Test Laufwerk Ford Focus 5 Türen seit 2010 Schrägheckback

Test Drive Ford Focus II gegen Ford Focus III: Assoziation

Aus der Präsentation des völlig neuen Ford Focus III kehrte der Korrespondent des Portal von Kolesa.ru mehrere Tage hinter dem Steuer des Ford Focus II verbracht und ist bereit, Impressionen zu teilen. Die neue Generation ist dem Alten vorzuziehen.


Zwei Generationen eines Autos sind tatsächlich falsch verglichen. Das Neue sollte theoretisch in allem besser sein. Der Fokus auf unseren Markt ist jedoch kein gewöhnliches Auto, und Hunderttausende Russen werden wirklich bewerten: Wer ist besser, manchmal nostalgisch erinnert: Eh, mein zweiter war

Ford Focus II erschien 2004 zum Verkauf, danach überlebte er die Wiedergutmachung. Die im Januar 2008 aktualisierte zweite und eine halbe Fokus -Modifikation wird immer noch auf dem Förderer in Vsevolozhsk produziert.

Die dritte Generation, die erstmals im Sommer in Moskau gezeigt wird, wird sie im russischen Werk näher am Sommer ersetzen, während die ersten Serienmodelle bis Anfang September die Käufer erreichen werden.

Außen
Das Design des vorherigen Fokus war ein großer Schritt nach vorne im Vergleich zur ersten Generation im schnell veralteten neuen Edge -Stil. Der glatte, stromlinienförmige er war nicht auffällig, floss aber nicht mit einer Menge von Konkurrenten zusammen. Der neue Focus III änderte sich nicht weniger merklich; Das Auto teilte die Familienmerkmale des Fiesta- und Kuga -Designs auf, nachdem er leistungsstarke Schultern, geprägte Seitenwände, ein Kühlergrill mit riesigen dreieckigen Luftaufnahmen erhalten hatte.

Nach Angaben der Entwickler gibt all dies den neuen Fokus -III -Aggression und Sport (es muss gesagt werden, dass ein seltener Hersteller, der die neue Generation des Autos auf den Markt bringt, nicht erwähnt wird, dass der Sport und die Aggression erhöht wird). Gleichzeitig schloss Focy einem Strom von Autos mit einem europäischen Design aus der Ferne zusammen. Er kann mit jedem von Wettbewerbern verwechselt werden. Es sei denn, niemand hat solche Dreiecke der Luftaufnahme.

Innen
Die Frontplatte und die Türen des zweiten Fokus sind mit weichem Kunststoff bedeckt. Das Lenkrad mit drei Scholfen ist im Umgang bequem, dahinter befinden sich drei Lenkradschalter, die sich dehnen, was nicht sehr bequem ist. Das Armaturenbrett und ein monochromes Display, das den Computer angezeigt hat, reicht für ein Auto zu einem erschwinglichen Preis aus. Nichts Überflüssiges.


Im dritten Fokus ist alles schwerwiegender als je zuvor: Hoch -Qualitäts -Kunststoff ist noch weicher geworden, als ob in der obigen Klasse auf den Stricknadeln des Lenkrades ein Paar genau dieselben Management -Joysticks ... aber was? Sie sind nicht unterschrieben! Das Instrumententafel hat eine Farbanzeige erfasst und leitet nun alle wichtigen Indikationen ab. Es gibt keine Versandtaste, im Testauto wird es durch die Start- und Stopptaste ersetzt (übrigens ist der Stecker anstelle des Schlüssels, d. H. Die grundlegende Konfiguration sollte zu erwarten). Irgendwo habe ich das schon gesehen? In Mondeo gab es eine ähnliche Ausgabe von Schaltflächen und eine Anzeige auf der Instrumententafel mit derselben Taste.

Nun, Focus III wedelte nicht nur der obigen Klasse, sondern versucht auch, wie ein älterer Bruder zu sein. Das Lenkrad schaltet das neue Rad näher an den Händen des Fahrers und befindet sich in ihm. Gemütlich.

Die zentrale Konsole der zweiten hat sehr eckige Formen. Das Medienpanel mit großen Schlüssel und der Klimatisierungseinheit verursachte selten Beschwerden von Fahrern. Sie können nur bemerken, dass Sie nach den erforderlichen Schlüssel greifen müssen, sobald es eine sitzende Position benötigte. Der Standort des Checkpoint -Selektors ist jedoch optimal. An seiner Stelle ist ein Aschenbecher.


An der dritten Generation entschieden sich die Designer: Genug scharfe Ecken und Quadrate, müssen Sie etwas Neues hinzufügen. Infolgedessen sehen wir eine vollständig veränderte zentrale Konsole mit einem separaten Display und großen Ablenken, die den kostbaren Ort von den Tasten wegnehmen. Sie stellten sich als Miniatur heraus, aber sehr bequem für das Umschalten, die Platte wird näher an den Fahrer gezogen, und er muss nicht mehr nach irgendetwas greifen. Der Kontrollpunkt des Checkpoint bewegte sich ein wenig nach rechts, was mir persönlich unangenehm wirkte, aber der Griff der Feststellbremse befindet sich jetzt an einem zugänglichen Ort. Und es gibt keine Aschenbecher mehr.

Infolgedessen wurden die Räume für Vorderpassagiere im neuen Modell kleiner, hauptsächlich aufgrund des konvexen und gemähten Abwärtsfeldes. Das Sitzen im dritten mit Komfort ist jedoch erheblich einfacher, da bequemere Sitze mit hervorragender lateraler Unterstützung und der zentralen Konsole sind. Die zweite Generation ist konservativer und für Zeitgenossen kann er nicht mehr entführt werden. Wer weiß, vielleicht werden wir in ein paar Jahren das Gleiche über Focus III sagen?


Unterwegs
Focus II erhielt den Titel eines der interessantesten im Management und des Glücksspiels. Die 2,0-Liter-Version hat auch sehr schlechte dynamische Indikatoren. Außerdem, wenn der Fahrer auch ein mechanisches Getriebe mit Freude hat. Aber sobald der Pfeil des Drehzahlmessers die Marke von 3000 r überschreitet. Es wird laut in der Kabine laut

In der neuen Luke stellten die Designer eine Reihe von Änderungen in Bezug auf das Fahren ein. Erstens ist dies ein neues elektromechanisches Lenkrad, das die Rotation noch einfacher macht und Ihnen den Kraftstoffverbrauch verringern kann.

Die zweiten Generationsmodelle sind komfortabel und halten die Straße zuversichtlich. Und es lohnt sich, sich in einen Primer oder einen schneebedeckten Streifen zu bewegen, die hintere Federung verarbeitet kaum Unregelmäßigkeiten und verleiht ihn dem Salon mit einem Gehörloven. Aber was ist mit Focus III? Ja, trotzdem. Vielleicht wurde er etwas komfortabler und vor allem viel ruhiger. Die neue Rauschisolierung wird in der Anlage nur oben und natürlich teure Versionen von Focus III installiert. Die Käufer der Basisversion sind mit Standard -Soundisolierung zufrieden und wir haben es noch nicht geschafft, Autos damit zu testen.

Der neue Fokus hält die Straße perfekt, aber der Vorgänger ist nicht schlechter. Der Focus III -Boost -Motor gepaart mit einer Sechs -Geschwindigkeits -Box ergänzt das Fahrer -Fahrgestell perfekt. Sie waren nicht erfreut über die Neuheit des Körpers auf einer welligen Beschichtung.

Wir können sagen, dass der neue Focus III aufgrund neuer Unterstützung und Sicherheitssysteme (Wettbewerber haben nichts Ähnliches und Nahes), solide Isolierung, Design und Komfort des Innenraums besser geworden als der Vorgänger. In seinen Nachteilen ist ein Verringerung des Raums für Passagiere und höchstwahrscheinlich der Preis. Es gibt jedoch noch keine Informationen über die Preise und Ausrüstung der russischen Versammlung der Russischen Fokus. Er ist also noch nicht teurer als der zweite Grund mehr zu warten


Ford Focus II wird für das Testunternehmen Rolf-Carline, einen offiziellen Ford-Händler, bereitgestellt.
Ford Focus III wird vom Ford Repräsentativbüro in Russland bereitgestellt.

Autor: Andrey Skvortsov
Foto: Andrey Skvortsov, Roman Zubko
 

Quelle: Rad Magazine [Februar 2011]