Zkušební jednotka Volvo S40 od \u200b\u200broku 2007 Sedan

Volvo S60.

Po nové, asymetrické strategii (Sedans a SW jsou odděleny různými odvětvími), Volvo po výkonném S80 a univerzálním V70 v plné velikosti předložil S60 středního stupně sportovní sedan. Prostor, který existoval v rozsahu modelu švédské firmy, je eliminován. A co je tyto jemné z Gothenburgu ovlivňují? Co můžeme vyrábět auta pro důchodce a ženy v domácnosti po celá desetiletí, a pak tak prostě vzít a mix karty? AUDI A4, BMW 3RD Series, Mercedes C-Class, Bear! Na vašem hřišti se objevil nový hráč!
Ne, samozřejmě, a před sedany série 850 a S70, některé výhody byly nalezeny v části běžících vlastností, ale stále zůstali příliš mnoho z tradičních Volvovského kufry. Fatální nedostatek vnějšího spojení byl pociťován i ve velmi úspěšném kupé ve všech ostatních vztazích.
 
Newbie S60, zachování názvů, je stále vnímán jako skutečný ovladače auta (auto pro řidiče). Integrita jeho vzhledu je, že překvapivější, že hlavní návrhář Peter Horbury nechodil na smát se. Místo toho, aby se snížila kopii S80 (zda BMW, mercedes designéři se v nich angažovali, a nyní Audi, vytváří novou generaci modelů střední třídy?), Shromáždil se v S60 nejvíce výherních rysů dříve Vydali modely Volvo. Taková symbióza je vzácná stává se to úspěšné. Mnohem častěji se ukazuje, že je destruktivní. Bez výjimky však nejsou žádná pravidla! C70 střešní abis je překvapivě v souladu s formami přední a trupu, vytvořené na základě stylu S80. Dnes ve střední třídě po hlasitém úspěchu Alfa Romeo 156 se mnozí snaží dát sedanům vzhled kupé, ale sotva někdo očekával, že Volvo se snaží jít tak daleko. Zadní tvar stojanu střechy S60 se nepochybně stane předmětem kolegů Peter Horbury v dílně Design Workshop. Pravda, skeptici se mohou argumentovat, že zadní konfigurace není příliš praktická vybraná Švédy. Ano, objem s60 trupu znatelně nedosahuje kanonické třídy 440 l, když přistání v autě, všimnete si, že zadní dveře jsou zuženy a střecha spálila střechu (pro čistotu stropního čalounění) je zastrašoval z hlavy, ale nakonec lidé jdou do mnohem větších obětí, jen aby měli krásnou věc.
 
Samotný S60 Samotný je však prováděn na vynikající. Hlava vnitřního železnice Jose Diaz de la Vega se podařilo kombinovat luxusní reprezentativní S80, funkčnost rodinného automobilu a automobilu sportovosti řidiče. Zde se hlava půjde kolem, nevíte, co je třeba překvapit více. Ať už je to kompetentně snížen na stupnici předního panelu 80., je bezvadný zvuk zvukového zvukového systému Volvo Premium s třináct reproduktory nebo četným detailem všech druhů účelu, počínaje hákem zadržení předního hlavy nádoba na odpadky před zadní pohovkou ...
 
Ne, stále existují věci, které jsou obzvláště silnici do srdce skutečného řidiče. To, co mám na mysli? Ano, přinejmenším úžasně pohodlná apartmá, která jsou instalována na dynamické verzi. Je to Volvo? Neuvěřitelně! A krytá grafitová barva kůže (lemovací strom je možný a trim strom) je tříčlenný sportovní volant! Poté, co společnost Volvo 1800 ES Coupe již byla čtvrt století, ne jediný model švédské firmy, včetně C70, nebyl poctěn. A speciální elegantní ze slitin světelných slitin plošné páky mechanické převodovky pro verzi T5 jako volitelné. To jasně neudělalo bez vlivu Ferrari. Neexistují žádný nepříjemný nedostatek jasnosti v mechanismu řazení převodovky, muselo by to uznat, že učedníci něčeho dokonce překonali učitele.
 
Ale pokud jde o chování na silnici, S60 se nebojí srovnávání s nejslavnějšími konkurenty. Modernizované 5-válcové benzinové motory řady RN s proměnlivými distribučními fázemi plynu (atmosférický je regulován vstupní fází, v redukčním výstupu) nejsou nižší než inline bavorské šest. Kromě toho, s korelovanou silou, švédské motory ve většině případů je ekonomičtější němčina z Audi, BMW nebo Mercedes. Kromě toho rozdíl v spotřebě paliva mezi nejslabším (140 HP) a nejsilnější (250 HP) verzemi Volvovského pěti se ukáže být menší než 1 litr!
 
Eh, pokud ještě není rozdíl v ceně 18 tisíc dolarů ... i když, říct upřímně, T5, samozřejmě, kurva zápalná věc, ale 250 koní je stále těžké se dostat spolu s pohonem na přední nápravě. Volvo je v této zprávě, a proto následující rok připraví uvolňování varianty s vzorcem 4x4 kola. Pak uvidíme! Mezitím se dva motory (2 l a 2,4 l) se objevily nejnaléhavější s nižším tlakem. Charakteristika točivého momentu se podobá jídelně, jejíž patku se nachází Kapské město. Maximální tah (245 nm a 285 nm, resp.) První platí v rozsahu od 2000 do 5 300 ot / min a druhý od 1800 do 5000 ot / min. Zde o existenci převodovky si nemůže pamatovat!
 
No, pokud si pamatuji, ani mechanické (s výjimkou malého nevýhodou všiml od Spaceball) ani automatické 5stupňová PPP S60 nezklame. Ten patří do rodiny adaptivního, to znamená, že je upravena pro konkrétní jízdní způsob, a kromě toho, v převodové verzi umožňuje ručně přepínat přenosy. Dnes je však normou pro sportovní sedany.
 
Nezpůsobuje překvapením a přítomnost anti-testovacího systému, systém dynamické stabilizace (volitelné), ABS a EBD v kombinaci se čtyřmi kotoučovými brzdami (přední větrané). Vzhledem k tomu, že maximální rychlost všech verzí Volvovsky řidičů je vyšší než 200 km / h, takové použití ve velkém měřítku systémů aktivní bezpečnosti vypadá docela rozumné.
 
S60 podvozek je rozhodně jeden z nejlepších z těch, kteří jsme se museli setkat na Sedvo Sedans. Auto se vyznačuje skutečně neotřesitelnou stabilitou na přímé. A existuje mnoho důvodů blízko k optimálnímu vážení podél os, dlouhá báze je poměrně dlouhá báze (50 mm více než u S70), konečně největší řeka ve třídě. Ale velmi krátký přední Skem a pokročilý řidičský postavení (tzv. Schéma kabiny vpřed), aby bylo možné snadno naštvat. Pozastavení S60 ve vojenském letišti, možná, nemám zářit, pokud řeknu, že chování švédského sportovního sedanu v zatáčkách není tak velkolepé jako spolehlivé. Auto bez nervozity vnímá redistribuci zátěže mezi koly. Tím je povinen zejména výjimečně vysokou tuhost těla krutého (ve srovnání s S70, to drancovalo dvakrát!). Přední a zadní vícerozměrná suspenze se také chovají důsledně. Jediná věc, kterou S60 nelíbí, je, když se nesrovnalosti dopadají pod kontrolními koly. Ale tady nemůžete dělat nic. McPherson je McPherson. Zavedení suspenze na pomocný rámec přes hydropopory, je možné zvýšit pohodlí jízdy při pohybu v přímém směru, ale v soustružení vrozené vady budou plstěny.
 
Řízení S60 není tak nekompromisně ostré, jako je Alfa Romeo 156, ale také hloupé, že to neříká méně než tři revoluce od zastávky až do zastavení. Reaktivní síla významně závisí na rozměru pneumatik (rozsah je velmi velký od 15 do 18 palců), a přesto se volant nikdy nestane vadováním, prázdným. Stručně řečeno, bilaterální spojení automobilu automobilu / novinář pracuje na S60 se vzácným pro volvo nepřerušovanost.
S ohledem na pasivní bezpečnost S60 100% Volvo. Sportovnost sportovnost a lidské zdraví je především. Samozřejmě můžete jít do výpisu různých systémů, navržených pro ochranu nás, a můžete pokračovat snadněji. Stačí říci: Švédský sedan je vybaven všemi bezpečnostními nástroji, které jsou k dispozici pro dnešek, včetně nafukovacích bočních záclon a aktivních zádech předních sedadel, která brání zranění cervikálních obratlů, když narazíte na zadní stranu.
 
Ochrana ostatních, S60 je schopen vstát pro sebe. Dokonce i když únosce roll boční sklo, zámek zablokování zámků nedovolí otevřít dveře zevnitř. A objednání laminovaných brýlí, můžete se překrývat a tento způsob přístupu k salonu. Vestavěný alarm má snímač pohybu. Vypne s volitelným senzorem role a při pokusu o rozptýlení automobilu (což není snadné pro sebe, protože sériová sada S60 obsahuje sekreci šrouby) nebo přetáhněte jej na plošinu.
 
Dobře, shrnout. Takže tak jasné, nezapomenutelné, dynamické auto v segmentu Volvo, ještě nebylo. Nyní model modelu švédské společnosti vypadá vyvážený jako vždy. I když chcete, matematické potvrzení. Vezměte digitální označení ze tří nových modelů Volvo (S80, V70, S60) a důkladně provádět doplněk. Co dostaneme do výše? 21. Blackjack, pánové! Black Jack!
Word Pragmatic.
To je případ, kdy si můžete dovolit být stručný. Navzdory přítomnosti na ruském trhu 5. série shromáždění Kaliningrad na ruském trhu (který mimochodem komplikuje život stejné bavorské treshky), na Volvo S60, s přihlédnutím k jeho ceně od 28 do 46 tisíc dolarů Existují všechny šance vyhrát německý triumvirate určité procento mladých lidí kupujících. Švédský sport sedan je vhodný pro sebevyjádření, který je důležitý pro tuto část klientely a pro každý den je důležité jako rodinné auto.
Al newvendike.
Fotografie výrobce
 
 

Zdroj: Časopis "Autopanoram"