Zkušební jednotka Volvo XC70 od roku 2011 Univerzální

Obchod-in Volvo XC70. První chlap v obci

Na západě, obchod s druhou rukou z knih a šatů k jachtám a letadlům je již dlouho celým průmyslu ...
Na rozdíl od slavného přísloví, levné nebo spíše, diskrétní věci jsou koupeny a bohaté lidi: ti, kteří vědí, jak se počítají a chápou, že právo na první noc ne vždy vydrží své peníze. Na západě, obchod s použitím z knih a šatů na jachty a letadla se dlouhodobě stává celým průmyslem a klient nedostává verbální sliby obchodníků trhu a civilizované služby a písemné záruky.
V Rusku je tento přístup stále v novosti, zejména na trhu použitých automobilů. Ale ne každý kupující je schopen z cesty, na vůni a na oko vypočítat chybu, zejména pokud před ním profesionální obchodující profesionál. Výlet do prodejce pro komplexní diagnostiku bude znatelně zmírnit peněženku. A pokud musíte postup opakovat jiným strojem?
Uložit, ale necestovat sen každého kupujícího. Pro ty, kteří jsou schopni platit za záruku, a TREJD v Essence systém je určen, obchodník.
Pro všechny zakázky
Samozřejmě, za netěsnou konvicí, není třeba jít do Tula v obchodním hostince má smysl koupit pouze relativně nová auta, a roky až osm let. A relativně drahé, tisíce 15 dolarů jinak proč placené záruky? Největší poptávku využívají dva tři roky. Za prvního roku auto v průměru ztrácí 2025% počáteční hodnoty, pro druhou dalších 7%, a pak každý rok pokles je 35%, dokud se nezastaví přibližně o 50% s možností vyjednávání.
Chcete-li zjistit o nuancích civilizovaného obchodování, rozhodli jsme se o konkrétním příkladu. Koupit koupit! Nechte to být univerzální pohon všech kol: prostorné auto pro všechny příležitosti a na dovolenou, a nakupování, a v dešti, a ve sněhu. A tak je vůle více! Ze tří kandidátů, Audi-Olrowood, Subaru Forester a Volvo Cross Country jsme si vybrali klidný švédský tank, kde je vše v moderování a nic taky. Obchodníková politika povzbuzující sekundární trh hrála poslední roli: 2030% sleva na práci působí na všech vozech starších šest let. Nové ceny země Cross Country v závislosti na konfiguraci se pohybují od 54 do 63 tisíc dolarů. A co v obchodě?
V demonstrační hale se demontovaná auta vyčistila venku a zevnitř, úplně dobré a připravené pro provoz, vše, jako v obvyklém salonu. Ukázalo se však, že Cross Country zde není zpožděna: dvouleté kopie pro 3040 tisíc dolarů najít nové majitele ve věcech dnů. Co je právo spočítat kupujícího?
Když klient dává autu do obchodu, po předběžné inspekci se nazývá základní cena za věk a běh (nezávislost společnosti, kde jsme se obrátili, podporuje komunikaci se všemi prodejci Volvo, takže je prakticky nereálný Otočte kilometrické umělecké auto). Pak auto prochází kompletní diagnózou (tělo, přenos, motor, zavěšení) a množství posouzení je upraveno s přihlédnutím k nezbytné práci. Klient platí za diagnózu pouze v případě, že nesouhlasí s navrhovanou částkou. Ale pak zůstane oficiálním prodejcem dealerů, což je významný argument v jednáních s kupujícími.
Pokud klient souhlasí s navrhovanými podmínkami, všechny další postupy související s návrhem a přípravou na prodej (včetně dalšího), prodejce přebírá. Budoucí kupující je oprávněn získat všechny informace o vozidle, včetně identifikovaných poruch a provádění práce.
Malé tělové vady, jako jsou škrábance a malířské žetony, často nejsou opraveny, ale jednoduše snižují cenu poptávky to neovlivňuje. Ale úplné suché čištění kabiny je nutně zahrnuta v předprodeji.
Corshing
Líbilo se nám obousměrný cross country kříž s křížením 46 tis. Km. Okamžitě jsme se ponořili do vašeho rodného prvku: Opustil jsem houby z vleklených dešťů. Houby. Na druhých generačních strojích, z nichž naše experimentální, redistribuce točivého momentu mezi mosty je řízena elektronikou s haldexovou spojkou, rychlejší než viskózní potraviny na první generaci zemního kříže. Automatická s elektronickou kontrolou a možnost sériového spínání na těchto strojích je tradičně promyšlená, takže je třeba si zvyknout na gumový plyn.
S malými reliéfními kanály a kipy, Swede se zhroutil ve dvou účtů. Hill-pokrytý kopec nebyl na zubech přední kola bezmocně bahenní náladu bezmocně, ale zadní strana stála jako vložená. Crawling na bažině není pro běžnou zemi, překážky by měly být zaútočeny v chodbě. Cestou zpět na asfalt začal závažné vibrace. Opravdu jste poškozeni? Naléhavě v provozu!
Příčina třepání v dealerovém technickém centru bylo zjištěno ihned na odpadních vnitřních policích kol kol narupovat tlusté nečistoty. Full to z důvodu složitého návrhu části náboje selhalo. Verdikt odstranit a vyčistit kola s kontrolou vyvažování. Velikost designérů jsou drahé!
Bylo to však pohodlné. Opatrně zkoumal auto na výtahu, nenajdeme žádné nedostatky. Slušná silniční odbavení umožnilo vyhnout se značkám na dně a doba koroze ještě nepřichází. Nikdo nic vyčerpalo, neuspělo a ne prasklé. Dokonce i kosti (stabilizační stojany), které se staly hodně krve pro majitele bývalých modifikací, byly v pořádku.
V městském proudu je auto uctivý. Velmi mimochodem, recenze zpět pod ostrým rohem je velký limit pro masivní stojan a nevidíte vše v zrcadle. Ale vnitřní komfort je ve výšce. Klimatizace pracuje tiše, hudba tiše hraje, pouze údaje o spotřebě paliva na displeji 15,6 litrů zničí idyla. Drahé auto však lze krmit levné (a co je nejdůležitější, s minimem aditiv) benzín s oktanovým číslem 92. A to je hlavní článek výdajů budoucího majitele.
 
Evgeny Borisenkov.
 
 
 

Zdroj: Journal "za volantem"