Testlaufwerk BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

Berechnet

Mitte März und Wetter wie Ende April. Der erste Herba macht es Zeit, die für die Trockenzeit relevante Technik zu bestimmen. Die aufgeladenen Autos sind auf der Straße auf riesigen Rädern ausgebildet ...


Moskau. Center. Um Mitternacht. Auf der Ampel wurde der Fahrer der 8. Serie auf der Lichtgeschwindigkeitsgeschwindigkeit der 8. Serie eingefroren, wobei der Fahrer nervös mit den Fingern auf das Lenkrad klopfte. In der Nähe stoppt BMW X5. Der Gastgeber der Acht zieht zunächst die Farbe des Autos hellblau an, dann ruht seine Augen in riesigen 20-Zoll-Rädern. Hier ist etwas falsch ... Grün. Die Reifen rutschen, die acht Pausen von dem Ort weg und ... es schaltet sich die Sekunde heraus. X5, erhöht die Lücke, geht weiter, der Besitzer des Sportcoupés bleibt, um riesige Abgasrohre, breite In-3-Räder und einen leistungsstarken Diffusor unter dem hinteren Stoßfänger zu bewundern. Mit diesem Jeep ist es besser, nicht zu engagieren ...


Unmittelbar nach dem Auftritt auf dem BMW X5-Markt wurde klar, dass es nicht nur ein SUV war, sondern ein Antrag auf etwas mehr. Niedlich, im Allgemeinen, Straßenabstand, hohes Schwerkraftzentrum, feste Masse und Fahrqualitäten, mehr charakteristisch für Sportwagen. Es war das echte BMW Echtfahrerauto. Natürlich begannen die Fans der bayerischen Marke, die berechnete Version von x5 zu erwarten.


Nach ein paar Jahren wurde das BMW X5 Le Mans-Konzept mit einem leicht reduzierten Straßenlumen, riesigen Rädern, aerodynamischer Entwurf geändert und dementsprechend einen leistungsfähigeren Motor. In dem, was er in die Serie gehen wird, glaubte nicht, wahrscheinlich niemand. Aber nach einer Weile erschien das Auto mit dem Namen BMW X5 4.6 zum Verkauf. Die Änderungen des Aussehens waren nicht so radikal wie das Konzept, denn der X5 gewann trotzdem eine Person, die sich seinem Charakter angemessen angibt.


In den vorderen und hinteren Stoßstangen wurde eine aggressive Sicht der Spoiler zugegeben, die die Rolle der Diffusoren wirkt, sie helfen, den Luftstrom unter dem Boden des Autos richtig zu bilden. Auf den Rädernbögen trat eine kleine Expansion auf und in den Bögen des Rads 275 / 40r20 vorne und 315 / 35R20 an der Rückseite. Aber vor allem aber natürlich unter der Haube. Es gibt eine V-förmige Acht von 4,6 Litern und eine Macht ohne kleine 350 PS.


Es gibt nicht so viele Änderungen in der Kabine. Der Stil entspricht der Konfiguration der in der Regel unter dem Baum, die in der Regel ausgeführten Sportelemente, hier sind unter mattiertem Aluminium fertiggestellt. Es sieht ziemlich wahr, obwohl es tatsächlich lackiert ist. Auf der mittleren Konsole gibt es einen Computermonitor, der die Funktionen der Funkstation von der Funkstation-Frequenz auf der Installation des Anti-Diebstahl-Codes erregt. Der Monitor ist mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet, mit dem er sich verschiebt, den Zugang zum Radio öffnet. Das Display kann jedoch als TV verwendet werden, jedoch nur, wenn das Fahrzeug nicht mehr als 5 km / h überschreitet, dann verschwindet das Bild eine Meldung auf dem Bildschirm, was für Ihre Sicherheit ... unter der Monitor auf der Konsole gibt es eine Mikroklimatesteuereinheit mit einer separaten Anpassung für Fahrer und Passagier.


Es ist unmöglich, die hervorragend bearbeiteten Ergonomie des Arbeitsplatzes des Fahrers nicht zu beachten. Alles ist an ihren Orten, leicht zugänglich, die richtige Landung wird schnell vom ersten Versuch ausgewählt. Die Größe und der Querschnitt der Lenkung sind perfekt und es ist auch sehr schön. Außerdem ist es sehr nützlich, die Schaltflächen der Audio- und Kreuzfahrtsteuerung zu steuern. Trotz des kleinen Durchmessers des RAM überlappt sich das Zeugnis der Geräte überhaupt perfekt und las perfekt.


Das Auto ist überraschend gehorsam. Wenn Sie ruhig ruhig gehen möchten, müssen Sie beschleunigen, einfach auf das Gas klicken, das Verhalten des Autos ist absolut ausreichend und absolut vorhersehbar, der auf leistungsstarken Modellen nicht so oft gefunden wird. Es gibt keine erschreckenden Reaktionen, kompetent ausgewählten Bewegungen und Bemühungen aller Führungskörpern aller Fahrer und X5-Verständnis und Liebe. Die Steuerung zeichnet sich durch eine hervorragende Informativität unabhängig von der Geschwindigkeit aus. Ernste Rollen und Lenkungsverzögerungen werden nicht in Umdrehungen beobachtet. Wenn die Geschwindigkeit auf dem Einkommen überschritten wird, dann beginnt, wenn die Vorderachse (DSC) enthalten ist, ein glatter Abbruch der Vorderachse beginnt, während das X5-Gaspedal nicht reagiert. Wenn DSC deaktiviert ist, wird das Verhalten des Autos noch interessanter, wenn nach dem Beginn des Abbruchs der Vorderachse das Gas leicht zurückgesetzt und dann wieder hinzugefügt wird, dann beginnt der X5, alle Räder an die Außenseite der Rotation zu schieben , bleibt vollständig kontrolliert. Die Bremsen funktionieren sehr effektiv, und das Absolut ist durch Delikatesse gekennzeichnet, sodass die Kupplungseigenschaften von Gummi vollständig eingesetzt werden können.


Einige Beschwerden verursachen den manuellen Steuerungsmodus. Der Schaltalgorithmus befindet sich innen: Erhöht die Übertragung des Hebels nach unten. Außerdem wird der Umschalten mit einiger Verzögerung, die im automatischen Modus nicht beobachtet wird ...


Bisher ist eine Frage in Bezug auf den Hauptmotor in diesem Auto gequält. In Bezug auf Kraft und Drehmoment ist der neue BMW-Motor mit dem Motor des Direct Competitors von unten ML55 (347 PS und 480 nm gegen 342 PS und 510 nm) vergleichbar. Die Abstimmung von Mercedes war in Atetelier AMG beschäftigt, und das Auto hat ein angemessenes Zeichen, das in Bezug auf das Bild viel wert ist. Bayern brachte den Motor unabhängig, obwohl sie es ihrer BMW Motorsports GmbH aufladen konnten. Oder legen Sie einfach einen 5-Liter-400-starken V8-Motor aus dem M5-Limousinen. Und in diesem, und in einem anderen Fall würden sie das Recht, dem Index stolzend Bukuka M hinzuzufügen, wollte nicht aus irgendeinem Grund. Ist es wirklich so, MAZDA nicht mit seinem MX-5-Modell zu stören?


Ich rollte zwei Tage auf X5 zurück und kam es in der Tat in das Befestigungsherz zurück, trennte sich mit meinem Geliebten. Ein ernstes Argument für war nur der Preis von 119,900 Euro.
 
Alexander Nidenz.
 

Eine Quelle: Motormagazin [Mai 2002]