Testfahrt BMW 5 Serie E39 2000 - 2003 Limousine

Das Leben war ein Erfolg!

Wenn die Dinge besser laufen, denken Sie nicht daran, wenn die Krisen an der Seite gehen, wenn es mehr Aussichten für die Zukunft als Erinnerungen an die Vergangenheit gibt, war das Leben ein Erfolg. Es ist Zeit, über das Bild und die Bequemlichkeit der Bewegung nachzudenken. Wir verwerfen die Gedanken einer langen Mitgliedschaft mit einem persönlichen Fahrer bescheiden und suchen in Bezug auf uns selbst ein großes, komfortables und akzeptables Auto in Bezug auf den Status. Was ist der Neue auf dem Markt der wohlhabenden Limousinen? Neue E-Klasse? Ja. Aber er hat sehr ernsthafte Konkurrenten. Wir versuchen, vergleichen, lösen ...
 
Das Erscheinen einer neuen Mercedes -Prüfung für Klassenkameraden. Von Generation zu Generation erhöht Stuttgart die Messlatte mit ihrem neuen Modell, das so hoch ist, dass Sie nicht darüber springen, egal wie Sie es versuchen. Mit der gleichen Beständigkeit lösen die Konkurrenten das Problem, das auf den ersten Blick unmöglich ist, und bauen Autos, die ihres Feinds würdig sind. In einer Reihe von Fazies und Updates der Gamma von Motoren mit Anhängern vergeht mehrere Jahre und wieder gibt es einen Anlass, über das Ende des Automobillichts zu sprechen: Jetzt nirgends nirgends weiter gehen! Aber der freie Markt bestimmt seine Gesetze und wieder die besten Ingenieure und Designer, die in den Kampf kommen, den Stern -Panzerzug einholen und manchmal ihre Pferde vor der Dampflokomotive anstrengen.
Nach der Präsentation der E-Klasse freuten wir uns auf seinen Auftritt in Russland. Ich wollte ein neues Auto in unserem, weit weg von Gewächshaus, die Bedingungen ausprobieren und die würdigen Sparringspartner wählen, die ihre Augen würdig sind. BMW 530, Lexus GS 300 und Opel Omega mit einem 3,2 -Liter -Motor mussten für die Konkurrenten nicht weit gehen, und sehen sich gegen den Hintergrund des neuen russischen Eshki ziemlich anständig aus. Alle vier Autos kamen zu uns, um einen Test in Rich zu erhalten, aber alles andere als vollständige Ausstattungsvariante der Liste der Optionen für eine zusätzliche Gebühr in jedem Fall kann auf drei Seiten bestellt werden. Die Ausrüstung, die für den anspruchsvollsten und akribischsten Kunden ausreichend war. Aus seiner Sicht werden wir alle vier Autos betrachten, um Geld zu verdienen, die solche Leute wissen, wie sie es gewohnt sind, es mit Bedacht auszugeben.
Im Vergleich zur vorherigen E-Klasse haben die neuen Mercedes merklich begraben. Es ist erstaunlich, wie wenig es notwendig war, dass die steifen und unwirtlichen Augen in ein atemberaubend freundliches, elegantes und warmes Auto verwandeln! Wenn Sie die Vorfälle eng untersuchen, achten Sie darauf, dass es in der Neuheit keine Spur des vergangenen Modells gibt. Es scheint, dass die Designer die Konturen und Details der neuen Maschine in einem völlig anderen, erhöhten und Selbstzufriedenheit zeichneten und Mercedes Gesicht zum Menschen verwandeln. Und jetzt, Augen in den Augen, sieht das Auto Sie mit einem klugen guten Look an, der dem Sarg nicht Liebe gibt, zumindest für starke Freundschaft.
 
BMW bleibt unabhängig von der Stimmung oder den Marktbedingungen wahre Traditionen. Die glatten Konturen des Körpers sind nicht zweifellos alle Muskeln der Maschine angespannt und zusammen gesammelt, wie ein Raubtier vor einem Sprung. Der aggressive Blick von vier kalten Augen, insbesondere ausdrücklich von Sonnenuntergang bis zum Morgengrauen, verlässt die strenge bayerische Person nicht aus einem bestimmten Grund: Nachdem jeder vernünftige Fahrer eine solche Konzentration von Willen und Energie selbst durch den Rückspiegel spürt, akzeptiert jeder vernünftige Fahrer das Recht auf das Recht, das Recht zu akzeptieren Das Recht, auf dem Auto, auf dem Metropolenprospekt. Von der Sünde weg, wenn eine Person es eilig hat und schüchtern ist zu sitzen ...
Lexus schafft ein Gefühl eines sehr harmonisch definierten Autos. Ich würde es nicht eilig haben, die offensichtliche Ausleihe der Merkmale von Mercedes am Ende laut zu erklären, der italienische Auto -Top -Designer Dzhujaro ist nicht ganz Japaner, aber er baute das Aristo -Modell für Toyota, das später Lexus GS wurde, wenn mit einem Auge auf Mercedes war es immer noch alleine. Es ist unwahrscheinlich, dass ein Meister dieses Levels zur Zusammenstellung geht, egal welches Geld es ihm viel mehr verspricht. Ich bin mir sicher, dass viele Jahre der Debatte darüber, was zuvor war, als ein Versuch, jemanden in der Erfindung der Funkkommunikation zu festigen. Unser Popov und ihr Marconi haben einfach auf einem Weg geforscht, und es ist völlig logisch, dass sie auf einer großen Straße zusammengegangen sind.
Opel Omega mit jedem unserer Treffen verursacht mir immer mehr Respekt. Und wenn ich eine respektable Burgher wäre und nicht über Status, sondern über maximale Komfort und Vergnügen für angemessenes Geld nachdenken würde, würde ich meine Wahl für eine Sekunde nicht bezweifeln. Darüber hinaus ist das Erscheinen von Opel, das absichtlich ein Auto aus dem allgemeinen Fluss zuordnet, nicht weniger als elegante Versuche, von seinen Rivalen in der Test in den Mittelpunkt seiner Rivalen zu gelangen. Die Merkmale und Formen von Omega sind schnell und unauffällig, sie spüren den Geschmack und das Wissen der Materie. Und wenn Sie den Preis immer noch sorgfältig betrachten, überlegen Sie, wer mehr Rechte an den Titel des Führers im Klassenzimmer hat. Und das alles ohne die geringste Wirtschaftlichkeit in Details und Kleinigkeiten!
 
Wenn wir über Innenräume sprechen, ist es offensichtlich, dass unter Spezialisten, die im Salon tätig waren, Anhänger der deutschen und japanischen Ergonomie waren. Die Deutschen sind gründlich, grundlegend und einfach. Die Qualität der Materialien und Arbeiten, die der Eigentümer dieser Einfachheit erfüllt, sind jedoch einwandfrei. Dies ist kein englisches Konzept von Luxus und Komfort, das im Gentleman geboren wurde, der im Wohnzimmer des Familienburgs in den Jahrhunderten mit einem Röhrchen im Mundwinkel sitzt. Und nicht amerikanische Ideen über das Innenraum, das in jenen freien Zeiten erschien, als die gesamte Generation von Yankees auf dem hinteren Sofa von Dads Cadillacs gezeugt wurde. In einem unserer Deutschen wird klar, dass das Auto nicht für die nächste Motorshow in Frankfurt, sondern seit Jahrhunderten durchgeführt wurde. Was Lexus betrifft, so schien es mir, dass sich der Japan eine völlig andere Aufgabe setzte, eine Person zurückblicken zu lassen und von dem, was sie sah, fassungslos zu machen. Ein sehr bequemes, komfortables und korrektes Auto. Aber im Gegensatz zu den Deutschen erfordert das Konzept, in dem das Innenraum ausgeführt wird, zuvor eine radikale Überprüfung im Geiste neuer Trends. Mode ist flüchtig. Der Klassiker lebt außerhalb der Zeit.
Wenn ich mich anstelle des Passagiers genauer sitze, würde ich die E-Klasse und Omega bevorzugen, besonders wenn es um einen Ausflug auf den Rücksitz geht. In der BMW der fünften Serie war ich immer ratlos über das Volumen des Innenraums für die hinteren Passagiere. Dies ist natürlich alles andere als mini, aber im Gegensatz zu zwei anderen Deutschen zieht es aus mehreren Gründen viel mehr auf den Fahrersitz als der Passagier. Wenn Sie den BMW 530 für eine Familie oder ein Büro nehmen, würde ich den Bahnhofswagen dort bevorzugen und es gibt mehr Platz. Lexus ist meiner Meinung nach für eine Gesellschaft nicht sehr großer Menschen ausgelegt, in diesem Fall ist genug Platz für alle. Wer ein hohes Wachstum und das Verlangen nach Fahren mit dem Fahrer rühmt, ich empfehle LS, wenn Sie bereit sind, Lexus zu kaufen. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie nach einer Alternative unter den Klassenkameraden suchen, ein wenig leichter zu bezahlen und dem Kaiser treu zu bleiben.
In Schlittenqualitäten unterscheiden sich die Autos radikal voneinander. In dieser Hinsicht versuchten Mercedes eindeutig, das optimale Gleichgewicht der laufenden Qualitäten zu erreichen. Das Auto zieht weder im Sport noch in der olympischen Ruhe in eine Richtung. Wenn Sie sich ans Steuer steigen, vergessen Sie die Realität und nur den ewigen Leitstern auf der Motorhaube, nein, nein, und es wird sich bewegen, wenn das Auto vom glatten Asphalt zu dauerhaft reparierter Straßenabschnitte springt. Die Glätte des Kurses ist unglaublich, Sie denken nicht an das Beste. Die Beschleunigung ist zuversichtlich und sogar 315 nm Drehmoment von unten nach oben ohne Spannung erledigen ihre Aufgabe. Die automatische Box verfügt über drei Winter-, Sport- und Manualmodi, aber um zum Sport zu wechseln, und noch mehr, um das richtige Programm für mich für den gesamten Test auszuwählen, kam mir nie wieder in den Sinn. Die runde Eänder können mit dieser Aufgabe perfekt umgehen. Und wenn nötig etwas schneller und aggressiv, reicht es aus, das Bein vollständig auf das Gaspedal zu legen. Kurze Gedanken und nach unvollständiger acht Sekunden verwandelt sich ein schwerer Wallach in einen kleinen Punkt am Horizont.
 
BMW versuchte nicht einmal, den genetischen Code der aufgeladenen fünf zu ändern. Das mächtigste, schnelle und aggressivste Auto in unserem Test. Auch wenn Sie nicht den Fans von Williams und Montaui angehören, können Sie kaum widerstehen, um nicht zu überprüfen, wozu der Bayer auf dem Hamburger Bericht fähig ist. Und es ist unwahrscheinlich, dass Sie es bereuen, dass Sie sich mit einem so mutigen Experiment gewagt haben. Der 530. wird einfach erstaunlich kontrolliert! Versammelt in einem Klumpen, kein Tropfen Schlachtung oder Nachdenklichkeit. Er hält mit einem toten Griff an der Straße und fühlt sich perfekt auf der Flugbahn, vorausgesetzt natürlich, dass der Fahrer zumindest theoretisch versteht Machen Sie sich keine Sorgen über die Arbeit für einige Zeit korrekt, aber ein System der Stabilisierung der Kursstabilität ist peremptorisch, und BMW bleibt innerhalb der Grenzen seiner Fahrspur. Trennen Sie DSC und genießen Sie vorerst die kontrollierten Folien in Ecken. Ich empfehle nicht, über den Umfang der Kapazität der Maschine hinauszugehen, Sie können leicht im Straßengraben sein. Es ist interessant, aber gefährlich, als Lenkrad und Dosis Traktion unter der Motorhaube von 231 Pferden zu arbeiten. Der erste Besuch in der BMW -Schule in Moskau überzeugte, dass unter den traditionell ehrgeizigen Treibern dieser Marke die notwendigen Fähigkeiten für das Passieren eines Fans praktisch niemanden haben. Glücklicherweise haben sie jetzt wo und was zu studieren ...
Lexus in der Mentalität der Alternative zu Mercedes und BMW. Ein komfortables Flugzeug für Seekreuzfahrten im Vergleich dazu ist ein elender Fischereiheroman aus Magellan Circulation. Großmutter zu haben und ein wenig von der Realität suspendiert zu sein, als ob er keine Eitelkeit um sich herum nahezu herzunabhängig sein will. Die GS 300 -Suspension ist jedoch zu empfindlich für die Verschlechterung des Straßenbettes auf Gruben und Waschbretter, was so großzügig russisch ist, dass Lexus mit einem leichten Zittern und Arbeiten in der Freude reagiert. Ich musste ziemlich beeindruckende Entfernungen auf demselben Auto entlang der deutschen Straßen abdecken. Das Bild wurde von nichts überschattet. Ich bin sicher, wenn die Experten, die dieser Marke anbieten Gute Autobahn!
Opel Ich sehe das beste Reitangebot aus der Sicht der Qualitätsqualität. In RünsselHaim haben sie sich eindeutig nicht zum Ziel gesetzt, mit Mercedes und BMW in volle Zeit zu kämpfen, wenn Messungen der Dynamik oder der Bewertung der Kontrollebarkeit. Aber Ingenieure und Tester erwiesen sich als so logisch, vorhersehbar und gleichzeitig ziemlich dynamisch und gehorsam gegenüber dem Fahrer, ein Auto, was unklar wird, wie es die Hälfte des billigeren als seine Klassenkameraden-Konsumenten kosten kann. Er hat sich nie den Fans der Kinder von Leutnant Opel zugeschrieben, aber nach dem Bekannten des neuen Omegas im letzten Jahr verteidigte er dieses Auto stark gegen unvernünftige Angriffe von Zynikern und Snobs. Vielleicht verursacht der Name Omega in unseren Landsleuten immer noch zu stabile Assoziationen mit alten Fahrzeugen, die von Zeit und Taschen verzerrt wurden, die der Traum eines wohlhabenden Kollektivbauern wurden und nach dem Sturz des Eisenvorhangs ein Häuschen auf sechs Fängen eines Stadtbewohner bauten? Ermöglichen Sie in diesem Fall Sie mit Ihren eigenen Händen Ihr aufrichtiges Beileid mit Ihren eigenen Händen mit Ihrer eigenen Fähigkeit zu verstehen, wie sich die Automobilindustrie dynamisch entwickelt, und ist zum Träumen von einem Diesel einhundertvierzig mit einem W12 W12 -Stationen und einem Gitter träumen für sechs Streifen ...
 
Text Alexey Mochanov, 2 PS
Foto Alexander Nozdrin
 
 
Wie sehen sie aus:
Nikita Rozanov
     
     
AUSSEN:
Wenn es nicht für das japanische Lexus GS 300 -Auto gäbe, war es mit der Teilnahme des Restes möglich, ein Symposium durchzuführen, wie eine deutsche Limousine ausgestattet werden kann. Immerhin versammelte sich fast jeder, der am fruchtbarsten im Sektor der europäischen Drei-Boil-Zimmerklasse arbeitet. Was Lexus betrifft, angesichts seines Images als japanischer Mercedes ist er möglicherweise auf die Rechte des Beobachters anwesend. Beginnen wir also mit dem Gesicht. Es sollte nicht aggressiv und sogar anspruchsvoll sein, zum Beispiel als neues Produkt des Jahres Mercedes E 320. Und die Rasse kann, wenn sie Glück haben, in der Interpretation der historischen Verkleidung des Kühlers auftreten. Zusätzlich zu diesem lebenden Klassiker kann sich dies nur BMW leisten. In diesem Sinne sind sowohl Omega als auch natürlich Lexus kosmopolitischer, und die Ausdruckskraft ihres Blicks hängt nur vom Optikmuster und der Sichtbarkeit des Emblems ab. Die Silhouetten der gesamten vier sind sehr dynamisch und haben außer BMW sehr enge Frontprofile. Darüber hinaus hat jeder ähnliche Neigung der Windschutzscheibe und die Linien des Dachverfalls. Aber Mercedes hat die lebendigsten und emotionalsten Erfahrung! Im Rücken im Charakter ist Eshka und ... Lexus, die in Form von Beleuchtungsausrüstung, die sich eindeutig auf die Stuttgart -Kanonen konzentrieren, sogar originell ist. Omega und fünf gealtert, ihr Stil ist moralisch veraltet, und beispielsweise ist BMW die in nahe Zukunft.
Ergebnisse
BMW 530 sogar tadellos ausgeführtes Design unterliegt der moralischen Alterung.
Der Lexus GS 300 Jahre Erfahrung in der Verfolgung des Mercedes -Stils war nicht umsonst, und es gibt immer mehr Individualitäts -Individualität in der Gestaltung des japanischen Autos.
Mercedes-Benz E 320 Das nächste Kleid für den König ist genäht. Es veränderte sein Bild leicht, aber die Hauptsache wurde durch den Geist der Frische eingeführt, was auch für Klassiker so notwendig ist.
Opel Omega 3.2 verifiziert und klares Design in Verbindung mit hoher Qualität kompensiert einen trockenen Stil vollständig.
INNERHALB:
Im Inneren entspricht der Autosstil den Geruch von gefalteten Haut und schimmerliche dekorative Auskleidungen zu wertvollen Holzarten. Diese Regel, und es kann keine Ausnahmen geben, da sie nicht in der Reihenfolge eines Smoking erforderlich sind. Aber die Architektur des Panels ist anders. Omega ragt also eine breite amerikanische Konsole hervor, die nach der Fülle von Tasten die Home Cinema Control Unit erinnern kann. Mercedes, in dem die Klimakontrolleinheit in die obere Hälfte des Panels klettern musste, bleibt nicht dahinter zurück. BMW streng klassisch und edel ist trocken, und Lexus zeigt mit tiefen Brunnen getrennter Geräte und der elegantesten Dekoration der Türplatten. Die Lenkräder unterscheiden sich stark von dem Vier-Speichen-Lamm-Omega mit vier Speichen-SALT-Salz-Salz bis zu den eleganten Dreispeichenklassiker von BMW. Die Sitze aller Business -Class -Autos kopieren den Stil der Elite -Büromöbel, angesichts der Geschwindigkeitsmöglichkeiten von vier Jahren jedoch, dass alle Sitze einen ziemlich ausgesprochenen Eimer, zentrale Armlehnen und eine Kopfstütze haben.
Ergebnisse
Das BMW 530 selbst ein charakteristisches und sehr hochwertiges Design spart nicht von einer unaufhaltsamen Zeit. Aber immer noch stilvoll.
Lexus GS 300 Innenarchitektur ist prätentiös, aber nicht gleichmäßig, und qualitativ ausgeführte einzelne Fragmente zögern, sich in ein Ganzes zu falten.
Mercedes-Benz E 320 hat mehrere Nachteile von qualitativ und ganzheitlich wahrgenommen: Überlastung kleiner Details und zu achtlos aufgrund der vorherrschenden Traditionen, die bei der Dekoration verwendet wurden.
Opel Omega 3.2 ist eine typische amerikanische Komposition des Instrumentenpanels ist konservativ, aber stilvoll. Und selbst die deutsche Gründlichkeit rettet nicht vor dem Gefühl einer moralisch veralteten Lösung.

Quelle: Autos