Testlaufwerk BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

X5 - Aktive Bewegungsformel

Das deutsche Unternehmen BMW hat mit seinen traditionell hervorragenden Hinterradantriebsmodellen so lange versucht, das gesamte Antriebssystem für seine Autos anzupassen. Die ersten Züge erschienen in der Mitte der achtziger Jahre - der Allradantriebs-Limousine BMW 325IX ist zwar nicht der Bestseller des Marktes, jedoch hinter einer eher spürbaren Spur hinterlassen. Eine andere Sache ist, dass die Käufer die Vorteile solcher Autos noch nicht vollständig verstanden haben, zumal der Allradantrieb auf Autos in den Köpfen bald mit mehr zugänglicheren Briefmarken des Subaru-Typs verbunden ist, anstatt mit renommierten Bayern. Trotz des kleinen kommerziellen Erfolgs des Modells haben die Bayerien jedoch nicht ihr Unternehmen verlassen, und 1991 wurde ein weiterer Allradantrieb Bimmer dem Gerichtshof vorgelegt, diesmal ein Vertreter der fünften Serie - BMW 525ix. Bis heute gibt es im Bereich des deutschen Unternehmens mehrere Modelle mit einem vollständigen Laufwerk, einschließlich eines leistungsstarken BMW 330IX, einem Bericht über die Tests, von denen Sie bereits in AG gelesen werden konnten. Heute erzählen wir jedoch über den Teig, nicht nur ein Allradantrieb Treffen Sie also - BMW X5.
 
Der Wunsch des Bayerers, vier Räder zu erhalten, sind ziemlich verständlich - verschiedene Arten von SUVs, vor allem die modernsten Parketts, erinnern sehr an Schwung, insbesondere wenn es um Produkte bekannter und renommierter Firmen geht. Der Erfolg der Konkurrentenmodelle zeigte eindeutig den Bedarf an einem ähnlichen Modell, sodass die Demonstration von konzeptionellen Allradantriebsmodellen von BMW auf verschiedenen Auto Show nicht mehr überrascht wurde. Wahr, viele fragten sich, wie der erste SUV der erste SUV des berühmten Herstellers von Hochgeschwindigkeits-Limosen und Coupé sein wird, zumal nach der Enttäuschung, die durch das Auftreten serieller Mercedes ML verursacht wird, im Vergleich zum Muskelkonzept viel mehr verblasst ist Wird sein Erscheinungsbild vorausgegangen, viele haben bereits von BMW um das gleiche erwartet.
 
Immerhin zeigen Konzeptkarten auf dem konzeptionellen Auto, um einfach die Möglichkeiten des Unternehmens und neuer Stilrichtungen im Design zu demonstrieren, und das serielle Modell, wie in den meisten Fällen, erweist sich, dass er im Leben viel traditioneller ist. In der Tat, wenn es nicht für den Wunsch der Bayerien wäre, Mercedes Mr. von irgendetwas zu tun, dann war es ziemlich realistisch, im Hinblick auf ein Audi-Allround-Allradantrieb universell zu erscheinen. Nach allem, auf Spionagefotos der letzten laufenden Tests der getarnten Prototypen, war es wirklich möglich, anzunehmen, dass X5 einfach ein Analogon des fünf Tournisses wäre, nur mit erhöhtem Abstand.
 
Es ist gut, dass sich alles als anders herausstellte, obwohl dieses Auto im Design und ein gewöhnliches Allradantrieb universell ist, nur höher und mit einem Styling eines echten SUV erhöht. Tragkörper, vollständig unabhängig (hinten - multi-dimensionale) Suspension, Disc belüftete Bremsen an allen Rädern, dauerhafter Allradantrieb ohne eine geringe Gangreihe - ist es nicht wahr, ohne ein Auto zu sehen, kann man sich vorstellen, dass wir uns reden Über ein normales Auto? Aber Blick auf den BMW X5, insbesondere in einer gewinnenden silbernen Farbe, um dieses Auto einfach zu nennen, einfach der Wagen mit hoher Zunge mit hoher Kapazität dreht sich nicht.
 
Das Auto sieht sehr aggressiv und stilvoll aus, insbesondere wenn es ein paar Accessoires von M-Package-Discs, Spoiler usw. hat. Im Allgemeinen können Designer X5 ohne Zweifel einen soliden Fünf für ihre Arbeit setzen: In jeder Perspektive ist das Auto ungewöhnlich schön, darunter dank solchen Designer als konkave Körperseitenwände. Obwohl dies der Verdienst von nicht nur Designer ist, sondern auch ein technischer Rat, der über den endgültigen Start des Modells in der Produktion entschieden wurde. Nicht berücksichtigt zu werden, sind sie die traurige Erfahrung von Mercedes, das Auto könnte in Bezug auf das Äußere viel normaler und langweilig werden. Glücklicherweise passierte es nicht, und danke, wir haben die Ehre manchmal auf den Straßen unserer Stadt, eines der schönsten, wie es uns scheint, serielle Autos unserer Zeit.
 
Und in der Tatsache, dass das Auto sehr attraktiv ist, hatten wir die Chance, sicherzustellen, dass wir um die Stadt fuhren - jeder war Bewunderung und Bewunderung garantiert. Es ist jedoch möglich, dass einige, insbesondere die Treiber, steile ausländische Autos, das Auto vollständig aussah, aus einem anderen Grund angesehen: Aufgrund des kurzfristigen Tests fand die Bewegung abwechselnd mit Gas- oder Bremspedalen statt. In solchen Modi werden sehr wenige in der Lage sein, sich neben X5 zu übernachten - ein leistungsstarker 4,4-Liter-Acht, der sich unter der Haube versteckt, eine Autokennlinie bietet, wie man genauer gesagt, sehr hervorragend. Dynamik - U-Ra-Gan und ohne Rabatte.
 
Auf dem ersten Gang bricht X5 so heftig, dass selbst der Kopf auf die Kopfstütze drückt. Darüber hinaus arbeitet der Motor dank des proprietären Systems, um die Phasen des doppelten Vanos-Gasverteilers zu ändern, arbeitet der Motor praktisch im gesamten Revolutions-Bereich mit fast maximaler Rendite: Um die maximale Beschleunigung zu entwickeln, muss der Motor nicht im Grünen aufbewahrt werden Zone. Wörtlich mit Leerlaufwindungen zieht es so hervorragend, dass dieses Merkmal einem Motor mit einem Kompressor ähnelt, der kürzlich den Passagiermüttern befestigt hat. Natürlich hat der BMW-Motorkompressor keinen Kompressor, das Unternehmen verwendet nicht verschiedene listige Geräte wie einen Kompressor oder einen Turbolader, um eine höhere Strom- oder Drehmomentanzeige zu erreichen, sodass wir den Hut nur vor denen entfernen können, die diesen wirklich hervorragenden Motor erstellt haben. Dank der Anwesenheit eines solchen Wunders unter der Haube stellte sich das Fahrzeug selbst auch nicht weniger herausragend - findet analog zu einer so guten Kombination von Asphalt- und Gelände-Härten und sogar so schön, sehr schwierig.
 
Die Einzigartigkeit dieser Symbiose besteht darin, dass mit externen Übereinstimmung mit dem Bild des vorliegenden SUV der X5 als sehr Asphalt herausstellte - die Suspension ist nicht so gut wie in demselben ML, und die Maschine selbst ist deutlich viel besserer Verhalten auf der Asphalt, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten und mit aktivem Manövrieren.
 
Für seine Klasse kann das Verhalten von X5 als Referenz betrachtet werden, insbesondere wenn Sie keine Tuning-Exemplare berücksichtigen. Ich habe ein wenig versucht, das Auto auf der Schlange zu drehen, und das einzige, was ich erreichen konnte - ein kleiner glatter Abbruch der Hinterachse im Moment, als die Reifen bereits die Kupplung mit der Straße verlieren. Dies ist nicht der größte Nachteil für ein Auto dieser Art, da die meisten unserer Fahrer den Weg mit diesem Phänomen umgehen - den Gasrücksetzen und des Kühlers des Lenkrads in Richtung der Drift - erarbeiten einfach bis zum Automatismus. Wenn BMW X5, wie viele Allradfahrzeuge, einfach die Mündung nach außen rutschten, konnte er bereits zu mehr traurigeren Konsequenzen führen, insbesondere auf einem Winter oder einfacher Nassstraße. Obwohl X5 zum Abriss bringen, müssen Sie noch versuchen. Mit einer solchen hohen Landung gibt die Nerven vom Fahrer viel früher auf, als die Möglichkeiten des Wagens erschöpft sind, insbesondere wenn diese Person nicht in SUVs gegangen ist oder nicht, sondern nur bei der Nissan Patrol- oder Land Rover-Discover-Entdeckungstyp.
 
Ich habe diese Autos nicht versehentlich erwähnt, denn im Vergleich zu ihnen wird X5 als sehr dynamische Limousine empfunden, vor allem beim Fahren bei hohen Geschwindigkeiten oder Bremsen. Da das Auto ursprünglich unter dem Asphalt entworfen wurde, sparen die Bayerien nicht auf den Bremsen, und in der Standardausrüstung sind alle Versionen X5 mit diskettenbelüfteten Bremsen an allen Rädern ausgestattet. Eine solche Option, die sogar auf Business-Class-Limousinen gleichmäßig auftrat, berücksichtigte übrigens übrigens, wobei das Schneiden des Autos und sogar sein verrücktes Temperament berücksichtigt wurde. Insbesondere ermöglichen sie, dass der Fahrer X5 die Geschwindigkeit vor dem Drehen sofort auf sichere Werte löscht, während unnötige Fahrbewegungen und unerwünschte für Autos mit hoher Schwere der Flugbahnanpassungen direkt während der Ausführung des Manövers vermieden werden. Wahrscheinlich stellt sich also irgendwie heraus, dass es möglich ist, dass in X5, desto schneller, Sie können nicht gehen oder einfach nicht wollen. Während des Tests fuhren wir nur ruhig und dann nur, weil ich nicht die Aufmerksamkeit von Verkehrskops (oder Dads?) Auf sich ziehen wollte. Der Rest der Zeit für den Treiber x5 ist nur ein Modus - Übertakten / Bremsen akzeptabel. Darüber hinaus hängt die Beschleunigungsstärke, da der Test zeigte, nicht vollständig von der Art der Beschichtung ab. Das proprietäre Anti-Rutsch-System kombiniert mit dem Markenstabilisierungssystem und der engen Steuerung ermöglicht es Ihnen, das gesamte Potenzial des Motors optimal zu nutzen. Ich bin ausdrücklich in den Boden bewegt und das antisovietäre System behindert, um schnell, ohne die Hilfe von Elektronik, die Beschleunigung zu spüren, die sich am Start X5 entwickelt.
 
Ich war beeindruckt und kaum mehr als verrückt beginnt am Supercar M3. Zunächst erwarten wir einfach nicht, dass ein solcher Bulkdin so erstaunlich schnell gehen kann und so erstaunlich beschleunigt. Übrigens, auch ohne die Hilfe des elektronischen Zaums, beginnt das Auto auf der Feldstraße ohne den geringsten Schlupf, obwohl das Gaspedal an den Kick-Down-Kick verkauft wurde. Was aber während der Beschleunigung auffälliger ist, ist das Geräusch des Motors. Die mächtigen acht, wie alle anderen Motoren aus Bayern, klingt erstaunlich, besonders wenn Sie den Schwung aufgeben. Es ist schade, dass eine Acht-Zylinder-Version nicht mit einem manuellen Getriebe ausgestattet werden kann. Es wäre ein sehr würziges Gericht gewesen - BMW X5M. Aus irgendeinem Grund scheint es mir, sie würde ihren Käufer auf jeden Fall finden.
 
Doch die Dynamik der X Fünftel genug sind, um selbst mit einem Maschinengewehr, und es ist sehr erfolgreich, dass von Anfang an, sobald der BMW X5 auf den Markt kam, nur Achtzylinder-Versionen für die Käufer angeboten wurden - es gab noch keine andere zu dieser Zeit in der Produktion. Fast alle Autos, die von unseren Lands haben acht Zylinder unter der Haube bestellt werden. Obwohl angesichts der Preisdifferenz, die Version mit einem 3,0-Liter-Motor eine gute Alternative zu dem traditionellen Auto sein könnte: Overclocking von Ort zu Hunderten dauern 8,5 Sekunden, was sehr gut, auch für den Heckantrieb Limousine ist, nicht zu schweigen von den höheren und harten und harten Allradantrieb SUV, da die BEEMVES selbst zu klassifizieren x5 bevorzugen. Und auch eine kostengünstige Diesel-Version, und seit dem Frühjahr dieses Jahres ist das Auto auch mit einem 3,0-Liter-184-köpfigen Turbodiesel angeboten, in seinen Eigenschaften stellte sie sehr im BMW Geist sein aus: Overclocking von Ort zu Hunderten nehmen 10,5 Sekunden, und dies ist mit automatischem Getriebe! Kurz gesagt, die übrigens eine noch extremere Version wird erwartet - x5 HP, die mit einem 347-schweren acht mit einem auf 4,6 Liter Arbeitsvolumen erhöht ausgestattet werden. Dass es ein Lied sein ...
 
Sehr Asphalt Gewohnheiten des BMW X5 sehr die Möglichkeiten des Autos außerhalb von Straßen begrenzt und meist Kompromisslösungen, die Fahreigenschaften betrifft. Natürlich wäre es möglich, mit den Einstellungen der Aufhängung zu experimentieren, aber dann wäre der geringste Rückzug auf die Verbesserung der Offroad-Qualitäten sofort auf die sich verschlechternde Verhalten auf dem Asphalt antworten. den gesamten Stil des Autos gegeben, bevorzugt die Baiern die hervorragende Handhabung von imaginären Befahrbarkeit, zumal, laut Statistik, SUV-Besitzer auf einer sehr einfachen Gelände ihre Autos benutzen Art von Strand. Und für diese Zwecke ist der BMW X5 geeignet auf die bestmögliche Art und Weise: Der leistungsstarke Motor und die automatische Differentialbremssystem von ADB-X kann Witz das moderate Gewicht Off-Road zu überwinden. Aber auf diesem, vielleicht sollte es gestoppt werden - für ernstere Offroad-Krieger, ein professioneller SUV wie die oben genannte Entdeckung benötigt wird.
 
Fazit: Wenn Sie ein Auto bei gleichzeitig hervorragender, bequem, den Komfort der Spitzenklasse-Limousine kombiniert und erhöht die Mobilität und zugleich sehr hervorragend, unabhängig von der Version besitzen, Eigenschaften, dann die beste Option als BMW x5, einfach nicht finden.
 
Subjektive Meinung:
 
(+) Sehr gutes Design, atemberaubender Motor, stilvoller und komfortabler Innenraum, höchste Herstellungsqualität.
 
(-) schlechte Rückblick zurück, fehlender Platz für die Füße der hinteren Passagiere, Preis.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Eine Quelle: Autogase / n 30 (333) datiert 09.26.01