Testovací jednotka Wilvo S40 od \u200b\u200broku 2007 sedan
Volvo pro manažera
Kritérie výběru
Vyzkoušet auto pro sebe a vybrat model, řekněme, pro manažery střední úrovně vaší společnosti - to, jak se říká v Odessa, jsou dva velké rozdíly. Předpokládejme, že osobně dávám přednost 260 koňské síle z Gamut S60, nebo dokonce S60R se stádem 300 koní pod kapotou. Ale z pohledu vůdce je taková volba čistá šílenství. A nejen proto, že počáteční cena je vyšší a provoz je mnohem dražší. Takové rychlé auto pro zaměstnance, pokud si ho opravdu ceníte, stačí jej použít. Celkově přináší podnikání další rizikový faktor. A každý nejlepší manažer se vždy snaží minimalizovat rizika. Pokračuji v rozumu ve stejném duchu a dospěl jsem k dalšímu závěru, který mě přiznal sám. Skutečnost, že z subjektivního hlediska řidiče v nastavení 140 koňských sil S60 vypadá jako nevýhoda, se změní na nepochybné výhody, pokud tuto verzi z hlediska pohledu fleteneru vezme v úvahu. Na dva týdny těsta jsem o tom byl docela přesvědčen. Ale než se přesunu k soukromí, řeknu o hlavní věci. Toto auto má dostatečnou energii, takže se můžete pohybovat rychle a na schůzkách nebudete pozdě. Postaví se na klidnou jízdu a umožňuje vám, abyste se neklízali, ale relaxovali za volantem. Co jiného byste si přáli pro zaměstnance, který vždy čeká v práci včas a plný síly?
Pohodlí a bezpečnost
Při testu jsem navštívil S60 ve velmi dobré konfiguraci s automatickou převodovkou. Interiér je zakončen bílou pokožkou s dokonalými švy, sedadla jsou nesmírně pohodlná, zvukový systém (pokud se nemýlím, s třinácti reproduktory) zní skvěle, ve střeše je dokonce poklop. Samostatný systém kontroly klimatizace pro řidiče a předního spolujezdce pracuje velmi efektivně, doslova za pár minut naplňuje salon s život dávajícím chladem v horkém dni. Nějak po rušném dni jsem přinesl nejvíce rozmarnějšího redakčního personálu. Když jsem se zeptal na její dojem z auta, slyšel jsem okamžitou odpověď: nestane se to lépe! Věřte mi, čtenáři, toto uznání stojí za to. A skutečně: Pokud jde o pohodlí, Volvo S60 se možná nepřináší, snad žádný z konkurentů v jeho segmentu. Navíc, pohodlné a docela prostorné nejen na přední straně, ale také na zadních sedadlech.
Nyní o běhu vlastností. Skutečnost, že motor je ekonomický, je pociťována okamžitě: v režimu pohonu je zrychlení rovnoměrné a sportovní režim a schopnost ručně přejít od kroku k kroku k automatické převodovce nejsou poskytovány. Můžete samozřejmě pobídnout auto, ostře utopit pedál urychlovače na podlahu: Elektronika bude upřímně pohánět šipku tachometru do červené zóny v každém rychlostním stupni a v prutu motoru se objeví sportovní tóny. Přechod k dalšímu kroku však bude stále poměrně měkký a stále nedosáhnete zvláštního blbec. To neznamená, že řidič je odsouzen k neuspěchané jízdě - zrychluje a sebevědomě alespoň na maximum 205 km/h. Nepočítávejte se s tím, že auto může střílet jakoukoli rychlostí, není supercar, má jiné úkoly.
V plném souladu s povahou elektrárny jsou nakonfigurovány přívěsky i řízení. Auto je velmi měkké, což dává pocit pohodlí na jakékoli silnici, ale zcela odrazuje hon na nadměrně ostré restrukturalizace nebo za bouřlivou bouři. Současně, na dálnici, slušnou rychlostí, se S60 chová docela hoden. Volant je neobvykle lehký, nevyžaduje žádné úsilí, kromě toho, že s velmi rychlou jízdou je mírně těžký a pak se na volantu objeví nějaký druh zpětné vazby. Ale brzdy jsou dobré: pedál má dostatečný krok a je to jen proto, aby se s úsilím nedělal chybu.
Obecně se testovaná verze S60 na agresivní jízdě nijak nekonfiguruje, je pro ni kontraindikována, jako je tabák pro sportovce. Proto bych přidal k proprietární bezpečnosti (polštáře, záclony, STC a DSTC) +. A koneckonců, úžasná věc: začal jsem si všimnout, že půjdu mnohem klidněji, jsem ještě klidnější, jsem ještě méně otrávený čajovými čaji v levé řadě - dokonce i s nimi, jsem pohodlný a pořád jsem a pořád jsem nebude pozdě. Řekněte mi, čtenáři, co jiného se vyžaduje od firemního automobilu?
Výdaje
Pokud jde o spotřebu paliva, je pro takové auto opravdu malé. Spotřeba je samozřejmě více na počítači na desce než podle oficiálních čísel - a to je docela normální. V Moskvě obecně musíte navštěvovat čerpací stanice častěji než v jakémkoli jiném evropském hlavním městě, včetně dokonce i Paříže (ověřeno osobně). Počítač na palubě tedy vykazoval průměrnou spotřebu 12,3 litrů na 100 km běhu. To vás žádám, abyste v Moskvě zohlednili v moskevských dopravních zácpách s neustále pracujícím klimatizací a co se skrývat, s maximálním zrychlením, které je auto schopné. Ceny za tuto verzi Volvo S60 začínají na 30 900 $. Neřekl bych, že je to drahé pro prémiové auto, musíte zaplatit za všechno dobré. Včetně služby. Frekvence průchodu je 15 000 km. První návštěva servisní stanice bude vyžadovat 270 $. Druhým je 900, třetí - opět 270 a čtvrtý, s najetým kilometrem 60 000 km, 1100 $. Samozřejmě s ohledem na náklady na všechny spotřební materiály, včetně filtrů a svíček. Obecně je norma hodnocena na 60 USD pro prodejce značky. Pokud budeme hovořit o nákladech na náhradní díly, budou například přední brzdové destičky stát 3768 rublů, zadní část v 2885. vzduchový filtr stojí 1205 rublů a palivo - 1876.
Jedna věc je třeba vzít v úvahu: Firemní zákazníci mohou při nákupu automobilu počítat se slevy, stejně jako slevy se službami, opravou a nákupem náhradních dílů. Kromě toho je to stěží auto podobné třídy, řekněme německé produkce, vyžaduje nižší náklady.
Oleg Osipov
