Testlaufwerk BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

Goldene Jugend

Auf dem soliden BMW X5, der auf einmal das erste Sport- und Aktivwagen (SAV-Klasse) war, erschien ein jüngerer Bruder - BMW X3. Die besten Eigenschaften seiner berühmten relativen Designer, die sich an eine leichtere Gewichtskategorie anpassen.
 
X-Drittel ist der erste und bisher der einzige Vertreter des Premium-Segments in seiner Klasse. Die Mission ist ehrenvoll, aber auch verantwortlich. Setzen Sie mit dem Bild der Elite-Parketnik alles in Ordnung, der Preis ist auch beeindruckend - über 50 Tausend Dollar. Aber entspricht das Auto dem angegebenen Status?
 
Es ist notwendig, umgehend hervorzuheben: X3, wie der ältere Bruder, ist nicht das Glück. Sein Lebensraum, bestimmt von den Schöpfer, ist die Straßen. Aber ihre Beschichtung spielt keine Rolle. Grundsätzlich aufgrund des XDrives ein neues intelligentes Full-Antriebssystem. Es bietet ein gutes Verlangen an schwierigen Bedingungen sowie dank der flexiblen Verteilung des Augenblicks zwischen den Rädern, erhöht die Dynamik und Sicherheit der Bewegung erheblich. Wenn die üblichen 4x4-Systeme beim Rutschen zum Leben erwecken, dann antizipieren Sie XDrive, analysieren Sie den Stil des Hinterrads hinter dem Rad, antizipieren die gefährliche Situation und gibt der Maschine das Team an den Beinen stehend.
 
Das Schlüsselelement XDrive ist eine elektronische Multi-Scheibe-elektronische Kopplung, die sich in einer Transferbox befindet und das Verlangen von der hinteren Achse nach vorne nach Front für Millisekunden vorankommen kann. Bei der Übertaktung unter normalen Bedingungen (bis zu einer Geschwindigkeit von 20 km / h) schließt sich die Kupplung als die maximale Traktionskraft sicher. In Abhängigkeit von der Art der Bewegung verteilt XDrive das Drehmoment glatt zwischen den Achsen.
 
Nach 180 km / h wird BMW X3 zum Hinterradantrieb. Zwei Liter mit Benzinreihe 6-Zylinder-Motor (es gibt auch Versionen 2.5i und 3.0d), beschleunigt das Auto für etwa 8 Sekunden auf hundert Kilometer pro Stunde. Wir sprechen von der Version mit dem optionalen Fünfgang ACP (in der Datenbank X3 ist mit einem Sechs-Speed-Mechaniker abgeschlossen). Mit dem beneidenswerten Abholung können Sie die Langsamkeit von Automaten mit weniger leistungsstarken Motoren vergessen, und die Glätte des Übertragungsbetriebs, wenn der Umschalten an den Fahrkomfort erinnert wird.
 
Auf der BMW X3-Freeway stellte es sich als gut heraus, und in der wickelnden Bergstraße brach in all seiner Ehre herum. Gemäß der Flugzeug-Serpentin, wo die Geschwindigkeit von gewöhnlichen Autos 50 km / h nicht überschreiten, war das Auto leicht doppelt so schnell. Ideales Verhalten in Slalom - der Verdienst desselben XDrive. Wenn sich die Ecken der Rückseite der Maschine in den Umdrehungen entsteht, schließt das intelligente System die Backen der Kupplung, wodurch das Drehmoment nach vorne dreht und dementsprechend die Position des Körpers im Raum stabilisiert.
 
Wenn XDrive Reserve erschöpft sind, kommt DSC zur Rettung. Mit dem Abbruch der Vorderachse erfolgt die Verlassen des Schubs (bis zu 100%) in der entgegengesetzten Richtung - an der hinteren Achse, und der vollständige Verschluss oder das Öffnen der Kupplung erfolgt in nur 0,1 Sekunden.
 
Ein zusätzlicher Vorteil von X3, wenn Drehdrehungen, ist das geringe Schwerkraftzentrum, das durch Implementierung einer nicht trivialen Designlösung erhalten wird: Der Antrieb des rechten Vorderrades auf X3 sowie auf X5 leitet durch das Motorkurbelgehäuse. Gleichzeitig beträgt die Bodenfreigabe des Fahrzeugs 201 mm, was bei der Fahrt auf steinigen Straßen nicht zu vorsichtig lässt.
 
Die Trump Card X3 in der Bergramme ist ein Abstiegskontrollsystem mit steilen Hängen - HDS: Es ermöglicht es, mit dem rutschigen Kosoyram im Automatikmodus vertraulich zu bewegen. Die Einbeziehung von HDS ist mit Geschwindigkeiten von bis zu 35 km / h zulässig, wonach X3 das Tempo bis zu 8 km / h unabhängig reduziert und konstant bleibt. Tasten am Lenkrad können Sie die Geschwindigkeit des Abstiegs innerhalb von 6-25 km / h ändern. Nach dem Set von 60 km / h schaltet sich HDS automatisch aus. Wenn der Geist den Geist des Abstiegs erfasst, ist die Vorteile dieses Systems schwer zu überschätzen.
 
X3, der vollständig Ihrem Credo entspricht, weigerte X3 ebenfalls, erhöhte Verpflichtungen zu ergreifen. Ein Experiment an einem kleinen sandigen Aufstieg, der außerhalb der Straße nachahmt, weinte in bedauerbar: Das Auto musste manuell drängen.
 
X3-Suspension zeigte sich von der besten Seite. Elastizität, Unrittgültigkeit der Straßenoberfläche, absolute Inhaftierbarkeit der Unregelmäßigkeiten sind ihre Eigenschaften. Die Bremsen zeichnen sich neben Grappinität und Informativität durch ein hohes Maß an Arbeitskapazität aus: Selbst nach einem 30-Kilometer-Abstieg auf der Bergserpentin wurden ein leicht heißer Bremsmechanismus effektiv abgeschreckt.
 
Scheinbar klein, bmw x3 ist nicht wirklich so klein. Die Länge ist irgendwo zwischen den Stammesmenschen der dritten und der fünften Serie, die in der Höhe sie erheblich übertrifft, und auf der Räderbasis sind nicht weit von X5 entfernt.
 
Trotz der äußeren Kompaktheit des Autos ist sein Salon sehr geräumig. Die Geräte sind perfekt ausgelegt, die Sitze sind bequem.
 
Typischer BMW Elegance Interieur wird durch die praktische Planung ergänzt. Aufgrund der hohen Landung der Vorder- und Seitenansicht sind nicht auf alles beschränkt, das Heck ist eindeutig unzureichend. Eine andere Bemerkung betrifft stilvolle Schwellenwerte: Bewegen Sie sich bei regnerischem Wetter aus dem Auto, nicht das Verdampfen der Hose, wird nicht erfolgreich sein.
 
Die Gaterts sind auf das große Volumen des Kofferraums mit einem gefalteten Rücksitz zurückzuführen (aus dem Abstand von seinem Kissen bis zur Decke X3 übersteigt sogar x5). Drei Fahrräder passen leise und viel von allen Arten von Gesicht. Zahlreiche Fächer und Nischen betonen die Funktionalität x3.
 
Gleichzeitig ermöglicht Ihnen die umfangreiche Standardausrüstung, die Fahrt auf diesem Auto zu genießen. Für diejenigen, die den maximalen Komfort benötigen, wird eine breite Liste von Optionen bereitgestellt, beispielsweise eine Panoramabluke in Volldach oder Bi-Xenon-Scheinwerfer.
 
Im äußeren Design von X3 sowie sein älterer Bruder erfüllen energetische muskulöse Formen. Trotz solchen einzelnen Elementen als originale Nasenlöcher, Beleuchtung oder Biege von hinten, wird das Fahrzeug sofort als BMW identifiziert. Übrigens hat die Neuheit einen hervorragenden aerodynamischen Widerstandskoeffizienten - 0,35, der den Geräuschpegel und den Kraftstoffverbrauch mit hohen Geschwindigkeiten positiv beeinflusst.
 
Es stellt sich heraus, dass BMW X3 eine gute Chance hat, wie x5 ihre eigene Marktnische mitnehmen und zu einem Favoriten der goldenen Jugend werden.
 
Text: Igor Kuznetsov
 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [12/2003]