Audi A6 Test Drive Seit 2011 Limousine

Exzellenz aus dem 6. "a"

Seit seinem Erscheinen hat der Audi A6 eine Nische in einer Business -Klasse, in der eine Niemand von Geburt an keine Nische ist. Und heute sind die früheren Modelle der sechs im Sekundärmarkt unverändert, was Sie sehen, die für sich selbst sprechen. Und dann kam die Wendung eines Standardautoverfahrens: Einige nennen es RESTYLING, andere mit Factzelifting und andere im Allgemeinen mit plastischer Chirurgie. Also, was ist sie, der neue Audi A6?
Es ist erwähnenswert, dass die vorherige Version von A6 mit dem Factory Index 4A von 1994 bis 1997 produziert wurde und sowohl in Europa als auch in Russland phänomenalen Erfolg erzielte. Civil Drive -Versionen von Quattro haben in unserem Land Wurzeln gewonnen. Bei solchen Autos können Sie und leicht entlang der schneebedeckten russischen Mutter zuversichtlich und leicht reisen.
Die abgerundeten Formen des Autos wurden zu diesem Zeitpunkt zu Recht als fortgeschrittenes Design angesehen. Und heute wird es kaum geglaubt, die schlanken und muskulösen Linien der neuen A6 zu betrachten
Zuallererst erhielt der Audi A6 neue Stoßstangen und LED -Scheinwerfer im Stil des City Supercar R8, während die hinteren Laternen in vergrößerten Kopien der jüngeren A4 -Schwester mutierten. Es wird der Ansicht, dass die Designpolitik des Unternehmens den Hauptkonkurrenten von Mercedes und BMW ähnelt, in denen kleine, mittlere und repräsentative Klassen, obwohl sie sich in der Größe unterscheiden, aber den Stil und das Äußere voneinander wiederholen. Apropos Größe.
A6 ist in den Abmessungen merklich geworden und sahen noch solide aus, insbesondere in einer schwarzen Kessel. Es ist der Ansicht, dass das Auto ein neues Designer -Kostüm für sich selbst genäht hat und vor dem Ausgang exzellente teure Manschettenknöpfe verführte (strenge offene Räder mit Rädern erhielten auch ein neues Design).
Zum ersten Mal in meinem Leben fegte ich Mitte der 90er Jahre zu Ex-Horch. Auf einer Geschäftsreise in eines der Länder Westeuropas wurde mir Audi 80 Cabrio angeboten. Nachdem ich ins Auto gekommen war und nur fünf Minuten gefahren war, gab es ein komplettes Gefühl, dass ich dieses Auto mein ganzes Leben lang gefahren hatte. Dies spricht von gut durchdachten Ergonomie. Alle Organe und Kontrollen sind an ihren Orten. Dementsprechend sieht das Innere des neuen A6 sehr schön und komfortabel aus: Haut mit Alcantara, Holz, gutes Stereoanlage, Satellitennavigation, Farbkammer der Rückansicht usw. Die Verwendung des MMS -Multimedia -Systems ist sehr bequem nicht mit unnötigen Informationen überlastet. Nach einer Weile gewöhnen Sie sich also fast blind mit diesem Gerät. In der Kabine werden fünf kräftige Männer leicht platziert, außer dass der zentrale Passagier auf der hinteren Couch nicht so bequem ist.
Der moderne Audi A6 wird mit einer Masse von Motoren (sowohl Benzin als auch Diesel) von 2,0 Litern zu einem atemberaubenden 5,2-Liter-V10 von Lamborghini zusammengefasst, der für die RS6-Modifikation installiert ist. Wir haben eine 2,8-Liter-Version (220 PS) für den Test mit Allradantrieb und automatisch. Dieser Motor reicht aus, um sowohl auf Straßen als auch auf Autobahnen sicher zu fahren. Während des Tests hatten wir Glück: Die Stadt hatte den stärksten Schneefall, so dass der Allradantrieb Quattro nützlich war. Auf einer der Metropolen hatten die Fahrer Angst, die linke Reihe entlang zu gehen, wo auf einem unausgesprochenen Asphalt eine dichte und dicke Schicht schmutziger Schnee, Slush und Cocktail Luzhkov lag, die unsere Anweisungen so großzügig verwässerten. Es ist Zeit, die Neuheit zu überprüfen.
Bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h fliege ich zuversichtlich in den Straßenbrei und bereite mich auf das Schlimmste vor, der Audi war jedoch nur geringfügig für einen Bruchteil der zweiten zum Chipper, woraufhin das intelligente System von Quattro sofort umverteilte Bemühungen umverteilte Auf den Rädern und sofort glätten Sie das Auto und stellten es auf einer klaren geraden Linie auf der Flugbahn, sodass unser A6 eine selbstbewusste Bewegung fortsetzte und riesige Schlammclips in einem Radius von mehreren Metern besprühte.
Die Umsetzung von Kurven in städtischen Bedingungen bei starkem Schneefall kann nur den schüchternsten Anfängerstreiber leicht erschrecken, und selbst dann keine Tatsache. Am Eingang zur A6 -Kurve zeigt es zunächst eine ziemlich vorhersehbare unzureichende Rotation, was angesichts der Größe und des Gewichts der Maschine überhaupt nicht überraschend ist. Aber nur ein glattes und sehr genaues Pressen des Gaspedalpedals glättet sofort das Gesicht und wirft den Schwanz in die Flugbahn. Ich bin sicher, dass sich nach ein paar Kurven fast jeder Fahrer bei jedem Wetter absolut ruhig fühlt. Die Hauptsache, alles reibungslos und ordentlich zu machen, lassen Sie plötzliche Bewegungen nicht zu. Es ist jedoch besser, in einer Profil -Fahrschule zu studieren und nicht unterwegs
Viele Liebhaber der deutschen Autoindustrie sagen oft, dass Audi, wie sie sagen, nicht wissen, dass Autos mit Ringen nicht mehr schlechter sind als Konkurrenten mit einem Stern oder Propeller auf das Niveau der Mercedes- oder BMW -Niveaus. Ja, Audi ist sehr teuer zu pflegen, und selbst im Allgemeinen, wenn es im Audi -Salon gesetzt wird, kann es nicht mit den Japanern oder zum Beispiel Koreaner verwechselt werden. Und es wird Ihnen sicherlich nicht erlauben, den Kartenpreis zu verwechseln
Alexey Gusev
Foto Autor: Armen Meetarjyan
 

Quelle: MKOBIL Magazine [April/2009]