spezifikationen Ford Focus 5 Türen seit 2010 Fließheck
Spezifikationen FORD FOCUS 5 Türen 2010, 2011, 2012, 2013: Leistung, Kraftstoffverbrauch 100 km, Gewicht (Masse), Straßenfreigabe (Freigabe), Umdrehungsradius, Art der Übertragung und Bremsen, Körpergrößen und Reifen
Motoreigenschaften
Änderungen. | Motorvolumen, cm3 | Macht, kW (HP) / ungefähr | Zylinder | Drehmoment, nm / (rpm) | Art des Kraftstoffsystems | Treibstoffart |
---|---|---|---|---|---|---|
1,4 mt. | 1388 | (80)/5700 | Inline - 4. | (123)/3500 | Injektor | Benzin |
1.6 AT. | 1596 | (100)/6000 | Inline - 4. | (150)/4000 | Injektor | Benzin |
1,6 Mt. | 1596 | (115)/6000 | Inline - 4. | (155)/4150 | Injektor | Benzin |
1,8 m. | 1798 | (125)/6000 | Inline - 4. | (165)/4000 | Injektor | Benzin |
1.8 TDCI MT. | 1753 | (115)/3700 | Inline - 4. | (280)/1900 | Direkte Injektion | Diesel |
2.0 at. | 1999 | (145)/6000 | Inline - 4. | (185)/4500 | Injektor | Benzin |
2,0 Mt. | 1999 | (145)/6000 | Inline - 4. | (185)/4500 | Injektor | Benzin |
Antrieb und Übertragung.
Änderungen. | Art des Antriebs | Getriebeart (Basic) | Getriebeart (optional) |
---|---|---|---|
1,4 mt. | Frontantrieb | 5-mcP. | |
1.6 AT. | Frontantrieb | 4 Automatisch | |
1,6 Mt. | Frontantrieb | 5-mcP. | |
1,8 m. | Frontantrieb | 5-mcP. | |
1.8 TDCI MT. | Frontantrieb | 5-mcP. | |
2.0 at. | Frontantrieb | 4 Automatisch | |
2,0 Mt. | Frontantrieb | 5-mcP. |
Art des Suspensions- und Umkehrradius
Änderungen. | Vorderradaufhängung | Rückfederung | Durchmesser der Umkehrung, m |
---|---|---|---|
1,4 mt. | Unabhängig - McPherson. | Unabhängig - Multi-List | 11.6 |
1.6 AT. | Unabhängig - McPherson. | Unabhängig - Multi-List | 11.6 |
1,6 Mt. | Unabhängig - McPherson. | Unabhängig - Multi-List | 11.6 |
1,8 m. | Unabhängig - McPherson. | Unabhängig - Multi-List | 11.6 |
1.8 TDCI MT. | Unabhängig - McPherson. | Unabhängig - Multi-List | 11.6 |
2.0 at. | Unabhängig - McPherson. | Unabhängig - Multi-List | 11.6 |
2,0 Mt. | Unabhängig - McPherson. | Unabhängig - Multi-List | 11.6 |
Bremssystem und Servolenkung
Änderungen. | Art der Frontbremsen | Art der hinteren Bremsen | Servolenkung |
---|---|---|---|
1,4 mt. | Scheibe belüftet | 195/65 R15. | hydraulisch |
1.6 AT. | Scheibe belüftet | 195/65 R15. | hydraulisch |
1,6 Mt. | Scheibe belüftet | Scheibe | hydraulisch |
1,8 m. | Scheibe belüftet | Scheibe | hydraulisch |
1.8 TDCI MT. | Scheibe belüftet | Scheibe | hydraulisch |
2.0 at. | Scheibe belüftet | Scheibe | hydraulisch |
2,0 Mt. | Scheibe belüftet | Scheibe | hydraulisch |
Reifengröße
Änderungen. | Die Größe |
---|---|
1,4 mt. | Vorderräder: 195/65 R15, Hinterräder: 195/65 R15 |
1.6 AT. | Vorderräder: 195/65 R15, Hinterräder: 195/65 R15 |
1,6 Mt. | Vorderräder: 195/65 R15, Hinterräder: 195/65 R15 |
1,8 m. | Vorderräder: 195/65 R15, Hinterräder: 195/65 R15 |
1.8 TDCI MT. | Vorderräder: 195/65 R15, Hinterräder: 195/65 R15 |
2.0 at. | Vorderräder: 195/65 R15, Hinterräder: 195/65 R15 |
2,0 Mt. | Vorderräder: 195/65 R15, Hinterräder: 195/65 R15 |
Maße
Änderungen. | Länge, mm. | Breite, mm. | Höhe, mm. | Vordere Spur / Rückseite, mm | Radbasis, mm | Straßenabfertigung (Freigabe), mm | Das Volumen des Kofferraums, l |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1,4 mt. | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
1.6 AT. | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
1,6 Mt. | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
1,8 m. | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
1.8 TDCI MT. | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
2.0 at. | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
2,0 Mt. | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
Autogewicht
Änderungen. | Bordsteingewicht, kg | Maximale Masse, kg | Tragfähigkeit, kg. |
---|---|---|---|
1,4 mt. | 1247 | 1710 | 463 |
1.6 AT. | 1301 | 1755 | 454 |
1,6 Mt. | 1257 | 1740 | 483 |
1,8 m. | - | 1795 | 1795 |
1.8 TDCI MT. | 1406 | 1875 | 469 |
2.0 at. | - | - | - |
2,0 Mt. | 1345 | 1795 | 450 |
Anzahl der Sitze und Türen
Änderungen. | Anzahl der Sitze | Anzahl der Türen |
---|---|---|
1,4 mt. | 5 | 5 |
1.6 AT. | 5 | 5 |
1,6 Mt. | 5 | 5 |
1,8 m. | 5 | 5 |
1.8 TDCI MT. | 5 | 5 |
2.0 at. | 5 | 5 |
2,0 Mt. | 5 | 5 |
Volumen des Kraftstofftanks
Änderungen. | Tankvolumen, l | Treibstoffart |
---|---|---|
1,4 mt. | 55 | AI-95. |
1.6 AT. | 55 | AI-95. |
1,6 Mt. | 55 | AI-95. |
1,8 m. | 55 | AI-95. |
1.8 TDCI MT. | 52.7 | Dt. |
2.0 at. | 55 | AI-95. |
2,0 Mt. | 55 | AI-95. |
Dynamik
Änderungen. | Höchstgeschwindigkeit, km / h | Übertakten der Zeit bis zu 100 km / h mit | CD (Frontal Widerstandskoeffizient) |
---|---|---|---|
1,4 mt. | 164 | 14.1 | - |
1.6 AT. | 172 | 13.6 | - |
1,6 Mt. | 190 | 10.8 | - |
1,8 m. | 195 | 10.3 | - |
1.8 TDCI MT. | 190 | 10.8 | - |
2.0 at. | 195 | 10.7 | - |
2,0 Mt. | 195 | 9.2 | - |
Spritverbrauch
Änderungen. | In der Stadt, l / 100 km | Auf der Autobahn, l / 100 km | Durchschnittlicher Verbrauch, l / 100 km | CO2-Release, g / km | Treibstoffart |
---|---|---|---|---|---|
1,4 mt. | 8.7 | 5.4 | 6.6 | - | Benzin |
1.6 AT. | 10.6 | 6 | 7.7 | - | Benzin |
1,6 Mt. | 8.7 | 5.1 | 6.4 | - | Benzin |
1,8 m. | 9.5 | 5.6 | 7 | - | Benzin |
1.8 TDCI MT. | 6.7 | 4.3 | 5.2 | - | Diesel |
2.0 at. | 11.2 | 6.1 | 8 | - | Benzin |
2,0 Mt. | 9.8 | 5.4 | 7.1 | - | Benzin |
Video-Crash-Tests Ford Focus 5-Türen seit 2010
Video-Test-Laufwerke Ford Focus 5-Türen seit 2010
Installation Ford Focus 5 Türen seit 2010
Ford Focus 5 Türen Crashtest seit 2010
92%
Fahrer und Passagiere.
72%
Fußgänger
82%
Passagierkinder
71%
Aktives Sicherheitssystem.
Probefahrt
Test Drive Ford Focus III: Fortschritt, Geld und Modest Exhaust
Ford Focus hat konzeptionell geändert; Wenn bis vor kurzem war es in erster Linie als eine erschwingliche Auto gekauft, dann ist das neue Modell in der Spitze des technologischen Fortschritts. Kolesa.ru Portal Testen das Auto fanden heraus, dass die Füllung der neuen Heckklappe nicht einmal Mondeo träumen - es bleibt, um herauszufinden, wie viel sie zu zahlen notwendig sein ... Wahrscheinlich der neue Focus wird ...
Probefahrt Ford Focus II VS Ford Focus III: Korrespondenz Duell
Rückkehr von der Präsentation von absolut neuen Ford Focus III, verbrachte der Kolesa.ru Portal Korrespondent auf dem Rad von Ford Focus II und ist bereit, seine Eindrücke zu teilen. Die neue Generation ist besser, die alten. Zwei Generationen von einem Auto tatsächlich falsch vergleichen. Neu, soll in der Theorie sein, besser in allem. Aber Fokus für unseren Markt ist nicht ganz ...
Fünf Tage vor dem neuen Jahr
Während einer Fotosession auf einer Flotte airlub, DOSAAF, fühlten wir uns polarists auf dem Driften in dem Ozean des Urlaubs des Eises des Arbeitswochentag Die erstes ist das erste. Corporate-Welcome, was Sie für eine Ehre auf dem Unternehmen sein mußten Teil des Bundesministeriums. Nicht schlecht! Um eine solche wäre ein Ereignis schön Melodie auf einem soliden Auto. Wer ist die schwerste in unserem Unternehmen? ...