BMW-Testlaufwerk 3 E90 2005 - 2008 Limousine

Alle Fotos der BMW 3-Serie E90 2005 - 2008

Jeder ging seine Liebe

Sehr geehrter, prestigeträchtiger, wenig sogar arrogant, da es die meiste Sahne der Mittelschicht sein sollte, beide betrachten Tuma-Sportarten und sogar nach außen ähnlich. Das Vergnügen des Vergnügens vom Fahren von jedem von ihnen behandelt jedoch auf seine Weise. In erstaunlicher Übereinstimmung mit dem alten Lied der Zeitmaschine.

Interessantes Angebot.
Vor einigen Jahren hat der kleinste Lexus bereits versucht, sich auf unserem Markt zu etablieren. Der Preis von IS200 wurde jedoch ernannt, als so hoch, dass das definitiv talentierte Auto nicht erfolgreich war. Jetzt ist mit dem jugendlichen Maximalismus fertig. Das neue Modell, deren Verkauf, der vor ungefähr sechs Monaten begann, wurde immer solider. Inline-2-Liter-Six gab ein leistungsfähigeres V-förmiges Volumen von 2,5 Litern. Und der Preis bleibt fast die erstere. Eine klare Sache ist, dass die Elite Mittelklasse-Limousinen ein sehr ernsthafter Wettbewerber aufgetaucht sind.

Der Hauptgegner, auf dem die Zwei-Link-Stämme des Abschlusssystems von Lexus, früher, wurden geschickt. Ein Blick auf den kühnen Schnitt des Scheinwerfers der neuen AI-ES, seiner langen Kapuze, aufgeblähte Rollbögen und scharf geneigte Front-Racks, so dass es klar wurde: das Ziel der japanischen BMW-3. Serie.

Vier von Audi und mehr Mercedes C-Klasse nicht so absichtlich Sport. Darüber hinaus sind beide langlebige und im nächsten Jahr ergeben sie ihren Platz an den nächsten Generationsmodellen. Deshalb haben wir BMW an den Rivaten-Newcomer ausgewählt. Natürlich mit einem 2,5-Liter-Sechs.

Willst du süße Orangen?
Und die erste Runde des bayerischen Autos verliert eindeutig. Soweit der Luxussalon Lexus! Es ist nicht nur in Design, präzise geladene Paneele, außergewöhnliche Qualität der Endmaterialien. Dieses Auto kümmert sich um seinen Besitzer als treuer Diener. Nehmen wir an, die Belüftung der Stühle, die ich noch nicht in der Mittelschicht getroffen habe. An den elektrischen Anpassungen des Helms. Der Vorhang am hinteren Fenster beim Einschalten des hinteren Übertragung fällt automatisch herunter. Togo und Blick, öffnen Sie das Handschuhfach und Sie suchen dort ein silberne Teller mit Ananas in der Grundkonfiguration ...

Die Kombination von weichen Linien und stilvollen Designlösungen achtet auf die Türgriffe und die Gezeiten der zentralen Konsole verleihen dem Inneren des Lexus-Charme der exquisiten Einfachheit

Sessel sind perfekt integriert. Außerdem haben sie sogar Belüftung

Komfort in jeder kleinen Sache. Der kosmetische Spiegel mit Beleuchtet, wird von einem Gletscher nicht vergessen

In der tiefen Handschuhbox gibt es auch praktische Regale

Die Becherhalter werden nicht für jeden ausgestellt, um zu sehen. Einer unter einer Kappe am Tunnel. Ein anderer in einer Kapazität zentraler Box

Hochgrad-Ergonomie. Brechen Sie Ihren Kopf darüber, wie Sie den Klimatisierung und das Radio verwalten, ohne Bedarf. Alle Tasten befinden sich an den üblichen Standorten. Und so, dass sie nicht in der vorderen Menümenü verloren gehen, zwei Fernbedienungen. Mit den Tasten am Lenkrad können Sie den Kraftstoffverbrauch erfahren. Die linken Tasten vom Lenkrad sind für programmierbare Funktionen verantwortlich.

Die strikte Geometrie macht plötzlich die Frontplatte BMW langweilig, wodurch sich die 80er Jahre erinnern kann. Speichert die Position nicht sogar ausgezeichnete Qualitätsbearbeitungsmaterialien

Seitenunterstützungsseitenstütze BMW ist härter. Für schnelle Laufwerke, der der Arzt verschrieben hat

Über die individuelle Beleuchtung erinnern sich die Deutschen auch daran. Aber es gibt keine Stimme

Zwei Zweige in der Handschuhbox. Was ist kleiner für Dokumente geeignet. Straßenkarten werden ohne Probleme aufgenommen

Unter der vorderen Armlehne passt der Treshki eine Bank mit einem Gas und einem Paar Zigarettenpakete. Boxen ist nicht sehr geräumig

Nach dem, was in Lexus gesehen hat, erscheint der BMW-Innenraum einfach zu naivety. Horizontale Torpedo-Linien, rote Hervorhebungsgeräte und Einsätze unter dem Baum sind absolut nicht beeindruckend. Keine Jalousien, belüftete Sitze und elektrische Servolenkung. Es ist sofort klar, dass deutsche Spezialisten nur für die hervorragende Qualität von Montage und Materialien des Endes eingeboten haben. Und in der Ergonomie gibt es Fehlschläge. Ich habe nicht verstanden, warum ich den Headcomputer-Steuerungsschlüssel an den Lenkradschalter wollte, wenn dieselben Informationen aus dem Menü mithilfe der Taste auf der Mittelkonsole aufgerufen werden können.

Für Machinisten und Passagiere
Aber was ist das Sinn des exquisiten Innenraums, wenn der hohe Fahrer in der Kabine unbequem ist? Nachdem ich den Sitz von Lexus in die untere Position fallen gelassen hatte, betrifft ich mit meiner Höhe von 186 cm fast die Oberseite der Deckenpolsterung. Es ist leicht, links nach links zu schwingen, Sie können leicht einen Griff über die Haustür machen, und wenn Sie direkt vor sich selbst schauen, sehen Sie den Dachschnitt. Am Hecksofa werden Sie in der Decke betrunken, und die Füße müssen unter dem Fahrersitzkissen sein. Es lohnt sich, hier für drei Erwachsene unterzubringen.

Zum Sitzen von hinten in beiden Limousinen sind Luftkanäle des Belüftungssystems bereitgestellt

Nur BMW-Passagiere können jedoch unabhängig voneinander die Intensität des Blasens regulieren

Die große Armlehne und der Vorsprung auf dem Rückensofa von Lexus bestätigen, dass sich hier nur zwei wohl fühlen werden.

Wenn der Vorhang die Überprüfung stört, kann er mit einem Klick der Schaltfläche abgesenkt werden

BMW Sofa lässt es nicht besonders weich sein, aber geräumiger

Sa auf dem Sofa BMW Troy ist es auch nicht wert. Es wird jedoch nur in den Schultern überfüllt sein. Der Fahrersitz kann sehr niedrig sein, scheint fast bis zum Asphalt selbst zu sein. Sehr sportlich. In diesem Fall tragen der Zylinder auf dem Kopf natürlich nicht, aber der Platzbestand unter der Decke ist ziemlich spürbar.

Alle Größen sind in Zentimetern angegeben. * Entfernung vom Sitzkissen zur Decke. Platz für die Füße, die hinten sitzen setzt, sofern das Wachstum des Fahrers 185 cm beträgt

Nicht langweilig
Es ist unwahrscheinlich, dass der Besitzer einer prestigeträchtigen Limousine einen Fernseher an der Hütte tragen wird. Ja, und seine Schwiegermutter wächst lange Zeit, wächst er nicht mehr Tomatensämlinge auf dem Balkon. In jedem Fall wurden ähnliche Thesen von den Schöpfer von IS250 geleitet. Das Auto auf den Standards der Klasse ist ein sehr kleiner Kofferraum. Zwei große Koffer schieben hier nicht, und die Schutzabdeckungen der Abdeckschlaufen essen und ohne diesen kleinen Raum. Vor dem Hecksofa erlaubt der Lexus kein Hecksofa. Die einzige Gelegenheit, lange Gegenstände zu transportieren, um zu versuchen, sie in einer besonderen Luke hinter der faltenden Armlehne zu sehen.

Der BMW-Rumpf (rechts) ist merklich mehr. Darüber hinaus ist es auch an den Seiten dabei, es gibt angenehme Fächer für verschiedene Kleiner.

Falten Sie die Rückseite des Sofa-Treshkas, kann gerade aus dem Kofferraum sein, der sehr bequem ist

Für Skiern haben die Deutschen einen besonderen Fall des Schmelzschneckens zur Verfügung gestellt, wird kein Salon und Passagieren nass

Tryshka ist noch nicht so verehren. Das Volumen des Kofferraumes ist keine Datensatzgröße, aber für Mittelklasse 460 Liter sind nicht so schlimm. Wollte die länger tauchen? Das Sofa zurück in Teilen gefaltet werden, 12 Plätze verlassen.

Wir sind Freiheit Belohnung!
Dennoch ist die Macht der BMW weit von seiner wirtschaftlichen Fähigkeiten. Die treshka ist nur 10 Liter. mit. Mehr als lexus, aber Gefühle sind deutlich dynamischer. Ich klickte auf Gas, und die Maschine unverzüglich Tränen voraus sogar im üblichen Modus der Maschine. In der Sport-Box, können Sie den Motor auf maximale Drehzahl drehen, und wenn Sie das Pedal loslassen, ist es noch lange genug, ohne die Revolutionen zu fallen, nicht auf das höchste Niveau geht. Und auch nach 180 km / h Kapazität für sichere Überholmanöver bleibt genug.

Lexus wirkt mehr ungültig und nicht so eilig. Sein 6-Gang-Automat ist überzeugt, dass es notwendig ist, die Übertragungen nur sanft zu ändern, und das folgt fest dieses Prinzip. Denn auch im Sport-Modus wird das Gefühl der schnellen Dynamik verbessert. Obwohl Overclocking bis Hunderte für 8,1 Sekunden noch keine Fiktion scheinen. Aber was wird sicherlich die Anhänger des aktiven Fahrweise bitte, ist die Fähigkeit der IS250-Box im manuellen Modus, schalt nicht auf die höchste Übertragung, wenn der Motor mit maximaler Drehzahl erreicht ist. Keeping somit zur richtigen Zeit ist der Motor konstant. Doch für Sie in Ordnung, Gott bewahre, nicht den Motor nicht drehen, wird die Maschine des roten Ring auf diesem Ausbruch auf dem Tachometer erraten.

Nach der neuesten Art und Weise werden die Motoren der Gegner mit der Taste gestartet. Aber der BMW noch den Schlüssel in einen speziellen Stecker einsetzen müssen

Der Schlüssel des Lexus genug ist, in der Tasche stecken, erkennt das Auto, das es. Beachten Sie jedoch, dass jemand an der Maschine und ohne Schlüssel gehen

Mit diesen Tasten können Sie den Umsatz und Geschwindigkeit Programm, das die Leistung des Lexus wird Sie warnen,

Blütenblätter für die manuellen Gangwechsel mit dem Strahl gedreht

Der BMW Subwoofer ist stark überlastet. Durch Zufall, können Sie in den Computer Menü gelangen oder schalten Sie Tempomat

Ach, lexus Bremsen, im Gegensatz zu BMW, sind kaum in der Lage sein, Ihre Kampfstimmung zu unterstützen. Nein, in Vollzeit-Modi, bewältigen sie mit ihrer Arbeit gut. Aber es hat sich gelohnt ein paar Umdrehungen der Windungen mit intensiven Bremsen vor ihnen zu Fuß, und es war deutlich schlechter als die Pads nur überhitzt.

Schweigen ist Gold
Unglaublich aber wahr. Auf guten Asphalt im Salon von Lexus, die Sie reisen, können Sie nur durch Ausrichten von Dekorationen erraten. Egal welche Geschwindigkeit 90, 120 oder 160 km / h beträgt. Die Geräuschisolierung ist einfach großartig. Kein Geräusch des Motors und des verbrachten Windes, nur leichte Reifen. Übrigens funktionierten die Japaner davon nicht nur ernsthaft an der Aerodynamik, sondern auch die Teppiche aus lärmabsorbierenden Materialien.

Und der unebene Straßendeckel des Autos ist nicht vollständig verwirrt. Die Suspension ist so angenehm, dass es scheint, dass das dicke Blatt Schaumgummi an jedem Gelenk eingesetzt wird oder aufgeregt ist. Die Aufhängung des Zusammenbruchs ist sehr schwierig.

Die oberhalb der oben beschriebenen Tugenden sind nicht interessiert. Als ob ein Avid Dispiro, fasziniert von seiner Idee, sagt sie unermüdlich: Ich habe eine wunderbare Reihe von sechs mit einer Kapazität von 218 Litern. s., und ich möchte es nicht verstecken. Das Geräusch des Motors ist in der Kabine bereits mit mittleren Umdrehungen gut unterschieden. Was ist in der Tat ziemlich gut für das Auto mit einem sportlichen Charakter. Aber heulende Reifen bei hohen Geschwindigkeiten könnten leiser sein. Und Chassis? Das Auto glaubt fast jeden Kieselstuhl auf der Straße. Und es ist wirklich übrig. Außerdem ist die Suspension so eingerollt, was sich selbst auf einem kleinen Uhab macht.

Wir trainieren gegebenenfalls
Umgang mit einer anderen Lektion, die jedem Herausforderer auf ihren Lorbeeren einen Trend beibringen kann. Und lassen Sie das Lenkrad bei niedrigen Geschwindigkeiten beim Parken schwer sein, aber wie können Sie das Auto wiederum entfernen! Die Reaktive Kraft wächst fast mit jedem Grad, der den RAM dreht. Um das Auto auf trockener Asphalt in eine Drift zu bringen, müssen Sie es hart versuchen. BMW, minimal schädlich, haftet für den Asphalt bis zum letzten. Wenn die Geschwindigkeitsgrenze ausgewählt ist, verringert der strikte Kragen des Stabilisierungssystems den Motorschub sofort an den geringsten Anzeichen von Slip. Und das Hochgeschwindigkeits-Geradwagen hält großartig. Laufen auf Längs- und Querwellen ist minimal und stört die Steuerung nicht.

Lexus raucht auch bemerkenswert in einer hohen Geschwindigkeit in einer geraden Linie, wodurch wiederum erholt wird und die Geräte schreibt. Aber wie will er nicht, dass Sie Ihre Hände belasten? In welchem \u200b\u200bWinkel dreht sich weder das Lenkrad dreht, ist das Ergebnis in allen Fällen fast gleich, kaum eingängiger, reaktiver Aufwand. Als Sie dazu führen, dass Sie sich praktisch von einem Auto isoliert wären, möchten Sie immer noch nicht gehen. Und auf einer rutschigen Straße sollten Sie nicht vergessen, dass Sie trotz des Stabilisierungssystems das Hinterradantriebsauto verwalten: Die Elektronik ermöglicht dem Fahrer einige Befreiungen. Zum Beispiel eine Wende mit einer leichten Drift.

Ohne Kompromiss
Der IS250 erschien vor kurzem kürzlich keine Zeit, in beiden europäischen oder amerikanischen Tests zu zerschlagen. Daher können wir nur die Sicherheit von Lexus nur von seiner Ausrüstung nur objektiv einschätzen. Es muss gesagt werden, dass es mittels passiver und aktiver Sicherheit verpackt wird. Bereits in der Grundkonfiguration gibt es 8 Kissen, einschließlich des Knies für den Fahrer und den Vorderkreis, den übrigens keiner der Klassenkameraden sowie das ESP und das Anti-Testsystem gibt. Übrigens erhielt das der vorherigen Generation und ohne Kniekissen in den Tests der amerikanischen Verkehrssicherheitsvereinigung höhere Schätzungen. Infolgedessen setzen wir die fünf weitere auf Zusammenstöße an Kollisionen vor.

Und die Deutschen werden nicht bei aktiven Sicherheit gespeichert. System der Bewegungsstabilisierung der Bewegung, Trekshn-Steuerung ist in der Datenbank. Airbags sind jedoch nur sechs Vorder-, Seiten- und Vorhänge. EuroNcap-Crash-Tests haben jedoch gezeigt, dass die oben genannten Waffen ausreichen. Bestätigung der maximal fünf Sterne und 35 Punkte.

Das Ganze im Preis
Eine Vielzahl von Angeboten Lexus war noch nie anders. Und jetzt hat er nur einen Motor und vier Konfigurationen. Aber im grundlegenden Komfort für 41.600 $ gibt es bereits fast alles: gute Musik, Kreuzfahrt- und Klimatisierung, Leichtmetallräder. Das Lederinnenraum mit elektrischen Antrieben und der Belüftung der vorderen Sessel ist in teurerer Führungskraft für 46.200 US-Dollar.

Sport, das noch 1500 $ teurer ist, unterscheidet nicht nur eine starre Federschaft, R18-Räder, Sitze, mit Tuch unter Wildleder, sondern auch Xenon-Scheinwerfer, Park- und Regensensoren. Die teuerste IS250 führte Premium, natürlich, mit einem Lederinnenraum, mit Einsätzen unter einem Baum und hinteren Vorhang kostet 49.700 US-Dollar.

BMW hat auch nur wenige feste komplette Sätze, aber fünf Motoren. Grundlegende 320i leicht billigere Lexus 31 100 Euro. Wenn jedoch sein 150-starker Motor im Prinzip für ein dynamisches Fahren ausreicht, sind kaum gestempelte Scheiben, ein Kunststofflenkrad und das Fehlen eines Audiosystems kaum angeordnet. Für einen ausgestatteten 6-Zylinder 218-starken Motor müssen 325i 39.600 Euro zahlen. Das Lenkrad in diesem Fall wird mit Haut bedeckt, Legierungsräder werden angezeigt, Xenon-Scheinwerfer, Regensensor. Für eine solche Summe, direkt zum Beispiel nicht so sehr. Wenn Sie ein Lederinnenraum benötigen, müssen Sie Laxori für 46.200 Euro bestellen. Wir erinnern uns in Dollar, dass BMW teurer ist als der luxuriöseste Lexus, bis zu 17%. Eindrucksvoller Unterschied. Wahrschaftlich, es gibt ein Plus in einer Treshka, mit dem die Japaner nicht argumentieren können, Änderungen mit einem vollständigen Laufwerk, der die Zuverlässigkeit des Managements auf rutschigen Straßen hinzufügt. Wenn Sie jedoch dieselbe reichen Ausrüstungsset, wie Lexus von Premium erfahren möchten, müssen Sie mindestens 330 kaufen, um mehr als 24.000 US-Dollar zu bezahlen.

Wir beschlossen:

Es stellt sich heraus, dass Sportswear vielleicht das einzige ist, was es ein gemeinsames Rivals gibt. Jeder von ihnen unterdrückt seine Linie. Es wird erwartet, dass BMW eine hervorragende Handhabung und Dynamik begeistert und Reitkomfort aufgibt. Inzwischen erfüllen die geräumige und der Tragfähigkeit des Treshki vollständig den Klassenstandards. Trotz des lauten Namens ist jedoch ein gut ausgestattetes Auto immer noch sehr teuer, dass natürlich die Gesamtbewertung verringert. Infolgedessen 4.3 Punkte.

Genau das Gleiche verdiente seinen Gegner Lexus, 4.3. Es ist nicht so dynamisch und präzise wiederum. Fasziniert aber einfach die reichhaltige und stilvolle Dekoration der Kabine sowie einen außergewöhnlichen Komfort. Und vielleicht fragt seine wichtigste Trumpfkarte nicht nach einem zusätzlichen Penny, für den er anbietet. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie auf dem Markt teurer Mittelklasse-Limousinen etwas rentableres finden. Aber auch ein näheres Auto mit einem solchen kleinen Kofferraum, darunter auch unwahrscheinlich, dass sie sich herausfinden.

Andrei Kintun, Foto Maxim Potcharov