Testlaufwerk BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

Generation X"

Wer macht die schnellsten Autos der Welt? Italiener, Porsche, BMW und Honda kommen sofort im Kopf an. Lassen Sie uns die Meisterschaft in der Kategorie der Sportschule verlassen. Wenn wir über Opfer sprechen, müssen wir die letzten beiden Briefmarken in Betracht ziehen, da der SUV von Porsche nur auf dem Ansatz ist. Also, BMW gegen Honda! Sehr bald ist es, dass die Maschinen wie X5 und MDX sehr bald sein werden, sie werden auf dem Markt von High-Pass-Fahrzeugen unterschätzen.
Heute kann Honda dem BMW X5 nur das MDX-Modell, das auf dem nordamerikanischen Markt unter der Marke Acura verkauft wird. Da MDX mit einem 3,5-Liter-Motor mit einer Kapazität von 240 PS ausgestattet ist, wäre es falsch, es mit einem 4,4-Liter-BMW zu vergleichen. Zu unserer Freude begann in Russland nicht lange her zu verkaufen, eine 3-Liter-Modifikation X5 mit einer Kapazität von 231 Pferd zu verkaufen. Ich nahm es zum Test, gleichzeitig die Gelegenheit, den neuen Motor zu schätzen. Auf den ersten Blick sind MDX und X5 auf konzeptionell sehr eng. Zu Gunsten davon sind auch die Träger des Körpers und völlig unabhängige Suspensionen sowie die automatische Übertragungen des Allradantriebs sowie sogar konsonanten Namen gesagt. In der Tat, alles, wie üblich, komplizierter.
Kriegsnuancen
Die Salons beider Autos sind fertig aus Leder, aber auf BMW sieht es einfach teurer aus; Und da und dort sind sie unter dem Baum eingeleitet, aber auf BMW sind sie deutlich mehr, obwohl das Einsetzen von Aluminium in das deklarierte Sport-Image X5 kommen würde. Der AKP-Selektor bei MDX bringt die Haut und ruht auf einer brillanten Stange, aber x5 sein Knopf ist mit einer Kombination aus Leder und Kunststoff getrimmt, und die Stange ist mit Lederszenen versteckt, die täuschende Gedanken über das manuelle Kästchen bringt. Der wichtigste BMW Torpedo besteht jedoch aus mehreren Ebenen, parallel die Gesichter, von denen der Salon visuell breiter ist. Auf dem MDX ist die zentrale Konsole auch lebhaft unterschieden, als ob ein Panne-Panel auf zwei Teile. Übrigens ist eine ähnliche Lösung auf Mercedes ML und auf Lexus RX 300 zu finden. Kombinationen von Geräten und MDX und X5 ist klassisch, und an beiden Maschinen in der Mitte des Torpedos gibt es eine Multifunktions-Bord Computerbildschirm (es kann auf BMW als Fernseher arbeiten). In demselben Schlüssel können Sie die Maschinen und den Komfort der Fahrerlande vergleichen: Sowohl X5 als auch MDX bieten alle möglichen elektrischen Sitze, gleichzeitig bringt BMW traditionell den Fahrer in eine Umarmung und erinnert an seine Sportorientierung stört nicht mit horizontalen Kissen, haben einziehbare Rollen unter Knien, und Acura ist auf amerikanischen Konzepten über Komfort, obwohl sie einen Stuhl hat, der eine recht anständige seitliche Unterstützung bietet. Und eine weitere Nuance: Die Lenksäule bei MDX hat nur die Einstellung entlang des Neigungswinkels und X5 auch in Tiefe.
Wenn ich mich versehentlich an die Passagiere erinnere, stellt sich heraus, dass MDX einer halben Hälfte vor ihren nicht zwei, aber drei Sitzreihen ist. Die allgemeine Plattform mit dem Minivan Honda Odyssey betrifft. Richtig, der Erwachsene, um die Galerie zur Galerie zu erklimmen, ist nicht einfach, und die Knie sind nirgendwo zu gehen, aber die jüngsten Familienmitglieder sind durchaus möglich. Die dritte Reihe sowie die zweite Falten, die einen glatten Boden des Gepäckraums bilden. Und in der zweiten Reihe in beiden Autos ist der Sattel nicht nur geräumig, sondern auch bequem dank eines separaten Klimatisierungssystems. Ein weiteres Viertel des Dollars in der Heckklappe des ACURA-Hecks, der gesamte Anstieg. Wenn Sie den Berg der Dinge laden, ist es jedoch bequemer als der Faltbrett und klettert auf X5. Obwohl Sie auf einem Faltbrett bequem Snack in der Natur mögen ... Wie für die Stille in der Kabine, auch bei hohen Geschwindigkeiten, sind beide Autos nur Reifen und einen kleinen Motor zu hören. Es gibt jemanden, der eher ein Ring-Song Honda oder BMW Raubtier brüllt.
Stimme des Blutes
Im Schnellflug auf der Autobahn ist das Auto weitgehend ähnlich, aber Acura ist etwas komfortabler. Richtig, es ist nur so lange, wie die Räder glatt Asphalt sind. Auf einer gebrochenen rustikalen Autobahn ist das Gleichgewicht der Stärke anders. Die MDX-Aufhängung überträgt aktiv kleine Unregelmäßigkeiten an das Lenkrad, und bei einer Geschwindigkeit von über 120 km / h stoppt die Stoßdämpfer mit der Last fertig, und das Auto beginnt auf und ab zu schwingen. Dies ist jedoch nicht überraschend, wie wir bereits erwähnt haben, MDX basiert weitgehend auf den Einheiten der kanadischen Version des Honda Odyssey Minivan. Mit anderen Worten, in der Seele ist unser japanischer kanadischer Herkunft eine Familie und für extreme Fahrt nicht beabsichtigt. Seine Suspension vor der Kerze, die Rückseite von mehrdimensional, ermöglicht es Ihnen, Windungen mit minimalen Walzen eindeutig zu schreiben, aber Wahnsinn fördert nicht. Andererseits ist der MDX-Motor ziemlich frisky, und das Fünfgang-Automatikgetriebe kann heute als Bests genannt werden. Die Getriebe wechseln sofort etwa fünfeinhalb fünfeinhalb Tausende Umdrehungen. Nur wenn der Motor die maximale Leistung entwickelt, wonach der Tachometer-Pfeil mit einem vertieften Gaspedal sofort auf die geschätzte Ziffer versucht.
Im üblichen Modus, dem Laufwerk in MDX-Front, aber nicht ausreichend drehen, warten Sie nicht auf dieses Auto. Beim Rutschen der Vorderräder ist die Kupplung mit Multi-CD-Kupplungen in das Hinterachsgetriebe angeordnet, und ein Teil des Drehmoments von bis zu 45% geht reibungslos an die Hinterräder. Das System des gesamten Laufwerks ist spezialisiert auf Transmissions von Borgwarner und wird als VTM-4 (Variable Drehmomentverwaltung) bezeichnet. Übrigens ermöglicht VTM-4 einen Allradantrieb mit einem Knopf von der Kabine, aber es ist nur auf der Off-Road zulässig. Und eine weitere Nuance, die darauf hinweist, dass die Präferenzen von MDX-Designern, die Maschine mit einem leichten und notwendigen, in der steilen Wendeaufwand nicht bereitstellen. Aber dreht sich buchstäblich in einem Finger. Nun, die maximal zwei ... Die Vorteile von X5 beginnen sich, sich zu manifestieren, nur wenn die ruhige Fahrt auf MDX endet. Die Leistungsintensität der Suspension ist einfach großartig. Sie erlaubt nicht nur keine Ausfälle, sondern ermöglicht es Ihnen auch, einen kratzigen Asphalt fast so zuversichtlich wie die Autobahn durchzuführen. Mit Komfort ist es natürlich notwendig, sich zu verabschieden, aber die Steuerbarkeit bleibt immer bei Ihnen. Übrigens, unabhängig von der Menge des in den Kofferraum geladenen Biers, spart die Multi-Line-Hinterradaufhängung X5 eine konstante Straßenfreigabe.
Die Dynamik des Overclocking X5 3.0 ist einfach erstaunlich, insbesondere wenn Sie nicht versuchen, es mit einer 4,4-Liter-Modifikation zu vergleichen. Trotz des MDX-Verlusts bei der Stromversorgung wird die Geschwindigkeit von 100 km / h x5 mit einem schnelleren Konkurrenten um 8,5 Sekunden um 0,2 gewonnen. Wie bei der AKP klingt die Fünf-Gang-Steptronic-Sounds im Sportmodus, die auch als MDX-Box bezeichnet wird, und schaltet das Getriebe an der Leistungsspitze (6000 min-1) ein. In diesem Fall gibt es auch einen manuellen Modus, mit dem Sie die Übertragung selbst auswählen können. Hier sind die Bayerien eindeutig umgezogen, warum es notwendig ist, wenn das Kästchen den Motor den Maximum abschrauben kann, und leidet nicht an Traditional für Automaten? X5 ist günstig durch einen konstanten Vollradantrieb, hinter dem auch das Dinas-Stabilitätskontrollsystem (DSC-X) und Kurvenbremskontrollsystem auch aussieht. Die Rolle der Inter-Track-Verriegelung erfolgt vom ADB-X-System, falls erforderlich, die BUXER-Räder automatisch schockieren und den Moment an den Kontaktflecken mit den besten Kupplungsbedingungen verteilt. BMW ohne dies ist jedoch nicht BMW!) Es ist möglich, automatische Betrügereien zu trennen. Ohne sie wird X5 sofort zu einem Schnäppchen-Hengst. Und sofort wird klar, wo deutsche Ingenieure den größten Teil des Drehmoments von 68% konstant erlaubt, ständig zurückgeht. In extremen Modi bricht die Maschine leicht in einem Schlupf, aber 32% prozentage-pro -ach-Per-Achse hilft dem Fahrer, die Situation zuverlässig zu kontrollieren.
Und was ist mit der Straße, fragst du? Wir werden uns nicht illusionen beibringen. Trotz des Grundstücks unserer Fotografierung bewegt sich Prozent der neunzig teuren Sorgen niemals vom Asphalt, und die verbleibenden zehn bestens bestens vertraut mit den Sprenger, die zu den malerischen Glades für Picknicks und Strände führen. Wenn wir aber an einem holprigen Primer gehen, erscheint der härtere X5 ... angenehmer als der Wettbewerber, weil der MDX-Körper auf den Unebenheiten auf und abspielen versucht, und der flache Kamm regelmäßig Transfers zum Lenkrad. Und in viskosen Beerakov weder der Acura-Besitzer noch der Besitzer des BMW ohne Bulldozer nicht.
Wal oder Elefant?
Ob wir Kinder sind, es ist Zeit, eine sakramentale Frage zusammenzufassen und zu beantworten: Wer ist stärker als Wal oder Elefant? Da wir jedoch alle von kurzen Hosen lang angebaut haben, versuchen wir, objektiv zu sein. Wer ist besser als BMW X5 3.0 für $ 66 100 oder Acura MDX für 59.000 US-Dollar? In vielerlei Hinsicht sind die Minivan-MDX-Minivan-Gene für einen gesetzwidrigen Fahrer, Wertkomfort und -Kapazität bestimmt, aber gleichzeitig bewahrtes Verlangen nach Originalität, stimmt, dass dieses Auto auf unseren Straßen viel stärker ist als x5. Gleichzeitig ermöglicht es Ihnen, den Zinssatz zu einem fernen Reisen oder unter der Stimmung zu genießen, um die gerillten Teekannen zu verstehen, dass es sinnlos ist, mit Ihnen in Beginn der Ampel zu konkurrieren. Am Ende war es MDX, das 2000 als der beste SUV von Nordamerika anerkannt wurde.
Wie für X5 gibt es hier keine Fragen, ein echter Sportstätten der hohen Passfähigkeit, mit der Ausnahme, dass es ein bisschen erwachsen ist. Ja, und mit dem Zielgruppe ist alles klar Sie müssen mit der Gelegenheit tun, Gewicht zu verlieren, das elektronische Stabilisierungssystem auszuschalten, und einen etwas unmenschlichen Salon und sogar einen neuen Motor, der seinem mächtigen Kerl ziemlich minderwertig ist.
 
Text von sparsamer Lopatinfotos Alexandra Nozdrin
 
Wie sehen sie aus:
Nikita Rozanov.

Außen:
Diese Maschinen sind typische Autopilgrims, die von Europa und Japan zum neuen Licht zogen. Genau wie Migranten brachten sie den Geist in Amerika und das Bild ihres Landes. Obwohl jeder sehr eigentümlich aussieht, ist es unmöglich, Fehler bei ihrer Identifizierung zu machen. BMW wird hauptsächlich von einer Person anerkannt, die keine Umstände mit einem anderen Auto, sogar deutsche Herkunft, verwechselt. Das Design beider Autos trägt auch den unzerstörbaren Geist der Familie, und beispielsweise Acura demonstriert beispielsweise die besten Merkmale des Honda-Stils (die lebhaftsten Vertreter der Vereinbarung, Inspire und Sabre-Modell). Nun, das Erscheinungsbild von x5 vor dem Zeichen und schließt, dass dieses Auto einfach um eine Sammlung eines Fan der Marke bittet, der bereits eine Bombe M5 und die Limousine der 7. Serie mit einer leicht länglichen hinteren Tür hat. Die Seite des Dampfes ist auch individuell: BMW hat ein etwas dynamischeres Silhouette der Karosserie des Körpers und der Acura-Front. Außerhalb des Zweifels, X5-Leads, der Kunststoff der Seitenwand ist nicht nur schön, und der stilvolle ist, nur da ist niemand. Die Abspezialisierung der Off-Road-Spezialisierung von Maschinen wird bescheiden, nur groß als üblich, Räumung und breite Platten von Schutzkreisen, die auf die unteren und hinteren Stoßfänger blicken.

Ergebnisse:
BMW X5 ist ein sehr helles und dynamisches Design, das gleichzeitig sowohl die Eigenschaften von Marken-Zugehörigkeit als auch den Stil, ebenso gut für einen gesunden Lebensstil geeignet, sowie die Geschäftstätigkeit zu demonstrieren.
Acura MDX Der Stil des Autos ist demokratisch und genügend Ausfällen, die es leicht ermöglichen, es als Familienstation-Wagen zu präsentieren, was gleichermaßen zwei Wochen Urlaub und Freitag mit der Beteiligung der ganzen Familie vertrauen kann.
Innerhalb:
Auto-Interieur sind in der Regel amerikanisch: geräumig und reich ausgestattet. Das Leder-Holz-Finish ist ausführlich und nahe an der Grenze seiner Sättigung. Die Instrumententafel sind auch komplex in ihrem Kunststoff und werden von der Architektur variiert. Zum Beispiel gehorcht Acura die Dominante einer komplexen und gesättigten durchschnittlichen Konsole, und bei BMW elegant, durch horizontal, das, wie eine Bergschlucht irgendwo in den Alpen, dynamisch das massive Volumen des Panels dynamisch einschneidet. Der Gesamtstil des bewohnten Raums basiert auf der harten Funktionalität traditioneller BMW- und 5-Sterne-Luxus-Acura. Das schönste und ungewöhnlichste Design-Lenkrad bei BMW, das auf die traditionelle Fahrerorientierung des gesamten Plans des Autos hindeutet. Aber in Acura mehr Passagierpflege. Die Familieneinstellung manifestiert sich auch in einem dreireihigen Landewohnschema, der für die hinteren Passagiere bequemer ist.

Ergebnisse:
BMW X5 vollständige Übereinstimmung des bezugsbegleiteten Innenstils im Innenstil mit sehr hochwertigem Design.
Acura MDX ist eine recht traditionelle und etwas veraltete Lösung der Instrumententafel: Es ist alles heute. Bestädt jedoch die Qualität und die größte Meistens, die für nicht alle Massenprodukte charakteristisch sind.
 

 
 


 

Eine Quelle: Autos