Testfahrt BMW 3 E90 2005 - 2008 Limousine

330i

Wie großartig ist, dass ein völlig neuer BMW Treshka gleich blieb! Nach den umstrittenen sieben und fünf könnte man eine völlig andere 3. Serie erwarten. Aber diesmal war das Auto in seinem Wunsch, sein eigenes Gesicht zu bewahren, stärker als eine Person.
Vor ungefähr zehn Jahren, als die 3. Episode, die damals noch in der E36 -Leiche war, begann erst in der Weite der ehemaligen Union zu sehen, kam ein BMW -Fan, um eine sehr geräumige Beschreibung dieser Maschine zu hören. Auf die Frage, warum er Treshka so sehr mag, ist er vor Begeisterung herausgeblendet: Sie ist so anfallen! Und das Auto trägt diese gesunde Unverschämtheit von Generation zu Generation.
So viel neu ...
Noch vor den Tests kam nach dem Lesen eine 80-seitige Pressemitteilung, nach der der Ansicht war, dass es notwendig wäre, alles um alles zu beschreiben, was in dieser Maschine neu ist, ein separates Magazin veröffentlicht. Tatsächlich blieb nur das Konzept des Autos das vorherige: das klassische Layout mit dem hinteren Radtour und dem Läng in einem Reihenmotor. Alles andere hat sich verändert. Ein völlig neuer Körper ist härter und ein bisschen mehr geworden. Das Treshka bleibt jedoch noch ein Auto für den Fahrer und der Beifahrer von hinten, obwohl es mehr Platz gab, ist es immer noch eng.
Die Suspensionen sind ebenfalls neu. Anstelle eines traditionellen McPherson, der wie in der älteren Serie, anstelle eines traditionellen McPherson zu sein schien, und der Rücken ist vollständig fünf. Die vordere Aufhängung besteht aus Aluminium, um die unausgesprochenen Massen zu reduzieren. Der hintere Stahl ist so besser für das richtige Abhängen entlang der Achsen.
Die Treshka beginnt mit vier neuen Motoren, von denen die mächtigsten natürlich ein Verlierer sechs mit einem Volumen von 3 Litern sind und 268 PS ausgeben. Und die Liste der modernen Systeme überzeugt schließlich, dass sich die 3. Folge 3 nur von High -School -Autos unterscheidet. Es hat fast alles, was in den sieben und fünf ist, beginnend mit Idrive und endet mit aktiver Lenkung. Das Bremssystem ist jetzt in der Lage, Wunder zu wirken. Die Anti -Plock- und Anti -Boom -Systeme, das System der Verteilung der Bremskraft, das untergeordnete System, das Stabilisierungssystem, die elektronische Nachahmung der differentiellen Blockierung ist weit von all den Bremsen entfernt. Sie können während des Regens immer noch unabhängig trocknen, wenn beim Signal des Regensensors auf der Windschutzscheibe die Pads regelmäßig leicht auf die Scheiben gepresst werden und dadurch die Reibungsfläche getrocknet sind. Wenn Sie den Anstieg berührt haben, müssen Sie jetzt nicht die Handbremse festziehen oder mit zwei Beinen auf drei Pedalen sofort drücken. Die Elektronik versteht die Situation und hält bis zum Start die Maschine mit Bremsen. Im wahrsten Sinne des Wortes werden auch alle Autosysteme sorgfältig ausgearbeitet. Beispielsweise kann eine klimatische Installation die Zusammensetzung der Luft in der Kabine dreimal in einer Minute vollständig aktualisieren, ohne Entwürfe und fast stillschweigend zu erstellen. Alle modernsten Multimedia -Systeme sind jetzt auch dem Eigentümer einer bescheidenen 3. Serie zur Verfügung.
... aber die Gewohnheiten sind alt
Aber all diese Innovationen waren alles andere als die wichtigsten, es hat sich nur gelohnt, mit einem 3-Liter-Motor den leistungsstärksten dreithaben zu fahren. Der Start mit der Schaltfläche unterscheidet sich im Wesentlichen nicht von der Zündschlüssel. Die Taste muss weiterhin in die Sperre eingefügt werden und dann die Kupplung (oder das Bremspedal, wenn sich die Maschine mit dem Automatikgetriebe befindet), drücken Sie die Taste. Der Motor startet und Sie können gehen. Es stellte sich heraus, dass der Knopf ein Werkstück für das schlüsselllose GO -System ist, wenn der Schlüssel einfach in Ihrer Tasche liegen kann.
Sobald das Auto den Ort berührt, verstehen Sie, dass die Hauptbewegung für ihn ist. Dies ist die gleiche 3. Episode, die an eine Kugel erinnert, die den Raum seziert hat, nur besser ist. Es ist leicht, sowohl in der Stadt als auch draußen darauf zu fahren. Die scheinbaren kleinen Spiegel bieten jedoch dank einer sehr gekrümmten Form eine normale Sichtbarkeit, die Ergonomie des Fahrers kann als Modell dienen, und der Komfort ist fast der gleiche wie der der älteren Brüder in der Besorgnis.
Ein mechanisches 6-Gang-Getriebe mit einem erstaunlich elastischen 3-Liter-Motor überdenken Sie die Gewohnheiten Ihres Fahrers. Der Motor ist so gut, dass Sie manchmal vergessen zu wechseln, da er bei 2000 und 6000 U / min gleich gut zieht und der Geräuschpegel in der Kabine mit einer Zunahme der Revolutionen nicht besonders ändert. Aber es ist überhaupt nicht notwendig, die Programme nacheinander zu wechseln. In einem relativ ruhigen Modus können Sie beschleunigen, indem Sie nur seltsame Getriebe verwenden oder beispielsweise durch Überholung des 3. Programms den VI sofort einschalten und ruhig zu sich selbst gehen, um Kraftstoff zu sparen. Darüber hinaus kann es ruhig 180 und 200 km/h nur von der Last der Straße abhängen. Selbst auf der unvollkommenen spanischen Autobahn ist die Treshka erstaunlich stabil und zweihundert werden ohne Spannung wahrgenommen. Hier spielt neben den Anhängern auch die aktive Lenkung auch eine Rolle, was das Lenkrad bei hoher Geschwindigkeit weniger empfindlich macht. In den Bergen ist alles genauso großartig auf Serpentinen, das Auto ist gehorsam, ein mächtiger Motor reicht aus, um selbst unter eingeschränkten Bedingungen zu überholen. Die Bremsen schützen das Vertrauen, dass alles ohne Überraschungen tun wird. Der Fahrer spürt das Auto als er selbst und kann in Übereinstimmung mit nur seinen Fähigkeiten gehen, ohne zu prüfen, ob dies ein Auto sein kann.
Alles liegt in deinen Händen
Und was geschah auf der Rennstrecke im Albaset, wo der hohe Teil der Tests stattfand! Tatsache ist, dass das Stabilisierungssystem bei BMW vollständig ausgeschaltet ist. Halten Sie dazu den entsprechenden Taste für 5 gedrückt, und Sie können alles demonstrieren, was Sie können. Die Menschen lösten sich nach allen Regeln, so dass die Reifen mit unverzichtbaren Einsätzen in Kies, Taille -Ons bei 180, 360 und 720, die genügend Talent hatten, geschmolzen. Aber niemand, der versucht, die Ehre der Uniform zu retten, es auf das Auto zu legen, ist schlecht kontrolliert, unverständlich, es gibt kein Gleichgewicht. Sie würden nur lachen, weil das Auto vorbildlich ist. Ein seltener Fall, in dem elektronische Stabilisierungssysteme genau zur Sicherheit dienen und nicht um das Verhalten eines unvollkommenen Chassis zu korrigieren. Ich bin nicht zu 100%zuversichtlich in sich selbst, lass die Elektronik eingeschaltet, und wenn du der Meinung bist, dass du es kannst, liegt das Lenkrad in deinen Händen, genieße es.
Elixier des Lebens
Vielleicht nennt das Erscheinen der neuen 3. Serie jemanden umstritten, nicht jeder mag den neuen Abschnitt der Augen, aber dies ist zweifellos das gleiche erschwerende Treshka. Sie hat etwas zuversichtlich, weil Sie selten ein Auto treffen, in dem alles manische Perfektion gebracht wird. Kein Wunder bei einer Pressekonferenz, die BMW -Experten so viel über Harmonie sprachen. Alles von der Ideologie bis zum Aussehen über technische Füllung in der 3. Serie entspricht dem Slogan mit Vergnügen am Steuer. Sogar die Fotografie des Dreik war eine einfache und unterhaltsame Lektion: Egal wie Sie es ausdrücken, egal welchen Punkt Sie aussehen, es ist immer schön. Es ist immer klar, dass dies ein schnelles Manövrieren ist, und selbst ein Auto, das an Ort und Stelle steht, wird als fliegende Kugel wahrgenommen. Ja, es wird teuer und wird daher kein Vertriebsführer in seiner Klasse. Aber es sollte nicht mit den Standards eines Autos angesprochen werden, für die Sie nur jeden Tag zur Arbeit gehen müssen. Dafür gibt es viele andere gute Autos. Treshka ist sie fürs Leben, vor Freude, zum Vergnügen. Sie können bekommen, auch wenn Sie jeden Tag zur Arbeit gehen.
Einige technische Eigenschaften BMW 3 Serie 3.0i
(Herstellerdaten)
Abmessungen, MM 4520x1817x1421
Basis, MM 2760
Vorder-/Rückseite, MM 1500/1513
Ausgestattete Masse, kg 1525 (1540)*
Art des Motorbenzins
6-Zylinder
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 2996
Max. Power, L.S./RPM 258/6600
Max. Moment, NM/U/min 450/3600
Mechanisches Getriebe 6-Gang
(automatisch 6-Band)
Reifen 225/45 R17
Max. Geschwindigkeit, km/h 250
Beschleunigungszeit 0-100 km mit 6,3 (6,6)*
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km 12,7/6,4/8,7 (12,9/6.8/9.0)*
Tankvolumen, L 60
* Daten für ein Auto mit Automatikgetriebe.
 
Leonid Klimanovich
Foto des Autors und des Herstellers
 
 
 

Eine Quelle: Avtopanorama Magazine