Chevrolet Captiva Test Drive Seit 2011 Crossover

Ist es weit von der Stadt?

Sie sind ähnlich: Sie sind alle Crossovers und wir haben sie zusammen gesammelt. All dies ist, wie viel in der Mittelklasse mit einer großen Freigabe.


Es scheint uns, dass das neue Kia Sorento nicht nur ein merkliches Phänomen auf dem Markt mit mittelgroßen Kreuzhöfen ist, sondern auch ein neues Wort in diesem Genre. Um herauszufinden, was im angegebenen Segment ist, haben wir es mit zwei Altzeiten des Marktes verglichen: beliebter Nissan X-Trail und Chevrolet Captiva.

Chevrolet Captiva

Chevrolet in Bewegung wird sowohl massiver als seine Gegner als auch voluminöser wahrgenommen

Becken V6, 230 Pferde, ein Multi-Liter-Zylinder-Schnarchen, ein traditionelles Maschinengewehr und viele Dinge hier, viel von allem: Die großzügige Hand Südkoreas ist sowohl in der Dekoration als auch in der Hodovka zu spüren. Suchen Sie nicht nach etwas darin außer: Chevrolet ist beliebt und ausgewogen. Nicht für alle, sondern für alle. Er ist nicht perfekt, aber er ist unbestreitbar. Willst du die Haut? Es hat Haut. Möchten Sie die akzeptable Qualität des Finishs? Es ist anständig. Willst du den Raum für Passagiere? Sein Wagen! Möchten Sie mehr Passagiere? Nehmen Sie mehr: Die dritte Sitzreihe für Captiva ist nicht nur eine Realität, sondern eine solche Realität, die in der Praxis verwendet werden kann.

Es gibt Sichtbarkeit und traditionelle Ergonomie und ein Gefühl des Gewichts: Chevrolet wird sowohl massiver als auch seine Gegner als auch voluminöser wahrgenommen. Willst du einen Motor? Bitte, da ist auch viel drin: Noch mehr als die Anhänger, die das Auto und das Pick als Reaktion auf die harte Ergänzung seiner hervorragenden Bremsen mit einem genauen Antrieb ermöglichen und sich zu einem starken Motor und Anbetung hinsetzen können Die Wendung, aber im Allgemeinen stehen allen aktiven Manövrieren.


Das Chassis ist nur mit einzelnen Unregelmäßigkeiten, insbesondere bei niedriger Geschwindigkeit, schlecht abgestimmt: Bahnübergänge und ähnliche Hindernisse für sie. Wenn Sie das Glück haben, in eine Reihe von Löchern mit einer Periode interner Resonanzen des Autos zu gelangen, kann die weiche Suspension auch den unbegründeten Massen nicht befolgen.

Sowohl auf einer anständigen Straße als auch auf einem gerollten Boden auf Scheuer können Sie aktiv gehen, und sogar schnell würde es einen Wunsch geben. Captiva kann in einen kleinen Schmutz geraten, und sie ist für sie beispielsweise nicht so unerträglich schwierig wie Kia, aber Chevrolet kann die Künstlichkeit dieser Situation nicht vermeiden. Ja, diese Einsätze sind tolerant, aber unerwünscht, und der große Radius der Kurve verleiht dem Waldweg nicht Vertrauen: Captiva ist die Straßenkreuzung. Alles, was Sie in Chevrolet kaufen, ist ein ordentliches Niveau: ohne scharfe Ecken und die Funktionen heraus. Ohne einen Anspruch auf die fortgeschrittene Position, aber auch ohne Fehler. Die Hauptkarten mit V6 mit Kraft und Kapazität.


 
Kia Sorento

Sorento wird am besten am Asphalt kontrolliert. Dies ist ein Auto für die Stadt

Unih stellt sich heraus! Und sie wissen, was sie tun: Sie treten zunehmend in den Geschmack der Schöpfung ein. Wenn Sie die neuen Kia -Autos kontrollieren, spüren Sie dieses Vergnügen aus Ihrer eigenen Arbeit genauso zuverlässig wie der Geschmack der Sonne in Trauben, wenn der Hafen in Portugal gegossen wurde. Die beschämenden Komplexe der Arbeiter im zweiten Klassen wurden auf diejenigen zurückgesetzt, die nur in der Spur eines anderen humpeln können. Die Geste ist unerträglich unvermeidlich, weil es unmöglich ist, die Bewegungen anderer Menschen anmutig zu wiederholen: Gnade ist ein Derivat von Natürlichkeit und Stärke, aber natürlich, wenn auch nicht der einfachste Weg für alle, ist ihre eigene.

Ich möchte überhaupt nicht sagen, dass Kia irgendwie in unserem Vergleich mit seiner Technik oder seinem Design auffällt, aber es fällt mit seinem Angriffswinkel während des Starts auf. Sie ist kürzlich gerade in den Zug gesprungen, und das ist die Hauptsache für heute: Kia ist jetzt ein gleichzeitiger Parlament mit allen Herstellern, die Grund haben, sich als stark und würdig zu betrachten. Die gute Autos und Trends und Mode schaffen und letztendlich bestimmen, was gut ist. Der Rest ist besonders, aber sie sind: Sorento in unserem Vergleich ist das modernste, modischste und mit dem angenehmsten Interieur.

Der Umfang der Passagierplätze, ein ausgezeichnetes Finish, ein wunderschönes Armaturenbrett, die teure Natur des Betriebs von gut gelegenen Griffhebern hier dachte nicht nur über Technologie und Preis, sondern auch über den Fahrer und sein Vergnügungsfahren. Sorento wird am besten am Asphalt kontrolliert. Dies ist ein Auto für die Stadt, nur das Lenkrad in Parkmodi sollte einfacher sein. Der Diesel und die Maschine ergänzen sich perfekt, und nur im Leerlauf Revolutionen vibriert der Motor erheblich, was Unbehagen verursacht, wenn Sie lange ohne Bewegung bleiben. Der Gasantrieb ist zu Beginn des Kurses sehr aktiv, und dies schafft ein Gefühl größerer Kraft als es wirklich ist, aber tatsächlich arbeiten alle 197 Dieselpferde für Gewissen.

Sorento ist weniger als andere an eine Straße angepasst. Es ist kontraindiziert, mit dem Asphalt den Asphalt abzuziehen: Der Verlauf seiner Suspensionen ist gering, und der Crossover wird auch in den harmlosen Situationen aufgehängt, und der Übertragungsblockierungsmodus ist keineswegs allmächtig. Die Aufhängung, die auf dem Asphalt gesammelt und dicht wurde, zwingt, beispielsweise beispielsweise der X-Trail zu stoppen, und die geometrische Obstruktion macht Sie sich Sorgen um ein Plastikkörper-Kit, in dem selbst Captiva ruhig kroch.

Diesel, ausgezeichnete Qualität, hervorragendes Handling, reichhaltige Ausrüstung und moderne Funktionen, wie zum Beispiel das Rundfunk von der hinteren Kammer zu einem Salonspiegel (vor einem Jahr auf Lexus). Sorento ist die richtige Wahl für die Metropole.


 
Nissan X-Trail

Nissan ist das bescheidenste Aussehen, aber es ist sowohl das universellste als auch das passababelste

Einfach und zuverlässig, wie ein Soldatenstiefel. Eine Art (Boot-) Publikation ist zivilisiert, ergänzt und verbessert für Komfort und Praktikabilität in der Stadt. Dann weichten sie sich, sie haben es gesungen, und am Ende ist es zweckmäßig, dass er eingeklemmt ist und den Hügel nicht klarstellt die Pfützen. Nissan in unserer Firma ist am einfachsten. Sein Interieur wäre leicht zu nageln, um mit einer Definition der Art von Spartansky, Primitiv, arm und was auch immer Sie zu mögen, aber dies würde von der Rasse falsch gerettet werden. Nissan ist alt und Schaum für SUVs bereits in DNA. In Nissan X-Trail gibt er ein Gefühl der Messung vor: eine kleine Anzahl bescheidener, aber qualitativ hochwertiger und funktionaler Stücke.

Auf der Straße mit seinem zwei -liter -Dieselmotor, der schnaubt, wie nur das funkelnde Diesel -Diesel grunzen kann, blüht es. Eine beeindruckende Clearance und gehackte Formen sind weit entfernt von allem, was X-Trail dem bietet, der die SUVs mag: Sie kann wirklich wirklich reisen, wo Sie wirklich nicht durch den Low-Profile-Frontantrieb brechen können, selbst wenn es Gehirn gibt. Er ist ausgezeichnet mit Geometrie und die Ausrüstung der Übertragungsmöglichkeiten mit einer vollständigen Blockierung des Clips der Auswahl des Augenblicks sollte sowohl für die Jagd als auch für das Fischen ausreichen.

Dies kann zwar nicht mit dem gleichen Vertrauen in die Reserve eines Ortes für Passagiere auf den Rücksitzen in der Nähe sein. Auf einer zerbrochenen Grundierung können Sie sprühen, ohne Ihre Beine aus dem Gas zu heben, aber in die Hügel klettern, ohne im Voraus zu tun, wie viel ist ein neuer Stoßfänger. Die Energieintensität der Federung und des Komforts auf schlechten Straßen auf einem guten Niveau. X-Trail verbreitet sich jedoch nicht auf dem Asphalt. Ja, die Brötchen sind mehr als die anderer, ja, es schenkt beim Bremsen und kauert bei der Beschleunigung, schmeck Düsentopf.

X-Trail Die Wahl von Pragmatikern und denen, die hauptsächlich die nützlichen Eigenschaften der Maschine schätzen. Nissan ist das bescheidenste Erscheinungsbild, aber es ist sowohl das universellste als auch das passabelste.


 
Zusammenfassung
Wir haben diesen Test gestartet, um nicht nur drei verschiedene Autos zu vergleichen, sondern auch drei verschiedene Ansätze und drei verschiedene Generationen zu bewerten. Chevrolet Captiva (nicht zu verwechseln mit Opel Antara: Dies ist nicht dasselbe. Captiva ist authentischer und der sieben Seterer) einhundert Prozent Crossover. Ein Auto koreanischer Herkunft jener Zeiten, in denen diese Autos bereits das technologische Niveau des Automobilamerikaners erreicht haben. Es ist einfach und gut ausgestattet. Bequem und ziemlich universell. Sehr teuer. Die Hauptkarten der Trumpf sind bequem, Komfort und gleiche Fitness für die Stadt und das Dorf. Nissan X-Trail-Vertreter der alten Schule und ihr Ziel ist enger. Er erbte von seinem Frame Corporate Brothers eine ernsthafte Haltung gegenüber der Straße zum Nachteil der Asphaltdisziplin. Je schlimmer die Straße, desto besserer Nissan. Er kann in dem Weg fliegen, wo Kia kaum flüstert, und er wird nicht dort, wo sie die Hälfte des Plastiks von unten verliert. Und je besser und schneller die Asphaltstraße, desto mehr weidet Nissan vor der Geschwindigkeit und den modernen Standards für Kontrollierbarkeit und Stabilität. Kia ist das Gegenteil. Es ist buchstäblich mit allen neuen und modischen Fülle gefüllt, beginnt mit Design und endet mit der Federung. Die Idee des Crossovers in Kia wird zum Ende gebracht: Es ist kein Geheimnis, dass sich die meisten SUVs und Crossover nur auf Asphalt bewegen. Warum also sie lehren, durch den Schlamm zu reisen, das Asphaltverhalten zu verschlechtern und den Preis zu erhöhen? Crossovers wurden immer weniger an die Straße angepasst, und jetzt können Sie einen Crossover haben, der sich wenig von einem Auto unterscheidet. Aus dem SUV gab es nur das, was für einen Bewohner der Metropole wertvoll war: eine hohe Landung, ein Gefühl der Sicherheit und die Möglichkeit, nicht auf den Zustand der Straße zu achten. Aber Kia hat sieben Orte, moderner Diesel, exzellentes Handling, einen Salon mit einem Premium -Anspruch auf Design und durchgeführt, und die neuesten Optionen. Sie haben die Möglichkeit zu wählen: Alle Crossovers sind unterschiedlich und jedes für ihr eigenes Publikum.


 

Eine Quelle: Autos