Testlaufwerk BMW 3 F30-Serie seit 2012 Seit 2012

Turboprop

Das Leben ist so - ich werde definitiv korrigieren. Innerhalb von zwei Dutzend Jahren wechselten BMW-Spezialisten unermüdlich, dass nicht unsere Methode ist und dass nur atmosphärische Motoren dem Fahrer dem Fahrer dem Fahrer geben können, der auf der Rüstung des bayerischen Unternehmens eingeschrieben ist. Und lassen Sie die Ladelierkühler und andere Kompressoren, lassen Sie sie, bleiben die Menge derjenigen, deren Kunden zum Sitzen in Turbologien geeignet sind. Und jetzt haben wir ein neues Coupé der 3. Serie, dessen Motor nicht mit einer einzigen Turbine ausgestattet ist, sondern auf einmal zwei.
Natürlich sind die Upgrade-Motoren anders, aber der Stereotyp ihres Verhaltens in den Köpfen der Verbraucher, die nicht alle gleich sind, ungefähr so. Bei zweitausend Revolutionen gehen Sie nicht, sondern krank. Wenn du willst beschleunigen Sie, dann mit Kraft, mit der Sie auf dem Gaspedal kauen, der Pfeil des Tachometers kriecht auf den Punkt, wonach die Turbine zu blasen beginnt; Es gibt noch viel Zeit, und nur dann erhalten Sie einen Tritt in den Arsch und die Beschleunigung, die bereits vor langer Zeit begonnen hat. Genau das wurde BMW unehrliche Leistung genannt.
 
Ich weiß nicht, ob BMW-Designer sich wie bei der Prüfung fühlten, aber Journalisten, die in Österreich ankamen, begannen, den berühmten Umgang mit dem bayerischen Auto zu überprüfen, nämlich wie sie auf den Gaspedal reagiert. Jemand, sagen sie, gelang es, das saftige Brüllen der Reihe der sechs, streichelten Turbinen zu unterscheiden. Was die Dynamik und Reaktion auf Gas angeht, dann werde ich den Mut nehmen, zu sagen, dass, wenn es nicht für die vorverkündigten Merkmale des BMW 335I-Coupémotors wäre, nur wenige in der Lage sein könnten, dass der Motor hier turrosen ist. Und der Punkt hier liegt nicht nur in der Pipette - einige auf dem Anblick eines weißen blauen Propellers unmittelbar in den Kreuzparteien atmen - die Angelegenheit in der Mechanik.
Drücken Sie eine zusätzliche Leistung aus dem Motor in mehrfacher Hinsicht. Zum Beispiel erhöht ihre Arbeitsvolumen. Um jedoch das gleiche 306 PS aus dem Motor zu entfernen, die 335i entwickelt, würde der atmosphärische Motor ein Acht-Zylinder, ein Volumen von 4 Litern hat. Es wäre etwa 70 kg mehr gewogen, was natürlich nur betroffen hätte nicht auf dem Verbrauch von Kraftstoff, sondern auch auf dem rosigen des Autos. Es wäre möglich, die Leistung zu erhöhen, indem die Anzahl der Umdrehungen zu erhöhen - auf diesem Weg in München und ging, als sie den BMW M5 erzeugt, - aber das ist bereits eine Technik von einer ganz anderen Ebene und dementsprechend ein ganz anderer Preis. Injektions- und Turbinenregelsysteme bleiben. Aber wie man es ohne Pause gearbeitet?
 
Vor allem aufgrund der geringeren Trägheitsmoment, zwei kleine Turbinen erzeugen Druck im System viel schneller als eine große. Es ist nicht heute geöffnet und nicht einmal auf BMW. Dennoch ist jeder der Turbinen ist in drei Zylinder bläst zugeteilt ist der Motor leicht abgerollt bis 7000 Umdrehungen pro Minute, und der Maximalpunkt von 400 nm ist bereits aus 1.300 Umdrehungen zur Verfügung, die fast von Anfang und bis zu 5000 Umdrehungen pro Minute ist. Paraphrasieren die Anzeige Sprache - gedrückt und fuhr.
 
Die Standardkonfiguration des BMW 335i ist 6-Gang-Box installiert. Mit ihr beginnt das Auto zu Hunderten in 5,5 Sekunden. Um 80 bis 120 km / h im fünften Gang zu beschleunigen, dauert es nur 6,2 Sekunden. Allerdings, und 250 km / h, auf der die elektronische Anschlag ausgelöst wird, und die Größe der österreichischen feinen fast 3.000, kann das Auto Reißen gewinnt und ohne merkliche Anstrengung. Dank gereckt Getriebe, Schalt wird bei der optimalen Drehzahl durchgeführt, so dass die Stromversorgung immer unter dem Pedal ist. Der dritte Transfer, wie üblich, ist ähnlich die Maschine - es ebenso bequem sein kann und sehr langsam.
 
Die Option ist die automatische Box verfügbar. HINWEIS, NICHT SMG, sondern eine modifizierte Steptronic. Effizienter Hydraulik, ein neuer Drehmomentwandler und eine neue Software ermöglichten es, nicht nur eine schnellere Antwort auf das Gaspedal, sondern auch eine schnelle Verschiebung zu erreichen. Nach den Designer, verglichen mit früheren Modellen, ausgestattet mit ACP, wurde die Reaktionszeit um etwa 40 Prozent reduziert, und die Schaltzeit ist fast zweimal. Sagen wir mit dem höchsten Getriebe nach einem scharfen Druck auf das Gas, der Kasten wechselt in einem Zehntel einer Sekunde auf den zweiten. Darüber hinaus wird der Eindruck der dynamischen Beschleunigung aufgrund der Tatsache erhöht, dass die Hydromeftra direkt mit dem Motor verbunden ist. Sie können die Getriebe und manuell wechseln - sowohl den Griff als auch die Blütenblätter hinter dem RAM.
 
Mit seiner sehr effektiven Leistungssteigerung ist der Motor BMW 335i Coupe verpflichtet, einschließlich des hochpräzisen Benzineinspritzsystems, das von den Spezialisten des Unternehmens entwickelt wurde. Piezohoroforskins befinden sich genau zwischen den Ventilen, so dass der Ausblick den äußeren Kraftstoff in Form eines Kegels öffnet und gleichmäßig in der Brennkammer verteilt. Dies erreicht eine genauere Dosierung der Mischung und den Kühlwirkung, mit dem Sie einen höheren Kompressionsgrad und damit den Wirkungsgrad der Brennstoffverbrennung erstellen können.
Die bayerische Firma hat uns seit langem gelehrt, dass das Coupé keine Limousine mit einer geringeren Anzahl von Türen ist, sondern ein völlig besonderes Auto. Das Profil ist dieser und verschiebte den hinteren Central-Stand, und die Linie der Schwelle, in die Vorder- und Heckschürzen und die konvexen Bögen der Räder, und der Fokus auf der Hinterachse, der die Rückseite visuell betont antriebseinheit. Praktika lenken auch auf engere Nasenlöcher und Scheinwerfer eines neuen Designs auf, in denen auch Ringe für die Verwendung als Tageslichtbeleuchtung konzipiert sind. Hintere Lichter am Coupé auch ein paar verschiedene Form als die Limousine.
 
Im Inneren immer mehr Vertrauter. Ist das ein Farbkamin, das in der Salondekoration verwendet wird, mehr Spaß. Dies ist nicht nur eine emotionale Rechtfertigung - sie sagen, wir haben alle fröhlichen Athleten auf dem Coupé. Die geringe Linie des Daches und die hoch gelegene Schulterlinie machten den Verglasungsbereich des Kompartiments kleiner als die Limousine. Optional ist hier eine solche würdige schwarze Abstimmung erhältlich, wie ein Lichtband, das Armlehnen vom Türbegrenzer überschreitet und in die Rückseite der Kabine fließt.
 
Wenn Sie hinter das Rad kommen und den elektronischen Schlüssel im Panel kochen, geht eine Hand vom zentralen Rack, der Ihnen einen Sicherheitsgurt gibt. Das in den USA sehr beliebte Gerät, vor zwanzig Jahren, ist sehr breit, weil das Gestell weit hinter der linken Schulter ist, und es wäre äußerst unwohl, hinter dem Gürtel. Rückseite - Zwei vollwertige Orte, der Kofferraum ist 430 Liter, sodass Sie auf dem Coupé und auf dem Vierbettzimmer reisen können.
Der Tachometer in der oberen Version wird für bis zu 8000 U / min ausgerechnet, und der Tachometer beträgt bis zu 280 km / h. Bei allen anderen Modifikationen ist es 7.500 und 260, obwohl klar ist, dass die Höchstgeschwindigkeit auf 250 km / h Elektronik begrenzt ist. Nach allem, gleichzeitig mit dem BMW 335I Coupé, auf dem wir rollten, erscheint der Markt auf dem Markt 325i und 330i mit einer Kapazität von 218 bzw. 272 \u200b\u200bPS und ein wenig später vierzylinder-Modelle. Für Fans von Dieselventilatoren werden ein Fach 330D und 335D bereitgestellt. Es ist neugierig, dass, wenn in Benzinversionen unter dem Tachometer ein Öltemperaturanzeiger vorhanden ist, hier die Größe des Kraftstoffverbrauchsanzeigers hier zugeteilt wird, so dass der Fahrer nicht nur vom Fahren fühlt, sondern auch weil es spart. Andernfalls kann es nicht sein, weil das Coupe ein Auto für einen Individualist ist.

Text Dmitry Grona, Fotos der BMW AG
 
BMW 335I Coupe.
 
Benzinmotor, 6-Zylinder, Zeile
Arbeitsvolumen (Cube. Cm) 2979
Leistung (HP bei RPM) 306 bei 5800
Moment (nm bei RPM) 400 bei 1300-5000
Heckantrieb
6-Gang-Getriebe, Steptronic
Länge / Breite / Höhe 4580/1782/1375
Massenbank (kg) 1600
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 250
Beschleunigung bis 100 km / h (c) 5.7
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, l / 100 km) 13,8 / 7,0
Preis in Moskau von 54 900

 

Eine Quelle: "Autopilot"