Testfahrt Audi A6 seit 2011 Limousine

Drei Schwestern

Man sucht nach Fans in den höchsten Kreisen, der andere ist erfolgreich in der Nutzerschaft, und der dritte Geliebte von Luda Unehrlichkeit. Sie sind ähnlich und so anders. Ihr Name ist Audi A6 Avant, Volkswagen Passat Variante, Skoda Octavia Combi.
Auf den Eisenbahnen Deutschlands läuft kommerzielle Wagen mit Stolz-Inschriften an Bord: Wir fahren Fu..r vw und Audi, wir fahren für Volkswagen und Audi. Die deutschen Eisenbahnarbeiter haben acht Jahre erfahren, da es notwendig war, Schablone, Farben und Ergänzungen der Kundenliste mit dem Namen Skoda zu erhalten.
Genau so. Unter dem Dach des Vaters der Sorge lebt der Volkswagen-Konzern so viele wie drei Schwestern-Angehörige wie Sitz oder Bugatti nicht zählen. Und allein allein war er Musik, ein anderes Gemälde, und das dritte Theater, also gibt es niemanden, der dem Bräutigam und sogar aus unter ihnen gibt, als sie in einer Schaufel, Autoenthusiasten sagten.
Witze wackeln, aber in der Tat. Nokias Divisionen, lasst uns sagen, Reifen, Telefone, elektronische Anzeigetafel und eine Reihe anderer weit verbreiteter Waren herstellen. Caterpillar-Produktpalette umfasst Bulldozer und Stiefel. Volkswagen Konzern veröffentlicht drei Markenautos. KEINE LKW-LKWs und MOTOCOLS, und Autos, einschließlich der Mittelklasse, sehen sich sogar äußerlich an. Hat der Wettbewerb in einer Wirtschaft des Erfolgs des sehr kapitalistischen Systems gemacht?
Sei nicht faul und schaue in den Katalog. Passat, Octavia und A6 können mit demselben Turbinenmotor mit einem Volumen von 1,8 Litern und einer Kapazität von eineinhalb hundert Pferden ausgestattet werden. Im Falle einer bedingten Ähnlichkeit des Designs des Körpers, der Abmessungen und der Menge an Hackfleisch in jedem von drei Autos können Sie vorschlagen, dass die Frage nach und groß ist, dass die Frage nur im Titel, der Beschriftung, dem Typenschild auf dem Heck ist. Als Ökumenisten sagen, Gott allein, hat nur verschiedene Namen: Christus, Allah oder Buddha. Jemand betet auf Audi, jemand glaubt an Passat, jemand, wie eine Penny-Kirchenkerze, nur auf Octavia kratzt, und Gnade wird auf allen entkoppeln
Natürlich ist alles nicht so einfach. Und die Person, die der Audi-Summe gegeben hat, ist fast dreimal mehr als sein Bruder auf dem Octavia, das wahrscheinlich nicht nur auf einem lauten Namen ist.
Um es wieder sicher zu stellen, nahmen wir drei Autos mit einem Anliegen auf den Test. Und nachdem er unter den Wagen gelitten hatte, von denen dieser Text entschieden wurde: Lassen Sie es auch Autos einer kleinen Komposition sein, die aus dem Depot der Volkswagen-Gruppe freigelassen wurde.
   
Schwestern Hostess. Es ist notwendig zu sagen, dass der Hauptvorteil des Stationswagens sein Teil ist, der sich hinter den Rücken der Vordersitze befindet. Es ist schwierig, etwas Neues zu finden. Eine andere Sache ist zu implementieren.
Das Auto ist kein Pferd, komm zurück. Der Automatazhir-Teil Octavia ist nach dem traditionellen Schema angeordnet: unterteilt in das Verhältnis von ca. 40:60 Kissen und Rücken der Rücksitze. Die Kissen steigen vertikal an, und der Rücken ist horizontal gestapelt, wodurch ein beeindruckender Raum in der Größe bildet. Das Verfahren ist einfach, aber eine gewisse Unannehmlichkeit liefert jedoch Kopfstützen, die notwendigerweise extrahiert werden müssen, andernfalls werden die Rücken nicht in ihren Platz fallen. In Passat ist die Situation ähnlich.
Eine angenehme Überraschung war die Anwesenheit eines Skoda-Mesh in einem Set, das den Gepäckraum von der Passagierzone ausgibt und die Taschen und Koffer nicht erlaubt, auf dem Kopf zu sitzen. In Passat bezieht sich übrigens ein solches Gitter auf zusätzliches Zubehör. Und wir haben uns natürlich alle bestanden, Audi: Der Vorhang und das Gitter werden in einem entfernbaren Block kombiniert und sind Teil der Standardausrüstung. Darüber hinaus kann dieses Netz in beiden Versionen angeschlossen werden: sowohl mit gefalteten als auch zersetzten hinteren Sitzen.
Czech hat einen lustigen Nachteil. Versuchen Sie mit einer ausreichenden Länge des Schlafzimmers, die Nacht darin zu verbringen, außer Yoga. Um die Kapazität des Gepäckraums zu erhöhen, senkte sich die Oktaviendesigner den Bodenniveau im Gepäckraum, und seine Oberfläche erwies sich als niedriger als die gefalteten Sitze. In dieser Hinsicht ist Passat jenseits der Kritik, und Audi verdient Audi einfach alle Stille. Nicht nur, dass das Verfahren zum Falten der Sitze nicht den Anfall von Kopfstützen erfordert, der nicht weiß, wohin sie wegschütteln sollen, das Profil der Site erweist sich, als ob mit dem Anstieg der Seite, an der der Kopf sein sollte. Es ist umso überraschender, da der angebliche Audi-Besitzer das Interieur unwahrscheinlich unter dem Schlafzimmer benutzt, wenn er genug Geld hatte, um ein solches Auto zu kaufen, genug für das Hotel!
Interessanterweise beeinträchtigt ein anständiger Unterschied in der Länge der Basis (Octavia es in kürzerer als der der Schwestern) praktisch nicht die Größe des Gepäckraums. Nur Passagiere im Rücksitzen können es fühlen, damit die Beine spürbar weniger Platz bleiben als in Audi und Volkswagen.
Volumen der Fracht-Passagierbereich, ist der führende Anbieter Passat. 1600 Kubikmeter. DM gegen 1590 bei Audi und 1512 bei Octavia. Obwohl gewinnt Audi in der Länge dieser Zone 1884 mm. Zurückkommend auf die Idee von nicht-trivialen Gebrauch davon stellen wir fest, dass in allen drei Maschinen nicht möglich ist, die hintere Tür von innen zu öffnen. Ja, dies ist nicht Amerika die Idee aus einem Schlafzimmer Wagen fremd und deutschen und tschechischen Designer.
   
In dem Hügel. Also, mit dem Gepäckraum herausgefunden. Und wenn Sie nicht Koffer mit Hemden sind, dann werden Sie wahrscheinlich Fahrt gehen.
Das Design des Armaturenbretts und die Geräte es in allen drei Autos sind fast gleich. Bei Audi neben dem traditionellen Tachometer, Tachometer mit einer Odometer elektronischen Anzeige, Motortemperatur Zeigern und Kraftstoffreserve, werden die Aufnahmezeiten im unteren Teil der Tachometers Wahl hinzugefügt, sowie die Batterieladung Zeigern und Öltemperatur in die rechten und linken Ecken des Armaturenbretts. Ein Reise-Computer Messwerte werden auf dem Tacho-Display angezeigt.
Bei der Gestaltung des Innenraums, die Organisation der Fahrersitz und die Kontrollstellen auch deutlich zurückgeführt. Aber wenn auf der Sättigung der Standardkonfiguration Octavia ist ganz in der Nähe Passat, dann Audi verläßt sie mit einem anständigen Marge. Das Standardpaket enthält eine zentrale Verriegelung an allen Türen mit Fernbedienung, Wegfahrsperre, Klimaanlage mit einem Außenluftfilter und einem separaten Temperaturregelung für den Fahrer und Beifahrer. Vollelektroauto mit beheizbarem Außenspiegel, einstellbar in zwei Ebenen Lenksäule, Lenkservolenkung, elektrische Höhenverstellung elektrischer Antrieb, beheizbare Vordersitze mit glatter Verstellung. Zusätzlich, eingebrannt der Audi Chorus Audiosystem und vier Airbags, vorne und seitlich, und alle Sicherheitsgurte haben eine Vorspannung System und sind in der Höhe verstellbar. Neben vielen anderen notwendigen und nützlichen Kleinigkeiten.
Passat, in der Regel können Sie die Armen nicht nennen. Aus dem Vorstehenden ist es nicht nur die Heckscheiben elektrifiziert, gibt es keine Fernbedienung des Schlosses und es gibt kein Audio-System. Es verfügt über eine Radiovorbereitung, die eine aktive Antenne und acht Lautsprecher umfasst. Zwei Front-Airbags. Das gleiche wie in Avant, die Fülle aller Arten von Taschen und Kisten für das kleinste Detail. Und in dem Handschuhfach eine angenehme Überraschung hat, macht einen guten Job während der Dreharbeiten des Autos um 30 Grad Hitze. Durch eine kleine Düse die kalte Luft aus der Klimaanlage kühlt und große Getränke ausgeben. Geprüft. Acts.
Vor diesem Hintergrund sieht die Basis Octavia aus wie eine Stieftochter. Obwohl der Airbag, die Sicherheitsgurte, ein Hydraulisierer, eine elektrische Kamera, eine Zwei-Ebene-Lenkradeinstellung sowie die vertikalen Sitze vorhanden, ist dies alles vorhanden. Die Bedeutung ist, dass für vernünftige Geld das notwendige Minimum angeboten wird. Und alle anderen Freuden, einschließlich der Klimatisierung, des Lederinnenraums usw., können nur gegen eine zusätzliche Gebühr bestellt werden.
Die Qualität des Endes in allen Maschinen ist sehr hoch. Vor diesem Hintergrund sieht Octavia aus, als ob ihre Rolle in diesem Unternehmen so bescheiden und geschmackvoll ist. Die strikte, elegante und stilvolle Luxusatmosphäre ist Audi. Geschäft, ein wenig schwerer, massiver Innenraum ist Passat.
Die Kraft der Gefühle. Das für jeden der drei Motoren vorgeschlagene Gamma enthält einen eindeutigen Hauch von einer bestimmten Hierarchie.
Für den Frontradantrieb Audi A6 Avant sind nur fünf vorgesehen, aber was! Am einfachsten ist ein 1,8-Liter-Benzinmotor mit einer Kapazität von 150 PS, gefolgt von zwei 2,4 und 2,8 Litern mit einer Kapazität von 165 und 193 PS. bzw. Diese Motoren sind entweder ein Fünf-Gang-mechanisches Getriebe oder eine Fünf-Gang-Automatik mit manuellem Typ Tiptronic-Typ befestigt. Für wirtschaftlichere Menschen gibt es einen Vierzylinder-1,9-Liter-Turbodiesel mit Direkteinspritzung und einem Ladeluftkühler, einem mechanischen 5-Gang- oder automatischen 4-Gang-Getriebe. Und für wirtschaftliche Athleten gibt es eine V-förmige Sechs, in der 2,5 Liter Volumen 150 PS erteilt werden. Mit einem Drehmoment von 310 nm im Bereich von 1500 bis 3200 U / min. Die Dynamik des angeblich dummen Dieselmotors spricht für sich: Übertakten bis Hunderte von 9,9 Sekunden. Dies ist das einzige aller Motoren, das mit einem 6-Gang-mechanischen Getriebe ausgestattet ist. Das ist alles. Es scheint aus klein zu wählen, aber der Punkt hier ist vollständig installiert, um eine bestimmte Planke, unterhalb der Audi A6, nicht installiert. Und es gibt ein paar Snobble, wenn Sie, Herr, Mister, Sir, Audi A6, Audi A6, auch wenn Sie absuschen, dann vorbereitet sein, um für bestimmte Regeln zu spielen.
Passat konzentriert sich auf den Verbraucher mit durchschnittlichen Einkommen. Und es gibt mehr. Von hier aus anscheinend und einer breiteren Wahl: Sieben Varianten von Kraftwerken. Das Konzept möglicher Kombinationen ähnlich, mit Ausnahme von etwas demokratischerem. 101-starken 1,6-Liter- und 125-starken 1,8-Liter-Motoren sind entweder mit einem 5-Gang-mechanischen oder 4-Gang-Kontrollpunkt ausgestattet. Leistungsfähigere Motoren, 150-starkes Volumen von 1,8 Litern mit Turbolaufladung, 5-Zylinder VR5 mit einem Volumen von 2,3 Litern ähnlicher Leistung sowie einer V-förmigen 193-starken Sechs-Liter-Note mit einem V-förmigen, entweder 5-Gang-Mechanik Entweder 5-stufiges Tiptronic. Für zwei Vierzylinder-Turbo-Dieselmotoren beträgt das gleiche Volumen 1,9 Liter, aber unterschiedliche Leistung beträgt 90 und 110 PS Dementsprechend sind nur 5-Gang-Mechanik und ein gewöhnlicher 4-stufiger Automaton vorgesehen.
Wenn Sie aufmerksam aussehen, erscheint es heraus, dass unabhängig von dem Logo auf dem Deckel des Ventilmechanismus mindestens drei der möglichen möglichen Modelle für jeden dieser beiden Stempel möglich ist, ist absolut ähnlich zu: 1.8 mit Turbolaufladung, sechs und 110-starker Diesel. Langlebige kapitalistische Integration! Sie finden keinen Passat mit einem Sechszylinder-Turbodiesel oder einem 2,4-Liter-Sechs. 90-starker Turbodiesel. Es scheint, und was verhindert, ob andere verwendet werden. Aber nein, es ist notwendig, Ihre Nischen auf dem Markt zu begrenzen.
Mit Skoda ist die Situation etwas einfacher. Mit dem Beitritt zur Volkswagen Gruppe nahm die tschechische Autoprope, offensichtlich, die Aufgabe angenommen, den sektor günstigen, aber hochwertigen Volkswagen zu schließen. Trotzdem ist die Wahl der Motoren ziemlich reich. Für den Octavia Combi sind drei Benzinmotoren möglich, ähnlich denen, in denen der Passat abgeschlossen ist. Dies ist ein 1,6-Liter-Liter und zwei 1,8-Liter, von denen eines mit Turboaufladung ist. Plus, zwei 1,9-Liter-Volkswagen-Tourbodiesel und eine atmosphärische Kapazität von 68 PS, die weder passat, nicht mehr als Audi A6 abgeschlossen ist. Die übliche automatische 4-Gang-Übertragung ist bisher nur für Benzinmotoren möglich.
Es stellt sich heraus, dass Sie für weniger Geld ein Auto mit demselben Motor kaufen können, der auf teurer steht. Und auf dem Dienst, um die Wartung desselben Motors zu bezahlen, ist der kleinere Wert der Normstunde. Nur das Auto wird noch eine andere Marke sein.
   
 
Frauen. Sie können schon lange über Design, Finishing und Konfiguration sprechen, aber die Art des Autos ermittelt in erster Linie die Laufqualität. Wir werden nicht lügen, dass wir die Gelegenheit hatten, alle beiden Dutzend kompletten Sets von drei Schwestern zu erleben, aber wir haben die meisten laufenden in dem Fall ausprobiert.
Audi A6 Avant mit einem 2.4-Motor und einer Tiptronic-Box hat ein offensichtlich sportliches Temperament. Gleichzeitig ist der Geschwindigkeitssatz so glatt, dass sie nicht einmal sofort bemerken, wie schnell und aktiv beschleunigt. In hohem Maße trägt er zur schönen Geräuschdämmung und einem sehr ruhigen, ausgewogenen Motor bei. Das Auto reagiert perfekt auf das Lenkrad, das genaue Manöver und atemberaubend resistent auf der Straße führt. Das Anti-Passing-System steuert den Betrieb des Gases sensibel und erlaubt keine Überlastung. Die elektronischen Bauchmuskeln mit dem Bremskraftverteilungssystem sorgt für eine schnelle, gleichmäßige und effiziente Verlangsamung. Leichtigkeit der Kontrolle, vollständige Vorhersagbarkeit sowie ein hoher Komfort der Kabine, der immer noch von dem Auto benötigt wird, das nicht einmal als Scheune bezeichnet wird. Aber immer noch gibt es einen Gang mit einer Macht fast zweihundert Pferde!
Passat wie es gefällt es. Vor allem, wenn dieselben Turboladermotoren von 1,8 Litern unter den Motorhauben stehen. Die Turbine arbeitet sehr leise. Das hohe Drehmoment wird durch Umdrehungen unter 2000 erreicht und in einem sehr breiten Bereich auf einer Ebene gestützt. Infolgedessen ist das Auto in verschiedenen Modi innerhalb derselben Übertragung extrem elastisch. Passat ist mit dem Audi, elektronischen Blockieren des Differential- und elektronischen Bremskraftverteilers ausgestattet. Es hat keinen schlimmsten Umgang und natürlich, dass er sorgfältig steile Windungen passiert. Eine hervorragende Suspension, und sogar neben einem russischen Paket, wird er bemerkenswert von der Straße gefiltert, und kleine Unregelmäßigkeiten sind im Allgemeinen nicht wahrnehmbar. Trotzdem verließ Passat den Eindruck eines Autos, in dem Komfort und Sicherheit wichtiger ist als die Fähigkeit, vor allem zu fahren. Es sollte jedoch sein, da es variante ist, und solche hat seine eigenen Konzepte darüber, wie sich bewegen soll.
Octavia mit demselben turbolierten Motor in Bezug auf die Dynamik ist den älteren Schwestern nicht unterlegen. Es lohnt sich jedoch, ein Tschecher mit einem Netzteil mit einem Volumen von 1,6 Litern auszurüsten, da sich das Bild dramatisch ändert. Das Auto ist zu Beginn ziemlich bemalt, aber nach 100 km / h wird nachdenklich. Anscheinend betrifft das Gewichtsverhältnis und die Motorleistung. Und komplett umgewandt die Bremsen: Das Pedal ist zu träge, und mit einem scharfen Bremsen mit hoher Geschwindigkeit tritt die Verlangsamung irgendwie unwürdig auf. Wahrscheinlich, in Versionen mit den hinteren Bremsen der Scheiben, wird dieser Moment besser, leider. Negative Eindrücke wurden teilweise durch Manövrierfähigkeit und Qualität der Suspension kompensiert. Für den Stationswagen mit dem länglichen hinteren Swell passt Octavia gut in steile Windungen und führt die Schlangen mit fast niemandem, der von solchen Maschinen charakteristisch ist. Die Suspension ist starr, aber nicht so weit, dass er Unannehmlichkeiten verursacht. Und wenn wir von den von der Landung in Passat erhielten Eindrücke abstrakt sind, ist es klar, dass Octavia ein anständiges Auto für seine Nische ist.
Bei der Ausgabe. Bügeln von Moskovsky Asphalt, Füllung in den Kofferraum. Alle Arten von SKARB, das Kamerat- und Klappablesenkatalog mit dem Klappablesen, um herauszufinden, dass wir die Aufgabe nicht erfahren haben: Vermarkter aus der Volkswagen Gruppe überhaupt. Natürlich kein Wunder. Ansonsten, wie schaffen sie es, die Emission nicht alleine aufrechtzuerhalten, aber auf einmal drei Schönheiten? Der jüngste, im guten Sinne des Wortes ist verfügbar. Aber leider von Nimnica. Je älter ist viel Pferde, aber das Erbe ihres Vaters ging zu ihr. Und der Durchschnitt ist, weil es der Durchschnitt ist, den sie nur beraubt hat. Nicht, um uns zu beurteilen, sondern zu dem, der zum Wickeln kommt.
 
Text Andrei Timofeev, Dmitry Gronsky, Foto Maxim Goodko
 

Eine Quelle: "Autopilot"