jetzt kam das Auto nach Russland. Captiva erhielt eine neue Futter am vorderen Stoßfänger, Aluminium-Seitenschwellen, einen eleganten Spoiler an der fünften Tür sowie 20-Zoll-Räder. Die Tuner waren jedoch nicht auf externe Veränderungen beschränkt. Die Aufhängung verwendete 30 mm Federn, wodurch das Aussehen der Captiva dynamischer wurde und auch die Stabilität der Frequenzweiche verbesserte.

Infolgedessen hat sich der Chevrolet Captiva zu einem Projektil verwandelt, das die Aufmerksamkeit durch die durchschnittliche Übergangsquote auf sich zieht.

In der Kabine konnten wir keine Änderungen finden. Es gibt immer noch ziemlich hochwertige Materialien und archaisches Design mit grüner Beleuchtung und A-Bell-Regal anstelle eines vollständigen Displays. Der Test Captiva wurde im Werk Russian General Motors in St. Petersburg produziert, wie aus russischsprachigen Schildern unter der Motorhaube belegt. Entgegen der gemeinsamen Meinung, dass die Versammlung ausländischer Autos in russischen Unternehmen schlechter ist als ausländischer Crossover -Salon, wurde ohne Fehler mit gleichmäßigen Lücken zwischen den Panels versammelt.

Die Kabine ist geräumig. Praktische Frontstühle, gute Ergonomie, alles an seiner Stelle. Ich mochte das ehrlich gesagt große Lenkrad nicht, das nach der Tradition von reinrassigen Amerikanern in die Capiva wanderte. Darüber hinaus werden die Tasten des Audiosystems am Lenkrad nicht hervorgehoben, was die Navigation im Dunkeln kompliziert.

Der Rücken ist geräumig. Aufgrund des Fehlens des zentralen Tunnels werden sich hier drei Passagiere bequem fühlen. Zwei Klappplätze lauerten im Kofferraum. Erwachsene hier sind natürlich eng, aber die Kinder haben genau richtig.

Unter der Haube des Test-Chevrolet Captiva, einem 3,2-Liter-V6, der uns 230 PS ausgibt, ist uns bereits bekannt. Wenn der Start von diesem Ort ziemlich peppig ist (laut einem Reisepass von bis zu 100 km/h, beschleunigt Captiva in 8,8 Sekunden), in Bewegung ist sich selbst in Bewegung. Darüber hinaus ist dynamisches Fahren mit einem großen Kraftstoffverbrauch behaftet, während die Stadt in einem ruhigen Modus 13,5 Liter pro 100 km zeigte.

Spektakuläre 20. Räder und abgesenktes Suspension machten das Äußere nicht nur eingängiger, sondern auch das Handling. Selbst im Winter besetzte Gummi hält Chevrolet Captiva die Linie perfekt und fällt nicht auf ein dynamisches Bündel von Kurven. Sie können nur das Verhalten in einer Furcht geschlagen werden, was für Fahrzeuge mit breiter Gummi tatsächlich unvermeidlich ist. Bei regnerischem Wetter sind sie aufgrund der weiten Räder der Seiten des Crossover an einem Punkt kontaminiert. Der Schmutz von den Rädern fällt sogar auf die Innenseite der Türgriffe. Darüber hinaus müssen Sie sich mehr um die Gruben auf der Straße kümmern und nicht über die Grenzen springen. Ein niedriges 35. Gummiprofil vergeben solche Streiche nicht.

Es war praktisch unmöglich, Chevrolet Captiva aus Irmscher zu finden. Die meisten Händler hörten nicht einmal von einem solchen Wunder. In einem Autohaus sagte der Verkäufer, dass es ein solches Auto gibt, aber nur in der einzigen Kopie, und sie wurden nicht mit ihnen verkauft. Die mehr oder weniger vernünftige Antwort wurde nur im sechsten des Händlerzentrums erhalten, wo der Manager vorschlug, diesen Styling -Komplex unabhängig zu finden und auf seiner Tankstelle zu installieren.

Die Antwort auf den Kauf und die Installation des Stylings von Irmscher konnte jedoch immer noch gefunden. Es stellt sich heraus, dass das Auto bereits vor Beginn des offiziellen Verkaufs in Russland zu uns gekommen ist. Die Möglichkeit, es zu installieren und zu kaufen, wird im Mai angezeigt, wenn Chevrolet -Händler das erste Waren -Kit haben. Infolgedessen sind die Fähigkeit, Ihre Captiva zu dekorieren, immer noch spektakuläre Schwellenwerte und Leichtmetallscheiben. Es bleibt nur ein bisschen zu warten ...


Ruslan Galimov






Profis
Stilvolles Aussehen
Geräumiger Salon
Verbesserte Kontrolle
       
Minus
Verschmutzung aus 20-Zoll-Rädern
Verlust von Fähigkeiten außerhalb der Straße

       
Der Preis für das getestete Auto liegt bei 1.147.900 Rubel


Schließen Sie den Test des getesteten Autos ab
Stoßstangen in der Farbe des Körpers
Rückspiegel mit Rotationsindikatoren
Front Nebelscheinwerfer
Geländer
Reserverad (unvollständiger Größe)
Getrenntes Glas Kofferraumtür öffnen
Geschwindigkeit des Kopfes des Lenkrad- und Getriebehebels
Kühlung der Handschuhbox
Elektrische Einstellung des Fahrers Sitz nach 8 Parametern
Heizung des Sitzes (Fahrer und Beifahrer)
Hintere Sitze im Verhältnis 60/40 legen
Front zentrale Armlehne mit einem Fach für kleine Gegenstände
Zentrale Armlehre auf dem Rücksitz
3. Sitzreihe, faltet in einem Teil von 50/50
Servolenkung
Tempomat
Lenksäule mit Höhenanpassung und Abfahrt
Unterlegscheiben von Scheinwerfern
Windschutzscheibe aufwärmen
Rückspiegel
Regensensor
Der hintere Parksensor
Lichtsensor
Audiosystem 8 Lautsprecher
CD -Player mit einem Kettener für 6 Scheiben
klimakontrolle
Abs
Esp
Frontairbags des Fahrers und der Beifahrer
Seitenkissen der Sicherheit des Fahrers und des Beifahrers
Höhenverstellbare vordere Gurte
Isofix -Kindersitze montiert
Sicherheitsdeckvorhänge
zentralverriegelung
Kombinierter Polsterungsstoff/Leder Captiva


Technische Eigenschaften
Körper
Art des Körper SUV
Die Anzahl der Orte 7
Rumpfvolumen, L 405
Ausgestattete Masse, kg 1805
Volle Masse, kg 2295
Länge, MM 4639
Breite, MM 1849
Höhe, MM 1726
Radbasis, MM 2707
Straßenfreiheit, MM 170

Motor
Beckentyp mit verteilter Kraftstoffeinspritzung
Der Standort vorne ist länglich
Standort und Anzahl der Zylinder V6
Arbeitsvolumen, CM 3195
Zylinderdurchmesser/Kolbenstrich, MM 89,0 x 85,6
Der Grad der Komprimierung beträgt 10,3
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, L.S./RPM 230/6600
Maximales Drehmoment, NM/U/min 297/3200

Übertragung
Automatisches Getriebe 5-Gang
Voller Antrieb mit einer elektromagnetischen Kupplung angeschlossenem Hinterradantrieb
Die Frontfederung ist unabhängig, wie McPherson mit einer Reptilienstabilitätsstabilisatorin
Die Hinterradaufhängung ist unabhängig, Multi -Link-, Reptilienstabilisator
Frontbremsen disco belüftet
Heckbremsen disco belüftet

Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 204
Beschleunigungszeit 0-100 km/h ab 8,8
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 16.4
landzyklus 8.6
gemischter Zyklus 11.5
Kraftstofftankkapazität, L 65
Kraftstoff AI-95 Benzin
 

Quelle: Carclub.ru