Testfahrt BMW X5 E70 Seit 2010 SUV

Goldene Jugend

Der solide BMW X5, der einst zum ersten Sport und aktiven Auto (SAV -Klasse) wurde, erschien ein jüngerer Bruder - BMW X3. Die besten Eigenschaften seines bedeutenden Verwandten, Designer, passten sich an eine Kategorie des leichteren Gewichts.
 
X-Dird ist das erste und bisher der einzige Vertreter des Premium-Segments in seiner Klasse. Die Mission ist ehrenhaft, aber auch verantwortlich. Angenommen, mit dem Bild des Elite -SUV ist alles in Ordnung, der Preis ist auch beeindruckend - über 50.000 Dollar. Aber entspricht das Auto dem deklarierten Status?
 
Es ist notwendig, sofort zu betonen: x3 ist wie der ältere Bruder kein Terrain -Fahrzeug. Sein von den Schöpfer bestimmtes Lebensraum ist die Straße. Aber ihre Beschichtung spielt keine Rolle. Grundsätzlich dank des XDRIVE - ein neues intellektuelles System aller Radtouren. Es bietet eine gute Traktion unter schwierigen Bedingungen sowie dank der flexiblen Verteilung des Augenblicks zwischen den Rädern erheblich die Dynamik und Sicherheit der Bewegung. Wenn gewöhnliche 4x4 -Systeme beim Ausrutschen zum Leben erweckt werden, dann erwartet XDrive, der den Stil des Sitzens am Lenkrad analysiert, die gefährliche Situation und gibt der Maschine den Befehl, auf den Füßen zu stehen.
 
Das Schlüsselelement des XDRIVE ist eine multi -disc -elektronische Steuerkupplung, die sich in einem Handout befindet und für Millisekunden von der Hinterachse von der Hinterachse nach vorne senden kann. Bei der Beschleunigung unter normalen Bedingungen (bis zu einer Geschwindigkeit von 20 km/h) schließt sich die Kopplung, was die maximale Traktionskraft gewährleistet. Abhängig von der Art der Bewegung verteilt Xdrive das Drehmoment zwischen den Achsen reibungslos.
 
Nach 180 km/h wird BMW X3 hinten -Radantrieb. Ausgestattet mit einem Benzinzylindermotor von drei Litern (es gibt auch Versionen von 2,5i und 3,0D), beschleunigt das Auto in etwa 8 Sekunden auf einhundert Kilometer pro Stunde. Darüber hinaus sprechen wir über eine Version mit einer Option eines Automatikgetriebes von fünf Geschwindigkeiten (in der Datenbank X3 ist sie mit sechs Geschwindigkeitsmechanik ausgestattet). Neidische Akzeptanz ermöglicht es Ihnen, die Langsamkeit automatischer Maschinen mit weniger leistungsstarken Motoren zu vergessen, und der reibungslose Betrieb des Getriebes während des Schaltens besteht darin, Schlittenkomfort zu erinnern.
 
Auf der Autobahn war der BMW X3 einfach gut, und auf einer kurvenreichen Bergstraße zitterte er in seiner ganzen Pracht. Laut einer Pest -Serpentine, bei der die Geschwindigkeit normaler Autos 50 km/h nicht überschritt, war das Auto leicht zu verdoppeln. Ideales Verhalten im Slalom ist das Verdienst des gleichen XDrive. In den Kurven besteht die Gefahr des Abrisss der Rückseite der Maschine, das intelligente System schließt den Kiefer der Kupplung, wodurch das Drehmoment nach vorne gesendet wird und dementsprechend die Position des Körpers im Raum stabilisiert.
 
Wenn die Reserven des XDRIVE erschöpft sind, kommt DSC zur Rettung. Wenn die vordere Achse abgerissen wird, erfolgt die Verlagerung des Schubs (bis zu 100%) in die entgegengesetzte Richtung - in die Hinterachse, und der vollständige Verschluss oder die Öffnung der Kupplung erfolgt in nur 0,1 Sekunden.
 
Ein zusätzlicher Vorteil von X3 beim Übergang von Kurven ist ein niedriger Schwerpunkt, der durch Einführung einer nicht -trivialen Entwurfslösung erhalten wird: das Antrieb des rechten Vorderrads auf X3 sowie auf X5 fließt durch den Motorkurbel. Gleichzeitig beträgt die Straßenfreigabe des Autos 201 mm, sodass Sie nicht zu vorsichtig sein können, wenn Sie auf felsigen Straßen fahren.
 
In einem bergigen Gebiet ist eine Trump -Karte ein Kontrollsystem aus steilen Hängen - HDS: Sie ermöglicht es, sich im automatischen Modus sicher entlang rutschiger Hänge zu bewegen. Die Aufnahme von HDS ist mit Geschwindigkeiten von bis zu 35 km/h zulässig, woraufs X3 das Tempo unabhängig von 8 km/h reduziert und es konstant hält. Die Knöpfe am Lenkrad können die Geschwindigkeit des Abstiegs innerhalb von 6-25 km/h verändern. Nach einem Satz von 60 km/h wird HDS automatisch ausgeschaltet. Wenn der Abstieg von der Steilheit atemberaubend ist, ist die Würde dieses Systems schwer zu überschätzen.
 
X3 entsprach voll und ganz mit seinem Credo, und weigerte sich rundweg, verstärkte Verpflichtungen zu übernehmen. Das Experiment mit einem kleinen sandigen Aufstieg, der von der Straße simuliert, endete in bedauerlichem: Das Auto musste von Hand herausgedrängt werden.
 
Hart von x3 zeigte sich von der besten Seite. Elastizität, Unabgeordnete zur Straßenoberfläche, absolute Uneindrückung bei Unebenheiten - das sind ihre Eigenschaften. Die Bremsen zeichnen sich zusätzlich zum Greifen und des Informationsgehalts durch ein hohes Maß an Leistung aus: Auch nach einem 30-Kilometer-Abstieg entlang des Bergesserpentins löschten die rotschlauten Bremsmechanismen die Geschwindigkeit effektiv.
 
Es scheint klein, BMW X3 ist eigentlich nicht so klein. Die Länge liegt irgendwo zwischen den Stammesangehörigen der dritten und fünften Episoden, deren Höhe sie erheblich überschreitet und im Radstand nicht weit von x5 entfernt ist.
 
Trotz der äußeren Kompaktheit des Autos ist sein Salon sehr geräumig. Die Geräte sind perfekt, die Sitze sind komfortabel.
 
Eine typische innere Eleganz für BMW wird durch die Praktikabilität des Layouts ergänzt. Aufgrund der hohen Landung ist die vordere und laterale Überprüfung nicht begrenzt, aber das Heck ist eindeutig unzureichend. Eine weitere Bemerkung gilt für stilvolle Schwellenwerte: Bei schlechtem Wetter wird es nicht möglich sein, aus dem Auto zu gehen, ohne die Hose zu begraben.
 
Der offene Raum der Galerie ist auf ein erhebliches Volumen des Gepäckraums mit einem gefalteten Rücksitz zurückzuführen (selbst X5 ist dem Abstand von seinem Kissen bis zur Decke überlegen). Drei Fahrräder und ein paar Arten von Dingen werden hier ruhig passen. Zahlreiche Kompartimente und Nischen betonen die Funktionalität von x3.
 
Gleichzeitig können Sie mit umfangreichen Standardausrüstung die Reise mit diesem Auto genießen. Für diejenigen, die einen maximalen Komfort benötigen, wird beispielsweise eine breite Liste von Optionen zur Verfügung gestellt, beispielsweise eine Panoramablüftung im gesamten Dach- oder Drehbixen -Scheinwerfer.
 
Im externen Design von X3 vorherrschen energetische muskulöse Formen wie dem seines älteren Bruders. Trotz einzelner Elemente wie Original -Nasenlöcher, Beleuchtungsausrüstung oder Biegefenstern wird das Auto sofort als BMW identifiziert. Übrigens hat die Neuheit einen hervorragenden aerodynamischen Widerstandskoeffizienten - 0,35, der den Rauschpegel und den Kraftstoffverbrauch bei hohen Geschwindigkeiten positiv beeinflusst.
 
Es stellt sich heraus, dass der BMW X3 gute Chancen hat, um sicherzustellen, dass wie X5 seine eigene Marktnische einnimmt und ein Favorit von goldener Jugendlicher wird.
 
Text: Igor Kuznetsov
 

Quelle: Magazin 5 Rad [12/2003]