BMW-Testlaufwerk 3 E90 2005 - 2008 Limousine

Podkachka

Seien Sie immer der Erste in allem, am Ende des Fortschritts, seien Sie nicht auf Anhänger, sondern die Schöpfer des fortschrittlichen Designs, die Firma BMW kann sein Logo leicht unter irgendeiner dieser Then stellen. Und in unserem rapilen Jahrhundert bedeutet dies eine ständige Verfolgung der Situation auf dem Markt und das zeitnahe Update von Modellreihen. Jetzt ist es Zeit, die berühmte Treshka zu fahren.
 
Es scheint, dass das Modell kürzlich kürzlich in den Markt eingetreten ist, aber die Zeit für kosmetische Änderungen ist gekommen. Darüber hinaus haben Konkurrenten von Audi bereits gelungen, ihre vier zu aktualisieren. Bayern entschieden sich nicht zu riskieren, und hier ist das Ergebnis, auch ohne globale Änderungen, die 3. Serie wurde sowohl visuell als auch visuell und technologisch merklich festgeklebt.
 
Natürlich wurden die Änderungen sowohl der Limousine als auch dem Wagen ausgesetzt. Aber lass uns in der Reihenfolge anfangen. Zunächst erweiterte sich die Gamma-Motoren. Nun wird die 3. BMW-Serie mit fünf Benzin- und fünf Dieselmotoren angeboten, die die breiteste Auswahl an Motoren im Segment bereitstellen. Sowohl Benzin- als auch Dieselvarianten können von zwei 4-Zylinder und drei 6-Zylinder-Motoren ausgewählt werden. Das Leistungsspektrum erstreckt sich von 143 Litern. mit. 4-Zylinder-Modelle BMW 318I und BMW 318D bis 306 Liter. mit. Inline-6-Zylinder-Leistungseinheit BMW 335i. Alle Motoren werden sowohl für die Limousine als auch für den Wagen angeboten und werden in einem konfigurationsspezifischen Konfigurationsmodell mit den neuesten BMW EfficientDynamics-Maßnahmen kombiniert.
 
BMW EfficientDynamics ist ein beispielloser Satz von Maßnahmen, um die Effizienz der Stromerzeugnisse zu verbessern. Alles ausnahmslos sind Benzinmotoren mit der direkten Injektion der zweiten Generation ausgestattet. In einem System, das als hochpräzise Injektion (hochpräzise Injektion) namens, werden zwei Piezoquormien, die sich in der Mitte zwischen den Ventilen und in unmittelbarer Nähe der Zündkerze befinden, mit einem Kraftstoff mit einer genauen Dosierung injiziert. Somit ist auch im täglichen Betrieb eine Abnahme des Kraftstoffverbrauchs auf die Messung zurückzuführen. Vierzylindermotoren von BMW 320i- und BMW 318I-Modellen sowie eine Zeile 6-Zylinder-Einheit mit doppelter Turbolaufladetechnik BMW 335i haben einen Aluminiumzylinderblock. Darüber hinaus wird in 6-Zylinder-atmosphärischen Motoren von BMW 330i und BMW 325i ein Block von Magnesium- und Aluminiumzylindern verwendet. Dieses Design ist ungefähr 24% einfacher als ein ähnlicher Aluminiumblock.
 
Dieselmotoren BMW 3RD-Serie zeichnen sich auch durch Aluminiumdesign der Masse aus. Darüber hinaus wird sowohl in der 6-Zylinder als auch in 4-Zylinder-Dieseleinheiten der Kraftstoff in den Zylindern unter Verwendung des Common-Rail-Direkteinspritzsystems der dritten Generation versorgt. Turbolader mit einer variablen Geometrie auf dem Einlass und der doppelt einstellbaren Turboladertechnologie in BMW 335D bieten sportliche dynamische Eigenschaften mit einem extrem hohen Effizienz.
 
In der Standardkonfiguration sind alle Optionen des neuen BMW der 3. Serie mit einem 6-Gang-Mechanikgetriebe ausgestattet. In der Grundversion des BMW 335D wird das Drehmoment an ein 6-Gang-Automatikgetriebe an den Hinterrädern übertragen. Dieses Getriebe für alle anderen Optionen wird als Option angeboten. Sie wurde zum ersten Mal für den neuen BMW 318D zugänglich.
 
1985 erschien das erste Allradantriebsmodell BMW auf dem Markt: BMW 325IX. Seitdem wuchs der Wert des BMW XDrive-Systems in der BMW-Modelle der 3. Serie ständig auf. Der Allradantrieb wird für eine Limousine, einen Wagen und ein BMW-Coupé der 3. Serie angeboten. Zum ersten Mal ist für diese BMW-Serie die Möglichkeit, ein 4-Zylinder-Modell mit intelligentem Vollradantrieb auszuleiten.
Elektronisches gesteuertes System des permanenten vollen BMW XDrive-Laufwerks dank der entsprechenden Situation der Drehmomentverteilung zwischen den Vorder- und Hinterrädern auf jeder Beschichtung gewährleistet ein einzigartiges Komfort, ein Schub und eine Manövrierfähigkeit. Intelligent-Vollradantrieb BMW XDrive wird aufgerufen, da er eine Übertragungsbox mit einer elektronisch regulierten multid breiten Kupplung gemäß der aktuellen Situation mit einer genauen Dosierung verwendet, die das Drehmoment ständig auf die Achse lenkt, deren Räder den besten Kontakt mit der Straße haben . Gleichzeitig reagiert das System ausschließlich präzise und schnell auf jede Änderung der Bewegungssituation. Unter normalen Bedingungen verteilt die BMW XDrive-Bewegung das Drehmoment zwischen den Vorder- und Hinterachsen im Anteil von 40:60. In diesem Fall messen die Sensoren ständig den Schlupf der Vorder- und Hinterräder. Das System kann die Verteilung des Drehmoments für einen Sekundenbruchteil ändern. Gleichzeitig reagiert das BMW XDrive-System im Gegensatz zum herkömmlichen BMW XDrive mit der Absorption und nur dann, wenn einer der Räder beginnt, zu rutschen. Infolgedessen wird der Widerstand des Fahrzeugs früher restauriert, als der Fahrer die Notwendigkeit von Handlungen bewusst ist.
 
Für eine besonders genaue Steuerung des Prozessorsystems zur dynamischen Stabilität der DSC-Stabilität und des vollständigen XDrive-Laufwerks wird in das integrierte Chassis-Management integriertes Chassis Management (ICM) -System kombiniert. Das leistungsstarke elektronische Steuerungssystem ermöglicht einen Anteil einer Sekunde, um den Aktuator und die Chassis-Funktionen umeinander anzupassen, so dass in jeder Situation maximale Stabilität und höchste dynamische Eigenschaften bereitgestellt werden. Selbst mit einer plötzlichen Änderung der Bedingungen, beispielsweise beim Ändern der Art der Beschichtung, eine schnelle Drehung, eine scharfe Beschleunigung oder ein Bremsen, reagiert das ICM-System mit schnellen Effekten auf DSC- und XDrive-Stellantriebe sowie als aktive Lenkoption. In diesem Fall wird der Typ und die Größe des Eingriffs ständig geregelt, so dass das maximal mögliche Dynamikniveau zusammen mit der Stabilität gewährleistet ist.
 
Gezielte Konstruktionsänderungen, anspruchsvolles Innenarchitektur, neue Generation des optionalen BMW-Idrive-Steuerungssystems, neue BMW-Verbund-Systemdienste, recycelte Gamma-Engines sowie Innovation auf dem Gebiet der Antriebstechnik, Sicherheit und Komfort neuer Limousine und Universal BMW 3. Serie attraktiver als je zuvor.
 
 
 

Eine Quelle: Magazinwagen und Preise September 01. September 2008