Testfahrt BMW 3 E90 2005 - 2008 Limousine

Der Leser vergleicht den BMW 330 XD und Subaru Impreza WRX

BMW 330 xD. Preis: 46700 Euro. Zum Verkauf: Seit 2005.
Subaru Impreza WRX. Preis: $ 39000. Zum Verkauf: Seit 2006.
 
Name: Mikhail Alekseev
 
Arbeit: Ingenieur
 
Fahrten: Subaru Impreza WRX
 
Fahrerfahrung: 10 Jahre
 
Subaru Impreza WRX außerhalb des Wettbewerbs? Supercar für Bad Roads sieht nicht unbesiegbar aus: Heute sind heiße Fließhecks leistungsfähiger. Dies ist die Front. Wir werden versuchen, einen Allradantrieb Turboicon aus einer anderen Richtung anzugreifen: ein moderner Dieselmotor und ein X-Drive BMW 330 xD. Das Wort an den Besitzer von Subaru, dem wir vorgeschlagen haben, mit BMW zu fahren.
 
Meine Anforderungen an das Auto sind ziemlich breit: Familie, Arbeit, Motorsport. Dies sind die Haupteinführungen. In den letzten Jahren hat der Golf V 2.0FSI vorne mit diesen Aufgaben erfolgreich fertig. Ich wurde durch ein praktisches und schnelles Auto mit einer Fahrt für alle Räder ersetzt. Ich muss viel mit einer Vielzahl von Beschichtungen fahren, von städtischen Asphalt bis hin zu Primern in Gebieten, in denen Asphalt eine Ausnahme darstellt. Es ist nicht erforderlich, über die Vielfalt der Winterstraßenbedingungen zu sprechen. Mit dem richtigen Zirkulation und dem Vorhandensein eines guten Motors ist ein Vollradantrieb eine beeindruckende Waffe, um Entfernungen unter allen Bedingungen zu bekämpfen. Leider ist die Wahl auf dem Markt nicht allzu vielfältig. Autos mit atmosphärischen Motoren herrschen sich vor, bei denen das Potenzial aller Radfahrten auf den Kampf gegen den leichten SUV gerichtet ist. Der Preis für Fahrer aller WHEEL Drive -Autos lässt Sie an die Adresse des Porsche -Salons erinnern. Infolgedessen fiel die Wahl auf Subaru Impreza WRX: Persönliche Vorlieben und Sportambitionen spielten eine entscheidende Rolle bei der Auswahl.
 
BMW 330XD Classic Deutsche Limousine mit Diesel. Groß von außen und eng bis zum beengten, nach innen niedergeschlagen. Ergonomie, die dazu zwingt, darüber nachzudenken, und ständig überrascht über Feedback des Kontrollpucks. Der Motor über die Art des Kraftstoffs kann nur durch das Typenschild am Kofferraum erraten werden: Jede Presse auf dem Gaspedal zerstört Volksideen über Dieselmotoren. Ja, es ist fast so dynamisch wie WRX! Automatikgetriebe mit dem traditionell kompromisslosen Regime von Kick Daun. Insgesamt kurze Fahrtspräge mit einem schweren Motor lassen Sie nach dem nächsten Riss im Asphalt suchen, was droht, Ihre Wirbelsäule zu brechen. Eine Reise entlang einer Schotterstraße, wenn sie Sie nicht verkrüppelt, wird das Auto brechen. Ein intelligentes Allradantrieb bei kleinen Abbruchwinkeln macht die Geschwindigkeit der Umverteilung des Augenblicks zwischen den Achsen. Wenn ein signifikantes Ausrutschen auftritt, wird die Kontrolle bei rutschigen Beschichtungen vorhersehbar.
 
Impreza WRX, in der Askese harmonisch an die höchste Qualität angrenzt. Es gibt nichts Überflüssiges. Und was wird auf höchstem Niveau gemacht. Es lohnt sich nicht, auf hervorragenden Komfort zu warten: Alles zielt auf Handhabung und Funktionalität ab. Die Geräuschisolierung ist nutzlos, und die Anpassungen des Fahrersitzes sind für das durchschnittliche Wachstum der Japaner ausgelegt. Die Gestaltung des Kofferraums aus dem VAZ 2105 Alle geringfügigen Nachteile werden für die Kontrolle der Kontrolle dieses Autos vergeben. Das System des symmetrischen Allradantriebs, das in drei Jahrzehnten verifiziert wurde: Die Viskosen in den zentralen und hinteren Differenzen machen das Verhalten des Autos in allen Modi vorhersehbar und verständlich. Ein leistungsstarker Turbomotor bietet in jeder Situation eine große Versorgung. Der Verbrauch von 95. Benzin beträgt 18 bis 20 Liter pro 100 km in der Stadt und etwa 10 Liter auf der Autobahn. In Modi in der Nähe des Sports werden diese Zahlen erheblich größer sein. Die beeindruckenden Passagen der Suspendierung ermöglichen es Ihnen, selbst durch erhebliche Unregelmäßigkeiten nicht abgelenkt zu werden. Das einzige, was die Vielseitigkeit der Verwendung dieses Autos mit 17-Zoll-Rädern einschränkt. Der Weg der Lösung dieses Problems ist offensichtlich.
 
 
BMW Status und Komfort sind zweifellos fasziniert. Und in Kombination mit dem Fahrerpotential machen sie dieses Auto zu einem ernsthaften Spieler auf dem Markt. Das Auto ist jedoch für einen Käufer konzipiert, der selten außerhalb der Metropole reist. Vielleicht werden im Land Autobahns die Hauptvorteile von Impreza in Mängel verwandeln, und neben BMW sieht es rustikal aus und bestätigt nur einen großen Preisunterschied. Und in unserem Land ist Subaru Impreza am Rande von zwei propeting -propeting -Problemen ein hervorragendes Überlebensprodukt, mit dem Sie Ihr Potenzial immer und überall verwenden können.
 
 
BMW 330 xD
 
Fahren
 
Ein prächtiger Turbodiesel, ein gutes Maschinengewehr. Stabilität bei jeder Geschwindigkeit. Unzureichende Energieintensität der Vorderradaufhängung.
 
Salon
 
Der Luxus der Ergonomie. Nicht überfüllt, aber eng. Große Bereiche einer großen Anzahl von Anpassungen, von höchster Qualität.
 
Kompfort
 
Hartes und dichter Chassis. Geräuschisolierung und Klima für Premium -Standards.
 
Sicherheit
 
Passive und aktive Sicherheitssysteme.
 
Preis
 
Teurer als Einsparungen.
 
Subaru Impreza WRX
 
Fahren
 
Die Maschine wurde zum Fahren erstellt. Emotionaler und charismatischer Apparat mit Norov: Ein ausgezeichneter Freund eines Enthusiasten, der den Charakter von WRX mag.
 
Salon
 
Hoher Qualität, sehr wenig und alt -modisch. Bequem und geräumig. Bescheiden.
 
Kompfort
 
Die Suspendierung ist für den Alltag ziemlich formbar. Mindestausrüstung.
 
Sicherheit
 
Hängt vom Fahrer und der Treue seiner Einschätzung seiner eigenen Ebene ab.
 
Preis
 
Zwischen Kleidung und Gang.
 
Die Meinung des Lesers
 
BMW Status und Komfort sind zweifellos fasziniert. Und in Kombination mit dem Fahrerpotential machen sie 330 xD zu einem schwerwiegenden Marktspieler auf dem Markt. Das Auto ist jedoch für einen Käufer konzipiert, der selten außerhalb der Metropole reist. Vielleicht wird im Land von Autobahns die Hauptvorteile von Subaru Impreza WRX in Mängel verwandeln, und neben BMW sieht es rustikal aus und bestätigt nur einen höheren Preisunterschied. Aber in unserem Land ist Subaru Impreza am Rande von zwei propeting -propeting -Problemen ein hervorragendes Überlebensprodukt, mit dem Sie sein Potenzial und überall und überall verwenden können.
 
Stellungnahme des Redaktionsbüros
 
330 XD Die meistverteidigste Version des BMW Treshka: die teuerste, progressivste und am schwierigste. Mit Diesel, das in hervorragendem Maße nur Beinhöfe verdient, und allen Radfahrten, was in Russland kein Luxus ist, sondern ein Mittel der anständigen Bewegung, erhielt dieses Auto Anhänge an eineinhalb Zentner an der vorderen Achse. Ca. 100 kg pro Buchstaben X und 50 in Bestätigung D auf dem Deckel des Kofferraums. Dies reicht aus, um die vordere Suspension mit typischen Asphaltwellen gewöhnlicher Straßen zu Limitern zu schließen: ein ernstes Problem! Diesel spart Kraftstoff von 100 bis 140 Tausend Rubel für 100.000 km BMW gegen Subaru. Der größte Teil des verbleibenden Preisunterschieds liegt im BMW gegen Puritaner in Subaru, Set, Oberflächen und Elektronik auf luxuriös.
 
Subaru und BMW werden den Liebhabern viel Vergnügen bieten, auf einer Winter- oder Schotterstraße weit zu rutschen. Wenn die Rutschwinkel erheblich sind und das Allradantriebsgetriebe im Rallye -Stil verwendet wird, können beide Maschinen leicht und zuverlässig gesteuert werden. BMW ist sogar mehr als ein Complaisler ohne charismatische WRX -Turboy. Bei alltäglichem Asphalt ist die Situation anders. Jeder, der mit einem mächtigen Impreza reist, isst Mikroskollationen zum Frühstück, Mittag-, Abendessen und wird bald zum Gourmet (oder kommt zum Graben). BMW ist hartnäckig und schneller bei schnellen Bögen, und sein Chassis und seine X-Drive-Arbeit in Symbiose mit dem Stabilisierungssystem: Sie sind so konzipiert! Ausnahme von Elektronik -Trennknopf für Winterspaß. Ohne DSC bei hoher Geschwindigkeit und am Asphalt kann nicht jeder Fahrer leicht mit dem Lenkrad und dem Gas mit dem Lenkrad und dem Gas arbeiten. Aber jeder, der ihr nicht ihr Verstand entzieht, ermöglicht es Ihnen, bei irgendeinem Wetter schnell, sicher und respektiert zu sein.
 
Text: Dmitry Sokolov
Foto: Igor Kuznetsov

Quelle: Magazin 5 Rad [28.06.2007]