Testlaufwerk BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

BMW X5 (2000-2003 Jahre Freigabe)

X5 ist nicht nur der erste BMW SUV. Er ist in vielen Ländern der erste beliebte Beliebtheit.
Nach Mitte der 1990er Jahre kaufte das Bayerische Sorge ein Land Rover-Unternehmen, das Gerüchte über das unmittelbar bevorstehende Erscheinungsbild des BMW-SUV mit einer beneidenswerten Konstanz. Die Intrige war erlaubt, als der lang erwartete X5 Ende 1999 erschien. Das Auto war das erste Experiment der Bayerien in dieser Marktnische, aber der erste Pfannkuchen kam nicht heraus. Ob die Briten etwas Nützliches aufweisen, um etwas zu spionieren oder sehr sorgfältig auf das Debüt vorzubereiten, aber unter allen produzierten Models für Zuverlässigkeit ist BMW X5 den ehrenwerten ersten Platz mit einer dritten Serie unterteilt.
Analyse der Entlassung. Im Sekundärmarkt haben die meisten BMW X5 einen 3-Liter-Motor. Diese Modifikation ist viel profitabler, um aus dem Ausland zu importieren, da Zollbeschaffenheiten deutlich weniger als ein leistungsfähigeres Modell mit einem 4,4-Liter-Motor sind. Und in unserem Land wurde das Auto mit einem 3-Liter-Motor hauptsächlich auf der Firma gekauft - es scheint für exekutive Zwecke zu sein. Privatkäufer wählten in der Regel leistungsfähigere Modifikationen: Erste mit einem Motor von 4,4 Litern und dann mit einem 4,6-Liter-Motor, der mit der Beteiligung von Alpina-Spezialisten entwickelt wurde. Das letzte Modell erschien viel später, es ist spürbar teurer, und es ist fast nicht auf dem Sekundärmarkt zu finden. Aber der falsche BMW X5 4.6i erschien. Um in Pathos aufzuholen, sollte das Geld ganz ein bisschen ausgegeben werden - verglichen mit dem echten Unterschied im Preis dieser Modifikationen. Die Myrtifiers setzen den Radtohrerweiterung, die unteren Stoßfängerbeläge, die in der Körperfarbe lackiert sind, die Spitzen der Abgasrohre und natürlich die Namensplatten mit der Inschrift 4.6i. Ja, fast vergessene, breite 20-Zoll-Rollen. Es stellt sich so realistisch heraus, dass oft die Mitarbeiter des Dienstes die Kapuze nicht öffnen werden, sie können nicht erkennen, dass das Auto tatsächlich vor ihnen ist. Es ist jedoch möglich, in der Menge von BMW X5-Besitzern leichter und billiger zu sein. Es reicht aus, um eine Dieselversion der Maschine zu kaufen - es gab auch. Diese Modifikation auf unseren Markt wurde jedoch offiziell nicht geliefert, aber fünf Teile, die für alle Moskau privat aufgenommen wurden, so dass die Wahrscheinlichkeit, sie wie extrem klein zu treffen.
Drei-Liter-Oper. Beachten Sie, indem Sie die häufigste Änderung des BMW X5 mit einem 3-Liter-Motor kaufen, denken Sie daran, dass Sie Ihre Nerven laufen und waschen müssen, bevor Sie das Auto legen können. Darüber hinaus wurde das Auto unabhängig von ins Ausland gebracht, oder von Rakel rannte durch unsere Straßen. Tatsache ist, dass zwischen dem 1. Januar 2003 ein Dekret ist, das das Auto- und Motorkennzeichnung und den Motor verbietet. Die Körpernummer wird auf allen BMW X5-Modifikationen eindeutig gelesen, aber die Motornummer auf dem 3-Liter-Motor ist von einem der Motorstützen abgedeckt. Um es zu lesen, gibt es zwei Möglichkeiten. Der erste ist, den offiziellen Antrag anhand der Verkehrspolizei und des Zolls abzunehmen und in das Moskauer Büro von BMW zu gehen, von wo aus er nach München übertragen wird, und eher bald erhalten Sie eine Antwort. Im Prinzip können Sie versuchen, dies durch einen der offiziellen Händler zu tun, aber sie werden sich höflich verweisen, um sich abzulehnen. Sei nicht beleidigt, es ist wirklich nicht ihr Geschäft. Wenn Sie immer noch abgelehnt haben, bestellen Sie denselben Händler, die Motornummer zu installieren. Dieser Vorgang erfordert eine unvollständige Abrissanordnung der vorderen Suspension, dauert 4 Normalstunden und kostet etwa 230 US-Dollar. So.
Die Maschine mit einem 3-Liter-Motor kann ein paar Überraschungen verhindern. Also, in der ersten Kastenband gab es Probleme mit dem Thermostat. Wenn im Winter vom Herd mit kalter Luft, und wenn übertaktet, beginnt die Motortemperatur plötzlich nach unten, sondern bedeutet, dass der Arbeitskörper des Thermostats als Blume in der Ecke in das Gehäuse hängt. Die Hauptsache ist, die Symptome nicht zu picken, und dann die Besitzer des BMW X5 mit einem solchen Motor, der in den nördlichen Regionen lebt, mit einem schnellen (140-160 km / h) mit einem schnellen (140-160 km / h) an der Autobahn an der Autobahn an der Straßenstationstemperatur unter minus 20 Grad vertrieben manchmal das gesamte Motoröl durch die Ventillüftung von Kurbelgehäusengasen und Motorstrümpfen.
Es kommt auch vor, dass das Auto zu dem Zucken beginnt, erzählt, und die Kontrollleuchten an der Instrumententafel werden von der Farbweiterin getanzt. Am wahrscheinlichsten ist das Problem in schlechten Steckkontakten am Motorkabel. Reinigungskontakte und reichhaltiges Bewässerung der WD-40 hilft nicht, nur der Austausch des gesamten Strahls, der jedoch nicht so teuer ist - 290 $. In Maschinen mit anderen Motoren tritt eine solche Pfeife aufgrund der gelöschten Potentiometer-Spuren in der Elektronengassteuerung auf. Es wird auch behandelt - den fehlerhaften Block ersetzen, und es ist noch billiger - 125 $. Alle oben genannten Mängel beziehen sich nur auf Maschinen aus den ersten Lieferungen - wenn Sie ersetzt haben, setzen Sie die Details eines verbesserten Designs, mit dem es keine Probleme gibt.
Vierte Macht. 4.4 Liter Motor ist sehr empfindlich gegenüber der Qualität von Benzin - der Brenner lernte dies in ihrer eigenen traurigen Erfahrung - es war genug, um in Weißrussland ein paar Mal zu tanken. Um das Auto zu reanisieren, müssen Sie Benzin vollständig abtropfen, den Tank spülen und die Kraftstoffpumpe ändern, was manchmal auch ausfällt - 500 $ mit Arbeit. In Moskau gab es keine solchen Fälle, aber wenn Sie in das Outback gebracht wurden, tanken Sie nicht vom ersten Fass auf. In 8-Zylinder-Motoren verursacht Benzin-ähnliche Müll einen vorzeitigen Verschleiß von Zylindern und die Details der Kolbengruppe. Zur Prävention wird empfohlen, die Düsen und das Kraftstoffsystem regelmäßig zu reinigen - 50-120 $. Tatsache ist, dass mit ständiger Fahrerfahrung sowie mit kurzen Fahrten, wenn der Motor keine Zeit zum Aufwärmen hat, eine große Menge Nagara in den Zylindern ausgebildet ist. Bis zu einem Moment stört er den Motorbetrieb nicht stark, aber wenn dieser Moment kommt, ist es bereits schwierig, den gesamten Schmutzbetrag zu entfernen.
Imein anderthalb Jahren ?? Nach dem Fahren an russischen Weiten schlägt Autos mit einem Motor von 4,4 Litern aus, und so bröckelt sich die Füllung in Stücke oder stößt in einen Monolith. Außerdem hat der Eigentümer eine Alternative: entweder alles in seinem ursprünglichen Zustand zurückgeben, der irgendwo bei 2,9 Tausend mit der Arbeit kostet (teuer, aber jeder Zweig des Schalldämpfers kostet etwa 1,4 Tausend Dollar, und es gibt zwei 8-Zylinder-Motor) Oder übersetzen Sie die Maschine mit einer Änderung des Programms in der elektronischen Motorsteuereinheit in den infographischen Betriebsmodus. Die zweite und günstigere (600 $) und beseitigt garantiert mögliche Probleme mit dem Start während der kalten Jahreszeit, da der Motor beginnt, der auf sich selbst arbeitet, um sich Euro-3 zu arbeiten.
Nervöse Arbeit. Unsere Straßen konnten ihren Weg und auf dem Chassis nicht verlassen - in diesem Fall sehr unmerklich. Dies ist ein leichtes Klopfen in den Lenkrake, insbesondere mit den in der extremen Position verdrehten Räder oder während des Durchtritts kleiner Straßenunregelmäßigkeiten auffällig. Der Sound kann je nach Schwere der Anhörung des Hosts im Bereich von 1,5 bis 10 Tausend Kilometern erscheinen.

Eine Quelle: "Autopilot"