Testovací jednotka Volvo XC70 2004 - 2007 Station Wagon
Skutečný vůz stanice
Volvo XC70 patří do kategorie automobilů vzácných v naší době, vysoce projíždějících staničních vozů. V této třídě mají konkurenti Volvo trochu Subaru Outback a Forester, Mitsubishi Outlander, Audi Allroad. Ano, a konkurenti lze nazvat úsekem, takže tato auta se od sebe liší ve svých schopnostech, obrazu a ceně.Jak víte, nový je dobře zapomenutý starý. Na konci 30. let se objevily první auta pohonu všech kol. Mezi průkopníky ve vývoji vozidel této třídy byli sovětští návrháři. V předválečných letech byla závod Gorky Automobile vyroben velitelem All -Wheel Drive Emki Gaz61. V 60. letech 20. století. Naše země se stala lídrem ve výrobě automobilů se zvýšenou schopností křížových šňůr. Na základě vítězného těla a shromáždění produkoval Gaz69 auto M72 a rostlina AZLK vyrobila všechny sedany s pohonem kola Moskvich410 a Moskvich Universals411. V roce 1961 však bylo jejich propuštění ukončeno. Od té doby se po dlouhou dobu ani jedna země na světě nezabývá výrobou automobilů s pohonem 4x4. Jen na konci sedmdesátých let americká společnost AMC obnovila produkci nadbytečných modelů pasiv. Přibližně ve stejnou dobu začaly japonské obavy Fuji vyrábět podobné vozy, jejichž výrobky jsou známé po celém světě pod značkou Subaru. Auta 4x4 začala být mezi kupujícími velmi populární po četných vítězstvích audi kol Audi Quattro na mezinárodní rally v 80. letech. Výsledkem bylo, že již v 90. letech, pod značkou Subaru a Audi, bylo vyrobeno několik modelů automobilů s pohonem 4x4. V roce 1997 zahájil Volvo výrobu všech kol Drive Station Wagon V70 XC AWD. A v roce 2000 se v Detroitském automobilovém automobilu konala premiéra nového modelu Cross Country Volvo V70. Bez významných změn je tento stroj stále k dispozici, teprve v roce 2004 mírně aktualizoval vzhled a vybavení kabiny a místo viskOsyft v pohonu zadních kol se objevil multi -disc stánek Haldexu, stejný jako na XC90 SUV. Modernizovaný stanice vozu všech kol Volvo obdržel nový index XC70 AWD (přesně to bylo pro test poskytnuto auto).
Navenek, XC70 se téměř neliší od vozu stanice V70, pokud není vůle silnice již, ale nárazníky nejsou natřeny. Výhodou výsadby jsou také téměř identické. Univerzály 70. série patří do kategorie strojů obchodní třídy, k tomu, aby zákazníci ukládali zvýšené požadavky. Z tohoto hlediska není XC70 v žádném případě nižší než spolužáky: Čtyři cestující se mohou přizpůsobit v obrovském salonu se stejným pohodlím, sedadla jsou vybavena všemi druhy úprav, takže řidič bude pro řidiče výhodné pro všechny jakékoli pleť.
Auta Goetheborg jsou právem považována za jeden z nejbezpečnějších na světě. Dnes, s výjimkou Volvo, se téměř nikdo nezabývá základním výzkumem v oblasti bezpečnosti automobilů a všechny nejnovější technologie jsou okamžitě zavedeny do výroby. XC70 je toho živým příkladem. Kromě četných airbagů se zde používá systém ochranné ochrany SO před tkanou ránou. Úroveň aktivního zabezpečení v obtížných podmínkách silnic také velmi pomáhá systém elektronického rozložení brzdových úsilí ABS+EBD, kontrola trakce.
Ačkoli hlavním trhem pro automobily XC70 jsou Spojené státy, Švédové byly tímto modelem vyvinuty a zjevně jej vyvinuli přesně pro sebe, vzhledem k podmínkám silnice Skandinávie: dlouhá zasněžená zima, letní štěrk a pískové trasy. To vše je relevantní pro naši zemi. Produkty nejslavnějších firem často neodolají domácích provozních podmínkách. A zpravidla se všechny problémy vyskytují právě kvůli malým věcem, které návrháři neposkytují. Volvo auta jsou zbavena takových nedostatků. Takže na XC70 vidíme řadu konstruktivních řešení, která výrazně usnadňují provoz stroje na zimních silnicích. Světlomety jsou vybaveny čističi kartáčování, zadní světla zabírají oblast od nárazníku ke střeše, takže i po dlouhé jízdě podél zasněžené silnice zůstávají čisté, květ na přední straně a centrální stojany jsou instalovány v kabině, která, která je nainstalována, která eliminuje zamlžení bočních brýlí.
Od samého začátku výroby na XC70 byl nainstalován pouze jeden přeplňovaný 5-válcový motor (2,5 l, 210 hp). Motor má velmi dobrý popis točivého momentu (320 nm v rozmezí od 1500 do 4500 ot / min). Díky sebevědomé trakci na dně se auto může pomalu pohybovat po silnici. Zároveň výkonný motor poskytuje XC70 dobré dynamické vlastnosti: 100 km/h stroj získává 8,1 s a maximální rychlost je omezena elektronikou na úrovni 210 km/h. V základní konfiguraci na XC70 je nainstalována mechanická 5 -rychlostní převodovka. U geatronického stroje s režimem ručního přepínání bude muset zaplatit 1550 $. V normální situaci je XC70 ve skutečnosti vozem s pohonem předních kol, pohon zadního kola je zapnutý, pouze když přední část sklouzne.
Pro zkoušku bylo poskytnuto auto s automatickou převodovkou. Během výletu v Moskvě bylo mrazivé slunečné počasí. V hlavním městě byl asfalt čistý, v regionu bylo mnoho silnic pokryty ledem. Výsledkem bylo, že bylo možné otestovat XC70 v široké škále podmínek silnic. Na asfaltu se Volvo chová jako obyčejné silniční auto. Sebevědomé zrychlení, jasné reakce na přelomu volantu. Pohodlná rychlost na našich silnicích 120140 km/h. V tomto režimu je XC70 téměř tichý a jeho energeticky intenzivní dlouhé -zavěšení se úspěšně vyrovnává se všemi nesrovnalostmi silnic. Na ledě je auto úžasně stabilní, s jistotou drží trajektorii v rozích, dobře se zrychluje a zpomaluje. Díky velké vůli silnice (209 mm) a CHC70 se může pohybovat v hlubokém sněhu. Hlavní věcí není zapomenout, že ve standardních režimech Volvo je vozidlo s pohonem předních kol, proto, aby bylo možné plně realizovat schopnosti off -road, před překonáním vážné překážky je nutné ostře stisknout urychlovač Pedál, v důsledku toho dojde k přední kola a elektronika okamžitě spojí pohon zadního kola.
Stalo se tak, že téměř současně s XC70 jsem musel vyzkoušet několik modelů SUV. Pocity byly přibližně stejné, když transplantaci z osobního automobilu do kamionu. Ve srovnání s pohonem Volvo All -Wheel jsou klasické SUV kontrolovány horší, hladina hluku v kabině je mnohem vyšší, zejména při vysokých rychlostech, v důsledku toho vás unavují kola rychleji. V tomto ohledu vyvstává otázka nedobrovolně: Proč jsou SUV vůbec potřebné, pokud existuje tak úžasný vůz s pohonem všech kol jako XC70? Koneckonců, ve skutečnosti téměř nikdo nejezdí na drahé auta s pohonem všech kol. Výsledkem je, že průchodnost klasických SUV je nadbytečná.
Dalším argumentem ve prospěch nákupu XC70 je jeho relativně nízké náklady. Stroj ve standardní konfiguraci se odhaduje na 48 900 $. Pro tuto částku obdrží kupující auto vybavené všemi potřebnými pro provoz v široké škále podmínek. Nezapomeňte navíc, že \u200b\u200bVolvo neukládá zabezpečení, takže již v databázi má stroj plný komplex ochrany řidičů a cestujících.
Počáteční sada XC70 zahrnuje palubní počítač, klimatizaci, plný elektrický paket, kožený volant a kontrolní bod, zahřívání předních sedadel, dvoudílné zadní sedadlo 40/60, kovový oddíl v zavazadlovém prostoru , mlhová světla, kolejnice pro upevnění dalšího kufru na střeše, lití 16palcových disků kol, alarm s dálkovým ovládáním a autonomním výkonem, imobilizátorem. Chcete zvýšit pohodlí? Žádný problém. Seznam značkových možností Volvo nabízených pro tento model zabírá několik stránek. Navíc je lze objednat samostatně i velkoobchodní a vybrat si jeden ze tří standardních balíčků: Optima, Comfort nebo Premium. Současně, a to ani v nejluxusnější verzi, celkové náklady na auto nepřesahují 60 000 USD, což je, jak vidíte, pro auto s tak jedinečnými schopnostmi velmi málo.
Po zaplacení asi 50 00060 000 obdržíte skutečný vůz stanice. To se týká nejen automobilu s univerzálním tělem, ale také o skutečně univerzální vozidlo vhodné pro provoz v jakýchkoli klimatických a silničních podmínkách: v normální situaci se XC70 nepřinese žádným způsobem provozování vlastností a pohodlí automobilu v oblasti obchodní třídy. a bude slušnou cestou na soutěži o špatné silnice s mnoha parketovými SUV.
XC70 je ideálním vozidlem pro cestování s dlouhou vzdáleností. Podvozek tohoto stroje je upraven pro provoz na štěrkových silnicích rozšířených ve Skandinávii. Na severu Evropské části Ruska v Karelii, Vologda, Pskov, Novgorod regiony, silnice se štěrkem a písečným pokrytím. Není to neobvyklé a neprůchodné oblasti, zejména na hranicích oblastí. Domácí automobily zpravidla úspěšně překonávají potíže, zatímco většina zahraničních vozů má problémy kvůli malému odbavení silnice. XC70 se bude vyrovnat i s nejhoršími ruskými silnicemi. Pro naše provozní podmínky je také velmi důležité, aby měl motor Volvo nízký stupeň komprese (9,0: 1), aby stroj mohl pracovat na 92. benzínu. V takovém autě můžete bezpečně jít na dlouhou cestu, rybařit nebo například do lyžařského střediska.
