Testfahrt BMW 5 Serie E39 2000 - 2003 Limousine

Untertreibung

Untertreibung (Englisch)
in der russischen Sprache gibt es kein direktes Analogon. Nedokation, Mangel an nichts, sondern voller verborgener, unausgesprochener Bedeutung.
 
Die neuen fünf beginnen für mich mit dem Geruch teurer Haut. Mit einem Geruch, dass Sie sofort das massive Griff ziehen und die Tür öffnen, befreit von dem leichten, unterstellenden Salzklick des Burges.
 
Wer würde bezweifeln: Sie wissen viel darüber, diese Leute in Overalls und Roben mit einem runden blau-weißen Emblem. Sie wissen bereits, wie er dem Kunden ein Gefühl der Selbstbedingung und Würde vermittelt, das Vergnügen, nicht nur etwas zu besitzen, sondern auch etwas, das mit Geschick und Fürsorge entwickelt wurde. Und nicht morgen, sondern sofort, aus den ersten Sekunden.
 
Und egal wie Sie sich auf die Arbeit des Chris Banlla -Teams beziehen, egal was Sie über das Erscheinungsbild der neuesten BMW -Modelle, tadellosen Fugen und Schnittstellen, tadellosen Materialien und Dekoration, tadelloser Anpassung und Anpassung denken, bleibt dies immer unverändert. Die höchste Verfeinerung in allem, was die Hände betrifft und aussieht.
 
Ich bereue, ich weigere mich nicht nur an bewusste visuelle Assoziationen. Und irgendwo dort, in mir, ist das Erscheinungsbild der BMW -Limousinen immer noch die vorherige elegante Schwere der Linien, die sogar einem Hauch von Trottel, der schnellen Hocke der Silhouette, entzogen wurde. Und ich bin ratlos, obwohl ich mit den neuen sieben vertraut ist und sogar mit Christopher Bangle passiert ist. Und ich lasse es später, wenn ich mich an den Look gewöhnt habe, wenn es das Bewusstsein wahrnimmt. Und jetzt gehe ich ab, verstecke mich vor ihrem Aussehen und suche dort nach Verständnis, in der Ergonomie und Technologie regieren, wo die höchste technische Fähigkeit dominiert wird. Weil es objektiv ist, unabhängig von Mode und Ansichten. Und ich gehe ohne Verweilen hinauf, nehme diesen Stift, öffne diese Tür, ich fühle diesen Geruch.

  

Und ich sitze auf diesem Sitz. Und es scheint, dass ich bereits weiß, dass wahrscheinlich nichts in der modernen Ergonomie des Automobils ist. Ich weiß das im Voraus, weil es in den sieben fast gleich war, und dies gilt fast für die Dinge völlig sekundär. Zu den Tasten und Anpassungen (im Gegensatz zu den sieben, traditionelleren für BMW), auf den Mangel an gebauten Lüftung und Massage (Stücke sind angenehm, aber nicht die wichtigsten). Die Hauptsache ist, dass ich trotz aller Nichtstandheit meines Bustards die Pose nehmen werde, die ich hier möchte. Und, wenn ich meine erschöpfte Wirbelsäule unbeuchte, findet der Lumbalrücken den notwendigsten Ort. Und die Vorderseite des Sitzes bewegt sich vorwärts, um den Beinen der Beine auszuruhen. Und die Ohren der Kopfbeschränkungen lassen den Kopf nicht von einer Seite zur anderen abhängen. Und die Stützrollen, die dem Drücken des Knopfes gehorcht, drücken Sie meinen dünnen Rücken von den Seiten und verleihen dem Auto ein so angenehmes Gefühl der Einheit. Und nicht, wenn ich gehe, sondern jetzt sofort aus den ersten Sekunden.
 
Ein seltsames Gefühl, wenn Sie so etwas wie ein vertrautes sehen, aber wenn Sie sich an die Details erinnern und vergleichen, finden Sie keinen vollständigen Zufall. Es war wie in der Kreuzung von zwei Welten. Als ob Sie die Auferlegung von zwei verschiedenen Realitäten sehen würden, die durch das Versagen einer fantastischen räumlich-zeitlichen Maschine verursacht werden. Neue sieben? Die vorherigen fünf? Vielleicht sind beide nur bekannten Elemente in einer einzigen Komposition miteinander verflochten? Und ja, und nicht: Fast alle Alten wurden wiedergeboren und schienen genau zu sehen, aber genau so, um das Gefühl der Anerkennung nicht zu zerstören.
 
Das Fünf -Spoke -Lenkrad und dahinter, die Öffnung von zwei Visieren, fast ein sieben -Lacker -Panel, lakonisch, schön in seiner Einfachheit, mit Griffen und Knöpfen.
 
Eine vertraute Fünf-Timer-Kombination von Geräten, aber plötzlich ein stumpfes Aluminiumsilber aus Reliefskalen und Pfeilen. Voluminös, als ob Sie vor einem schwarzen Schutzglas hängen würden: Es scheint, dass Sie Ihre Hand strecken und jeden Würfel von Abteilungen berühren können. Schwarzer Salon, scharfe Kanten, Silbergeräte, Metallauskleidung an den inneren Griffen von Techno -Türen? BMW im Technostil?

  

Der übliche Fünf -Tor -Hebelwähler auf der Tunnelkonsole, jedoch neben dem Griff des sieben iDrive. Sieben? Nein, der Algorithmus ist anders, etwas ist in etwas einfacher und in gewisser Weise komplizierter. Und der Griff dreht sich vollständig frei und ruht nicht in den extremen Positionen von Anpassungen! Der Höhepunkt des iDrive sieben Feedbacks, das gleiche Force -Feedback ist nicht! Demokratisierung von 100 bis 70.000 Euro? Es tut mir leid, weil ich dieses Gefühl bereits kenne, wenn die Kommunikation mit dem Auto auf der Ebene des Unterbewusstseins auf die Ebene der taktilen Empfindungen betrachtet wird
 
Aber ich bin bereit, aufzubauen, denn für mich wichtiger ist das, was Sie in erster Linie denken, wenn Sie die Abkürzung BMW nur \u200b\u200bhören oder sehen. Sie denken anfangs sofort aus den ersten Sekunden.
 
Nein, nicht darüber, wie oft die Anzahl der technischen Erfolge hier das durchschnittliche Niveau der Branche übersteigt. Und nicht darüber, wie dynamisch oder aktives Lenkung funktioniert. Und nicht die Tatsache, dass all diese fast vernünftigen Systeme in letzter Zeit als Science -Fiction angesehen wurden. All dies ist da, im Hintergrund und im ersten Auto BMW, ein einzelnes und Ganzes. Verpflichtet, ein Modell zu sein, ein ideales Objekt des Managements, absolut verständlich, das ein Gefühl der absoluten Barmherzigkeit der Bewegung in Zeit und Raum hervorruft.
 
Ein dichter Stadtstrom und eine gerade flache Linie werden durch eine ungleichmäßige und kurvenreiche Landstraße ersetzt. Abstieg, Aufstieg, Kurven, schnelles Überholen von unzugänglichen Sommerbewohnern, all dies gehört uns.

  

Das Gaspedal -Pedal entfällt das Auto, aber etwas stimmt nicht, etwas verletzt gelegentlich die Harmonie der gewohnheitsmäßigen Beschleunigung für BMW. Motor? Nein, es gibt nur einen Gedanken über ihn in seinem Kopf: Es wird eine Modifikation mit Semerochny V8 geben, aber warum? Für welche Leistungen dieser tadellosen dreier Sechs sind möglicherweise nicht genug?
 
Was, wann, warum? Hier ist es: Eine Automatik mit sechs Geschwindigkeiten, die perfekte Erstellung von ZF -Ingenieuren, denkt manchmal eine Sekunde nach! Erst im ersten Moment des Überholens, beim ersten Quetschen in Kik-Daun, aber die sieben hatten das nicht! Kinderkrankheiten der ersten Charge?
 
Aber was sind BMW -Kindheitserkrankungen? Vor drei Monaten stritten sich Kollegen, die von der ersten Pressepräsentation zurückgekehrt waren, die aktive Lenkung. Und ich fange mich plötzlich nach und überrascht mich schließlich überhaupt nicht, dass der Rasierer mit mittlerer Geschwindigkeit, die Schwere der Reaktionen der Klinge irgendwo nach hundert, allmählich abgereist und die Mäßigung des Verhaltens ersetzt. Für eine Kurve an der Kreuzung reicht es aus, das Lenkrad weniger als die Revolution zu drehen. Alles passiert so natürlich, dass dies nicht nur keine Angst hat, sondern auch darüber nachdenkt. Die höchste Fähigkeit der Ingenieure!
 
Aber was gibt mir dann keinen Frieden? Warum kann ich trotz der hervorragenden Stabilität der Hochgeschwindigkeitsbewegung entlang der Autobahn trotz der hervorragenden Informationen des Lenkrads trotz des Mangels an Rollen und der Genauigkeit der Verschreibung von Kurven dieses Auto nicht zum Ende glauben? Warum kann ich nicht aufmerksam werden, wenn sogar eine flache Beschichtung durch Wellen und Flecken ersetzt wird?
 
Vielleicht ist das, dass sich die fünf von der Flugbahn leicht von der Flugbahn bewegt? Wahrscheinlich ist dies nicht immer angenehm, aber es führt nicht zu einem Kontrollverlust. Vielleicht ist der Punkt die vertikalen Beschleunigungen, mit denen sie meine Innenseiten belohnt und das Profil der Straße sorgfältig verfolgt? In der Tatsache, dass es trotzdem in eine Aufschlüsselung in der zweiten Wellen gehen kann, ohne auf dem ersten der sanften Wellen zu schwingen? Oder vielleicht reagiert es auf der hohen Geschwindigkeit, aber Asphalt gerade, die immer noch auf Unregelmäßigkeiten reagiert und sich auf die Fokussierung zwingt?
 
Tatsächlich ist die Antwort auf diese Fragen nicht so wichtig. Weit wichtiger ist die Antwort auf die Frage, warum dies geschieht? Und es ist unwahrscheinlich, dass er es herausfinden kann, bis weitere neue fünf auf so verrückten Rädern auf meinem Weg treffen werden.
 
Und wer weiß, vielleicht wird es nicht mehr notwendig sein, nach einer Antwort auf Fragen zu suchen, die alles einfach und klar sein wird.
Sofort aus den ersten Sekunden.
 

Text: Dmitry Filonov
Foto: Alexander Nozdrin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Eine Quelle: Rad Magazine [Nr. 71/2003]