Testlaufwerk BMW 5er F10 seit 2009 Seit 2009

Entlang und quer.

Wie bequem: Ziehen oder drücken? Und was ist besser: entlang oder hinüber? Die meisten potenziellen Autobesitzer sind kürzlich, glücklicherweise betrifft die Frage nicht, wo man sich bekommt?, Und was soll wählen?
Im Westen beziehen sich sehr ernsthaft auf die Probleme der sogenannten Positionierung. Grob sprechen - für wen ein oder ein anderes Produkt erstellt wird. Hier zum Beispiel Volvo S60. Durch seine Geburt ist das Auto verpflichtet, den Schweden zu wünschen, die Schweden in der Pre-Felmeli-Sektor zu fixieren. Dies ist ein so ein kniffliger Name für junge Leute, die Familien noch nicht erworben haben und noch auf der gesamten Spule leben. Sie zeichnete als Wettbewerber BMW 3RD-Serie auf.
Die Erklärung von Käufern in verschiedenen Posen ist jedoch in Europa tätig. Der russische Kunde, der in seiner Tasche solche Autos alle anderen setzen wird ... und alle Argumentation zur Positionierung können ausschließlich von zwei Kriterien begrenzt werden - der Preis und das Prestige der Marke.
Also stellten sie sich als zwei dieser Autos heraus. Die Abmessungen stimmen grob überein (die Treshka ist immer noch weniger als der S60, und dies beraubt es ernsthafte Wettbewerbsfähigkeit in den Augen des inländischen Verbrauchers). Sie können sich über die Prestigiosität der Marken streiten - BMW schätzt den Staat Duma, aber das Moskauer Rathaus zieht Volvo vor. Der Preis ist auch ungefähr gleich, aber es gibt bereits Nuancen, die unten diskutiert werden.
 
Verderben, was ich will. BMW 525I-Autos werden in Kaliningrad aufgenommen, nur zwei Sätze - Komfort und Suite, mit einer Maschine oder einem mechanischen Getriebe auszuwählen. Ändern Sie das vorgeschlagene Bundler-Paket können nicht - dies ist außerhalb der Kompetenz der Autotor-Anlage. Sie können nur die Farbe des Körpers und der Kabine variieren. Richtig, komplettes Set beinhaltet ein reichhaltiges Optionssatz: Zusätzlicher Airbag für Heckkasten, ein DSC-System der dritten Generation, ein Sonnencreme-Automatikverschluss für das Heckfenster, ein Baum in der Kabine, ein Parksensensystem usw. Daher wird der Kunde, der seine Wahl wie Autopilot, auf der Version der Automatic Suite entschieden hat, ein paar Tausende von Tausenden nicht retten kann und einige teure Optionen ablehnt.
Mit Volvo S60 die entgegengesetzte Situation. Wenn Sie ein Auto durch einen offiziellen Händler kaufen, können Sie mit einem eher leeren Basismodell beginnen und fast die Hälfte der Kosten winden. Die T5-Modifikation in Standardausrüstung ist wesentlich reicher. In jedem Fall hat jeder Händler eine Liste zusätzlicher Geräte auf mehreren Blättern - es hilft, das Auto an den Geschmack und den Bedürfnissen jedes Eigentümers anzupassen. Eigentlich der Preis eines bestimmten S60, den Sie in unseren Fotos sehen, ein wenig höherer Basis - aufgrund einiger Optionen.
Host Barin. Durch den Kauf eines Autos über 40.000 Dollar, hat der Kunde das Recht, auf einem ziemlich hohen Komfort in der Kabine zu zählen. Es handelt sich nicht um die elektrische Anpassung von Spiegeln und Leistungstäden - ihre Anwesenheit wird nicht einmal diskutiert. Die Haut auf den Sitzen und am Lenkrad ist eine Frage des Geschmacks und der Praktikabilität. Die Sättigung der neuesten neuen Elektronik ist jedoch eine prestigeträchtige Frage.
BMW bietet eine gewisse Reihe von Optionen an, die selbst einen sehr anspruchsvollen Käufer zufrieden stellen wird. Dies ist ein Bordcomputer, der den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch berechnet, der dem Fahrer von der Notwendigkeit, regelmäßig an der Wartungsstation teilzunehmen, jedoch, jedoch mit einer Reihe von nutzlosen, in unserer Sicht, funktionslos, funktionsfähig. Warum gibt es beispielsweise eine Stoppuhr mit einem Countdown? In Volvo ist der Computer auch da, und es ist funktioneller. Arten von Hinzufügen von Wasser können darauf angezeigt werden, um Wasser in den Glasscheibenbehälter hinzuzufügen oder den Kofferraum zu schließen. Nur hier befindet sich in Volvo nicht sehr erfolgreich - in der unteren linken Ecke des Dashboards und mit einer tiefen Landung fällt aus dem Sicht des Fahrers.
Das System der dynamischen Stabilisierung und Kontrolle über die Traktionskraft des BMW ist im Standardpaket enthalten und heißt DSC III. In Volvo ist eine zusätzliche Option, und installieren Sie sie im Auto, wenn der Händler auf der Bestattung des Händlers 905 $ kostet. Dieselbe Situation mit dem modischen Nun der Funktion des Regens - auf Volvo ist ein weiterer Plus von 105 $.
Das Audiosystem hat uns mehr in Volvo gefallen, obwohl mit einigen Reservierungen. Es klingt besser (die Funktionen des Surround-Sounds), und die CD wird über die Frontplatte geladen, und nicht jedes Mal, wenn der Kofferraum (in der BMW ein Wechsler auf 6 Festplatten ein Wechsler ist) klettern. Aber der Bayer hat eine Kassette. Mehr zu S60 Es gibt keine nummerierten Funkstationen-Speichertasten, die sehr ungewöhnlich ist. Um die Häufigkeit zu ändern, müssen Sie einen runden Griff drehen - mit der Geschwindigkeit ist unangenehm.
In Volvo, das GSM-Embedded-Telefonsystem ist sehr kompetent. Der Raum kann auf der zentralen Platte einwählen und das Mikrofon und der Lautsprecher in der Kopfstütze des Fahrersitzes genutzt. Installation im BMW Markensatz ist nicht vorgesehen - dies ist nur möglich, auf einem teureren Modell 540i. Aber die unbestrittenen Vorteile der Version der Suite ist das Vorhandensein eines Sound-System von Parksensoren.
Meter und Sekunden. All dies ist sehr gut und Pontovo, aber keinen Einfluss auf die Geschwindigkeit. Und für einen Vergleichstest haben wir nicht von Volvo T5 gewählt worden - das ist die stärkste Veränderung, in der Nähe von seinen Daten an den BMW. Der Unterschied zwischen diesen Motoren ist groß. Deutsch - Sechszylinder, atmosphärisch, sich in Längsrichtung unter der Haube befindet. In Volvo - fünf Zylindern mit einem Turbolader, steht quer. Die meisten Kunden solche Feinheiten keine Sorge - die Hauptsache ist, dass der Motor zuverlässig ist und verfolgt.
Wir werden in dem Zustand gezwungen, die trotz aller turboosles, Volvo BMW deutlich verliert. Bayerische Autos haben immer mit einem leistungsstarken Pick-up mit niedrigeren Drehzahlen unterschiedlich. Das Vorhandensein einer Turbine in dem schwedischen Auto in uns eingeflößt hoffe, dass der S60 ein würdiger Konkurrent sein wird, aber ... auf dem Weg zu schießen, könnten wir selbst das Vergnügen kommt auf einen ziemlich leeren Tag auf der Straße nicht verweigern. Es stellte sich heraus, dass aus der BMW-Verkehr ohnehin leuchtet es auf halber Strecke auf eine aus vorwärts kommt. Und dies trotz der Tatsache, dass nach Hersteller, Volvo eine zweite mit einem kleinen deutschen Konkurrenten gewinnen müssen. Tatsache ist, dass auf der Straße Beschleunigung nicht Sekunden bestimmt, sondern Meter. BMW von Anfang an fliegt den ersten 50--60 m des Abstandes schneller als Volvo. Dann schaltet sich der S60 auf die Turbine, und der Bruch beginnt schnell zu sinken.
In Volvo, vor allem auf einer rutschige Straße, eine fortschrittliche Explorations Natur deutlich manifestiert. Mit einer starken Beschleunigung, hat die Bahn der Bewegung ständig das Lenkrad einstellen, wie das Auto deutlich die links-rechts gräbt. Verzweifelte Fahrer wie diese - fügt Adrenalin Blut.
BMW verhält sich mehr powerively, nach dem Bild eines Business-Class-Auto. Trotz der klassischen Heckantrieb, Antriebe auch im Winter Straße ruhig - im richtigen Moment das DSC-System eintritt und wenn es erforderlich ist, korrigiert sehr intelligent die Fehler des Fahrers. Auf der Intervention der Elektronik-Management zeigt nur das Blinken des gelben Dreiecks auf dem Armaturenbrett.
Die Komponenten mit dem Zeugnis von On-Board-Computer, stellten wir fest, dass BMW stark wächst. Aber was tun Sie wollen - immerhin ein Zylinder mehr ist.
Gehen Sie Russland! Ich fordere eine angemessene Frage an - hat die russische Versammlung die Qualität von BMW beeinflusst? Sieht aus wie nein. Kaliningrad 525th unterscheidet sich nicht von dem in Bayern hergestellten Auto. Es beeinflusst die harte Kontrolle der Qualität der Montage. Wir bestiegen jeden Zentimeter der Kabine - Sie haben keine Details: Hochwertige vernetzte Haut, gute Mikrolifs auf allen Klappplatten und Deckeln. Kurz gesagt, der Ort der Montage dieses Autos in keiner Weise auf die Gefühle des Stolzes des Käufers zu verletzen.
Volvo war jedoch immer für die Qualität der Montage und die Qualität der verwendeten Materialien berühmt. In der S60, die unseren Test besuchte, besteht der Salon aus speziellen hellen Haut - nach schwedischen Designer ist dies ein unverwechselbares Merkmal eines Sportwagens. Für eine bestimmte Gruppe von Treibern ist wahrscheinlich ein solches Ziel des klassischen Designs von BMW vorzuziehen. Obwohl in Kaliningrad, können Sie einen netten verrückteren Salon bestellen.
Und doch was bevorzugt beim Kauf? BMW ist spürbar geräumig und solider. Konservative Stilfans werden es wahrscheinlich bevorzugen. Volvo bietet mehr Möglichkeiten für den Selbstausdruck, und im Falle der Erwerb von S60 in einer einfachen Grundkonfiguration kostet das Auto wesentlich billiger. Das Prestige beider Marken in unserem Land ist ebenso hoch. Aber trotzdem für dieses Geld (40 US-Dollar mit einem kleinen Tausend) würden wir den BMW 525i empfehlen.
Text Nikolai Kachurin, Alexey ilin, Foto Alexey ilin
Für ein paar Tage BMW und Volvo-Tests auf den Straßen von Moskau hat ein interessantes Muster der Beziehungen der Menschen zu diesen Autos offenbart. Die Reaktion von Verkehrspolizisten ist sehr wichtig. Die Situation ist der erste: Stoppen Sie in der Nähe des großen Haushaltsgerätes in der Baltic Street. Es gibt keinen Platz auf dem Parkplatz - stand auf Feuer in der rechten Zeile. Beeilen Sie sich einen Gaital-Leutnant und fragt die Stirn: Ich brauche Hilfe? Ich kann aufstehen ... wie es sich herausstellte, um aufzustehen - es ist es, Autos herauszunehmen, damit sie nicht empörtes Bürger abgewiesen werden.
Episode Sekunde. Wir überspringen die Ampel auf das blinkende gelbe Licht - der Inspektor, wie Korshun, spricht auf Volvo. Und der Fahrer von BMW winkte einfach mit einem Zauberstab, den sie sagen, nicht verzögern die Bewegung und lenken mich nicht von wichtigen Dingen ab.
Alexey ilin, photocreue
In Volvo, fühlte ich eine explizite Beschwerden. Was der Fall ist - es ist schwer zu sagen, vielmehr ist dies eine ganze Reihe von Empfindungen. Zunächst wird die Übersicht über die Vorder- und Rückseite ist viel schlimmer als in BMW. Zweitens bin ich kein Fan von der Frontplatte - in all der Dynamik in Beschleunigungen, fühlen sie sich liegen, und die Bahn muss in regelmäßigen Abständen korrigiert werden. Ich bin nicht auf allen retrograden, aber, sagen wir mal, die Anhänger der Klassiker. Im Volvo-Salon, drückte ich ein futuristisches Design und eine Fülle von nicht voll gerechtfertigt diejenigen, wenn nicht Ponte zu sagen. Obwohl ich mochte das integrierte Telefonsystem.
Meine Wahl ist eindeutig - BMW. Ich schätze diese Marke in erster Linie für die Bequemlichkeit bei allen Geschwindigkeiten die Fahrer, erstaunliche Handhabung und Vorhersehbarkeit des Verhaltens der Landung. Aussehen, natürlich, konservativ, aber sie respektieren Sie auf der Straße.
Nikolay Kachurin, stellvertretender Leiter des Autopilot-Editor
Der Hauptreiz von BMW, ist die Differenz nicht nur von Volvo, sondern auch von allen anderen Autos ist eine beeindruckende Pickup auf der Unterseite. Reiten auf der Straße frei von Staus und zahlreiche Gazellen - Vergnügen. Aber ich war peinlich etwas zwei Dinge. Zunächst wird ein altmodisches Interieur eingerichtet, obwohl die Qualität seiner Dekoration vor allem Stille. Zweitens drückt das Bild selbst dieses Auto ein wenig: Wenn es vor Gangster waren, dann jetzt - Stellvertreter. Vielleicht würde ich den Volvo S60 bevorzugen. Nur nicht in dieser sehr getrimmten t5 Konfiguration. Normaler Motor in 170 PS wird genau richtig. Und der Preis wird dann fast weniger $ 10.000 sein. Ich sitze gerade in diesem Auto; Ich mag ungewöhnliches internes und externes Design. Dies ist der Wunsch, sich von der Masse abheben und nicht auf die Stereotypen zu gehen.

 

Eine Quelle: "Autopilot"