BMW-Testlaufwerk 3 E90 2005 - 2008 Limousine

Sprinter

Dieser Diesel BMW 330XD gibt vielen Benzinerkräften den Chancen
 
Es ist Zeit für eine lange Zeit, ich sage Ihnen, Gentlemen, um den Luxusautos mit Dieselmotoren die ernsthafteste aufmerksam zu machen. Und der Punkt hier ist nicht nur in Einsparungen, obwohl nur ein Pargenauer, das nicht zufällig reich ist, kein Geld zählen kann. Die Zeiten, in denen Ideen über die Dynamik und Motoren auf dem Dieselkraftstoff inkompatibel waren, relierten sich in der Fliege. Turbodiesel-Aggregate liefern jetzt Rennwagen. Und wenn es um bayerische Autos geht, dann würde ich in der Möglichkeit schnell sagen - Sie können nicht an den Straßenbewegungen auf den Straßen zweifeln. Unabhängig davon, welcher Lebensmittel die Installation unter der Haube bevorzugt. Was ich zum Beispiel vom Beispiel von BMW 330XD ziemlich überzeugt hatte.
 
 
Angenehme Arithmetik
 
Vielleicht ist dies das erste Auto, in dem der Kraftstoffstandssensor und der Durchflussmesser mich fasziniert. Denn mit dieser Dynamik und einem echten Fahrer, den Sie fahren, scheint der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch von 12,0 Litern pro Hundert nur unglaublich niedrig zu sein. Ich habe den Bordcomputer sogar mehrmals ausdrücklich zurückgesetzt - der gleiche Effekt! Nein, Unsinn-Europäer bevorzugen Dieselmotoren: Sie sind zunächst ein bisschen teurer, aber sie sind mehr als 30-50 Tausend Kilometer Run. In Frankreich sind beispielsweise 80% der gesamten Flotte Dieselwagen. Eine ähnliche Situation in Italien, Spanien und anderen Ländern, in denen die Nachfrage nach solchen Autos rasch wächst.
 
Jedoch zurück zu einem betonten 231. Motor. Vor ein paar Jahren erhielt die gleiche Leistung ein Drei-Liter-Benzin-Netzteil auf demselben BMW. Aber dann könnten Sie nicht denken, dass Sie zur Verfügung stehen, zusätzlich ein verrückte Drehmoment in 500 nm. Es ist nicht das, was Sie ständig gehen, buchstäblich darauf fliegen.
 
Nun, außer dass die ersten Eindrücke in Verlegenheit bringen können. Die aggressive Art der vorderen Scheinwerfer und die aufgeblähten Flügel im Bewusstsein, während irgendwie keine typische Diesel-Tapura und den charakteristischen Geruch von Diesel nicht mögen. Aber weder die Lumpen, kein Geruch in der Kabine.
 
In Russland ist die 330xD-Version nur in der vollständigsten Konfiguration verfügbar, also kann man luxuriös sagen. Hauthäutige Sitze - Ich werde nicht müde, sich zu wiederholen - sehr komfortabel und perfekt profiliert. Gute Seitenunterstützung, Metalleinsätze in der Dekor, wie in der Tat der Vorderpanel-Stil selbst auf das ernsthafte Potenzial des Autos hingewiesen. Und die hochwertige Geräuschdämmung und weiche Kunststoffe sind innen nur dem Rascheln des Motors mit niedrigem Revs zulässig und übertragen ein leichte und angenehme Schauder - so zittern Sie das Biest, das sich auf den Sprung vorbereitet. Der Tachometer ist bis zu 260 km / h gekennzeichnet, und nur ein Tachometer mit einer roten Zone von 5000 U / min erinnert an einen Dieselmotor unter der Haube.
 
XDrive-2-Subtleten
 
Beginnen, denke ich, stehe mit der Tatsache, dass 330xd, da es einfach ist, die Abkürzung zu erraten, mit einem vollen Antriebssystem ausgestattet ist. Ich erzählte mehr als einmal, also erinnere ich mich nur daran, dass er, bevor sie den Austausch nicht den besten Eindruck gemacht hat. Die Elektronik ist nur bis zu diesem Zeitpunkt gut, bis es das Auto in jeder Situation vollständig steuert. Aber auf Asphalt und mit einem Dieselmotor ist alles etwas anders. Erstens, Übertakten. Da der TurboDiesel eine riesige Belastung hat, mit einem schnellen Start von dem Ort, helfen die Plug-In-Vorderräder, das Potenzial besser zu erkennen. Dasselbe kann über scharfe Beschleunigungen gesagt werden, lasst uns zum Überholen sagen, wenn ohne Beleg und das Fahren mit einem Auto zu beschleunigen beginnt. Die Dynamik behält in einem Ton und einer sehr destilgeren ABP, was ziemlich in den Traditionen der bayerischen Marke ist. Es ist auch schön, dass der Turbodiesel sehr ansehnt, ziemlich froh, dass das Gerücht als das Trauern ist.
 
Zweitens, auf dem Asphalt-Xdrive-Fehler, wenn sie bei meinen subjektiven Schätzungen praktisch nicht greifbar sind. Wenn auf der rutschigen Oberfläche, wenn es mir schien, schien es mir, dass der Abriss der Vorderachse etwas früher ist, als es sein sollte, jetzt ist dieses Gefühl verschwunden. Darüber hinaus provozierte ich sogar mehrmals den Abriss, als er in einem intensiven Bremsen mit einer absichtlich hohen Geschwindigkeit war. Der Abriss entstand jedoch genau, wann und der kritische Moment auf dem Baranka fühlte. Durch Drücken des Gaspedals hat sich die Situation nicht geändert, und das Auto benahm sich wie ein typischer Hinterradantrieb. Aber als ich ein gutes Gas einigte, versuchte XDrive, das Grün zu fangen, mich fein. Es gab eine Drift eines Hecks, der leicht durch eine kleine Bewegung des Lenkrads und der Getriebe der vorderen Vorderräder in diesem Fall leicht eingelöst wurde. Darüber hinaus war der Gaspedal noch eingelassen. Anschließende Experimente mit Dumpinggas und anderen Provokationen versicherten mir: Auf Asphalt, nass oder trocken, funktioniert XDrive in Ordnung, ohne Beschwerden. Darüber hinaus, um ein riesiges Drehmoment des Turbo-Codes mit ihm zu realisieren. Und für den Rest der Parameter von 330xd ist es nicht anders als von seinem Benziner.
 
Anhänger sind auf Sportbooms abgestimmt, warum die Körperkörper praktisch inpassend sind. Die Lenkung ist mit Transparenz zufrieden, und will nur etwas größerer Schärfe - der RAM wird von der Kante bis zum Rand der Kante von fast 3 Umdrehungen hergestellt, denn BMW viel. Bei den Bremsen der Beschwerden gibt es genügend Kraft ihrer Bremssättel mit Interesse, die vom Auto angestrebt werden. Darüber hinaus ist es angenehm, die Informationalität des Pedals selbst zu gefallen - um den Grad der Verzögerung zu kontrollieren, ist überhaupt nicht schwierig.
 
Trotzdem ist das angenehmste Ding, dass ich in einer Woche des Tests nur 600 Rubel auf Kraftstoff verbracht habe. Nachdem nicht einhundert Kilometer gefährlich ist, ist überhaupt nicht wirtschaftlich. Es ist ein Mitleid, das dieses Spülbecken auf dem Hintergrund des Kreises des Autos selbst rettet.
 
Über Preis und Diesel
 
Es schien mir Unsinn: Diesel 330xD kostet mehr als das leistungsfähigste Benzin 330ix, nämlich - 60.600 Euro. Ich kann nicht einmal eine angemessene Erklärung eines solchen transzendentalen Preiss annehmen. In einer solchen Summe können Sie sich treffen, kauft, zum Beispiel zwei Ford Mondeo St oder ein Paar Opel Vectra GTS - nicht so prestigeträchtige Modelle, aber auch groß und ziemlich schnell. Vielleicht nach 100ausend Kilometerkilometern, Preis und kompensiert durch geringere Kraftstoffkosten, aber aus irgendeinem Grund bin ich nicht sicher. Darüber hinaus ist die Qualität des Kraftstoffs an verschiedenen Tankstellen nicht gleich und lässt sehr oft zu wünschen übrig.
 
Hier ist ein Beispiel. An diesem Auto, tanken ich jedes Mal das Zurücksetzen der Computer Lesungen zweimal. Die erste Betankung an der Tankstelle TNK führte zu einem Anstieg des durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch auf eine 13,0-Liter-Marke pro 100 km. Das zweite Mal, dass ich einen Dieselkraftstoff in Lukoil gegossen, wo sie durch den Aufkleber zu urteilen, den Treibstoff des Euro 4-Norm verkauft - des durchschnittlichen Verbrauchs fiel sofort auf 12,1 Liter. Mit dem gleichen Fahrstil, ich bitte Sie, zu bemerken. Das heißt, oder ist es immer notwendig, sich auf bewährte Tankstellen zu tanken, was nicht ganz bequem und garantiert keine konstante Qualität, oder die Haltbarkeit eines High-Tech-Motor mit Direkteinspritzung verwandelt sich in eine Lotterie. So ist es leicht anzunehmen, dass, egal wie gut ist 330xd, Risiko wenigen Menschen es zu einem Preis gekauft. Wir haben immer noch, leider, nicht in Europa - in jeder Hinsicht, vor allem auf dem worldship.
 
Text: Andrei Osipov


Kurze Spezifikationen BMW 330xd
Hubraum des Motors, Würfel. Siehe 2993.
Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Macht, l. mit. für Umdrehungen pro Minute. 231/4000
Max. Drehmoment nm bei rpm. / Min. 500/1750 3000.
Beschleunigung bis zu 100 km / h, p. 6.6
Höchstgeschwindigkeit km / h 242
Mittlerer Kraftstoffverbrauch l. / 100 km. 7,2
Volumen des Kraftstofftanks, l. 61.
Masse des Autos, kg. 1710.
Abmessungen, mm. 4520x1817x1421

 

Eine Quelle: Zeitung "Car Iswestija" [№9 (99), 2006]