BMW-Testlaufwerk 3 E90 2005 - 2008 Limousine

GLÜCKSSPIELE

Es gibt keinen besseren Stimulator als ein Auszug zum Status eines Bankkontos. Es ist die Höhe der Einsparungen wert, um von fünf bis sechs zu wachsen, da Azart in der Autokase aufwacht: Oh! Jetzt kann ich einen coolen SUV kaufen. Und auch - eine anständige Limousine, um als weißer Mann zur Arbeit zu gehen. Oder etwas tobendes Turbo, Vollradantrieb ... aber die erste Berechnung der Ausgaben, Kreditraten und Versicherung, die starr in Richtung Realität landen und dauert, dass es nicht das angenehmste Verfahren beginnt - die Optimierung der Wünsche.
Es gibt keinen solchen Auto-Enthusiasten, der nicht träumen würde, der Besitzer mehrerer Autos verschiedener Zwecke zu werden. Aber auch sehr gesicherte Leute haben keine Eile, diesen Wunsch auf die Gelegenheit zu bringen. Und das heißt, es gibt mehrere Überlegungen, einschließlich unerwartet. Der Wahlansatz impliziert die Wahl, sozusagen die richtigen Autos. Überraschen sie sich oder andere? Es ist besser als eins. Aber jeden Tag zufrieden, um die besten Eigenschaften zu kombinieren.
Nehmen Sie die Basis einer beliebten Audi A4-Limousine unter den Bürgern. Wenn Sie eine Maschine mit einem 2,0-TFSI-Motor auswählen, werden Sie keinen Sportprofisinhaber, aber der Teil des täglichen Turbotons ist garantiert. Zeile für die Befestigungselemente der Empfindungen Allradantrieb Quattro. Und damit der Cocktail die verführerische Ansicht akzeptierte, stoppen Sie die Wahl der DTM-Ausgabe. Gesamt - $ 60.300 (12.000 US-Dollar teurer als Basic A4 2.0 TFSI Quattro).
Nun versuchen wir, ein zweites Rezept herzustellen. Der Hauptzutat ist die BMW Sedan Dritte Serie. Mit einem Turbo-Einkommen, aber es ist nicht notwendig, sich zu schälen, die bayerischen, hoffnungslosen Motoren - im Allgemeinen etwas. Version 2.5 - adäquate Antwort Ingolstadt 2.0 TFSI. Und Allradantrieb ist möglich - es wird unter dem würzigen Namen X-Drive angeboten. Exklusivität Cocktail kann mit dem BMW-Individualprogramm angegeben werden. Sie können eine nicht standardmäßige Körperfarbe und eine Innendekoration bestellen. Etwas, das Sie sogar das BMW Motorsport-Schlafzimmer ansehen können. Dann werden Ihre drei endgültig aus einer Reihe ähnlicher Weise herausfallen, und der Preis ist nur nicht viel teurer als die grundlegende 325XIA.
 
Unkomplizierte BMW-Motorqualität ist eine Folge der Verwendung eines einzigartigen Doppelsystems der Vanos-Gasverteilung und eines sanften Änderungsmechanismus zur valvetronischen Ventilhubhöhe. Diese Entwicklungen von BMW-Ingenieuren lernten den Motor mit den Lasten korrekt atmen. Die TFSI-Audi-Motoren haben auch viel Innovation - insbesondere ist die sogenannte Layered-Kraftstoffeinspritzung implementiert. Die Erhöhung der Leistung in 20 Pferden für die Änderung der DTM-Edition wurde übrigens ohne Kardinaländerungen erreicht: leicht modifizierte Kolben, umprogrammiert die Motorsteuereinheit, der Turbolader wird modifiziert. Beide Motorkonzepte sind gut. Interessant ist: Die Wahl zwischen ihnen wird oft von der Psychologie und nicht von der Technik bestimmt. Jemand liebt Turbo, und jemand ist Naurbo. Und warum und kann nicht erklären. Und versuchen, zu überzeugen.
Explizit und fiktional. A4-DTM, die zu Ehren der Audi-Siegen in der Deutschen Tupfwagen Masters Body Championship veröffentlicht wurde, kann nicht in der anderen LLC nicht lernen können. Unterschiede sind sofort auffällig: Die Lufteinlässe wurden größer und akzeptiert eine aggressive Ansicht, ein spektakuläres Element, das einem Rennstreuer ähnelte, und ein Kofferraum, der an der Unterkante des vorderen Spoilers war, erschien im hinteren Rock mit zwei ovalen Rohren der Schalldämpfer und laconic carbonic Anti-Rroils werden an den Kofferraum angenommen.
 
Das Bild erwies sich als solide, im Sinne von DTM und vielleicht noch dynamischer als S4 mit 4,2-Liter-Acht unter der Haube. Es sollte hinzugefügt werden, dass die Lichtabstimmung dem Motor und dem Fahrgestell unterzogen hat. Macht von 200 bis 220 PS erhoben In der Suspension wurden leichte Hebel und verkürzte Sportfedern aufgetragen, das Auto auf eine 20-mm-Straße gedrückt. 18-Zoll-Leichtmetallräder, 6-Gang-Mechanik, Sportsalon aus Kohlefaser und Alcantara - Standard für die DTM-Ausgabe.
Der Audi-Gegner wird nicht in der Farbe funktionieren - Leider macht das Auto laut BMW Individual-Programm leider das Auto von einem Monat bis sechs, um morgen einen Testantrieb aufzunehmen, am Tag danach ist es einfach unwirklich. Wir müssen die Fantasie belasten. Stellen Sie sich vor, es ist nicht schwarz mit Farbe, aber völlig unbeschreiblich - Moonstone Metallic (an der ersten Kurve, dieses Kole, ist dieses Kole schön nach dem Blick auf der Haube). Und der Salon ist nicht beige unhöfliche Haut Dakota eingerichtet, sondern ein Schokoladenmerino (es ist nutzlos, es in den Bildern nachzuahmen). Außerdem sind die pivy-schwarzen Einsätze in das Armaturenbrett und die Konsole, Stahlüberlagerungen an den Schwellenwerten, noch spektakulärer als DTM, 18-Zoll-15-Speichen-Legierungsräder anstelle von ordentlichen 16-Zoll ...
Solche Metamorphosen werden sofort einen individuellen BMW Ausländer in einem Rudel gewöhnlicher drei Parkplätze vor dem Business-Center.
Vor Gebrauch zu schütteln. Wissen Sie, wie die maximalen Vergnügen von einer leistungsstarken Allradantrieb Limousine zu bekommen? Im Winter ist es elementar: Sie selbst gehen nur, wenn der Rest fallen gelassen wird, Rutsche und Sorge. Es ist eine ganz andere Sache - im Sommer. Am Abend, am Abend, versprechen bei sechs Uhr morgens an dem Kursker Bahnhof zu sein, und dann nur schlafen. Wenn Sie durch das halb Moskau auf der verlassenen Autobahn und Straßen gequetscht werden, von den ehernen Ausweichen Maschinen Bewässerung und Straßen Reisers Erschrecken schlafen, werden Sie das Auto in voller Rate.
 
BMW ähnliche Reise Festigkeit mit Ehre. Die Maschine arbeitet tadellos. Im DS-Modus ermöglicht es der Motor auf den abgeschnittenen wegzugehen, und das ist immer noch 7000 auf dem Tachometer. Der Motor macht hoch und musikalisch sauber, voller Optimismus Sound. Hochkarätige Reifen halten das Auto auf holprige Kreuzungen viel besser, als es zu erwarten ist - dank des intelligenten X-Drive in dem shorteces, und schon setzte auf Gas mit aller Gewalt. die elektronischen Kragen Deaktivierung entspricht Aufnahme in dir Adrenalin Turbolader. Das Auto wirft in der UZ, aber nicht tief - es bleibt kontrolliert. Suspension Shorty: Kleine Geschwindigkeit Geschwindigkeiten nicht bemerken, aber auf eine etwas größere Schlaglöcher und Kämpfe auf dem Sitz nach oben gepumpt, als ob Sie nicht ein pinchy Moskau Asphalt sind unter Ihnen, aber die Strecke für das Kreuz.
 
Auf dem A4 DTM war es nicht möglich, in den gleichen extremen Bedingungen zu mieten, aber dieses Auto ist auch in der Lage einer Menge Fahrgefühl zu geben. Nach der Dynamik, ist es gleichbedeutend mit der Bavantz, obwohl auf dem Papier der Eigenschaften besser aussehen. Dunlop 235/45 R18 und der Quattro Antrieb nach Steuerbarkeit ist es klarer, genauer gesagt, dass im Allgemeinen, es sowohl Verdienst der ausgezeichneten Sportreifen ist. Die Notwendigkeit, die intensiv mit dem Handgriff des Getriebes arbeiten und die Schaltmomente richtig auszuwählen (um die maximalen turbophust Gebrauch) wird eine Konzentration Treiber erfordern, sondern wird zu dem Antriebsverfahren dieser Azart führen. Der Motor, der übrigens nicht wie die Twist - vor 5500, es zu Skit beginnt. Rauscht aggressiver, reicher, mit Glocke Noten. Die Suspension wird als zähes und energieintensiv wahrgenommen. A4 DTM Straßenprofil Transfers mehr, sondern auf große Unregelmäßigkeiten, versucht sie immer noch einen Schlag auf sich zu nehmen, und nicht auf den Fahrer und Passagiere.
Schlussfolgerungen? Versuchen Sie nicht, diese Autos in dem Fall zu vergleichen und ein einziges wählen. Schreiben Sie beide. Also, noch einmal werden Sie schmerzlich optimieren müssen ...
 
Audi und BMW haben einen grundsätzlich unterschiedlichen Ansatz für die Individualisierung des Autos (wir sprechen nicht über die Wahl der Option - es ist von selbst). Wenn es keinen Anforderungen gibt, kann der Kunde das Auto mit etwas Sauce genießen, zum Beispiel kann der Kunde ein Auto mit etwas Sauce bestellen (für die DTM-Ausgabe. BMW-Angebote an seine Kunden bietet einen anderen Service - alternative Farboptionen, andere Ledersorten, Einfügen von Materialien usw., das ist eigentlich exklusiv. Der Preis des vom BMW-Individuum durchgeführten Fahrzeugs kann um 10 und 100% wachsen. Beachten Sie, dass die Paketindividualisierung der Maschine mit Ähnlichkeit fördert. Sie wissen, wenn zwei Frauen einen Schneider weinen, haben sie eine großartige Chance, den Ball in identischen Kleidern kennenzulernen. Und das ist eine Schande.
Körperlicher Komfort. Die Liste der Standardausrüstung A4 DTM umfasst Front-Airbags, Seitenkissen vor der Kabine, ein Seitenschutzsystem für Kopf- und aktive Kopfstützen. Für die dynamische Stabilisierung der Maschine antwortet das ESP der letzten Generation. Die Vollständigkeit wird ebenfalls präsentiert, der Komfort bietet. Es gibt ein 150-Watt-Audiosystem mit zehn Bose-Lautsprechern, einem separaten Klimatesteuerungssystem, beheizten Sitzen, elektrischen Anpassungen von Spiegeln, akustischen Parksensoren. Scheinwerfer, natürlich Xenov - es wäre seltsam, das Auto für fünfzig auf dem Auto zu sehen.
Das Highlight des A4-DTM-Salons nennen wir jedoch ein exquisites Finish (meist dunkle Materialien, Silberstich) und hervorragende Recaro-Sitze. Stühle, die einem Profil von Rennschienen ähneln, können Sie sowohl in der Statik als auch in der Dynamik bequem hinter dem Rad fühlen. Ihre Beschichtung besteht aus Nardia-Mikrofaser - das Material ist rutschfest und angenehm auf die Berührung. Konvexe und mäßig weiche Seitenwändestühle sind mit Leder getrennt. Dank dieser Kombination aus Form und Textur ist der Körper des Fahrers nicht eingespannt, aber es ist gut gehalten. Es ist unmöglich, die klaren Bewegungen des Hebels des Getriebes nicht zu beachten, der geprüfte Anstrengung auf den Pedalen.
Comfort Hi. Die Ausrüstung und das Niveau des Komforts BMW 325XIA verliert den Mitbewerber nicht von Ingolstadt. Sicherheit im Notfall sorgt für sechs Kissen, elektronische Halsbänder werden durch ein dynamisches Steuerungssystem von DSC III und Bremskontrollsystem für CRS-Kurven dargestellt. Bixenon-Beleuchtung mit automatischer Aufnahme. Es gibt Regensensor, Parksensoren, fortschrittliche dynamische Kreuzfahrtsteuerung und nicht-tonbares Audiosystem, auf die wir jedoch noch eine Beschwerde haben. Sie sieht aus, als ob es immer noch von Thomas Edison selbst gemacht wird. Was jedoch möglich wäre, über das Dashboard zu sagen, aber hier ist es noch ein Stilelement. Maschine aus München könnte in unserer Meinung nach ein Muster der Ergonomie in seiner Klasse sein, wenn nicht zwei ärgerliche Dinge. Nun, welche Art von Stachel von steinlosem Schalter ohne Fixierung? Nur Pathos. Und der Rand des Lenkrads möchte einen kleineren Durchmesser sehen, aber mehr im Querschnitt. Sie halten sich nicht an den Rest der Details an. Der Pedalknoten ist perfekt eingestellt und arbeitet als hochpräzises Werkzeug. Und alle Knöpfe bereits zwei Minuten später scheint die Fahrt relativ und vertraut zu sein.

Text Ruslan Tarasov Foto Andrei Danilov

Vielen Dank für Ihre Hilfe bei der Organisation des Schießens der Firma Audi Russia, (495) 234-0233 und BMW Rusland Trading, (495) 781-3400.

Audi A4 2.0 TFSI Quattro DTM
 
Benzinmotor mit Turbolaufladung, 4 in einer Reihe
Arbeitsvolumen (CUBE cm) 1984
Leistung (HP bei RPM) 220 bei 5900
Moment (nm bei RPM) 300 um 2200
Ecke voll
6-Gang-Getriebe, mechanisch
Länge / Breite / Höhe (mm) 4601/1772/1397
Bordsteingewicht (kg) 1520
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 247
Beschleunigung bis 100 km / h (c) 7.1
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, l / 100 km) 12.7 / 6.9
Preis des getesteten Fahrzeugs $ 60 350

BMW 325XIA.
 
Benzinmotor, 6 in einer Reihe
Arbeitsvolumen (CUBE cm) 2497
Leistung (HP bei RPM) 218 \u200b\u200bbei 6500
Moment (nm bei RPM) 250 bei 2750-4250
Ecke voll
Getriebe 6-Gang, automatisch
Länge / Breite / Höhe (mm) 4527/1817/1421
Massenbank (kg) 1615
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 236
Beschleunigung bis 100 km / h (c) 8.1
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, l / 100 km) 13.0 / 7.0
Preis des getesteten Autos 45 100

 

Eine Quelle: "Autopilot"