Testfahrt BMW X5 E70 Seit 2010 SUV

Nicht Lastwagen

SUV (SUV) in der amerikanischen Wahrnehmung ist LKW. Wenn man dies hörte, wird sich der Deutsche sofort vorstellen - einen Lastwagen. Daher erklärt die BMW AG, die den X5 -SUV für den amerikanischen Markt veröffentlicht hat, seinen Landsleuten beharrlich: Nicht Lastwagen, dies ist kein LKW. Aber nicht SUV: X5 - Das Auto ist überhaupt nicht nützlich. Das Unternehmen entwickelte eine neue Abkürzung für ihn - SAV, Sport Activity Vehicle. Und die Feinheiten hier sind nicht nur Sprache ...
 
Eh, es ist gut, im russischen Land zu leben ... ", dachte ich, als ich den BMW X5 in Moskau sah. Der erste sportaktive BMW X5 kam vom Förderer des Werks in Spartanburg, South Carolina, erst am 1. September 1999, das Auto am 21. Dezember in den Verkauf des Autos ein. Das Auto hatte es noch nicht geschafft, in Europa wirklich zu beleuchten, und hier befinden Sie sich auf dem Beobachtungsdeck auf den Sparrow -Hügeln, umgeben von Verkäufern von Souvenirs und nur Zuschauern (einige fuhren speziell an, um eine Neugier besser zu berücksichtigen). Ehrlich gesagt würde ich mich ihnen auch anschließen, wenn ich keine Vorteile hätte - die Autoschlüssel ... in Russland gab es immer unternehmungslustige Leute, die etwas bekommen konnten und wo immer es. Also passierte es diesmal. Das Auto wurde aus Kanada gebracht, wo es wiederum aus den USA stieg.
 
Der erste Hybrid (SUV-Minive-universell mit dem Verhalten eines Autos), das auf dem amerikanischen Markt erschien, war (mit einer gewissen Dehnung) Mercedes M-Klasse. Es folgte der Lexus RX300, der schnell zum beliebtesten Auto der Marke wurde. BMW X5 war etwas spät. Eine geringe Verzögerung bei der Rezeption wird jedoch als Zeichen eines guten Tons angesehen. Allrod, ein Hybrid aus Audi, blieb hinter viel mehr zurück, ganz zu schweigen von der namenlosen und noch nicht geborenen Idee der gemeinsamen Bemühungen von Volkswagen und Porsche.
 
Die Meinung ist, dass der X5 auf der fünf Plattform (möglicherweise der Nummer 5 im Titel und der Ähnlichkeit vieler Designelemente) basiert. In der Tat - nichts dergleichen. Gemäß der BMW -Sprache gibt der Buchstabe X alle Radlaufwerke an, und die Nummer 5 ist nur, dass sich das Auto in Größe und Kosten auf die mittlere Kategorie bezieht (wiederum nach den Standards des BMW).
 
Der Eindruck von X5 macht einen starken: Der Fotograf konnte normal nicht arbeiten - zahlreiche Verglasung störte. Das Auto sieht sehr frisch und stilvoll aus, während es ohne unnötige Schnickschnack taten. Meiner Meinung nach gelang es Designer und Vermarktern von BMW, eine Lektion aus der Geschichte mit Mercedes M -Klasse zu entfernen - der Prototyp, der bei internationalen Automobilausstellungen einen Spritzer produzierte, und das Serienauto war ziemlich banal.
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 4/2000]