Zkušební jednotka Volvo XC70 od roku 2011 Univerzální

Všechny fotografie Volvo XC70 Od roku 2011

Někdo - Ponte, někdo - maniak

Členění ve smyku, prachu kluby a frakce buben oblázků na spodní straně tuhého stavu na auto, hračky pro SUV. Důraz na pokraji ztráty kontrole v jednom případě, vítězný úsměv na tváři v jiném. Ať je to jak chce, je zaručena okamžitá injekce adrenalinu v krvi. Je pravda, že přítomnost stavu SUV není povinné. Docela plné pohon a dobré vůle, a tam je takový soubor některých osobních automobilů. Tam jsou jen čtyři z nich: Forester a Outback modely Subaru, Audi Allroad Quattro a Volvo XC70 AWD. Forester hraje sám sebe ve své třídě, nový Outback se nedostavil k prodeji, která dočasně opouští Allroad a XC70 pokračovat v tříleté konfrontaci. XC70 neustále zlepšuje: loni, místo primitivní viskózní potravy v přenosu, auto přijalo spojku s více disků, a v poslední době modernizace se podrobí benzínovým motorem. Allrad se také zvyšuje svaly, v roce 2002, což představuje v horní verzi V8 4.2 s 300 výkonu motoru.

Takže, Audi a Volvo. První kolo je korespondence, říkejme mu, co je a co by mohlo být. Motory jsou jasné: proti XC70 dodávané k nám s jedním motorem, pouze turbodizel allroad má pravdu. Benzín burbed German je příliš drahá volat tento boj se rovnat.

Jak dobře nahý vozy jsou oblečeni? Dobrý, ale na sebe, je nepravděpodobné. Obecné položek Mechanické boxy, ABS s přídavnými elektronickými systémy, vyhřívaná electroclast, mlha a religs. Čalounění Simple: Fabric v Audi, textilie navíc vinylu v Volvo. Další pevné nesrovnalosti. V XC70, standardní je šitý osm polštáře (proti čtyřem AlRead), multifunkční volant, servisní zesilovač pro výkon proměnné a stěrače na světlomety. Allroad je vybaven twist: ESP, nastavitelný pneumatické odpružení, klimatizace (proti klimatizačního zařízení v Volvo), 17-palcová kola (ve srovnání s 16 palců), atermální zasklení tělesa a elektricky regulační předních sedadel na výšku.

Pojďme spustit podle možností. Chcete-li porovnat s XC70, musíte instalovat serverník, čtyři polštáře a multifunkční volant. Na Volvo bude muset utratit více objednáním stabilizačního systému DSTC, systém zarovnání tělesa, klimatizační kontroly, atermální brýle a pohony předního ramene. Obecné možnosti hmoty strojů: kůže / dřevo, akustika s vysokou třídou se systémy zvuku, zesilovače a subwoofery, elektrická plavba, tempomat, xenon. Stejně jako navigační systémy s TV tunery, vestavěné telefony, parkovací senzory, skládací zrcátka a headviny.

Parita? Ne! Audi nabízí kupujícím snížení řádku (pro mechanické kontrolní body), sportovní židle Recaro s elektricky regulátory, vyhřívaná zadní sedadla, snímače tlaku v pneumatikách a tělesným povrchem s hliníkovou výzdobou. Volvo má své vlastní pokušení: autonomní motor a vnitřní topení, dodatečné místo v kufru, chladničku, upevnění pro přepravu různých typů sportovního vybavení. Konečně, Tiptronic Sequental Automatic je instalován na allroad a na XC70 již dvě automaty: sekvenční převodovky nebo jednoduché. Obecně se s vybavením obou strojů je to v pořádku, nicméně, Audi bude také podvodník a zajímavější možnosti.

Navzdory celkové ideologické orientaci je každá z vozů vnímána svým vlastním způsobem. Looped allroad je tónovaný aristokrat v klasickém obleku. Absolutně vhodně vypadá na parkovišti v blízkosti divadla Bolshoi, ale v nečistotách takové myšlenky se omlouvám. Naopak, hrubý a potlačený možnost XC70 je úmyslně rustikální. Plastové brnění chrání nejen obvod těla, ale také nosní část: na takovém zařízení můžete bezpečně vylézt do nejvíce. Stroj vypadá nahý a odvážný.

Interiéry jsou k sobě úplné protiklady. Audi trvá kvalitu a přesnost ergonomie, návrhu Volvo. V allroad dražší, je pravděpodobnější a více nudnější, s každou položkou je extrémně svědomité. Nulové problémy s komfortem: Četné úpravy uspokojí nejvíce rozmarné požadavky. Sedadla zde však distribuují zatížení lépe a boční podpěra je účinná. Ultramoderní styl XC70 po dobu tří let nebylo vůbec ve věku, stále fascinující s bezchybnou estetikou a čistotou linek. Nepřekonatelné mistrovské dílo, které ani kopíroval nikdo se nikdy neodváží. Ale příliš mnoho kluzký plast podvědomě provádí prestiž stroje. A s ergonomií ne všechno je Super: algoritmus úprav je nepohodlný a vysoká lidé nemají dostatek pohybu pohybu řízení. Viditelnost je však lepší na úkor omezení skládacího zadního hlavy. Pokud jde o samotné sedadla druhé řady, úroveň pohodlí je přibližně stejná dobře, možná ve volvo nohách mírně blíže.

Kmen. Parametr pro auta v této kategorii.
Ve srovnání s Audi, Volvo vůz je Cudesman proměn: ve svém majetku, zadní sedadla nastavitelné přes rohu na zadní sedadlo, skládající se ze tří, a nikoli dvě části, sklopit zadní části předního pravého křesla , ocelová mřížka v kufru a dvou schopných kontejnerů s kryty v podlaze. Není dost závěrků, ale můžete se znovu objevit.

Allroad je zcela objektivní název pro tyto stroje: Highworth. A při hledání unconfalled rozlohy, se snažíme, aby se vymanily z vrcholů metropole. V semaforech, XC70 je dynamičtější, ale je vhodnější řídit dynamiku v případě Audi.

Volvo se střetává s non-historických boxů, gumová pohonu urychlovače a turboyam. Ve stejné době, subjektivní stroj se zdá být nervózní, živý: rozvojové zrychlení jsou výraznější, spínací přístroje ostrá, XC70 volant reaguje. Allroad je dobře zavedený mechanismus plné zvětšuje. Vůz je tvrdší a atraktivní žena na vzestupu, převodovka přepne opatrně a méně zřídka, a to díky vynikající pružností turboodiesel. Kromě toho, Tiptronic má úžasně efektivní sporty

režim, ve kterém se stane přetaktování srdečný, a při brzdění, je rychle, i když předchozí přenos je poněkud raued. Strojní brzdy jsou ekvivalentní v jejich účinnosti, ale v Audi, byli mnohem příjemnější pro jejich správu.
Na dálnici s rapidním přímým a jemným otočením se nadřazenost Audi stává zřejmá. Pneumatická suspenze tlačí auto na plátno, což z něj činí úžasně stabilní, možnosti motoru s více než dost než dost pro energetické útoky rychlostí pro sto. XC70 má méně jistý. Auto je znatelně houpat na vlnách a rolích v otočení, a je možné připisovat jeho výhodám. Je to jasná nula na volantu a menší úroveň hluku a vibrací v kabině. A nezapomeňte, že allroad v jakékoli situaci je pohon všech kol a disk XC70 je aktivován pouze v případě, že je přední skluz aktivován.

ALAAS, asfalt má tendenci končit, což představuje místo primeru a gravitality. A Audi je nucen dát roli VOLVO Leader, před bývalým otrokem. Hmotný zisk v hmotnosti (mínus 150 kg není vtip!), Měkký a energeticky náročný visutý výstup XC70 do vůdců. Stroj hraje skoky ze snímku na kopec, snadno skákací a pramen země, létání přes šplouchání hřebene, aniž by si všiml známek malých kamenů. Snadno manipulování, bavte se ve strmém obratu a ve strmém ventilátoru je pár trivia. Exit na rovnou rally blbec posypeme je novým obratem zničení příštího rovně několika minut z takového safari a z Audi existují pouze dva zářící otvory v prachové vesty. Má německý muž! Pevná suspenze neumožňuje udržovat slušné tempo, kde XC70 jde 70-80 km / h. Batření inhibice masivním autem je dána s obtížemi, elektronika v takové atmosféře není nejlepším asistentem. Na zatáčkách Allroad se snadno chová v asfaltu správně, ale jeho úsilí se zdá být otvorem.

Auto je buď hloupě v pluhu, nebo se bokem spadl. Samozřejmě je možné očistit na Audi, zejména proto, že diferenciální torzen ve smyslu výkonu je výhodnější pro haldex spojky, ale pro manévry existuje více místa.

... Zatímco allroad při stejné rychlosti vzlétne a obává se téměř až do spouštění zastavení zavěšení.

V zóně taktického využívání skutečných SUVS volného písku, oblasti s lunárním povrchem se naši hrdinové cítí docela uvolněně. Kromě toho, v případě auta, auto nechce vzdát se navzájem: kde Audi listy na dokonalosti přenosu a pohonu motoru, Společnost Volvo reaguje na menší hmotnost a naučnost komplexních míst na XC70 více ziskově sklouznout přes pohyb. Cestovní luminy, geometrické schopnosti, pohyby automobilů jsou téměř stejné. Ale to vše je pozměněno všestrannost automobilů. Sledování Nissan Hlídka na nich bude určitě selhat.

Ukazuje se, že první dojem není klamný. Audi Allroad je více akvizice obrazu, jistý způsob, jak ukázat těm, které obklopují jejich mobilitu a nezávislost na okolnostech. Vynikající volba pro město-obyvatele, jen příležitostně volba v přírodě, a to i pro zábavu. Volvo XC70 Vhodná volba pro ty, kteří jsou jen nuceni trávit spoustu času na špatných silnicích, a tam je nejen sám. Skutečný pracovní nástroj. V souladu s tím volba mezi těmito stroje není tolik osobních chutí a závislostí, kolik čisté vody je proveditelnost.

Auto Audi Allrooad poskytuje Rus-Auto.
Auto Volvo XC70 poskytuje Rolf-Carline.

Text: Leonid Klyueev
Foto: Evgeny Egorov